1 November, manajemen Pusat Penelitian dan Produksi Negara dinamai V. I. Khrunicheva melaporkan bahwa kendaraan peluncuran berat baru Angara A5, roket pertama di dunia yang dibuat secara modular (dibentuk sebagai perancang), telah menjalani diagnostik komprehensif dan sepenuhnya siap diluncurkan dari kosmodrom Plesetsk.
Versi ringan "Angara" - A1 (1 modul, daya dukung 1,5 ton) pada bulan Juni tahun ini berhasil diuji, sekarang roket 5 modul dengan muatan 25,8 ton (orbit 200 km.) Akan diluncurkan pad. Permulaan berikutnya pada siklus uji direncanakan untuk meluncurkan A7 dengan beban 35 ton dan A7.2B dengan 50 ton. Catatan para ahli: jika proyek dilaksanakan dalam jangka waktu yang disetujui, pertama, itu akan secara signifikan mengurangi biaya, menyederhanakan dan mempercepat seluruh program luar angkasa Roscosmos dan Kementerian Pertahanan, dan kedua, di masa depan akan dapat membentuk kembali seluruh dunia roket dan pasar ruang angkasa, karena tidak akan sama dalam biaya pengiriman satu unit kargo ke salah satu orbit yang diminta.
Diputuskan untuk mencari pengganti roket pembawa kelas berat dari keluarga Proton segera setelah runtuhnya Uni Soviet. Awalnya, tujuannya adalah satu - untuk membuat kendaraan peluncuran yang seluruhnya dari komponen Rusia, tanpa kerja sama apa pun, bahkan dengan sekutu terdekat di CIS. Pada saat yang sama, itu juga seharusnya dimulai hanya dari wilayah Rusia - kosmodrom Plesetsk. Nikolai Moiseyev, anggota komisi industri militer di bawah pemerintah Federasi Rusia, mencatat: “Tujuan yang ditetapkan untuk para pengembang, untuk industri roket dan ruang angkasa domestik, terdengar seperti ini: untuk menyediakan akses independen Rusia ke luar angkasa.. Artinya, dengan bantuan roket baru "Angara" ini, perlu untuk memastikan penarikan pesawat ruang angkasa, yang sebelumnya dapat kami luncurkan dari Baikonur, dari kosmodrom Plesetsk domestik kami. Tugas ini ditetapkan oleh pemimpin negara. Ini tidak berarti bahwa kita meninggalkan penggunaan lebih lanjut dari kosmodrom Baikonur, masih dalam permintaan, masih digunakan untuk tujuan sipil. Tetapi saya harus mengatakan bahwa sekarang tidak ada prajurit yang tersisa di Baikonur, itu telah sepenuhnya berada di bawah yurisdiksi sipil."
Berdasarkan keputusan Dewan Ilmiah dan Teknis Pasukan Luar Angkasa Militer 3 Agustus 1992 tentang masalah "Luncurkan kendaraan: negara dan prospek modernisasi dan pengembangannya" dan keputusan Pemerintah Federasi Rusia September Pada 15 Agustus 1992, diumumkan sebuah kompetisi untuk desain dan pembuatan kompleks roket ruang angkasa (space rocket complex) kelas berat. Kompetisi ini diikuti oleh RSC Energia im. Akademisi S. P. Korolev, GKNPTs mereka. MV Khrunichev dan SRC “KB im. Akademisi VP Makeev”, yang mempresentasikan beberapa opsi untuk kendaraan peluncuran untuk dipertimbangkan oleh Komisi Ahli Antardepartemen yang dibentuk khusus. Pada bulan Agustus 1994, kompetisi dimenangkan oleh opsi yang diajukan oleh S. MV Khrunichev, yang ditunjuk sebagai pengembang utama kompleks tersebut.
Pengembangan lebih lanjut dari proyek ini benar-benar terhenti karena kurangnya pendanaan industri yang kronis di tahun 90-an. Pekerjaan aktif dilanjutkan hanya pada tahun 2001, ketika program luar angkasa Rusia pertama lahir, dilengkapi dengan sumber daya keuangan nyata. Namun, tim desain baru mengusulkan untuk memperluas tugas - untuk merancang tidak hanya roket yang sepenuhnya domestik dan kompleks peluncuran untuknya, seperti yang terdengar dalam penugasan, tetapi juga untuk secara serius meningkatkan karakteristik taktis dan teknisnya, mis. untuk membuat media yang akan memenangkan persaingan ketat di pasar global yang sedang booming. Meski awalnya "Angara" ditujukan khusus untuk kebutuhan militer. Untuk melakukan ini, pertama-tama, perlu untuk menyelesaikan dua masalah mendasar: membuat desain roket lebih ringan dan mengurangi volume investasi - baik awal maupun operasional.
Para desainer mengambil jalan sederhana - dengan menyatukan teknologi. Mereka mengusulkan untuk membuat roket yang universal dalam hal kelas daya dukung dalam bentuk perancang, yang dapat dengan cepat dirakit tergantung pada tugas yang ada, diangkut tanpa menggunakan sistem intensif energi yang mahal dan dipasang di kompleks peluncuran di hitungan menit. Pada saat yang sama, seharusnya hanya ada satu kompleks peluncuran, yang biasanya menghabiskan hingga 40% investasi, untuk semua kategori rudal keluarga. Meskipun untuk setiap kelas rudal di dunia, landasan peluncuran yang dirancang secara terpisah digunakan. Dan ini sudah menghemat sekitar 30% dari total anggaran untuk pengembangan dan produksi dan sekitar 24% - untuk biaya operasional. “Faktanya, dalam proyek ini, karena pembuatan dua modul dasar, kami mendapatkan seluruh jajaran rudal ringan, sedang dan berat - Angara-1, Angara-3 dan Angara-5. Selalu untuk rudal ringan, sedang atau berat - terkadang ada satu peluncur untuk kelas ringan dan menengah, tetapi agar seluruh rentang muatan dan seluruh jajaran proyek kelas ringan, sedang dan berat diluncurkan dari satu peluncur - ini tidak demikian. Ini membuat proyek lebih murah dalam arti tidak perlu membangun tiga tabel peluncuran terpisah,”kata Moiseev.
Selain itu, ilmu material komposit, yang berkembang pesat di negara ini, sangat berguna - sekitar 36% bagian roket terbuat dari bahan komposit generasi ketiga, yang mengurangi total bagian seluruh sistem sebesar 12,3%. Keberhasilan ini, pada gilirannya, memungkinkan untuk memikirkan keramahan lingkungan - roket dibuat dengan bahan bakar bersih - minyak tanah, zat pengoksidasinya adalah oksigen. Sebelumnya, semua rudal kelas berat hanya terbang dengan heptil beracun. Menurut indikator ini, Rusia hanyalah pihak yang mengejar - hari ini sudah ada roket luar angkasa "bersih" di dunia - Ariane-5 Eropa dan Falcon-9 Amerika, tetapi mereka jelas tertinggal di belakang Angara dalam hal peluncuran biaya dan total kapasitas investasi. Selain itu, tidak satu pun dari mereka yang mampu mengangkat muatan sebanyak itu ke luar angkasa. Falcon 9 v1.1 versi terbaru menempatkan 13,1 ton ke orbit referensi rendah (LEO), dan 4,8 ton ke orbit transfer-geo (GPO). European Ariane-5 dari modifikasi terbaru - maksimum 6, 3 di GPO. "Angara-5" pada bulan Desember tahun ini akan mengangkat 25,8 ton per 200 km (6,6 di GPO), setelah menambahkan 2 lagi modul roket universal (URM) ke "konstruktor" pada musim semi 2015 yang akan dikirimkan 35 ton (12, 5 di GPO, roket sudah dirakit) dan akan memecahkan rekor dunia, dan pada tahun 2016 Kementerian Pertahanan akan meluncurkannya dengan 50 ton (19 ton di GPO).
Dalam hal investasi, Angara juga mengungguli semua pesaingnya. Perusahaan Amerika telah menghabiskan lebih dari $ 5,2 miliar untuk program Falcon-9, jumlah total proyek mencapai $ 7,5 miliar, anggaran Badan Antariksa Eropa untuk Ariane telah melebihi € 3,2 miliar, dan total investasi direncanakan sebesar € 5,8 miliar. Angara menghabiskan anggaran Rusia 96 miliar rubel. bahkan pada tarif lama itu adalah $ 3,2 miliar. Harga minimum untuk satu kilogram muatan untuk Falcon adalah 4 ribu dolar per kilogram untuk LEO dan 9, 5 ribu untuk GPO. Proyek luar angkasa lain bahkan tidak boleh dipertimbangkan, karena roket Eropa kalah dari roket Amerika sebesar 12%, yang dibanggakan oleh kepala SpaceX secara publik, dan roket "berat" China RN CZ-11 sejauh ini hanya ada dalam kata-kata. Ongkos kirim 1 kg dengan "Angara" hanya 2,4 ribu rupiah ke LEO dan 4,6 ribu ke GPO. Para ahli percaya bahwa setidaknya dalam periode sepuluh tahun - dari 2018, ketika kendaraan peluncuran baru akan diluncurkan ke seri, dan hingga 2027, itu akan menjadi pemimpin mutlak di pasar truk ruang angkasa dengan biaya layanan rendah yang melampaui jangkauan pesaing.
Yang lebih berharga adalah bahwa perancang "Angara" dalam hal teknologi dasar menyediakan penggunaannya dalam versi berawak, yang dapat disebut terobosan dalam kosmonotika dunia. Kapal berawak selalu dirancang sebagai proyek terpisah menurut standar yang sama sekali berbeda, tidak sesuai dengan truk. Roskosmos berencana untuk memulai implementasi praktis peluncuran roket dengan tim kosmonot pada tahun 2018, dibandingkan dengan Soyuz, yang telah melakukan fungsi ini selama beberapa dekade terakhir, biaya pengiriman dan pengembalian orang ke ISS akan menjadi 25-30% lebih murah, yaitu sekitar $ 10 juta untuk setiap "pejalan". Pada 2019, Angara akan terbang ke bulan, dan pada 2022 - ke Mars. Benar, ini bukan rencana yang disetujui, tetapi prospek teknis yang sudah termasuk dalam proyek. “Sampai saat ini, itu sedang dipersiapkan untuk Plesetsk seperti truk, tetapi sekarang instruksi telah diberikan dan pertanyaan sedang diselesaikan bahwa tugas peluncuran berawak juga akan diselesaikan di Vostochny. Karena ada segalanya untuk ini. Ada prosedur yang terkait dengan kebutuhan kualifikasi penerbangan, tanggung jawab secara signifikan lebih tinggi, oleh karena itu ada prosedur di mana roket menerima kualifikasi penerbangan untuk peluncuran berawak. Dan hal pertama - itu harus dijalankan dalam versi kargo"
