Untuk memulihkan keadilan dan mengingatkan semua orang tentang kebesaran Uni Soviet, tentang kemenangan desainer domestik yang terlupakan, yang melampaui proyek rudal jelajah antarbenua mereka, waktu itu sendiri dikhususkan …
Sejarah proyek Tempest
1953 tahun. Uni Soviet berhasil melakukan tes bom hidrogen. Uni Soviet menjadi kekuatan nuklir.
Namun kehadiran bom nuklir tidak berarti negara tersebut memiliki senjata nuklir. Senjata harus dapat digunakan untuk melawan musuh, dan ini membutuhkan sarana untuk mengirimkan bom nuklir ke wilayah musuh. Pengiriman bom oleh pesawat strategis hampir segera ditolak - bekas sekutu dalam Perang Dunia II mengepung Uni Soviet dengan lusinan pangkalan militer NATO.
Satu-satunya pilihan yang tersisa adalah membuat roket pembawa bom nuklir yang mampu terbang dengan kecepatan supersonik, secara signifikan melebihi kecepatan suara, dan mengirimkan bom ke wilayah musuh.
Sekretaris Pertama Komite Sentral CPSU N. S. Khrushchev memberikan instruksi untuk membuat pesawat yang mampu mengirimkan senjata nuklir ke Amerika Serikat. Pada akhir 1953, pemerintah menginstruksikan Wakil Ketua Dewan Menteri Malyshev, di departemen yang seluruh energi atom dan nuklirnya berada, untuk mulai mengerjakan pengembangan proyek ini. Malyshev menginstruksikan perancang pesawat Lavochkin dan wakilnya Chernyakov untuk menangani proyek ini. Proyek ini diberi nama "The Tempest".
Lavochkin menunjuk Chernyakov sebagai kepala perancang proyek dalam OKB-301-nya.
Teknologi terbaru yang digunakan dalam proyek Tempest:
- pesawat memiliki kecepatan penerbangan yang luar biasa lebih dari 3M untuk waktu itu;
- jangkauan kendaraan peluncuran pertama di dunia adalah sekitar 8.000 kilometer;
- untuk pertama kalinya astronavigasi digunakan untuk penerbangan;
- untuk pertama kalinya mesin ramjet dikembangkan dan dibuat;
- untuk pertama kalinya peluncuran vertikal digunakan untuk meluncurkan pesawat terbang;
- Titanium digunakan untuk pertama kalinya dalam konstruksi pesawat terbang.
- untuk pertama kalinya, teknologi terbaru produksi pengelasan titanium diperkenalkan.
Pekerjaan desain pada KRMD sepenuhnya siap pada akhir tahun 1954. Roket itu dua tahap. Kementerian Pertahanan Uni Soviet secara praktis menyetujui proyek tersebut, namun, membuat perubahan kecil. Sketsa yang direvisi siap pada tahun 1955. Proyek telah disetujui. Pekerjaan prototipe dimulai.
[
b] Perangkat dan perlengkapan utama proyek Tempest
Kapasitas produksi yang sangat besar dari Uni Soviet digunakan untuk membuat rudal antarbenua supersonik pertama di dunia sebagai sarana untuk mengirimkan senjata nuklir ke wilayah musuh.
Dasar dari kendaraan peluncuran adalah pesawat yang dirancang sesuai dengan skema pesawat dengan sayap delta posisi tengah dengan sapuan 70 derajat di sepanjang tepi depan. "The Tempest" memiliki profil supersonik tipis dan tubuh silinder, meruncing di kedua sisi.
Di dalam, di sepanjang lambung, ada saluran masuk udara untuk mesin ramjet propulsi "RD-12", yang dikembangkan oleh perancang OKB-670. Mesin ramjet menghasilkan hampir 8 ton daya dorong.
Kepala badan roket dibuat sebagai diffuser supersonik yang dilengkapi dengan kerucut tiga tahap.
Amunisi nuklir terletak di diffuser, di kepalanya. Tangki bahan bakar dibuat dalam bentuk cincin, yang terletak di sekitar lingkar saluran udara.
Unit ekor dilengkapi dengan kemudi aerodinamis. Kontrol aerodinamika terletak di kompartemen pesawat depan khusus. Kompartemen memiliki pendinginnya sendiri. Itu menampung peralatan astronavigasi. Selain itu, peralatan ini dilindungi oleh pelat kuarsa tahan api.
Sistem navigasi inersia - karya desainer di bawah Tolstousov, peralatan astronavigasi - karya desainer OKB-165 - disebut "Bumi". Kompleks instrumen Volkhov adalah karya para desainer di NII-49.
Di bagian terakhir, "Tempest", sesuai dengan perintah autopilot dan sistem panduan, berada di ketinggian sekitar 25.000 meter, mulai menyelam ke sasaran, mendapatkan kecepatan yang fantastis pada saat itu.
Pada tahun 1955, proyek tersebut diajukan untuk dipertimbangkan, setelah itu bobot senjata nuklir meningkat, yang menyebabkan peningkatan keseluruhan massa "Tempest".
Tahap pertama dikembangkan oleh perancang Isaev, untuknya pada tahun 1954 pengembangan mesin roket empat ruang S2.1000 dengan pompa turbo dimulai. Akselerator menciptakan daya dorong 65 ton di awal. Berat tahap 1 siap untuk memulai adalah 54 ton. Mesin jet mengantarkan Tempest ke ketinggian sekitar 18 kilometer. Di ketinggian ini, pemisahan tahap pertama dan peluncuran tahap kedua terjadi. Akselerator dibuat di pabrik # 207.
Pada awal pengujian, mesin ramjet RD-012U telah mengalami beberapa perubahan besar. Alhasil, mesin ternyata dengan ruang bakar yang sedikit diperkecil dengan diameter 17 sentimeter, memiliki THA dan sistem kontrol.
Secara total SPVRD melewati 18 tes berbeda, termasuk sebagai bagian dari roket.
Mesin telah menunjukkan keandalannya dalam kondisi baru suhu dan kecepatan tinggi. RD-012U menunjukkan kecepatan yang fantastis di ketinggian, mencapai Mach 3.3. Keandalan kerja untuk waktu setara dengan 6 jam belum dicapai oleh proyek serupa untuk waktu yang cukup lama.
Tempest tidak dapat mengatasi jarak 8 ribu kilometer, tetapi ini bukan kesalahan mesin RD-012U.
Tes prahara.
Sampai akhir tahun 1958, "The Tempest" dikejar oleh serangkaian kegagalan. Delapan peluncuran dinyatakan tidak berhasil. Pada 28 Desember, peluncuran ke-9 Buri selesai. Waktu penerbangan roket hanya lebih dari 5 menit. Peluncuran 10 dan 11 membawa kesuksesan bagi para perancang - lebih dari 1.300 kilometer dengan kecepatan 3,3 ribu km / jam dan lebih dari 1750 kilometer dengan kecepatan 3,5 ribu km / jam. Ini adalah kesuksesan pertama.
Pada peluncuran ke-12, peralatan astronavigasi dipasang di roket, tetapi peluncurannya tidak berhasil.
Pada penerbangan ke-13, roket diangkat oleh booster modern dan RD-012U SPVRD yang dipersingkat, penerbangan berlangsung lebih dari 360 detik.
peluncuran ke-14. Roket itu menempuh jarak 4 ribu kilometer. Itu adalah rekor untuk hampir semua kinerja penerbangan saat itu.
Tes diselesaikan pada apa yang disebut rute pendek - jarak 2 ribu kilometer.
Uji coba jarak jauh telah dimulai.
Empat peluncuran berikutnya terjadi ke arah dari Laut Kaspia ke Kamchatka. Pada peluncuran ke-18 terakhir, roket menempuh jarak 6,5 ribu kilometer. Peluncuran ke-18 terjadi pada pertengahan Desember 1960.
Mesin ramjet bekerja dengan baik, konsumsi bahan bakar melebihi perhitungan yang diharapkan. Penyimpangan dari target pada jarak ini ternyata 5-6 kilometer. Dan meski roket tidak mencapai 8 ribu kilometer, peluncuran terbaru memberi keyakinan bahwa angka ini bisa diatasi.
Persiapan dokumentasi roket untuk produksi serial dimulai.
Nasib Badai.
Selain proyek Tempest, Uni Soviet memiliki beberapa proyek serupa untuk meluncurkan kendaraan hulu ledak nuklir. Semua kecuali satu telah ditutup atau dihentikan. Yang ini adalah proyek rudal balistik antarbenua R-7, yang dilakukan oleh perancang pesawat Korolev. Roket inilah yang menjadi dasar dari satelit pertama Bumi yang diluncurkan ke orbit, penerbangan berawak ke luar angkasa.
Roket memenuhi semua persyaratan yang ditetapkan untuk proyek kendaraan peluncuran, dan mulai diproduksi massal.
Pimpinan Uni Soviet memutuskan untuk mengurangi perkembangan di bidang ini dan fokus pada modernisasi dan peningkatan kendaraan peluncuran yang telah diproduksi secara serial.
Perancang pesawat Lavochkin, kepala biro desain Tempest, mencoba menyelamatkan proyek dengan dalih apa pun, misalnya, sebagai rudal target atau UAV.
Tapi Lavochkin meninggal. The Tempest tidak lagi mendapat dukungan, dan pengembangan proyek unik berhenti.
Ada 5 prototipe Tempest yang tersisa. Empat di antaranya digunakan dan diluncurkan untuk pengembangan desain pesawat pengintai foto UAV dan pengembangan target untuk kompleks pertahanan udara Dal.
Sebanyak 19 prototipe proyek Tempest telah dibuat.
Menarik.
Sekitar waktu yang sama, 56-58, Amerika Serikat mengembangkan dan menguji rudal supersonik NAVAHO G-26 dan rudal antarbenua G-38. 11 peluncuran rudal dilakukan. Semua berakhir tidak berhasil. Program untuk kreasi mereka telah dihentikan sepenuhnya.
Data teknis utama:
- panjang - 19,9 meter;
- diameter - 1,5 meter;
- panjang interblok - 5,2 meter;
- tinggi - 6,65 meter;
- lebar sayap - 7,7 meter;
- berat - 97 ton, setelah modifikasi - 130 ton;
- berat hulu ledak - 2,2 ton, setelah modifikasi - 2,35 ton;
- zat pengoksidasi - asam nitrat;
- bahan bakar amina minyak tanah.
Dan hal terakhir.
Jika Korolev tidak membuat dan berhasil menguji kendaraan peluncuran R-7, maka Tempest yang unik akan mengambil tempatnya dalam sejarah.
