Di Amerika Serikat, mereka sedang mengerjakan sebuah pesawat yang dapat terbang dengan kecepatan 20 kali kecepatan suara. Para ahli teori militer percaya bahwa penggunaan teknologi hipersonik dalam konstruksi pesawat tempur akan mampu membuat revolusi, seperti yang dilakukan teknologi "Stealth" pada masanya. Selain kecepatan yang lebih besar atau sama dengan Mach 5, pesawat hipersonik akan mampu bermanuver dengan gaya aerodinamis dan meluncur pada jarak yang lebih jauh daripada pesawat konvensional, karena proses meluncur menjadi "dinamis". Upaya aktif untuk membuat pesawat hipersonik lengkap telah dilakukan selama hampir 50 tahun (di Uni Soviet itu adalah proyek Spiral), tetapi sejauh ini tidak ada keberhasilan nyata yang diperoleh ke arah ini.
Dikenal karena proyek-proyeknya yang umumnya futuristik, Badan Proyek Penelitian Lanjutan Pertahanan Amerika Serikat (DARPA) telah melakukan dua uji terbang kendaraan udara tak berawak HTV-2 yang gagal - Falcon Hypersonic Technology Vehicle di masa lalu dan tahun sebelumnya. Kedua kali drone membuat "turunan terkontrol yang tidak direncanakan ke laut."
Sebuah glider hipersonik yang disebut HTV-2 - Falcon Hypersonic Technology Vehicle, yang dibuat dan diuji oleh perusahaan Lockheed Martin yang terkenal di bawah naungan Office of Advanced Research Programs DARPA Pentagon, diciptakan untuk bergerak di atmosfer atas dengan kecepatan yang akan melebihi kecepatan suara 20 kali. Pengujian pertama perangkat ini dimulai pada 22 April 2010 di Amerika Serikat di Pangkalan Angkatan Udara Vanderberg, yang terletak di California. Kendaraan peluncuran Minotaur IV berhasil membawa kendaraan uji ke titik desain, setelah itu peluncur hipersonik terpisah dari roket dan melanjutkan penerbangannya sendiri.
Proyek pesawat hipersonik Soviet "Spiral"
Selama uji terbang, HTV-2 akan dikendalikan oleh autopilot dan melakukan sejumlah manuver, seperti belokan, rotasi, dan lainnya. Namun, setelah 10 menit dari awal penerbangan independen perangkat ini, semua stasiun pelacakan darat dan satelit kontrol pertama-tama kehilangan sinyal telemetri dari HTV-2, dan kemudian, komunikasi dengan pesawat benar-benar hilang.
Setelah kehilangan komunikasi, perangkat tetap di udara selama sekitar setengah jam, setelah menempuh jarak 6.500 km selama waktu ini. Kemudian subjek uji Falcon HTV-2 jatuh ke laut dan tenggelam. Alasan kecelakaan perangkat masih belum jelas. Kecelakaan dengan pesawat Falcon HTV-2 membahayakan pengujian tahap kedua, yang seharusnya dilakukan pada tahun 2011, tetapi pengujian tetap dilakukan.
Anehnya, tetapi Falcon HTV-2 kedua, yang dikirim ke penerbangan pada 11 Agustus 2011, mengulangi nasib pendahulunya, meskipun dengan beberapa perbedaan. Seperti pada 2010, peluncuran dilakukan dari Pangkalan Angkatan Udara Vanderbeng. Kendaraan itu dikirim ke orbit rendah bumi tanpa insiden, setelah itu terpisah dari kendaraan peluncuran dan mulai turun dengan kecepatan tinggi ke permukaan bumi. Pada saat ini, perangkat itu seharusnya melebihi kecepatan suara 22 kali. Total waktu penerbangan seharusnya sekitar 30 menit, selama waktu itu perangkat harus menempuh jarak 6.600 km dari titik pemisahan dari roket Minotaur IV.
HTV-2 - Kendaraan Teknologi Hipersonik Falcon
Setelah tes pertama yang gagal pada tahun 2010, penelitian ekstensif dilakukan, yang mencakup studi tentang bentuk peralatan di terowongan angin. Setelah menyelesaikan tes ini, sejumlah perubahan dilakukan pada desain badan pesawat hipersonik HTV-2, yang dirancang untuk mengurangi beban termal pada bodi perangkat dan stabilitas penerbangan. Namun, kemungkinan besar, tindakan yang diambil tidak cukup. Setelah sedikit lebih dari 9 menit penerbangan independen, komunikasi dengan peralatan hipersonik terputus. Seperti pada tahun sebelumnya, perangkat menyelesaikan penerbangannya dengan cara yang sama seperti pendahulunya.
Meski kembali mengalami kemunduran, lembaga DARPA berusaha menyajikan segala sesuatu yang terjadi dari sisi positif. Direktur Agensi Regina Dugan mengatakan bahwa DARPA akan belajar dari kesalahannya dan tidak akan berhenti berkembang ke arah ini. Sudah tes berikutnya, yang diselenggarakan DARPA pada 18 November 2011, ternyata lebih sukses dari yang sebelumnya. Kemudian hulu ledak hipersonik perencanaan baru AHW - Senjata Hipersonik Lanjutan atau "Senjata hipersonik canggih" terbang dan dalam 30 menit pada lintasan non-balistik mengatasi 3.500 km., Meluncur ke titik yang dihitung terletak di dekat Atol Kwajalein di Kepulauan Marshall.
Saat ini, Direktorat Prospective Research Programs Pentagon terus bekerja pada penciptaan senjata hipersonik dan sistem pesawat yang dapat mencapai mana saja di dunia dalam satu jam penerbangan. Belum lama ini, agensi mengumumkan dimulainya proyek lain di bawah program Integrated Hypersonics. Program ini akan membangun pengalaman dan hasil dari semua tes dan penelitian sebelumnya. Dalam kerangka proyek ini, direncanakan untuk membuat pesawat hipersonik X-pesawat - pesawat hipersonik HX, yang harus disiapkan untuk pengujian pada tahun 2016.
HTV-2 - Kendaraan Teknologi Hipersonik Falcon
Dalam siaran pers berjudul "Hypersonics - The New Stealth", DARPA mengumumkan bahwa penerbangan hipersonik baru akan menjadi teknologi yang akan merevolusi "game-changer" dalam penerbangan yang telah dibentuk selama beberapa dekade terakhir. Pada saat yang sama, deskripsi program Integrated Hypersonics dan siaran pers yang dikeluarkan oleh DARPA berisi sejumlah kecil data teknis terkait dengan pesawat HX yang menjanjikan. Tetapi bahkan dalam dokumen-dokumen ini, perhatian dapat diberikan pada frasa: "mesin roket, yang penggunaannya akan membantu memastikan kemampuan manuver yang tinggi selama penerbangan hipersonik," "struktur penyembuhan diri dari generasi berikutnya."
Sedikit informasi yang diberikan meninggalkan sejumlah besar pertanyaan yang tidak terjawab, terutama jika kita memperhitungkan pengalaman yang tidak terlalu positif yang telah diterima Amerika, mencoba mengimplementasikan proyek Falcon Hypersonic Technology Vehicle (HTV-2). Perlu dicatat bahwa implementasi teknis proyek Hypersonic X-plane - HX akan menghadapi lebih banyak kesulitan, terutama teknis, daripada implementasi proyek HTV-2. Kesulitan utama terletak pada kenyataan bahwa setiap pesawat yang bergerak di udara dengan kecepatan sekitar 24 ribu km / jam terkena efek termal terkuat. Suhu permukaan perangkat bisa mencapai 2000 derajat Celcius.
Saat ini, setelah serangkaian tes yang tidak terlalu sukses, rencana DARPA untuk pesawat hipersonik HX baru tampaknya cukup fantastis, dan masih akan lama sebelum HX dapat terbang ke lapangan dengan kecepatan 20 kali kecepatan suara. … Untuk melanjutkan ke tahap pertama dari program Hypersonics Terpadu, Badan Pengembangan Ilmiah dan Teknis Pertahanan Lanjutan berencana untuk mengadakan konferensi pers pada 14 Agustus 2012, di mana beberapa rincian komponen teknis proyek akan diumumkan.. Juga dalam kerangka konferensi, direncanakan untuk mendengarkan pidato dari perwakilan produsen teknologi luar angkasa terkemuka, yang akan berbagi pilihan mereka untuk mengembangkan pesawat hipersonik baru.
