Memang, pertempuran yang sangat menarik, meskipun tidak banyak diketahui, terjadi pada 28 Desember 1943 di Teluk Biscay. Dua kapal Inggris dan 11 kapal Jerman bertemu dalam pertempuran yang sangat kontroversial.
Lukisan oleh Norman Wilkinson "Pertempuran Teluk Biscay"
Beberapa kata tentang karakter.
Kapal penjelajah ringan Inggris Glasgow dan Enterprise. "Glasgow" adalah yang terbaru dari jenis "Kota", "Perusahaan" - benar-benar tua, diluncurkan pada tahun 1919 dan mulai beroperasi pada tahun 1926.
Kapten Glasgow Charles Clarke (kanan) dan Asisten Komandan Senior Cromwell Lloyd-Davis.
Kapal penjelajah ringan "Glasgow"
Kapal penjelajah ringan "Perusahaan"
Di pihak Jerman, 5 kapal perusak Tipe 1936 dan 6 kapal perusak Tipe 1939 ambil bagian. Yang terakhir juga disebut "Elbings" dengan nama galangan kapal tempat mereka dibangun.
Perusak "Tipe 1936"
Perusak "Tipe 1939"
Dan karakter utama, karena semuanya terjadi secara umum, pemecah blokade Jerman "Alsterufer". Dan meskipun partisipasinya dalam sejarah kita lebih dari sekadar episodik, semuanya, pada kenyataannya, dimulai dengan palung ini.
Beberapa kata tentang apa yang disebut pemecah blokade. Di bawah istilah keras ini, secara umum, kapal kargo biasa disembunyikan.
Benar, mereka datang dari negara-negara yang memiliki hubungan baik dengan Jerman dan mereka membawa bahan mentah yang sangat berharga untuk Reich: molibdenum, tungsten, karet, dan bahan lain yang sangat berguna yang tidak ada di Reich.
Secara alami, armada Inggris, yang mendeklarasikan blokade, keluar dari kulitnya (mencabik benderanya) sehingga pemecah ini tidak mencapai pelabuhan. Tapi ini adalah cerita yang terpisah sama sekali, jadi kita akan kembali ke lain waktu.
Jadi para pemecah blokade harus menunjukkan keajaiban akal, mengganti bendera dan nama untuk lebih dekat ke pelabuhan mereka. Dan kemudian Kriegsmarine seharusnya bekerja, memastikan pengawalan kapal kargo ke pelabuhan mereka tepat di mana pertemuan dengan kapal Inggris paling realistis.
Dan Inggris, karenanya, dengan sangat bersemangat mencari transportasi ini dan menenggelamkannya dengan senang hati.
Karena itu, ketika Alsterufer mendekati pantai Prancis, kepentingan dua pihak berbenturan: Jerman, yang ingin melakukan transportasi untuk dirinya sendiri, dan Inggris, yang ingin menenggelamkannya.
Seorang petugas pengintai udara Inggris telah menemukan Alsterufer dan hitungan mundur telah dimulai untuk acara kami. Secara alami, kedua belah pihak mengirim perwakilan mereka, patroli jelajah Inggris dari dua kapal penjelajah ringan, dan 11 kapal perusak dan perusak Jerman.
Sebenarnya, semua orang terlambat. Pesawat Inggris berhasil menenggelamkan Alsterufer pada 27 Desember 1943, dan, pada prinsipnya, upaya awak kapal sia-sia.
Foto-foto tenggelamnya "Alsterufer"
Tetapi di Teluk Biscay hari itu ada dua kapal penjelajah dan sebelas kapal perusak dan kapal perusak. Dan 28 Desember menjadi hari ketika kedua detasemen bertemu, terlepas dari kenyataan bahwa salah satu detasemen (Jerman) tidak terlalu bersemangat untuk bertarung, sebaliknya, tanpa menemukan Alsterufer, Jerman dapat memahami apa itu dan pergi di jalur yang berlawanan, di Bordeaux dan Brest.
Jadi, mari kita pergi melalui karakter.
Inggris:
Kapal penjelajah ringan Glasgow. 12 meriam 152 mm, 8 meriam 102 mm, 6 tabung torpedo.
Perusahaan penjelajah ringan. 5 meriam 152 mm, 3 meriam 102 mm, 12 tabung torpedo.
Jerman:
Tipe Penghancur 1936A. 5 senjata 150 mm, 8 tabung torpedo.
Perusak "Tipe 1939". 4 meriam 105 mm dan 6 tabung torpedo.
Tata letak persenjataan jelas tidak mendukung Inggris.
24 meriam 150 mm dari Jerman melawan 17 meriam 152 mm dari Inggris.
24 meriam 105-mm untuk Jerman versus 11 meriam 102-mm untuk Inggris.
76 torpedo Jerman melawan 14 Inggris.
Jika Anda melihat angkanya, Jerman memiliki kesempatan untuk membantai kapal penjelajah Inggris dengan mudah dan alami hanya dengan torpedo. Dan dalam hal artileri, keuntungannya kecil, tetapi Jerman memilikinya.
Namun, Teluk Biscay pada bulan Desember bukanlah Mediterania untuk Anda. Ini masih ujung Samudra Atlantik. Dan di sini ada baiknya melihat beberapa angka lagi, yaitu perpindahan.
"Glasgow" (seperti semua "Southamptons") memiliki perpindahan standar 9.100 ton.
Enterprise memiliki angka ini sebesar 7.580 ton.
Kapal perusak Tipe 1936A lebih besar dari kapal-kapal sekelasnya. Bahkan lebih dekat dengan para pemimpin. Dan perpindahan standar mereka adalah 3.600 ton.
Kapal perusak Tipe 1939 adalah kapal biasa untuk kelas ini dengan bobot 1.300 ton.
Artinya, kita dapat segera menyimpulkan bahwa kapal penjelajah Inggris adalah platform senjata yang lebih stabil, dan dalam kondisi gelombang laut mereka pasti memiliki keunggulan dibandingkan kapal Jerman.
Kapal torpedo T-25 dan T-26 di Teluk Biscay sehari sebelum kematian mereka
Dan kebetulan operator radar di "Glasgow" pada sore hari (tepatnya jam 12-40) menemukan detasemen kapal Jerman. Dan sekitar 13-30 kapal perusak Kriegsmarine telah terlihat secara visual.
Jerman berbaris dalam tiga kolom bangun. Yang kiri terdiri dari Z-23 dan Z-27, "Tipe 1936", kolom kanan terdiri dari Z-32, Z-37 dan Z-24. Dan di tengah adalah T-22, T-23, T-24, T-25, T-26 dan T-27, semuanya "Tipe 1939".
Kebetulan pertempuran harus dilakukan hanya dengan Tipe 1936 yang lebih besar, karena kegembiraan yang muncul di teluk tidak memungkinkan kapal perusak yang lebih kecil. Gelombang membanjiri menara kapal perusak yang terletak rendah di air, pengintai, bahkan pemuatan senjata dasar, yang dilakukan secara manual pada kapal perusak, berubah menjadi tugas yang serius.
Dan Inggris di Glasgow juga memiliki radar …
Menggunakan data radar, "Glasgow" di 13-46 melepaskan tembakan ke kapal perusak dari jarak sekitar 10 mil. Api diarahkan oleh menara busur dan tidak akurat. Jerman mengurangi jarak menjadi 8 mil dan juga melepaskan tembakan dengan senjata, dan Z-23 juga menembakkan enam torpedo ke Inggris.
Jerman menembak dengan baik, tembakan pertama jatuh dalam satu setengah kabel dari Glasgow. Plus, seorang petugas patroli FW-200 Condor yang diarahkan radio terbang dan menyerang Glasgow, tetapi Inggris menembakkan tembakan anti-pesawat yang sangat padat dan bom yang dijatuhkan oleh Condor sangat tidak akurat.
Secara umum, kru Glasgow menunjukkan diri mereka baik-baik saja di awal pertempuran. Setelah melawan Condor, Inggris memperhatikan torpedo dan mampu menghindarinya.
Z-37 menembakkan 4 torpedo ke Enterprise, tetapi kapal penjelajah kedua juga bisa mengelak, meskipun harus melepaskan diri dari Glasgow.
Kita dapat mengatakan bahwa awalnya tetap dengan Jerman. Mereka mampu memisahkan kapal penjelajah musuh, dan komandan kelompok perusak Erdmenger memutuskan untuk membagi kapal menjadi dua kelompok dan membawa Inggris dalam "penjepit".
Idenya bagus, yang tidak bisa dikatakan tentang eksekusi.
Serangan torpedo tidak berhasil sama sekali, untuk alasan yang sama sekali tidak bisa dipahami. Jerman hanya menembakkan 11 torpedo selain sepuluh besar, dan itu saja. Apalagi torpedo itu kembali melewati kapal-kapal Inggris.
Kemudian Erdmenger membuat keputusan yang luar biasa dan memberi perintah untuk "menyingkirkan". Rombongan selatan, yang terdiri dari Z-32, Z-37, Z-24, T-23, T-24 dan T-27, akan memulai terobosan ke timur, dan Erdmenger, yang mengibarkan bendera di Z- 27, bersama dengan Z-23, T-22, T-25 dan T-26, berbelok ke utara.
Inggris, yang menilai situasi dengan bantuan radar, mengikuti kelompok utara. Komandan Glasgow, Kapten Clarke, berbaring di jalur yang sejajar dengan kapal perusak dan melepaskan tembakan.
Pertama, peluru 152mm mengenai pemimpin grup, Z-27. Apalagi di ruang ketel. Kapal perusak itu melambat dan berbelok ke barat bersama dengan Z-23 yang menutupinya.
Karena semua senjata 150-mm kelompok itu tidak beraksi, Glasgow dengan tenang melakukan pembantaian terhadap kapal perusak, yang tidak dapat menentang apa pun terhadap kapal penjelajah itu.
Pertama, T-25 menerima dua putaran dari Glasgow. Keduanya masuk ke kompartemen turbin dan kapal perusak benar-benar kehilangan arah. Komandan T-25 meminta T-22 untuk naik dan melepas kru.
Setelah sekitar setengah jam, T-26 juga menerima cangkang di ruang ketel. Kebakaran mulai terjadi di sana dan T-26 juga kehilangan kecepatannya.
T-22 meluncurkan serangan torpedo, mencoba mengusir Glasgow setidaknya dengan demonstrasi ini, tetapi dia sendiri diusir oleh kru Glasgow, yang menunjukkan penembakan akurat dalam kondisi kegembiraan. Semua 6 torpedo dari T-22 melewati Glasgow. Omong-omong, 3 torpedo juga ditembakkan dari T-25, tetapi dengan hasil yang sama.
Clarke membuat keputusan yang bijaksana, memerintahkan Enterprise yang lebih lambat untuk menghabisi kapal perusak yang rusak, sementara dia mengirim Glasgow ke belakang Z-27.
Ini sangat mudah dilakukan, untungnya, kru Z-23 meninggalkan begitu saja kapal yang rusak dan menghilang. Tapi radar "Glasgow" tidak salah lagi menemukan Z-27 dan dari jarak 8 kabel (point-blank, jika di laut) menembak kapal perusak. Pukul 16.41, salah satu peluru menghantam gudang amunisi dan Z-27 meledak dan tenggelam. Bersama dia, 220 orang tewas.
Awak Enterprise juga tidak membuang waktu, dan pertama kali menemukan T-26 yang tidak dapat bergerak. Dua torpedo - dan kapal perusak tenggelam ke dasar, membawa 96 anggota awak bersamanya.
Setelah 15 menit, kapal penjelajah menemukan kapal perusak kedua, T-25, yang juga berdiri, kehilangan arah. Dari jarak 11 kabel, Enterprise melepaskan tembakan dengan senjata. Awak T-25 mulai mundur dari dua senjata 105 mm, Inggris memutuskan untuk tidak terlibat dan mengirim kapal ke bawah dengan torpedo. Minus 85 pelaut Jerman lainnya.
Sisa kapal Jerman dengan selamat berangkat ke pelabuhan Prancis, kecuali Z-32 dan Z-37, yang, setelah memastikan bahwa kapal penjelajah Inggris telah pergi, kembali dan mulai menyelamatkan pelaut dari kapal yang tenggelam.
Hasil pertempuran untuk Jerman lebih dari menyedihkan. 1 kapal perusak dan 2 kapal perusak tenggelam, 401 orang tewas. Kerugian Inggris lebih sederhana: 2 tewas dan 6 terluka dari peluru 150-mm tunggal yang menghantam kapal penjelajah Glasgow. Awak Enterprise Kanada tidak menderita kerugian.
Ketidaktepatan pelaut Jerman yang luar biasa saat menembakkan torpedo memang mengejutkan. Ya, orang-orang Kanada dari Enterprise terkena tiga dari tiga torpedo. Ya, mereka menembaki kapal yang tidak bergerak, tetapi fakta bahwa Jerman tidak mengenai satu pun dari tiga lusin torpedo yang ditembakkan juga berbicara banyak.
Ada klaim kepada komandan sekelompok kapal Jerman.
Komandan sekelompok kapal perusak Jerman Erdmenger
Sulit untuk mengatakan apa gunanya serangan yang agak tidak berguna terhadap kapal penjelajah oleh kekuatan hanya kapal perusak besar. Tidak mungkin menyadari keunggulan utama torpedo, dan sebagai platform artileri, kapal penjelajah yang lebih besar lebih disukai.
Mempertimbangkan bahwa Scharnhorst tenggelam di Kutub Utara secara harfiah sehari sebelum kekalahan ini, dan sebenarnya hanya Glasgow yang bertempur di Kutub Utara, armada Jerman menerima dua tamparan keras dari armada Inggris.
Dan konsekuensi dari kekalahan di Teluk Biscay adalah penghentian upaya pengiriman bahan-bahan penting yang strategis dari Jepang yang sama menggunakan kapal permukaan. Pada tahun 1944, tanggung jawab ini diberikan kepada armada kapal selam di bawah komando Karl Doenitz.
Tapi itu cerita yang sama sekali berbeda.
Kami hanya perlu memberi hormat kepada awak kapal penjelajah "Glasgow", yang tidak berurusan dengan statistik dan penghitungan barel dan torpedo musuh, tetapi hanya melakukan tugasnya.
Dan, mari kita perhatikan, dia melakukannya dengan sangat efisien.
