Pada musim panas 1803, dua kapal selam Rusia "Nadezhda" dan "Neva" berlayar di bawah komando Ivan Fedorovich Kruzenshtern dan Yuri Fedorovich Lisyansky. Rute mereka mengejutkan imajinasi - itu diletakkan, seperti yang biasa dikatakan pada waktu itu, "lingkaran cahaya". Navigasi kedua kapal Rusia ini diakui sebagai prestasi geografis dan ilmiah. Untuk menghormatinya, sebuah medali dipukul dengan tulisan: "Untuk perjalanan keliling dunia 1803-1806". Hasil ekspedisi dirangkum dalam karya geografis luas Kruzenshtern dan Lisyansky, serta ilmuwan alam yang menjadi anggota ekspedisi ini. Pelayaran pertama Rusia melampaui "perjalanan panjang". Itu membawa kemuliaan bagi armada Rusia. Hampir semua orang tahu tentang perjalanan ini sekarang. Tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahwa upaya untuk mengatur ekspedisi keliling dunia dilakukan di Rusia lebih dari sekali pada abad ke-18.
Perlunya ekspedisi semacam itu disebabkan oleh kegiatan "industrialis" Rusia di tepi Samudra Pasifik dan pembentukan perusahaan Rusia-Amerika pada tahun 1799. Perusahaan, yang terutama bergerak dalam penangkapan ikan laut dan hewan berbulu di lepas pantai barat laut Amerika, mengekspor bulu, tulang ikan paus, dan gading walrus dari Alaska. Pada saat yang sama, diperlukan untuk terus-menerus memasok barang-barang Rusia di benua Amerika dengan makanan dan kebutuhan dasar lainnya. Barang-barang ini diangkut dari St. Petersburg melalui Siberia ke Okhotsk, dan dari sana dikirim dengan kapal kecil (lokal) ke Alaska atau Kepulauan Aleutian. Buruknya kondisi jalan, perlintasan gunung, penyeberangan sungai deras dan rawa menyebabkan barang-barang rusak, pecah, dan hilang. Sulitnya transportasi darat meningkatkan beban pokok perusahaan dan menyerap sebagian besar keuntungan.
Komunikasi laut antara pantai timur laut Asia dan Amerika juga tidak terorganisir dengan baik. Kondisi cuaca hanya memungkinkan berenang selama beberapa bulan dalam setahun. Pelaut lokal sering tidak tahu tentang navigasi. Selama beberapa bulan kapal diangkut melalui laut, terbentur batu. Butuh dua atau tiga tahun bagi barang untuk melakukan perjalanan dari Sankt Peterburg ke Alaska.
Perusahaan Rusia-Amerika juga khawatir tentang penyelundupan Inggris dan Amerika di lepas pantai Alaska. Semua keadaan ini mengarah pada keputusan untuk mengirim barang dari St. Petersburg ke Alaska di sekitar Afrika dan Asia atau di sekitar Amerika Selatan dengan kapal perang, yang, sebelum keberangkatan mereka dalam perjalanan pulang dengan muatan bulu, dapat melindungi pantai barat laut Amerika. dari penyelundup asing.
Namun, gagasan tentang kemungkinan dan keuntungan komunikasi laut keliling dunia dengan Asia Timur Laut dan Amerika muncul jauh sebelum pembentukan perusahaan Rusia-Amerika. Pada tahun 1732, ketika rencana Ekspedisi Kamchatka Kedua Bering sedang dikembangkan, Presiden Admiralty Collegiums, Laksamana N. Golovin dan Laksamana Sanders, mengusulkan pengiriman ekspedisi melalui laut di sekitar Tanjung Horn. Penggunaan jalur laut dapat menghemat waktu. Menurut Golovin dan Sanders, perjalanan dari St. Petersburg ke pantai barat Amerika Utara akan memakan waktu sekitar satu tahun, sedangkan perjalanan ke Kamchatka melalui seluruh Siberia akan memakan waktu sekitar dua tahun, dan setidaknya diperlukan dua tahun lagi. untuk membangun kapal. Kebenaran alasan ini dibuktikan oleh ekspedisi pertama Bering. Berangkat dari St. Petersburg pada awal 1725, detasemen Bering berlayar di St. Petersburg. Gabriel hanya pada bulan Juli 1728.
Selain itu, pelayaran panjang akan menjadi sekolah seni maritim yang baik bagi pelaut Rusia dan berkontribusi pada pengembangan perdagangan Rusia. Proyek Sanders juga berbicara tentang perlunya membuat armada untuk melindungi Kamchatka dan pemukiman Rusia di pantai dan pulau-pulau di Samudra Pasifik.
Golovin dan anggota lain dari Collegium Angkatan Laut tampaknya tidak ragu bahwa proposal mereka akan disetujui. Untuk perjalanan keliling dunia yang direncanakan, "Petunjuk tentang pengiriman dua fregat ke Kamchatka" disusun. Golovin bermaksud untuk memimpin ekspedisi itu sendiri. Jika pelayaran berhasil diselesaikan, ia menganggap perlu setiap tahun mengirim dua fregat ke Kamchatka "untuk mencari daratan baru, pulau dan lorong, pelabuhan laut, teluk dan hal-hal lain, dan lebih banyak lagi untuk latihan laut."
Namun usulan Golovin tidak diterima. Detasemen ekspedisi berangkat dari Sankt Peterburg melalui rute kering pada Maret 1733. Selama empat tahun mereka bergerak dengan gerobak besar melintasi hamparan luas Siberia. Selama dua tahun lagi, mereka membangun dua kapal kecil - St. Petersburg. Petrus "dan" St. Paulus". Mereka baru bisa berlayar pada tahun 1741. Kebenaran alasan Golovin dan Sanders dikonfirmasi sekali lagi.
Pada tahun 1764, ketika ekspedisi P. K. Krenitsyn dan M. D. Levashov untuk inventarisasi Kepulauan Aleutian, muncul ide untuk mengirim dua kapal dari Kronstadt ke pantai barat laut Amerika. Namun, perang dengan Turki sedang terjadi, dan pengiriman kapal tidak terjadi. Pada bulan Maret 1764, Krenitsyn, seperti biasa, bergerak ke timur melalui Siberia. Ekspedisi ini mencapai Okhotsk dalam satu setengah tahun. Satu setengah tahun lagi dihabiskan untuk mempersiapkan perjalanan dari Okhotsk ke Kamchatka. Perjalanan dari Kamchatka ke pantai Alaska baru dimulai pada musim panas 1768, empat tahun setelah meninggalkan Petersburg. Jadi, satu demi satu ekspedisi menegaskan kerumitan rute melalui Siberia dan perlunya pelayaran keliling dunia.
Wakil Presiden Admiralty Collegiums I. G. Chernyshev pada tahun 1781, atas inisiatifnya sendiri dan atas biayanya sendiri, membangun sebuah kapal yang dirancang untuk mengelilingi dunia di galangan kapal milik negara. Chernyshev bermaksud mengirimnya dengan barang-barang ke pantai barat laut Amerika kepada orang-orang Rusia yang tinggal di sana. Namun ekspedisi ini juga tidak terjadi. Tahun berikutnya, Guillaume Boltz dari Austria, dalam sebuah surat kepada Wakil Rektor Osterman, menyarankan untuk mengirim ekspedisi ke pantai yang sama di sekitar Cape Horn. Boltz menekankan bahwa pelayaran semacam itu tidak hanya akan membawa kemuliaan bagi para pelaut, tetapi juga akan menciptakan "cabang-cabang perdagangan baru yang besar dan menguntungkan bagi Rusia." Tiga tahun kemudian, juru tulis pedagang G. Shelekhov F. Shemelin mengajukan proyek untuk mengirim kapal dari Arkhangelsk atau Laut Baltik ke Cina dan pantai Amerika.
Pada 1786-1793, sebuah ekspedisi Kapten I. Billings bekerja di bagian utara Pasifik dan Samudra Arktik. Seperti biasa, rombongan ekspedisi berangkat dari Sankt Peterburg ke timur melalui jalur darat. Beberapa tahun kemudian, kapal diproduksi di Okhotsk, di mana ekspedisi menjelajahi pantai utara Samudra Pasifik. Bahkan di awal ekspedisi, Billings mengajukan banding ke Dewan Angkatan Laut dengan permintaan untuk mengizinkannya kembali dari Timur Jauh ke Kronstadt melalui laut di akhir penelitian. Dia bermaksud pergi ke Kronstadt dengan kapal buatan Okhotsk.
Namun, Billings tidak diizinkan kembali ke Kronstadt melalui laut di sekitar Asia dan Afrika. Pada akhir ekspedisi, kapal yang dibangun "Glory to Russia" dipindahkan ke pembuangan pelabuhan Petropavlovsk, dan "Black Eagle" dikirim ke Okhotsk. Billings kembali ke Petersburg melalui Siberia. Sekretaris Catherine II P. P. Soimonov pada 1786 mengirim ke Kolegium Perdagangan "Catatan tentang tawar-menawar dan perdagangan hewan di Samudra Timur", yang, antara lain, berbicara tentang perlunya mengirim tiga atau empat fregat ke Samudra Pasifik untuk mengembangkan perdagangan dan melindungi harta benda Rusia.
Proyek ekspedisi ilmiah-militer keliling dunia yang besar dikembangkan bersama oleh departemen angkatan laut dan Akademi Ilmu Pengetahuan. Laksamana L. I. Golenishchev-Kutuzov menyusun instruksi untuk para peserta renang. Kapten I peringkat G. I. Mulovsky. Diputuskan bahwa bukan dua, tetapi empat kapal diperlukan untuk melindungi harta Rusia di Amerika. Kapal "Kholmogor", "Solovki", "Sokol", "Turukhan" dan kapal pengangkut untuk mengirimkan lebih banyak kargo akan berkeliling dunia. Tujuan ekspedisi keliling dunia yang akan datang sangat luas. Pelaut Rusia harus mengirimkan kargo ke Okhotsk, menjalin perdagangan laut dengan Cina dan Jepang, berkenalan dengan pulau-pulau Jepang, mempelajari dan melindungi harta milik Rusia di Amerika dan menemukan daratan baru. Menurut instruksi, kapal-kapal itu harus melewati Pantai Barat Afrika, mengitari Tanjung Harapan dan menyeberangi Samudra Hindia. Di Samudra Pasifik, ia diperintahkan untuk berpisah. Satu detasemen dua kapal di bawah komando Mulovsky sendiri direncanakan akan dikirim ke pantai Amerika Utara untuk mempelajari Alaska, Kepulauan Aleut, dan penelitian hidrografi Samudra Pasifik. Detasemen lain, juga terdiri dari dua kapal, dikirim untuk mengamati Kepulauan Kuril, Sakhalin dan memeriksa mulut Amur. Kapal kelima diusulkan untuk dikirim ke Kamchatka. Seorang naturalis, astronom, dokter, dan empat seniman diundang ke ekspedisi. Kami memperoleh instrumen astronomi, menyiapkan perbekalan dan pakaian selama tiga tahun berlayar, dan menyusun peta rinci pantai Pasifik, dengan mempertimbangkan penemuan terbaru. Gubernur Irkutsk I. V. Jacobi menerima perintah kedatangan skuadron untuk mempersiapkan perbekalan dan tali-temali di Kamchatka dan memberikan ekspedisi dengan bantuan dan bantuan apa pun. Singkatnya, tugas-tugas ambisius telah ditetapkan. Persiapan serius sedang dilakukan. Keberangkatan kapal dijadwalkan untuk musim gugur 1787. Tetapi perang dengan Turki dimulai, dan ekspedisi harus dibatalkan, dan kapal-kapal serta awaknya diperintahkan oleh Catherine II untuk dikirim ke Mediterania.
Pada Juni 1788, perang Rusia-Swedia dimulai, dan skuadron, yang dijadwalkan akan dikirim ke Mediterania, tetap berada di Baltik. Mulovsky diangkat menjadi komandan kapal perang Mstislav, yang segera menerima I. F. berusia 20 tahun, yang baru saja lulus dari Korps Kadet Angkatan Laut. Kruzenshtern. Mulovsky masih terpesona oleh pemikiran tentang navigasi dan sering membicarakannya dengan bawahannya. Petugas surat perintah Kruzenshtern juga mendengarkannya. Pada tahun 1793, Letnan Kruzenshtern, salah satu perwira angkatan laut muda terbaik, dikirim ke Inggris selama beberapa tahun untuk mendapatkan latihan angkatan laut di kapal-kapal Inggris. Ia mengunjungi Hindia Barat, Hindia Timur, Malaka, Cina. Selama pelayaran, Krusenstern akhirnya mematangkan gagasan tentang perlunya pelayaran keliling dunia untuk pengembangan kerajinan dan perdagangan Rusia di Samudra Pasifik. Pada 1799, dalam perjalanan dari Cina ke Inggris, ia mengembangkan proyek terperinci untuk ekspedisi keliling dunia, dan dari Inggris mengirimkannya ke Menteri Angkatan Laut Rusia, Count Kushelev.
Kruzenshtern mengusulkan untuk mengirim dua kapal dari Kronstadt ke pantai barat laut Amerika. Pada mereka untuk mengirimkan ke milik Rusia di Amerika alat dan bahan untuk pembuatan kapal dan pembuat kapal berpengalaman. Ini akan memungkinkan para pemukim Rusia di Alaska untuk membangun kapal-kapal yang bagus dan membawa bulu di atasnya melalui laut ke China, alih-alih pengiriman yang berbahaya dan tidak menguntungkan melalui Okhotsk dan Kyakhta. Pada tahun 1799, proyek Kruzenshtern tidak diterima. Tapi tiga tahun berlalu sebelum menteri angkatan laut yang baru, N. S. Mordvinov menyetujui rencananya.
Pada saat yang sama, proyek pelayaran keliling dunia secara bertahap mulai terbentuk dalam lingkaran perdagangan dan penangkapan ikan yang mengeksploitasi sumber daya alam Alaska dan pantai timur Siberia. Kembali pada tahun 1792, pegawai Shelekhov, Shemelin mencoba bernegosiasi di St. Petersburg dan Moskow dengan pedagang Inggris Mackintosh dan Bonner tentang pengiriman kapal dengan makanan dan persediaan ke Okhotsk. Kemudian N. N. Demidov menyarankan Shemelin untuk membeli kapal di Denmark dengan biaya sendiri dan mengirimkannya ke koloni. Shemelin memberi tahu Shelekhov tentang proposal ini.
Saat itu, Perusahaan Rusia-Amerika tidak memiliki satu kapal besar pun di Pasifik, sehingga pada tahun 1802 akhirnya diputuskan untuk membeli kapal di Hamburg dan, di bawah komando orang Inggris McMeister, yang telah tiba di Rusia, mengirim itu ke pantai Alaska. McMeister harus tinggal di Kepulauan Kuril, jadi pelaut berpengalaman lainnya diperlukan untuk membawa kapal itu kembali ke Rusia. Letnan Komandan Yu. F. Lisyansky.
Laksamana Mordvinov menyetujui rencana perusahaan, tetapi menyarankan untuk mengirim dua kapal. Dia merekomendasikan penulis proyek pelayaran keliling dunia Rusia, Letnan Komandan Kruzenshtern, sebagai kepala ekspedisi. Ini adalah bagaimana proyek Kruzenshtern dan rencana para pemimpin perusahaan Rusia-Amerika digabungkan.
26 Juli (7 Agustus) 1803 kapal selam "Nadezhda" dan "Neva" di bawah komando I. F. Kruzenshtern dan Yu. F. Lisyansky memulai perjalanan keliling dunia Rusia pertama, yang berlangsung selama tiga tahun dan berakhir dengan sukses. Begitulah awal berlarut-larutnya era penjelajahan Rusia abad XIX, ketika dari 1803-1866 ada 25 di antaranya. Tapi itu cerita lain …
