Adopsi T-50 ke dalam layanan kembali ditunda selama satu tahun
Program uji terbang kompleks penerbangan garis depan (PAK FA) T-50 yang menjanjikan berjalan cukup sukses, tetapi pesawat itu sendiri masih jauh dari layanan. Dalam hal ini, penampilan teknis akhir pesawat tempur akan terbentuk beberapa tahun setelah memasuki layanan. Alasan untuk ini sebagian dapat dikaitkan dengan tahun 90-an yang menghancurkan, yang melemparkan industri pertahanan kembali beberapa dekade yang lalu, serta kurangnya fasilitas produksi yang andal. Tapi semua kesulitan bisa diatasi.
Hari ini, empat prototipe penerbangan mengambil bagian dalam program uji terbang T-50, dan pada akhir tahun 2013 satu pesawat lagi akan bergabung. Semua tes relatif berhasil, sejauh dapat dinilai dari sumber terbuka. Namun, fakta bahwa tidak semuanya berjalan lancar dibuktikan oleh fakta berikut: dari empat pesawat, hanya tiga "lima puluhan" yang ikut serta dalam program penerbangan pertunjukan udara MAKS-2013 yang diadakan di Zhukovsky dekat Moskow pada akhir Agustus..
Untuk pertama kalinya mereka menunjukkan kepada publik penerbangan kelompok, aerobatik dan aerobatik, termasuk terbang dalam formasi, terbang, laras, lingkaran, dan "kobra Pugachev" yang legendaris. Namun, pada awalnya direncanakan bahwa keempat prototipe pesawat tempur yang menjanjikan akan terbang di langit di atas Zhukovsky - mereka seharusnya menunjukkan bentuk "berlian". Namun, bahkan dalam kelompok "tebang", pesawat terbukti efektif, terutama dalam program aerobatik tunggal, yang ditunjukkan oleh pilot uji Sergei Bogdan.
Kesulitan dapat diatasi
Mengapa hanya empat pesawat yang diterima dalam program penerbangan masih menjadi misteri. Perusahaan Sukhoi memutuskan untuk mencadangkan satu untuk program uji yang diperluas (prototipe keempat T-50 dilengkapi dengan avionik baru, termasuk stasiun radar dengan susunan antena fase aktif H050), atau karena alasan tertentu tidak dapat menyiapkan prototipe penerbangan dari pesawat tempur yang menjanjikan untuk penerbangan demonstrasi.
Indikasi tidak langsung bahwa selama implementasi program pengembangan T-50 "Sukhoi" dihadapkan dengan berbagai macam kesulitan, adalah penundaan berikutnya adopsi pesawat tempur ke dalam layanan. Selama pertunjukan udara MAKS-2013 yang sama, Panglima Angkatan Udara Rusia, Letnan Jenderal Viktor Bondarev, mengumumkan bahwa T-50 akan memasuki layanan hanya pada tahun 2017.
Sebelumnya, pimpinan Kementerian Pertahanan mengumumkan bahwa T-50 akan dipasok secara serial kepada pasukan mulai tahun 2015, tetapi kemudian merevisi tanggal ini dan diberi nama tanggal baru - 2016. Jika, setelah satu atau dua tahun, militer tiba-tiba mengumumkan bahwa T-50, generasi kelima pertama Rusia, akan mulai memasuki pasukan pada 2018 atau 2019, seharusnya tidak mengejutkan. Namun, tidak mungkin untuk secara tegas menyatakan bahwa semuanya buruk dengan PAK FA. Menurut Bondarev, Angkatan Udara akan menerima model penerbangan pertama T-50 untuk pengujian pada akhir 2013. Dan pada pertengahan musim panas ini, semua prototipe penerbangan pesawat tempur telah menyelesaikan lebih dari 500 penerbangan.
Tetapi juga tidak mungkin untuk mengatakan bahwa program ini berjalan sesuai dengan rencana awal. Mari kita ingat bahwa pada tahun 2010 ditegaskan bahwa pada tahun 2013 pusat penggunaan tempur dan pelatihan ulang Lipetsk akan menerima sepuluh prototipe T-50 pertama. Sekarang kita dapat dengan yakin menyatakan bahwa dia tidak akan menerimanya. Kalau saja karena sepuluh mobil ini tidak dibuat. Hanya ada lima T-50 di besi, konstruksi pesawat keenam telah disetujui, dan tidak ada informasi yang dapat dipercaya tentang empat PAK FA yang tersisa.
Kesulitan yang dapat dimengerti ini sebagian terkait dengan tahun 90-an yang menghancurkan, ketika, karena runtuhnya Uni Soviet, kebutuhan untuk membentuk ekonomi baru, dan kemudian krisis skala besar, program militer praktis dibatasi. Para korban adalah proyek pesawat tempur generasi kelima MiG-1.44 dan Su-47. Namun, beberapa perkembangan yang diperoleh selama pembuatan yang terakhir digunakan dalam desain PAK FA. Secara khusus, kapasitas produksi Pabrik Penerbangan Komsomolsk-on-Amur belum memungkinkan produksi skala besar T-50, ini akan membutuhkan investasi yang signifikan.
Selain itu, pada tahun 90-an, ada jeda yang signifikan dalam industri elektronik Rusia, yang menghasilkan desain dan produksi sistem elektronik baru yang panjang. Karena itu, modul transceiver radar onboard T-50 sekarang diproduksi bukan di salah satu perusahaan pengembang (dalam hal ini, Tikhomirov NIIP), tetapi sepotong demi sepotong di Perusahaan Riset dan Produksi Istok di Fryazino dekat Moskow. Produksi sepotong seperti itu membuat seluruh sistem lebih mahal dan berdampak negatif pada waktu produksi, meskipun radar itu sendiri untuk pesawat yang menjanjikan menunjukkan karakteristik yang sangat baik.
Secara umum, dari keseluruhan proyek, tampaknya hanya persenjataan untuk pesawat, yang dikembangkan oleh Tactical Missile Armament Corporation, yang memenuhi semua persyaratan. Beberapa rudal untuk pesawat tempur baru sudah siap dan menjalani pengujian, sementara yang lain sedang dalam tahap akhir pengembangan. Pada saat yang sama, semua amunisi yang menjanjikan sedang menunggu izin untuk melakukan tes di atas kapal induknya. Tes semacam itu dapat dimulai sedini akhir tahun 2013. Sementara itu, pengembangan senjata baru hanya bisa dilakukan pada pesawat tempur Su-35.
Tidak ada kejelasan pasti tentang apa yang disebut pembangkit listrik tahap kedua untuk T-50. Saat ini, prototipe pesawat terbaru, dan di masa depan, sampel produksi pertama, melakukan penerbangan menggunakan mesin AL-41F1 (Produk 117), sebagian besar disatukan dengan pembangkit listrik AL-41F1S (Produk 117S) untuk Su-35 … Nantinya, jika semuanya berjalan sesuai rencana, T-50 akan menerima mesin generasi kelimanya sendiri, yang dikenal sebagai Tipe 30. Pekerjaan pada mesin ini praktis dalam masa pertumbuhan: pada akhir 2013, Biro Desain Lyulka hanya akan menyelesaikan desain teknis pembangkit listrik dan mengeluarkan dokumentasi teknis yang diperlukan untuk produksi generator gas dan demonstrasi mesin.
Pekerjaan pembangunan proyek Tipe 30 diharapkan selesai pada 2015-2016. Namun, harus diingat bahwa kebaruan pembangkit listrik dan kompleksitas teknisnya akan memerlukan uji bangku dan terbang yang menyeluruh. Menurut berbagai perkiraan, pesawat tempur generasi kelima Rusia akan melihat pembangkit listrik baru hanya pada tahun 2025–2027. Perancangan pembangkit listrik meliputi beberapa tahapan yaitu pengembangan kompresor tekanan rendah, generator gas, kompresor tekanan tinggi, ruang bakar, turbin tekanan tinggi, turbin tekanan rendah, afterburner dan nozzle.
Semua kesulitan yang terdaftar, yang belum dikonfirmasi secara resmi, cukup dapat diatasi dan pemerintah Rusia menyadarinya. Bagaimanapun, selama pengembangan dan adopsi Program Persenjataan Negara untuk 2011-2020, dipertimbangkan tidak hanya untuk membiayai pembelian dan pengembangan senjata baru dan peralatan militer dalam jumlah 20 triliun rubel, tetapi juga untuk melakukan penelitian dan pekerjaan pembangunan, modernisasi kompleks industri pertahanan dan peremajaan personel. Direncanakan untuk menghabiskan lebih dari tiga triliun rubel pada poin terakhir pada tahun 2020. Namun, kendala anggaran yang dihadapi otoritas Rusia saat ini mungkin membuat beberapa penyesuaian pada rencana ini.
Tetapi secara keseluruhan, suasana hati otoritas Rusia menggembirakan. Faktor-faktor positif termasuk keterbukaan yang lebih besar dari pihak berwenang dan, khususnya, departemen militer tentang masalah ketertiban pertahanan negara, penyediaan pinjaman negara dan jaminan untuk kewajiban utang perusahaan-perusahaan kompleks industri militer dalam negeri, dan kesiapan partisipasi keuangan langsung dalam proyek-proyek berisiko yang penting bagi kemampuan pertahanan negara.
Sementara itu, sedikit yang diketahui tentang pesawat tempur Rusia yang menjanjikan (Kementerian Pertahanan telah mengakuisisi 60 pesawat, kebutuhan Angkatan Udara untuk kendaraan T-50 diperkirakan 150-200 unit). Meski PAK FA, mulai MAKS-2011, sudah tiga tahun melakukan penerbangan publik, proyek tersebut masih bersifat rahasia. Baik karakteristik teknis maupun penerbangan dari mesin yang menjanjikan tidak diketahui.
Sebelumnya, hanya dilaporkan secara resmi bahwa pesawat tempur itu menggunakan beberapa teknologi siluman, dan material komposit banyak digunakan dalam desainnya. Pesawat akan dibedakan oleh tingkat intelektualisasi papan yang tinggi, ia akan dapat lepas landas dan mendarat di landasan pacu dengan panjang 300-400 meter dan melakukan misi tempur dalam cuaca dan waktu apa pun. Pesawat tempur Rusia juga akan super-manuver dan mampu melaju dengan kecepatan supersonik.
Perbedaan utama antara T-50 dan pesawat tempur berat lainnya adalah keberadaan tidak hanya stasiun radar utama, tetapi juga radar aktif dan pasif pengawasan belakang dan samping. Sistem ini harus memberikan visibilitas menyeluruh ke pesawat tempur. Persenjataan pesawat akan mampu mengenai target udara tidak hanya di depan, tetapi juga di belahan belakang. Pilot T-50 akan dapat menerima semua informasi yang diperlukan tentang situasi udara berkat sistem tampilan data baru pada layar yang dipasang di helm. Perusahaan penelitian dan produksi "Zvezda" terlibat dalam pembuatan sistem semacam itu. Helm baru untuk sistem ini sedang dikembangkan berdasarkan helm pelindung ZSH-10.
Pejuang dan UAV generasi keenam
Sangat mengherankan bahwa meskipun pengerjaan proyek pesawat tempur generasi kelima masih jauh dari selesai, perusahaan industri pertahanan Rusia sudah mulai membuat pesawat tempur generasi keenam. Bagaimanapun, Jenderal Angkatan Darat Pyotr Deinekin, mantan panglima tertinggi Angkatan Udara Rusia, mengumumkan ini pada akhir Agustus. Pada saat yang sama, ia mencatat bahwa "kita hampir tidak akan dapat melompat dari generasi ke generasi", yang berarti bahwa sebelum memasuki pasukan pesawat generasi keenam Angkatan Udara, kita harus menguasai yang kelima. Pilot uji Sergei Bogdan menyarankan bahwa pembuatan pesawat tempur generasi keenam akan selesai tidak lebih awal dari 15 tahun kemudian. “Tampaknya teknologi berkembang cukup cepat, tetapi masih 35 tahun telah berlalu dari pesawat tempur generasi keempat ke generasi kelima,” kata Bogdan, mencatat bahwa meskipun faktanya pesawat tempur yang menjanjikan akan menjadi tak berawak, pesawat berawak masih akan bertahan untuk jangka waktu yang lama. lama. Belum diketahui seperti apa pesawat tempur generasi keenam Rusia itu nantinya. Departemen Pertahanan AS mengklasifikasikan pesawat tempur sebagai generasi keenam yang mampu terbang tanpa pilot dengan kecepatan hipersonik (lebih dari Mach lima, sekitar 5, 8 ribu kilometer per jam), dan juga beroperasi di daerah dengan larangan atau pembatasan penuh atau sebagian. manuver.
Selain laporan tentang pengembangan pesawat tempur generasi keenam, menarik juga bahwa perusahaan Sukhoi sedang mengembangkan kendaraan udara tak berawak serang berat, yang akan menggunakan teknologi kompleks penerbangan garis depan yang menjanjikan. Mikhail Pogosyan, Presiden United Aircraft Corporation, berbicara tentang hal ini di pertunjukan udara MAKS-2013 di Zhukovsky dekat Moskow. Massa drone serangan baru akan menjadi sekitar 20 ton.
Ada kemungkinan bahwa drone hanya akan menggunakan sistem kontrol, material komposit, teknologi siluman, dan beberapa solusi teknis untuk badan pesawat. Beberapa ahli telah menyarankan bahwa Sukhoi akan membuat versi tak berawak yang lebih kecil dari pesawat tempur T-50, meskipun kelayakan solusi semacam itu menimbulkan banyak pertanyaan. Berat kosong T-50 seharusnya 18 ton, dan berat lepas landas maksimum adalah 37 ton. Namun, belum diketahui untuk keperluan apa drone sebesar itu bisa digunakan dan jenis senjata apa yang akan dibawanya.
Dalam kasus keberhasilan implementasi proyek drone serang, pesawat Rusia bisa menjadi kendaraan serang terberat kelas ini di dunia. Dengan demikian, UAV serangan MQ-1C Gray Eagle yang saat ini digunakan oleh Amerika, dikendalikan oleh saluran satelit, dapat membawa senjata dan sensor dengan berat total hingga 450 kilogram. Berat lepas landas maksimum kendaraan tersebut adalah 1,6 ton. Kendaraan pengintai strategis RQ-4 Global Hawk, yang mampu beroperasi di ketinggian tinggi selama 28 jam, tidak membawa senjata. Berat lepas landas maksimumnya adalah 14,6 ton. Drone serang Israel Heron-TP (di Angkatan Udara Israel beroperasi di bawah penunjukan Eitan), ukurannya sebanding dengan pesawat penumpang Boeing 737, beratnya hanya 4,7 ton. Ia dapat membawa senjata dan sensor dengan massa total hingga dua ton, bertahan di udara hingga 70 jam dan terbang dengan kecepatan hingga 370 kilometer per jam.
Sukhoi sedang mengembangkan drone serang di bawah kontrak dengan Kementerian Pertahanan Rusia, yang ditandatangani pada Juli 2012. Perusahaan manufaktur pesawat Rusia MiG, yang sebelumnya merancang drone serang Skat sendiri, berpartisipasi dalam proyek tersebut. Untuk departemen militer Rusia, kendaraan tak berawak serang dengan berat hingga lima ton dan massa pengintaian hingga satu ton juga sedang dikembangkan. Dua proyek terakhir dikerjakan oleh perusahaan Sokol dan Transas.
Akibatnya, kita dapat mengatakan yang berikut. Pengembangan pesawat tempur generasi kelima sangat penting bagi Rusia, bukan hanya karena kebutuhan untuk mempertahankan armada Angkatan Udara pada tingkat teknologi tinggi. Proyek ini akan memungkinkan untuk memperoleh pengembangan dan solusi teknis, yang selanjutnya akan menjadi dasar proyek yang menjanjikan, termasuk drone dan pesawat tempur generasi keenam. Ini juga akan memberikan kesempatan untuk lebih aktif mempromosikan ilmu pengetahuan dalam negeri dan mendukung ekonomi melalui penciptaan lapangan kerja, serta ekspor pesawat tempur baru. Menurut perkiraan Sukhoi, permintaan pasar penerbangan tempur dunia untuk pesawat tempur generasi kelima Rusia sekitar 600 unit. 200 di antaranya akan dibeli oleh India sebagai bagian dari proyek bersama FGFA (pembuatan pesawat tempur untuk Kementerian Pertahanan India berdasarkan T-50), 200 - oleh Rusia, dan 200 pesawat sisanya akan dipasok ke negara ketiga.
