Kebanggaan armada adalah saat giliran
Diameter sirkulasi taktis "Yamato" pada kecepatan 26 knot adalah 640 meter. Indikator yang luar biasa. Bahkan untuk kapal perang.
Kapal perang lebih unggul dalam kemampuan manuver dibandingkan kapal kelas lain. Yamato dianggap yang terbaik. Untuk berbelok dengan kecepatan penuh, ia memiliki cukup ruang 600 meter di depan heading (runout). Dan diameter "lingkaran" putar itu hanya 2,4 kali panjang tubuhnya.
Sebagai perbandingan - "Littorio". Merupakan kebiasaan bagi kita untuk mengagumi kreasi para pengrajin Genoa untuk garis yang dirancang dengan cermat dan kelayakan kapal Italia yang baik. Tapi pujian harus objektif. Diameter sirkulasi "Littorio" dengan kecepatan penuh adalah 4 panjang tubuhnya.
Situasi dengan Richelieu Prancis bahkan lebih buruk. Sebaliknya, "Amerika" dibedakan oleh kelincahan yang sangat baik, dengan pengecualian "Dakota Selatan". Dipengaruhi oleh bentuk buritan mereka, mesin yang kuat dan keberadaan dua kemudi yang dipasang di jet baling-baling.
Tapi tidak ada yang berhasil melampaui Yamato.
Mencari pesaing di antara kapal penjelajah dan kapal perusak sama sekali tidak berguna. Kapal lambung panjang tidak bisa berbelok setajam Yamato.
Kelincahan tergantung pada rasio dimensi dan bentuk kontur. Semua hal lain dianggap sama, kapal dengan perpanjangan lambung terkecil dan draft terkecil (relatif terhadap dimensinya) akan memiliki kelincahan terbaik.
Koefisien kelengkapan keseluruhan bisa memberi tahu banyak. Parameter tanpa dimensi yang memberikan gambaran tentang ketajaman kontur dan bentuk bagian bawah air. Rasio perpindahan dan volume paralelepiped, yang sisinya ditentukan oleh panjang, lebar, dan draft kapal. Semakin tinggi nilainya, semakin baik kelincahannya.
Di antara semua jenis kapal, kapal perang memiliki rangkaian indikator terbaik yang terdaftar. Kelincahan yang baik sebagian mengimbangi ukuran mastodon. Bahkan secara absolut, diameter sirkulasi kapal perang lebih kecil dari kapal perusak. Dan untuk yang terakhir, jarak 700-800 meter berhubungan dengan 7 panjang tubuh.
Selanjutnya, roda kemudi memasuki perjuangan.
Kemudi Yamato tidak sempurna. Kedua kemudi terletak di tengah pesawat, satu di belakang yang lain. Di satu sisi, pengaturan ini mengurangi kemungkinan kegagalan simultan (halo untuk "Bismarck"!). Di sisi lain, kemudi tidak dipasang di jet baling-baling, yang mengurangi efisiensinya. Luas kemudi utama dan tambahan adalah 41 dan 13 meter persegi. meter. Kontrol kemudi di area yang sama digunakan pada kapal perang lain, yang secara signifikan lebih rendah dalam perpindahan ke Yamato.
Tidak diragukan lagi, "Jepang" memiliki rasio dimensi melintang lainnya. Tetapi perbedaan dalam perpanjangan lambung tidak sebesar perbedaan yang dicapai dalam perpindahan dan kemampuan manuver.
Alasan kelincahan yang luar biasa tersembunyi di suatu tempat di dalam …
Tidak seperti yang lain
Salah satu misteri "Yamato" dikaitkan dengan meremehkan musuh. Dengan banyaknya foto udara yang mereka miliki, orang Amerika tidak pernah bisa mengenali bahwa di depan mereka ada kapal terbesar yang pernah dibuat.
Panjangnya 263 meter tidak menunjukkan bahwa kapal perang memiliki perpindahan total 72.000 ton.
Littorio Italia dengan perpindahan 47 ribu ton memiliki panjang lambung 237 meter, Richelieu, bahkan lebih kecil dalam perpindahan, adalah 247 meter, Bismarck Jerman adalah 250 meter. Dan "Iowa" berkecepatan tinggi ternyata tujuh meter lebih panjang dari kelas berat Jepang.
Mungkin itu semua tentang lebar kasing?
Dari sudut pandang formal, "Yamato" hingga saat ini tetap menjadi kapal perang non-aeronautika terluas. Lebar midship mencapai 38 meter. Nilai yang besar, tapi…
Rival lainnya pun tak jauh di belakang pemegang rekor tersebut. Lebar lambung Littorio dan Richelieu mencapai 33 meter. "Bismarck" dengan 36 meternya mendekati dekat dengan "Yamato".
Ambisi kapal perang Amerika Serikat langsung menabrak tembok Terusan Panama. Karena keadaan yang mengganggu seperti itu, mereka bisa memanjang ke arah memanjang, tetapi tidak pernah bertambah lebar, membeku sekitar 33 meter.
Begitulah semua kapal dari garis periode kemudian. Tidak ada yang jelas menonjol atau mencurigakan tentang penampilan Yamato. Dimensinya sesuai dengan kisaran standar untuk kapal perang.
Saatnya menyelam di bawah garis air. Seperti apa bagian bawah laut Yamato?
Dalam hal kedalaman sedimen, Yamato sama sekali tidak seperti gunung es. Bahkan pada tahap pendaftaran tugas taktis dan teknisnya, persyaratan diajukan untuk pangkalan dan operasi di perairan pesisir banyak pulau Pasifik. Karena alasan ini, kapal perang kelas Yamato selalu memiliki draft yang relatif dangkal (10 meter). Draf semacam itu memiliki kapal perang Eropa, yang secara signifikan lebih rendah dalam perpindahan daripada para pahlawan teater operasi Pasifik.
Dari mana datangnya 72 ribu ton?
"Yamato" memiliki nilai koefisien kelengkapan keseluruhan yang lebih besar daripada semua rekan-rekannya. Kontur yang lebih lengkap dari kapal perang lainnya. Dengan kata lain, lebar bagian bawah Yamato sesuai dengan dek atasnya, dan situasi ini diamati pada lambung kapal yang cukup panjang.
Kelengkapan kontur yang besar memberikan hasil yang fenomenal. Ini adalah bagaimana perpindahan 70 ribu ton, pemesanan 400 mm, dan kaliber utama 18 inci muncul.
Tiga kapal bermanuver
Dari mana Yamato mendapatkan kemampuan untuk meresepkan sirkulasi?
Semuanya logis di sini. Relatif singkat untuk seperti perpindahan lambung dengan draft dangkal dengan kontur kurang tajam dari saingan, memberikan penjelasan yang komprehensif tentang alasan kelincahan yang baik dari Yamato.
Apa arti kelincahan yang baik saat menangkis serangan udara atau saat menghindari torpedo yang menghadap ke depan saat itu? Mungkin tidak layak untuk dijelaskan.
Terlepas dari keuntungan yang jelas, akan terlalu dini untuk memberi Yamato nilai tertinggi untuk kelincahan.
Kelas berat Jepang bisa menghindari torpedo yang ditembakkan lebih gesit daripada yang lain, tetapi kemudian keunggulannya menjadi tidak jelas. Manuver tajam menyebabkan hilangnya kecepatan, dan butuh banyak waktu bagi Yamato untuk mendapatkannya kembali.
12 boiler dan 4 turbin (GTZA) menyediakan daya poros baling-baling sebesar 153.000 liter. dengan. Pembangkit listrik dengan parameter seperti itu dapat dianggap sangat kuat menurut standar armada Eropa. Tapi ini tidak cukup untuk raksasa Yamato.
Jangan berpikir bahwa orang Jepang itu benar-benar jahat. Bahkan kapal "bergerak lambat" seperti kontrak "Nelsons" dengan pembangkit listrik 45 ribu liter berhasil digunakan dalam operasi tempur. dengan.
Tapi sejarah tahu contoh lain juga. "Kapal perang" Amerika cepat dibangun untuk melawan pasukan garis Jepang.
Tidak ada yang tahu seberapa cepat Iowa. Namun dua eselon pembangkit listrik (dual power plant pesawat konvensional) tidak begitu saja memakan tempat. Arahan periode itu telah bertahan, dari mana jelas bahwa Iowa memperoleh kecepatan hampir tiga kali lebih cepat dari pendahulunya. Akselerasi dari 15 hingga 27 knot dalam tujuh menit. Seperempat juta tenaga kuda adalah parameter yang layak untuk kapal induk nuklir.
Dengan dinamika seperti itu dan diameter sirkulasi taktis dengan panjang lambung 2,8, Iowa seberat 57.000 ton merebut gelar juara dari cengkeraman kuat Yamato.
Proyek Jepang, perlu dicatat, sudah cukup ketinggalan zaman pada tahun terakhir perang.
Jika kita mengecualikan dari pertimbangan "Iowa" dan kapal perang yang sangat canggih yang mulai beroperasi setelah akhir perang, maka pada saat kemunculannya, "Yamato", tanpa diragukan lagi, mewakili jenis kapal perang terkuat.
Mari kita lakukan tanpa tepuk tangan yang berkepanjangan. Tapi fakta adalah hal yang keras kepala. Ukuran penting.
Berapa banyak serigala yang tidak memberi makan, dan gajah lebih banyak
Tidak butuh banyak waktu untuk mengeluarkan potensi penuh Yamato. Hari tropis yang cerah dan jarak sepuluh mil laut. Kondisi untuk pertarungan yang menentukan dengan armada garis AS.
Jepang mempersiapkan dengan sangat hati-hati untuk pertemuan ini. Mengumpulkan persenjataan lengkap dari alat-alat yang diperlukan. Jarak tembak, kekuatan amunisi 460 mm, deselerasi besar sekering. Amunisi Yamato bahkan termasuk jenis proyektil "menyelam" khusus untuk menghancurkan kapal di unit bawah air yang dilindungi dengan lemah.
Tembakan kembali seharusnya menabrak baju besi benteng yang tebal. Varian pembatas dari skema "semua atau tidak sama sekali" yang dipilih untuk Yamato memberikan perlindungan terbaik terhadap serangan langka tetapi "jahat" dari jarak jauh.
Kelincahan yang baik juga akan berguna di sini.
Tapi tidak ada yang berguna.
Pertempuran terjadi dalam berbagai situasi. Kapal perang Amerika Serikat dan Jepang bertemu tiga kali dalam pertempuran, tetapi kondisinya tidak pernah menyamai duel di siang hari. Sepanjang sebagian besar perang, jangkauan penggunaan kapal perang, secara umum, tidak terbatas pada pertempuran jenis mereka sendiri.
Bisakah desainer Yamato disalahkan karena menciptakan proyek yang sangat khusus?
Sebelum membuat kesimpulan seperti itu, lihat kembali angka 72.000. Menghabiskan beban sebesar itu untuk menyelesaikan satu masalah saja sudah di luar kekuatan perfeksionis Jepang sekalipun.
Menariknya, dengan cadangan seperti itu, Jepang terus menghemat berat, berjuang untuk setiap ton massa lambung. Bahkan secara visual, "Yamato" memiliki defleksi yang terlihat dari dek atas di area menara haluan. Dan tikungan yang sama di ujung belakang. Penyempurnaan desain seperti itu dilakukan untuk mengurangi freeboard jika memungkinkan. Lainnya (teknik murni Jepang) disembunyikan dari mata yang mengintip. Pelat pelindung benteng berfungsi sebagai fungsi bantalan beban dan termasuk dalam set daya.
Langkah-langkah ini hanya memperkuat kemampuan tempur yang sudah cukup besar.
Dan spesialisasi dalam "pertempuran umum" sama sekali tidak memengaruhi kualitas Yamato lainnya.
Ada cukup cadangan untuk semuanya
"Yamato" tidak hanya memiliki baju besi paling tebal, tetapi juga benteng terpendek di antara semua kapal di lini, menempati 54% dari panjang lambungnya. Ekstremitas (dengan pengecualian kompartemen anakan dan bagian dek atas) tidak memiliki perlindungan sama sekali dan dapat ditembus oleh kaliber apa pun.
Sekilas, ini adalah konstruksi yang gila. Tapi apa yang jelas bahkan bagi kita bukanlah rahasia bagi pencipta Yamato. Mengapa mereka "secara sembrono" membiarkan 46% lambung kapal tidak terlindungi?
Pertama-tama, karena proyek Jepang tidak seperti kapal perang lainnya, kecuali Iowa. Lambung "Yamato" memiliki bentuk "botol" dengan haluan yang meruncing tajam dan buritan yang sedikit. Dengan kata lain, ukuran dan volume ekstremitas lebih kecil dari kapal perang lainnya. Dan volume utama korps terkonsentrasi di bagian tengah, yaitu di bawah perlindungan tembok benteng.
Orang Jepang membuat perhitungan dan menerima hasil sebagai berikut: tidak dapat tenggelam dan stabilitas Yamato dapat dipastikan bahkan jika kedua ekstremitas terendam air.
Skema all-or-nothing menyiratkan tidak adanya apa pun di luar benteng, di mana efektivitas tempur sangat bergantung. Akumulasi kerusakan secara bertahap dengan hilangnya semua pos dan membanjiri semua kompartemen di ekstremitas akan membutuhkan sejumlah besar serangan. Dengan kekuatan yang sama, itu dianggap tidak mungkin untuk mencapai hasil seperti itu dalam pertempuran. Yamato juga bisa menembak balik. Dan bukan lubang ceri.
Dalam praktiknya, tidak ada pihak yang bertikai yang menganggap menembakkan ranjau darat ke bagian ekstremitas sebagai teknik pertempuran, dengan fokus pada masalah menerobos benteng.
Jangan membuat pembaca bosan dengan deskripsi terperinci tentang pelindung pelindung dan ketebalannya. Angka-angka ini ada di sumber mana pun. Saya hanya akan mencatat bahwa pertahanan konstruktif Yamato mencakup beberapa elemen orisinal yang tidak diketahui rekan-rekannya.
Bom udara dan proyektil yang ditembakkan membuatnya lebih mudah menembus ruang mesin dengan menembus dek utama Yamato daripada melalui mulut cerobongnya. Cerobong asap ditutupi dengan pelat baja berlubang setebal 380 mm.
Fitur lainnya adalah sabuk pelindung bawah air untuk perlindungan jika terjadi tembakan jarak dekat, ketika "penusuk pelindung" menyelam dapat mengenai kapal di bagian bawah air. Jepang adalah satu-satunya yang meramalkan ancaman seperti itu dan mengembangkan tindakan perlindungan terhadap undershoot.
Ketahanan terhadap ledakan bawah air
Sabuk pelindung bawah air adalah bagian dari PTZ, tetapi bukan dasar untuk perlindungan anti-torpedo. Kapal perang kelas Yamato memiliki PTZ tiga ruang penuh dengan lebar 5 meter, sesuai dengan standar tertinggi yang diadopsi untuk kelas kapal perang. Lambung kapal perang memiliki dasar rangkap tiga, dengan pengecualian ruang mesin dan ketel.
Fakta dari sejarah maritim: perlindungan anti-torpedo tidak pernah menjamin keamanan yang lengkap jika terjadi ledakan bawah air di dekat sisinya. Dari uraian kerusakan berikut, kompartemen yang terletak di dekat titik tumbukan selalu rusak dan terisi air. Tugas PTZ adalah meminimalkan kerusakan dan mencegah kasus-kasus mengerikan seperti kematian pesawat Barham.
Ukuran kapal itu sendiri dan struktur internalnya adalah kunci penting dalam kasus serangan torpedo. Dan tujuan tindakan untuk mengatasi banjir dan drainase kompartemen adalah untuk meluruskan tumit yang dihasilkan.
Secara teoritis, untuk menenggelamkan kapal dengan lunas, diperlukan perpindahan sebesar 100%, yaitu, untuk "menuangkan" puluhan ribu ton air melalui lubang. Dengan kompartemen kedap air, proses ini bisa memakan waktu lama. Namun jika gulungan tersebut lepas kendali, maka kapal akan mati dalam hitungan menit.
Kapal perang tipe "Yamato" memiliki sistem pelurusan gulungan ganda karena kompartemen yang dibanjiri dan pemompaan bahan bakar. Kemampuan desainnya memungkinkannya untuk berguling hingga 14 derajat tanpa mempengaruhi kemampuan tempur kapal. Standar waktu adalah 5 menit untuk mengendalikan roll and trim yang muncul saat torpedo pertama menghantam. 12 menit diberikan untuk menghilangkan konsekuensi dari pukulan kedua.
Memerangi steampunk
Lebar lambung yang cukup besar memungkinkan untuk menempatkan ruang mesin dan ketel dalam empat baris. Kompartemen internal MKO menerima perlindungan yang andal: 80 tahun yang lalu tidak ada torpedo dengan sekering jarak, yang ditembakkan tepat di bawah lunas.
Dalam hal lokasi MCO, hanya Iowa yang bisa dibandingkan dengan Yamato: ruang mesin dan ketelnya tersebar di sepanjang lambung, membentang sejauh 100 meter. Untuk menghilangkan "Iowa" dari jalur, catu daya, dan kemampuan apa pun untuk melawan, perlu untuk "memutar" hampir setengah dari kapal perang.
Keputusan kontroversial dari proyek Yamato adalah terbatasnya penggunaan penggerak listrik. Orang Jepang takut pada switchboard yang rumit dan korsleting, sehingga mereka menggunakan mesin uap tambahan sedapat mungkin. Kenyataan menunjukkan bahwa katup dan saluran uap juga rentan terhadap goncangan, dan menghentikan ketel membuat kapal benar-benar tidak berdaya.
Di sisi lain, hanya penghancuran total dan penggenangan ruang ketel yang dapat menghentikan pengoperasian semua 12 ketel. Kapan, mungkin, itu saja. Dan kemarahan serangan yang dialami kapal perang dalam pertempuran terakhir mereka tidak memungkinkan untuk membuat kesimpulan yang akurat tentang keunggulan atau kerugian dari keputusan semacam itu.
Selama tahun-tahun perang, kapal perang Sekutu dan negara Poros berulang kali terkena ranjau dan senjata torpedo."Vittorio Veneto", "Maryland", "North Caroline", "Scharnhorst" dan "Gneisenau", "Ise" Jepang … Seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, kapal-kapal besar relatif mudah menoleransi serangan 1-2 torpedo.
"Konsekuensi serangan terhadap kapal yang dibangun dengan standar keamanan yang sama memiliki hasil yang sama."
Pertarungan terakhir antara Yamato dan Musashi tidak memberikan alasan untuk membandingkan. Tidak ada kapal perang lain yang ditembak seperti ini. Dan tidak ada yang bisa bertahan mendapatkan 10+ pukulan di bawah permukaan air.
Satu hal yang pasti: karena cadangan perpindahan yang lebih besar dan desain yang lebih canggih, kapal perang kelas Yamato dapat bertahan lebih dari semua rekan mereka.
Pilot Amerika mencatat dalam laporan mereka penurunan nyata dalam kecepatan Musashi hanya setelah torpedo keenam menghantam.
Dan Komandan Shinano tidak merasakan ancaman setelah terkena 4 torpedo, terus mengarahkan kapal di jalur yang sama, tanpa mengurangi kecepatan. Pengunduran diri datang enam jam kemudian. Jika Shinano telah selesai dan memiliki sekat yang tertutup rapat, itu mungkin berhasil mencapai pangkalan angkatan laut Kure.
Kapal-kapal itu sudah lama hilang. Tetapi Anda dapat berbicara tentang senjata mereka lain kali.
Dan sebagai kesimpulan, mari kita ingat kata-kata berikut:
Pilihan terbaik dengan anggaran terbatas adalah Richelieu.
Pesona teknologi tinggi - Vanguard dan Iowa.
Untuk terobosan dengan biaya berapa pun - hanya Yamato!
