Pada awal tahun 1945, Komando Pembom ke-21 adalah kekuatan yang tangguh yang mampu menerbangkan ratusan pembom jarak jauh B-29 secara bersamaan yang sarat dengan berton-ton bom berdaya ledak tinggi dan pembakar.
Pada tahun terakhir perang, komando Amerika telah mengembangkan taktik paling efektif melawan perusahaan pertahanan Jepang dan kota-kota besar, dan para kru telah mengumpulkan pengalaman yang diperlukan dan memperoleh kualifikasi yang memungkinkan mereka untuk beroperasi dengan sukses siang dan malam.
Serangan malam di kilang Jepang
Selain pengeboman perusahaan industri dengan bom berdaya ledak tinggi dan penghancuran daerah pemukiman, pengebom B-29B yang dimodifikasi milik pengebom ke-16 dan ke-501 dari Sayap Pengebom ke-315, dengan kru yang terlatih khusus, melakukan serangkaian serangan terhadap Kilang minyak Jepang dan fasilitas penyimpanan minyak besar …
Pengeboman dilakukan pada malam hari dengan menggunakan radar navigasi dan penampakan AN/APQ-7. Serangan malam pertama yang melibatkan 30 pesawat di kilang Yokkaichi terjadi pada malam 26 Juni. Akibat pengeboman itu, pabrik itu tidak beroperasi, dan sekitar 30% produk minyak yang tersimpan di dalamnya terbakar habis. Serangan berikutnya ke kilang Kudamatsu terjadi pada 29 Juni, dan pada malam 2 Juli, kilang Minosima dibom. Pada malam 6-7 Juli, B-29B, menggunakan radar untuk membidik target, menghancurkan kilang minyak di dekat Osaka, dan tiga hari kemudian menyelesaikan penghancuran pabrik Yokkaichi. Sampai akhir permusuhan, kru kelompok pembom ke-16 dan ke-501 melakukan 15 serangan terhadap fasilitas kompleks bahan bakar dan energi Jepang. Selama serangan ini, adalah mungkin untuk menghancurkan enam dari sembilan target yang diserang, kerugiannya mencapai 4 B-29В.
Pengeboman kota-kota kecil Jepang
Untuk mematahkan perlawanan Jepang, pada fase kedua "serangan udara", bersamaan dengan kelanjutan pemboman perusahaan pertahanan, diputuskan untuk menyerang 25 kota yang relatif kecil dengan populasi 60.000 hingga 320.000 orang. Kelompok pembom yang lebih kecil digunakan untuk menyerang kota-kota kecil daripada melawan Tokyo atau Osaka.
Sebelum dimulainya pengeboman, Amerika mengambil tindakan untuk memperingatkan penduduk kota-kota ini tentang serangan yang akan datang. Pada Mei-Juli 1945, B-29 menjatuhkan sekitar 40 juta selebaran. Pemerintah Jepang memberlakukan hukuman keras terhadap warga sipil yang memegang selebaran tersebut.
Pada 16 Juli 1942, Komando Pembom ke-21 direorganisasi menjadi Angkatan Udara ke-20, yang bersama-sama dengan Angkatan Udara ke-8 yang dipindahkan dari Eropa dan unit-unit penerbangan yang ditempatkan di Hawaii, menjadi bagian dari komando angkatan udara strategis di Pasifik. laut.
Ketika cuaca bagus, pada siang hari, navigator-bombardier B-29, menggunakan pemandangan optik, harus mengebom perusahaan industri. Dan dalam kondisi cuaca buruk dan malam hari, pemogokan dilakukan di kawasan pemukiman, berdasarkan data yang diperoleh menggunakan radar on-board AN/APQ-13 dan AN/APQ-7.
Sebagai bagian dari rencana baru, lima pemboman besar yang ditargetkan terjadi: pada 9 dan 10 Juni, pabrik-pabrik pesawat di sekitar Shinkamigoto dan Atsuta, serta enam perusahaan pertahanan di pantai Teluk Tokyo, diserang. Pada 22 Juni, serangan dilakukan terhadap enam sasaran di Honshu selatan, pada 26 Juni, pabrik di Honshu dan Shikoku dibom, dan pada 24 Juli, Nagoya dibom.
Sejalan dengan penghancuran potensi industri Jepang dari Benteng Super, kelompok 50-120 kendaraan menaburkan bom pembakar di daerah pemukiman kota-kota kecil Jepang. Pada tanggal 17 Juni, pengebom B-29 menyerang kota Omuta, Yokkaichi, Hamamatsu dan Kagoshima. Pada 19 Juni, penggerebekan terjadi di Fukuoka, Shizuoka, dan Toyohashi. Pada tanggal 28 Juni, Moji, Nobeoku, Okayama dan Sasebo dibom. Pada 1 Juli, Kumamoto, Kure, Ube, Shimonoseki dibom. 3 Juli - Himeji, Kochi, Takamatsu, Tokushima. Pada tanggal 6 Juli, "pemantik api" menghujani Akashi, Chiba, Kofu, Shimizu. Pada tanggal 9 Juli, Gifu, Sakai, Sendai dan Wakayama diserang. Pada 12 Juli, B-29 membakar blok kota di Ichinomiya, Tsuruga, Utsunomiya dan Uwajima. Pada 16 Juli, Hiratsuka, Kuwana, Numazu dan Oita dibom. Pada 19 Juli, rumah-rumah di Choshi, Fukui, Hitachi dan Okazaki terbakar. Pada tanggal 26 Juli, Matsuyama, Tokuyama dan Omuta digerebek. Pada tanggal 28 Juli, enam kota lagi diserang - Aomori, Ichinomiya, Tsu, Ise, Ogaki, Uwajima.
Pada 1 Agustus, serangan terbesar Perang Dunia Kedua terjadi. Pada hari itu, 836 B-29 menjatuhkan 6145 ton bom (kebanyakan untuk menghanguskan) di kota Hachioji, Toyama, Mito dan Nagaoka. Pada tanggal 5 Agustus, Imabari, Maebashi, Nishinomiya dan Saga diserang. Di Toyama, lebih dari 90% bangunan terbakar, dan di kota-kota lain dari 15 hingga 40% bangunan.
Dalam kebanyakan kasus, kota-kota kecil tidak dilindungi oleh baterai anti-pesawat, dan pesawat tempur malam Jepang tidak efektif. Selama operasi melawan kota-kota kecil, hanya satu B-29 yang ditembak jatuh, 78 lainnya kembali dengan kerusakan, dan 18 pembom jatuh dalam kecelakaan.
Penggunaan pesawat pengebom B-29 untuk peletakan ranjau
Pada pertengahan 1944, laksamana Amerika mulai menuntut keterlibatan pembom jarak jauh B-29 untuk meletakkan ladang ranjau, untuk memblokir navigasi di perairan Jepang. Jenderal LeMay tidak antusias dengan rencana ini, tetapi di bawah tekanan dari komando yang lebih tinggi pada Januari 1945, ia terpaksa mengalokasikan sayap pengebom ke-313.
Awak Sayap Pengebom ke-313 melakukan operasi peletakan ranjau pertama mereka pada malam 27-28 Maret, menambang Selat Shimonoseki untuk mencegah kapal perang Jepang menggunakan rute ini untuk menyerang pasukan pendaratan AS di lepas pantai Okinawa.
Sebagai bagian dari Operasi Kelaparan, sebuah operasi gabungan dengan Angkatan Laut AS, yang bertujuan untuk memblokir pelabuhan-pelabuhan utama Jepang dan menghalangi pergerakan kapal perang dan transportasi Jepang, pengebom jarak jauh menjatuhkan lebih dari 12.000 ranjau laut dengan sekering akustik atau magnet selama 1.529 serangan mendadak Peletakan ranjau menyumbang 5,7% dari semua serangan mendadak yang dilakukan oleh pesawat Komando Pengebom ke-21.
Baik rute pergerakan armada Jepang maupun pelabuhan terbesar menjadi sasaran penambangan, yang secara serius mengganggu dukungan material dan teknis Jepang serta pemindahan pasukan. Jepang harus meninggalkan 35 dari 47 rute konvoi utama. Misalnya, pengiriman melalui Kobe turun 85%, dari 320.000 ton di bulan Maret menjadi 44.000 ton di bulan Juli. Selama enam bulan terakhir perang, lebih banyak kapal tewas di ranjau Amerika yang dikirim oleh pesawat jarak jauh daripada yang ditenggelamkan oleh kapal selam, kapal permukaan, dan pesawat Angkatan Laut AS. Tambang tersebut menenggelamkan atau melumpuhkan 670 kapal dengan total perpindahan lebih dari 1.250.000 ton. Pada saat yang sama, 15 pesawat Amerika hilang.
Serangan oleh pesawat tempur dan pembom B-24 dan B-25 Amerika terhadap sasaran di Jepang selatan
Setelah Mustang P-51D Komando Tempur ke-7 dipindahkan ke Iwo Jima, pimpinan Komando Pengebom ke-21 mengusulkan, selain mengawal Benteng Super, untuk menggunakan pesawat tempur untuk menyerang lapangan udara Jepang, yang dipandang sebagai tindakan pencegahan untuk mengurangi kemampuan tempur pencegat Jepang.
Pada Mei 1945, pesawat Angkatan Udara ke-5 Amerika bergabung dengan serangan di pulau-pulau Jepang, yang mencakup unit yang dipersenjatai dengan pesawat tempur P-51D Mustang, P-47D Thunderbolt, dan P-38L Lightning, serta pesawat pengebom B-25 Mitchell dan B. -24 Pembebas.
Pejuang dan pengebom Angkatan Udara ke-5 menyerang lapangan udara Jepang 138 kali. V-24 bermesin empat dan V-25 bermesin ganda berulang kali mengebom persimpangan kereta api, pelabuhan, rel kereta api, dan jembatan jalan. Dari 1 Juli hingga 13 Juli, 286 serangan mendadak pengebom B-24 dan B-25 dilakukan dari Okinawa terhadap sasaran di Kyushu.
Selain memecahkan masalah taktis, kelompok besar "Pembebas" terlibat dalam pengeboman strategis. Pada tanggal 5 Agustus, "pemantik api" menghujani daerah pemukiman Taramizu di Kagoshima. Pada 7 Agustus, serangan udara menghantam terminal batu bara di Umut. Pada 10 Agustus, Kurume dibom. Serangan udara terakhir terjadi pada 12 Agustus.
Pada bulan Juli dan Agustus, pesawat tempur dan pembom dari Komando Tempur ke-7 dan Angkatan Udara ke-5 menerbangkan lebih dari 6.000 serangan mendadak terhadap sasaran di Kyushu. Pada saat yang sama, 43 pesawat Amerika ditembak jatuh oleh senjata anti-pesawat dan pesawat tempur Jepang.
Tindakan pesawat berbasis kapal induk Amerika pada sasaran di pulau-pulau Jepang
Pada awal tahun 1945, Jepang sudah kelelahan dan kehilangan inisiatif dalam perang di laut. Pada saat itu, formasi kapal induk Amerika memiliki perlindungan yang andal terhadap serangan udara dan tidak lagi takut dengan armada Jepang. Satuan Tugas TF 58, kekuatan serangan utama Angkatan Laut AS di Pasifik, memiliki 16 kapal induk yang dilindungi oleh kapal perang, kapal penjelajah, dan kapal perusak pengawal.
Serangan udara pertama oleh pembom berbasis kapal induk Amerika di lapangan terbang dan pabrik pesawat di sekitar Tokyo terjadi pada 16 dan 17 Februari. Pilot Angkatan Laut AS mengumumkan penghancuran 341 pesawat Jepang. Jepang mengakui hilangnya 78 pesawat tempur dalam pertempuran udara, tetapi tidak memberikan data tentang berapa banyak pesawat mereka yang hancur di darat. Pesawat berbasis kapal induk Amerika dalam serangan ini kehilangan 60 pesawat dari tembakan musuh dan 28 dalam kecelakaan.
Pada tanggal 18 Februari 1945, kapal-kapal formasi TF 58, tanpa menghadapi perlawanan dari angkatan laut dan penerbangan Jepang, pergi ke selatan untuk mendukung pendaratan di Iwo Jima. Gugus tugas mencoba serangan kedua di daerah Tokyo pada 25 Februari, tetapi operasi ini terganggu karena cuaca buruk, dan pada 1 Maret, kapal-kapal Amerika menyerang Okinawa.
Serangan berikutnya oleh pembom berbasis kapal induk Amerika di Jepang terjadi pada 18 Maret. Sasaran utamanya adalah lapangan udara Jepang dan fasilitas penyimpanan bahan bakar penerbangan di pulau Kyushu. Keesokan harinya, pesawat berbasis kapal induk membom kapal perang Jepang di Kure dan Kobe, merusak kapal perang Yamato dan kapal induk Amagi. Selama serangan pada 18 dan 19 Maret, penerbang angkatan laut Amerika mengatakan mereka telah menghancurkan 223 pesawat Jepang di udara dan 250 di darat. Sedangkan Jepang memperkirakan kerugian mereka: 161 pesawat di udara dan 191 - di darat. Pada tanggal 23 Maret, pesawat berbasis kapal induk Angkatan Laut AS menghancurkan benteng pantai Jepang di Okinawa, dan pada tanggal 28 dan 29 Maret, mereka melakukan pengintaian dan mengebom target yang teridentifikasi di Kyushu.
Setelah pendaratan Marinir Amerika di Okinawa, pesawat berbasis kapal induk memberikan isolasi medan perang dan menekan lapangan udara di Jepang selatan. Dalam upaya menghentikan serangan udara besar-besaran Jepang terhadap kapal-kapal Sekutu, pasukan TF 58 menyerang pangkalan kamikaze di Kyushu dan Shikoku pada tanggal 12 dan 13 Mei.
Pada tanggal 27 Mei, Laksamana William Halsey mengambil alih komando Armada Kelima dari Laksamana Raymond A. Spruance. TF 58 diubah namanya menjadi TF 38 (Armada Ketiga) dan melanjutkan operasinya di Okinawa. Pada akhir Mei dan awal Juni, salah satu gugus tugas menyerang lapangan terbang di Kyushu. Pada tanggal 10 Juni, kapal induk Armada Ketiga meninggalkan daerah tersebut, dan serangan udara oleh pesawat berbasis kapal induk Amerika di bagian selatan pulau Jepang untuk sementara dihentikan.
Pada awal Juli 1945, 15 kapal induk Amerika dengan pasukan pengawal kembali bergerak ke pantai Jepang. Pada 10 Juli, pesawat TF 38 menyerbu lapangan terbang di wilayah Tokyo, membajak landasan pacu dengan ranjau dan menghancurkan beberapa hanggar pesawat.
Setelah penyerbuan ini, TF 38 bergerak ke utara. Dan pada 14 Juli, sebuah operasi dimulai terhadap kapal pengangkut Jepang yang melintas antara Hokkaido dan Honshu. Serangan udara itu menenggelamkan delapan dari 12 feri yang membawa batu bara dari Hokkaido, dan empat sisanya rusak. Juga, 70 kapal lainnya tenggelam. Pada saat yang sama, tidak ada satu pun pejuang Jepang yang mencoba menahan serangan itu. Menurut laporan Amerika, kelompok yang bertujuan memblokir lapangan udara Jepang di darat berhasil menghancurkan dan merusak lebih dari 30 pesawat.
Hilangnya feri kereta api mengurangi jumlah batubara yang dikirim dari Hokkaido ke Honshu sebesar 80%. Ini menyebabkan gangguan pasokan bahan bakar ke perusahaan industri Jepang dan sangat mengurangi produksi produk militer. Operasi ini dianggap sebagai serangan udara paling efektif di teater operasi Pasifik terhadap armada pedagang.
Setelah serangan di Hokkaido dan Honshu utara, kekuatan kapal induk Amerika berlayar ke selatan dan diperkuat oleh badan utama Armada Pasifik Inggris, yang mencakup empat kapal induk lagi.
Serangan di kawasan industri di sekitar Tokyo pada 17 Juli terbukti tidak banyak berpengaruh karena cuaca buruk. Namun keesokan harinya, armada pesawat menyerang pangkalan angkatan laut Yokosuka, tempat kapal perang Jepang diparkir. Dalam hal ini, satu kapal perang tenggelam, dan beberapa lainnya rusak.
Pada tanggal 24, 25 dan 28 Juli, armada Sekutu menyerang Kure dan menenggelamkan sebuah kapal induk dan tiga kapal perang, serta dua kapal penjelajah berat, sebuah kapal penjelajah ringan dan beberapa kapal perang lainnya. Dalam operasi ini, Sekutu menderita kerugian serius: 126 pesawat ditembak jatuh.
Pada tanggal 29 dan 30 Juli, armada gabungan Sekutu menyerang pelabuhan Maizur. Tiga kapal perang kecil dan 12 kapal dagang ditenggelamkan. Serangan berikutnya ke Jepang terjadi pada tanggal 9 dan 10 Agustus dan ditujukan pada akumulasi pesawat Jepang di Honshu utara, yang menurut intelijen Sekutu, seharusnya digunakan untuk melakukan serangan di pangkalan B-29 di Kepulauan Mariana.
Penerbang angkatan laut mengatakan mereka menghancurkan 251 pesawat dalam serangan mereka pada 9 Agustus dan merusak 141 lainnya. Pada 13 Agustus, pesawat TF 38 menyerang daerah Tokyo lagi, setelah itu 254 pesawat Jepang dilaporkan tewas di darat dan 18 di udara. Serangan berikutnya di Tokyo, di mana 103 pesawat berbasis kapal induk berpartisipasi, dimulai pada pagi hari tanggal 15 Agustus. Gelombang kedua dihentikan di tengah jalan ketika kabar diterima bahwa Jepang telah setuju untuk menyerah. Namun, pada hari yang sama, pasukan pertahanan udara kapal induk yang bertugas menembak jatuh beberapa kamikaze yang mencoba menyerang kapal induk Amerika.
Bom atom Jepang
Bahkan sebelum alat peledak nuklir pertama diuji di Amerika Serikat, pada bulan Desember 1944, kelompok udara ke-509 dibentuk, dilengkapi dengan pengebom B-29 Silverplate yang dimodifikasi secara khusus. Selama Perang Dunia II, 46 B-29 Silverplate dibangun di Amerika Serikat. Dari jumlah tersebut, 29 ditugaskan ke kelompok udara 509, dan 15 awak mengambil bagian dalam pelatihan bom atom. Pengerahan Grup Udara 509 di Tinian selesai pada Juni 1945.
Pada 20 Juli, B-29 Silverplate memulai penerbangan pelatihan tempur ke Jepang. Beban tempur pembom terdiri dari satu "bom labu", yang dalam hal karakteristik massa dan balistik meniru bom plutonium "Fat Man". Setiap "bom labu" dengan panjang 3,25 meter dan diameter maksimum 152 cm memiliki berat 5.340 kg dan berisi 2.900 kg bahan peledak tinggi.
Pembawa bom atom melakukan misi pelatihan tempur pada 20, 23, 26 dan 29 Juli, serta pada 8 dan 14 Agustus 1945. Sebanyak 49 bom dijatuhkan di 14 sasaran, satu bom dijatuhkan ke laut, dan dua bom berada di atas pesawat, yang mengganggu misi mereka. Teknik pengebomannya sama seperti saat pengeboman atom yang sebenarnya. Bom dijatuhkan dari ketinggian 9.100 m, setelah itu pesawat berbelok tajam dan meninggalkan target dengan kecepatan maksimum.
Pada 24 Juli 1945, Presiden Harry Truman mengizinkan penggunaan senjata nuklir untuk melawan Jepang. Pada tanggal 28 Juli, kepala staf gabungan, George Marshall, menandatangani perintah yang sesuai. Pada tanggal 29 Juli, Jenderal Karl Spaatz, komandan Angkatan Udara Strategis AS di Pasifik, memerintahkan penerapan praktis persiapan bom atom. Kyoto (pusat industri terbesar), Hiroshima (pusat gudang tentara, pelabuhan militer dan lokasi Staf Umum Angkatan Laut), Yokohama (pusat industri militer), Kokura (persenjataan militer terbesar) dan Niigata (pelabuhan militer dan pusat teknik berat).
Bersamaan dengan persiapan serangan nuklir di Konferensi Potsdam, pemerintah Amerika Serikat, Inggris Raya dan Uni Soviet mengembangkan deklarasi bersama di mana persyaratan penyerahan Jepang diumumkan. Sebuah ultimatum yang disampaikan kepada pimpinan Jepang pada 26 Juli menyatakan bahwa negara itu akan hancur jika perang berlanjut. Pemerintah Jepang menolak tuntutan Sekutu pada 28 Juli.
Pada tanggal 6 Agustus pukul 08:15 waktu setempat, sebuah pesawat B-29 Enola Gay menjatuhkan bom uranium Malysh di bagian tengah Hiroshima.
Sebuah ledakan dengan kapasitas hingga 18 kt setara TNT terjadi pada ketinggian sekitar 600 m di atas permukaan bumi atas perintah radio altimeter. Enam pesawat Amerika yang terlibat dalam serangan ini kembali dengan selamat ke Kepulauan Mariana.
Akibat ledakan dalam radius lebih dari 1,5 km, hampir seluruh bangunan hancur. Kebakaran hebat terjadi di area seluas lebih dari 11 km². Sekitar 90% dari semua bangunan di kota hancur atau rusak parah. Namun, sebagian besar kebakaran tidak disebabkan oleh radiasi cahaya, tetapi oleh gelombang kejut. Di rumah-rumah Jepang, makanan dimasak di atas batu bara, dalam oven. Setelah gelombang kejut berlalu, kebakaran besar-besaran pada bangunan tempat tinggal yang bobrok dimulai.
Bom atom diyakini telah menewaskan hingga 80.000 orang, sementara sekitar 160.000 orang meninggal karena cedera, luka bakar dan penyakit radiasi sepanjang tahun.
Pemerintah Jepang tidak segera memahami apa yang terjadi. Pemahaman sebenarnya tentang apa yang terjadi muncul setelah pengumuman publik dari Washington. 16 jam setelah pengeboman Hiroshima, Presiden Truman menyatakan:
Kami sekarang siap untuk menghancurkan, bahkan lebih cepat dan lebih lengkap dari sebelumnya, semua fasilitas produksi berbasis darat Jepang di kota mana pun. Kami akan menghancurkan dermaga, pabrik, dan komunikasi mereka. Jangan sampai ada kesalahpahaman - kami akan menghancurkan kemampuan Jepang untuk berperang sepenuhnya.
Namun, pemerintah Jepang tetap diam dan serangan udara di kota-kota Jepang terus berlanjut.
Dua hari kemudian, serangan siang hari dengan bom pembakar besar-besaran dilakukan di kota Yawata dan Fukuyama. Akibat serangan ini, lebih dari 21% misi dibakar di Yawata, dan lebih dari 73% bangunan hancur di Fukuyamo. Pesawat tempur Jepang, dengan kerugian 12 pesawat mereka, menembak jatuh satu pesawat B-29 dan lima pesawat pengawal.
Amerika melakukan serangan nuklir kedua mereka pada 9 Agustus. Pada hari itu, sebuah B-29 Bockscar yang membawa bom plutonium Fat Man dikirim untuk menyerang Kokura. Namun, kota itu diselimuti kabut. Akibatnya, komandan kru memutuskan alih-alih Kogura untuk menyerang Nagasaki, yang merupakan target cadangan.
Pembawa bom atom dan pesawat pengawal terdeteksi oleh pos pengawasan udara, tetapi komando pertahanan udara regional menganggapnya sebagai pengintaian, dan serangan udara tidak diumumkan.
Bom meledak pada pukul 11:02 waktu setempat di ketinggian 500 m. Energi yang dihasilkan dari ledakan "Pria Gemuk" lebih tinggi daripada uranium "Kid". Kekuatan ledakan berada dalam jarak 22 kt. Meskipun ledakannya lebih kuat daripada di Hiroshima, jumlah kematian dan cedera di Nagasaki lebih sedikit. Dipengaruhi oleh penyimpangan besar bom dari titik sasaran, yang meledak di atas zona industri, medan, serta fakta bahwa tak lama sebelum itu, untuk mengantisipasi serangan udara Amerika, sebagian besar populasi dievakuasi.
Pemboman itu menewaskan sekitar 70.000 orang, dengan 60.000 lainnya tewas pada akhir tahun. Hampir semua bangunan dalam radius dua kilometer hancur. Dari 52.000 bangunan di Nagasaki, 14.000 hancur total dan 5.400 lainnya rusak parah.
Pada tanggal 9 Agustus, B-29 menjatuhkan 3 juta selebaran di atas Jepang yang memperingatkan bahwa bom atom akan digunakan terhadap kota-kota Jepang sampai pemerintah Jepang mengakhiri perang. Itu adalah gertakan, pada waktu itu Amerika Serikat tidak memiliki senjata nuklir yang siap pakai, tetapi Jepang tidak mengetahui hal ini. Namun, kali ini juga tidak ada tanggapan terhadap ultimatum tersebut.
Pemerintah Jepang memulai negosiasi dengan sekutu mengenai syarat penyerahan diri pada 10 Agustus. Selama periode ini, serangan B-29 ke Jepang terbatas pada tindakan Sayap Pengebom ke-315 terhadap kilang dan depot bahan bakar.
Keesokan harinya, Presiden Truman memerintahkan pengeboman dihentikan dengan itikad baik.
Namun, karena tidak ada jawaban yang jelas dari Jepang, Jenderal Karl Spaatz pada 14 Agustus menerima perintah untuk melanjutkan serangan di kota-kota Jepang. 828 B-29 terbang ke udara, ditemani oleh 186 pesawat tempur. Selama penggerebekan hari itu, bom berdaya ledak tinggi dijatuhkan di kompleks industri militer di Iwakuni, Osaka dan Tokoyama, dan pada malam hari "pemantik api" menghujani Kumagaya dan Isesaki. Ini adalah serangan terakhir oleh pembom berat di Jepang, saat Kaisar Hirohito berbicara di radio pada siang hari tanggal 15 Agustus, mengumumkan niat negaranya untuk menyerah.
Hasil pengeboman pulau-pulau Jepang dan dampaknya terhadap jalannya perang
Tindakan pesawat Amerika menyebabkan kerusakan besar pada fasilitas militer dan sipil yang terletak di pulau-pulau Jepang. Amerika menjatuhkan lebih dari 160.800 ton bom di Jepang, dengan sekitar 147.000 ton bom dikirim oleh pembom B-29. Pada saat yang sama, sekitar 90% bom Amerika jatuh ke sasaran Jepang enam bulan sebelum akhir perang.
Dalam kebanyakan kasus, efektivitas serangan udara tinggi. Ini sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa pada tahap akhir perang melawan Jepang, penerbangan Amerika beroperasi dengan kekuatan yang sangat besar terhadap target yang terletak di area terbatas. Kota-kota Jepang, di mana sebagian besar bangunan dibangun dari bahan yang mudah terbakar, sangat rentan terhadap penggunaan bom pembakar murah secara besar-besaran. Pada saat yang sama, awak pesawat pengebom berat Amerika tidak diharuskan untuk memastikan akurasi pengeboman yang tinggi, tetapi hanya perlu pergi ke area tertentu. Selama penggerebekan, di mana beberapa ratus "Benteng Super" dapat berpartisipasi pada saat yang sama, ratusan ribu "pemantik api" jatuh dari langit, yang, tersebar di area yang luas, menyebabkan badai api di area puluhan dari kilometer persegi.
Pemboman besar-besaran di kota-kota Jepang mengakibatkan korban yang sangat signifikan di antara penduduk. Sumber yang berbeda mengutip angka korban yang berbeda, tetapi sebagian besar publikasi tentang kerugian Jepang dalam Perang Dunia II mengutip data dari laporan pasca-perang Amerika "Dampak Pengeboman pada Layanan Kesehatan dan Medis di Jepang." Laporan ini menyatakan bahwa 333.000 orang Jepang tewas dan 473.000 luka-luka. Angka-angka ini termasuk sekitar 150.000 tewas dalam dua serangan bom atom.
Pada tahun 1949, pemerintah Jepang memperkirakan bahwa 323.495 orang telah tewas akibat operasi penerbangan Amerika terhadap sasaran sipil. Namun, banyak peneliti dengan tepat menunjukkan bahwa data Jepang tidak dapat diandalkan, karena mereka mengandalkan catatan arsip yang diawetkan. Sebagian besar arsip hancur total bersama dengan bangunan tempat mereka disimpan. Sejumlah sejarawan dalam studi mereka berpendapat bahwa konsekuensi dari pemboman Amerika bisa menewaskan hingga 500 ribu orang.
Pemboman tersebut menyebabkan kerusakan signifikan pada persediaan perumahan Jepang. Di 66 kota yang menjadi sasaran serangan udara, sekitar 40% bangunan rusak berat atau hancur. Ini berjumlah sekitar 2,5 juta bangunan perumahan dan perkantoran, akibatnya 8,5 juta orang kehilangan tempat tinggal.
Penggerebekan pesawat pengebom Amerika juga berdampak besar pada penurunan produksi produk militer dan penggunaan ganda. Selama pengeboman, lebih dari 600 perusahaan industri besar hancur. Prasarana dan fasilitas transportasi kompleks bahan bakar dan energi rusak parah. Ketika pesawat Amerika mendekat, semua perusahaan di daerah di mana serangan udara diumumkan berhenti bekerja, yang berdampak negatif pada produksi.
Faktanya, pengeboman strategis B-29 menempatkan Jepang di ambang kekalahan. Bahkan tanpa menggunakan bom atom, ratusan "Benteng Super" yang terlibat dalam satu serangan mampu memusnahkan kota-kota Jepang.
Selama kampanye melawan Jepang, Angkatan Udara ke-20 kehilangan 414 B-29 dan lebih dari 2.600 pembom Amerika tewas. Sumber daya keuangan yang dihabiskan untuk "serangan udara" terhadap Jepang berjumlah $ 4 miliar, yang jauh lebih sedikit daripada pengeluaran ($ 30 miliar) untuk operasi pembom di Eropa.
Data statistik yang diproses oleh spesialis Amerika pada periode pasca-perang menunjukkan hubungan langsung antara jumlah sorti B-29 dan penurunan produksi oleh perusahaan Jepang, serta kemampuan angkatan bersenjata Jepang untuk melakukan permusuhan.
Namun serangan udara di kawasan pemukiman, pabrik dan pabrik bukanlah satu-satunya penyebab merosotnya perekonomian Jepang. Pekerjaan perusahaan Jepang sangat terpengaruh oleh kurangnya sumber daya dan bahan bakar yang disebabkan oleh penambangan jalur pelayaran dan pemogokan di pelabuhan. Selain serangan bom skala besar, penerbangan angkatan laut Amerika dan Inggris mengganggu pelayaran pesisir Jepang. Kampanye udara Sekutu dan serangan terhadap kapal dagang menghancurkan 25 hingga 30% kekayaan nasional Jepang.
Evakuasi sebagian besar penduduk ke pedesaan telah mengurangi sebagian kerugian akibat pengeboman. Namun pada awal tahun 1945, pengeboman pelabuhan yang tak henti-hentinya dan kerugian besar dari armada pedagang membuat transportasi makanan tidak dapat dilakukan, yang dikombinasikan dengan panen padi yang buruk di banyak daerah, menyebabkan kekurangan pangan. Ada juga kekurangan bahan bakar cair dan padat yang meluas.
Jika perang terus berlanjut, maka pada akhir tahun 1945, jika situasi saat ini terus berlanjut, penduduk Jepang akan mulai mati kelaparan. Pada saat yang sama, pasukan darat yang signifikan dari pasukan Jepang, yang tersedia di Korea dan Cina, tidak dapat mempengaruhi jalannya perang dengan cara apa pun, karena mereka sendiri mengalami kesulitan pasokan yang signifikan.
Menilai aspek moral dari pengeboman kota-kota Jepang, kita dapat dengan yakin menyatakan bahwa Jepang sendiri yang membuka "kotak Pandora". Militer Jepang melakukan banyak kekejaman di wilayah pendudukan. Dan seringkali, tawanan perang Amerika diperlakukan dengan sangat kejam. Anda juga dapat mengingat pengeboman brutal di kota Chongqing, yang sejak tahun 1937 telah menjadi ibu kota sementara Republik Tiongkok. Mengingat semua ini, Amerika memiliki hak moral untuk menerapkan metode mereka sendiri kepada Jepang.
Setelah Jepang menyerah, Jenderal LeMay berkata:
Saya pikir jika kita kalah perang, maka saya akan diadili sebagai penjahat perang. Adalah tanggung jawab saya untuk melakukan serangan bom besar-besaran, karena ini memungkinkan perang berakhir secepat mungkin.
Secara umum, pendekatan ini dapat dianggap adil.
Pemboman strategis, bersama dengan deklarasi perang oleh Uni Soviet, membuat perlawanan lebih lanjut ke Jepang menjadi tidak mungkin. Jika tidak, selama invasi ke pulau-pulau Jepang, kerugian orang Amerika dalam tenaga kerja bisa sangat signifikan.
