Tindakan pembom strategis Amerika terhadap Jepang

Daftar Isi:

Tindakan pembom strategis Amerika terhadap Jepang
Tindakan pembom strategis Amerika terhadap Jepang

Video: Tindakan pembom strategis Amerika terhadap Jepang

Video: Tindakan pembom strategis Amerika terhadap Jepang
Video: Abu Dhabi's refuge for endangered species | DW Documentary 2024, Maret
Anonim
Gambar
Gambar

Ini adalah publikasi pertama dalam seri sistem pertahanan udara dan rudal Jepang. Sebelum melanjutkan dengan tinjauan umum sistem pertahanan udara Jepang selama Perang Dunia II, tindakan penerbangan Amerika terhadap objek yang terletak di pulau-pulau Jepang akan dipertimbangkan secara singkat.

Karena topik ini sangat luas, pada bagian pertama kita akan berkenalan dengan kronologi dan hasil serangan udara di kota-kota besar Jepang. Bagian kedua akan fokus pada pemboman kota-kota kecil di Jepang, peletakan ranjau oleh pembom jarak jauh Amerika, tindakan pesawat taktis dan berbasis kapal induk Amerika dan serangan nuklir di Hiroshima dan Nagasaki. Kemudian giliran akan datang untuk mempertimbangkan potensi anti-pesawat angkatan bersenjata Jepang periode 1941-1945, era Perang Dingin, periode pasca-Soviet dan keadaan pertahanan udara dan pertahanan rudal Jepang saat ini. -kekuatan pertahanan.

Serangan Doolittle

Pimpinan tertinggi militer-politik Jepang, yang merencanakan perang dengan Amerika Serikat, hampir tidak dapat berasumsi bahwa dua setengah tahun setelah serangan terhadap Pearl Harbor, kota-kota Jepang, perusahaan industri, dan pelabuhan akan menjadi sasaran serangan yang menghancurkan oleh Amerika Serikat sejak lama. pembom jarak jauh.

Serangan udara pertama di Kepulauan Jepang terjadi pada 18 April 1942. Dia menjadi balas dendam Amerika atas serangan di Pearl Harbor dan menunjukkan kerentanan Jepang terhadap serangan udara. Serangan itu dipimpin oleh Letnan Kolonel Angkatan Udara AS Harold James Doolittle.

Enam belas pembom bermesin ganda B-25B Mitchell, lepas landas dari USS Hornet di Pasifik barat, menyerang sasaran di Tokyo, Yokohama, Yokosuka, Nagoya dan Kobe. Awak masing-masing pembom terdiri dari lima orang. Setiap pesawat membawa empat bom seberat 225 kg (500 lb): tiga bom fragmentasi berdaya ledak tinggi dan satu bom pembakar.

Gambar
Gambar

Semua kru, kecuali satu yang diserang oleh pejuang, berhasil melakukan pengeboman yang ditargetkan. Delapan target utama dan lima target sekunder terkena, tetapi semuanya mudah dipulihkan.

Tindakan pembom strategis Amerika terhadap Jepang
Tindakan pembom strategis Amerika terhadap Jepang

Lima belas pesawat mencapai wilayah Cina, dan satu mendarat di wilayah Uni Soviet dekat Vladivostok. Tiga orang yang merupakan bagian dari kru yang terlibat dalam penggerebekan tewas, delapan anggota kru ditangkap, kru yang mendarat di wilayah Soviet diinternir.

Meskipun kerusakan material dari Serangan Doolittle kecil, itu sangat penting secara moral dan politik. Setelah publikasi informasi tentang serangan pembom Amerika di Jepang, moral orang Amerika meningkat pesat. Amerika Serikat menunjukkan tekad untuk melawan dan bahwa Pearl Harbor dan kemenangan Jepang lainnya tidak menghancurkan negara. Di Jepang sendiri, serangan ini disebut tidak manusiawi, menuduh Amerika Serikat membom sasaran sipil.

Sebelum serangan udara yang dilakukan oleh pesawat pengebom yang lepas landas dari kapal induk, komando Jepang mempertimbangkan potensi ancaman utama terhadap penerbangan yang dikerahkan di lapangan terbang di China dan Timur Jauh Soviet.

Tindakan pembom Amerika di arah utara

Orang Jepang, yang berfokus pada tingkat industri penerbangan, sains, dan teknologi mereka sendiri, meremehkan kemampuan Amerika untuk membuat pesawat pengebom berat, yang sangat maju menurut standar awal 40-an, dengan jangkauan dan ketinggian terbang yang jauh.

Pada bulan Juli - September 1943, pembom Amerika A-24 Banshee, B-24 Liberator dan B-25 Mitchell dari Angkatan Udara ke-11 melakukan beberapa serangan di pulau-pulau Kiska, Shumshu dan Paramushir yang diduduki Jepang.

Gambar
Gambar

Selain memberikan dukungan udara selama pembebasan Pulau Kiska yang merupakan bagian dari kepulauan Aleut, tujuan utama komando Amerika adalah untuk menarik pasukan pertahanan udara dari arah utama. Pada akhir tahun 1943, jumlah pejuang Jepang yang dikerahkan di Kepulauan Kuril dan Hokkaido mencapai 260 unit.

Untuk melawan pesawat tempur Jepang di arah utara, Angkatan Udara ke-11 Amerika diperkuat pada awal 1944 dengan lima puluh pesawat tempur P-38 Lightning jarak jauh, dan serangan dari utara berlanjut hingga Juni 1945.

Aksi pembom B-29 Amerika dari pangkalan udara di India dan China

Bersamaan dengan perencanaan operasi untuk mengalahkan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang dan pembebasan wilayah yang diduduki oleh pasukan Jepang, komando Amerika memutuskan untuk meluncurkan "serangan udara" menggunakan pesawat pengebom B-29 Superfortress jarak jauh yang baru. Untuk ini, dalam rangka Operasi Matterhorn di bagian barat daya Cina di sekitar Chengdu, dengan kesepakatan dengan pemerintah Chiang Kai-shek, lapangan terbang lompat dibangun, di mana pesawat komando pembom ke-20 yang berbasis di India mengandalkan.

Gambar
Gambar

Pada tanggal 7 Juli, Pasukan Super Angkatan Udara menyerang Sasebo, Kure, Omuru dan Tobata. Pada tanggal 10 Agustus, Nagasaki dan sebuah kilang minyak di Palembang, Indonesia, yang diduduki oleh Jepang, dibom. Pada tanggal 20 Agustus, selama serangan berulang-ulang di Yahatu dari 61 pembom yang berpartisipasi dalam serangan itu, para pejuang Jepang menembak jatuh dan merusak 12 mobil secara serius. Pada saat yang sama, propaganda Jepang melaporkan bahwa 100 pesawat Amerika hancur. Serangan kesembilan dan terakhir dari pembom Angkatan Udara ke-20 di Jepang terjadi pada 6 Januari 1945, ketika 28 B-29 kembali menyerang Omura.

Sejalan dengan serangan di pulau-pulau Jepang, komando ke-20 melakukan serangkaian serangan terhadap target di Manchuria, Cina dan Formosa, dan juga membom target di Asia Tenggara. Serangan terakhir di Singapura terjadi pada 29 Maret. Setelah itu pesawat pengebom, yang berbasis di India, dipindahkan ke Kepulauan Mariana.

Satu-satunya keberhasilan besar yang dicapai selama Operasi Matterhorn adalah penghancuran pabrik pesawat Omur. Dalam sembilan serangan udara, Amerika kehilangan 129 pembom, di mana sekitar tiga lusin ditembak jatuh oleh Jepang, sisanya tewas dalam kecelakaan udara.

Gambar
Gambar

Secara militer, penggerebekan dari India dengan persinggahan di wilayah Cina tidak membuahkan hasil. Biaya material dan teknis ternyata terlalu tinggi dan risiko kecelakaan penerbangan juga tinggi. Untuk mengatur satu serangan mendadak dengan pendaratan menengah di lapangan terbang Cina, perlu untuk mengirimkan bom dan bahan bakar dan pelumas ke sana oleh enam pesawat angkut.

Pengeboman itu sangat terhambat oleh kondisi cuaca yang tidak mendukung: mendung dan angin kencang. Dipengaruhi oleh kurangnya personel penerbangan yang berkualitas, sehubungan dengan itu keuntungan penting dari B-29 seperti kecepatan tinggi dan ketinggian penerbangan tidak digunakan. Tetapi pada saat yang sama, operasi pertama "Benteng Super" terhadap benda-benda di pulau-pulau Jepang menunjukkan bahwa pasukan pertahanan udara tentara kekaisaran tidak dapat dengan andal menutupi wilayah mereka.

Aksi pembom B-29 Amerika dari pangkalan udara di Kepulauan Mariana

Pada akhir 1944, setelah penangkapan Kepulauan Mariana oleh marinir Amerika, landasan pacu segera didirikan di atasnya, dari mana pembom berat B-29 mulai beroperasi. Dibandingkan dengan serangan pesawat pengebom yang berbasis di India, yang mengisi bahan bakar dan memuat bom di lapangan udara perantara Tiongkok, jauh lebih mudah dan lebih murah untuk mengatur pengiriman bahan bakar dan pelumas serta amunisi penerbangan melalui laut.

Gambar
Gambar

Jika serangan pengebom jarak jauh yang lepas landas di India dan pengisian bahan bakar di lapangan terbang China tidak terlalu efektif dan, lebih tepatnya, bermotif politik, menunjukkan kerentanan Jepang dan ketidakmampuan pertahanan udara Jepang untuk mencegah serangan udara, maka setelah dimulainya serangan dari pangkalan di Kepulauan Mariana, menjadi jelas bahwa kekalahan Jepang dalam perang tidak dapat dihindari.

Enam lapangan terbang dibangun di pulau-pulau, dari mana B-29 mampu menyerang target di Jepang dan kembali tanpa mengisi bahan bakar. Serangan B-29 pertama dari Kepulauan Mariana terjadi pada 24 November 1944. Target serangan udara adalah sebuah pabrik pesawat di Tokyo. Serangan itu melibatkan 111 pembom, 24 di antaranya menyerang pabrik, sementara sisanya membom fasilitas pelabuhan dan daerah pemukiman. Dalam serangan ini, komando Amerika memperhitungkan pengalaman yang diperoleh selama serangan udara sebelumnya. Kru diinstruksikan untuk tidak menurunkan ketinggian atau melambat sebelum melakukan pengeboman. Ini, tentu saja, menyebabkan dispersi bom yang tinggi, tetapi menghindari kerugian besar. Jepang mengangkat 125 pesawat tempur, tetapi mereka hanya mampu menembak jatuh satu B-29.

Gambar
Gambar

Razia berikutnya, yang berlangsung pada 27 November dan 3 Desember, ternyata tidak efektif karena kondisi cuaca buruk. Pada 13 dan 18 Desember, pabrik Mitsubishi di Nagoya dibom. Pada bulan Januari, pabrik-pabrik dibom di Tokyo dan Nagoya. Serangan 19 Januari sukses bagi Sekutu, dan pabrik Kawasaki di dekat Akashi tidak beroperasi selama beberapa bulan. Pada tanggal 4 Februari, Amerika menggunakan bom pembakar untuk pertama kalinya, sementara mereka berhasil merusak kota Kobe dan perusahaan industrinya. Sejak pertengahan Februari, pabrik-pabrik pesawat telah menjadi sasaran utama serangan bom, yang seharusnya mencegah Jepang menambah kerugian di pesawat tempur.

Gambar
Gambar

Misi tempur dari Kepulauan Mariana bertemu dengan berbagai keberhasilan. Kerugian dalam beberapa penggerebekan mencapai 5%. Terlepas dari kenyataan bahwa Amerika tidak mencapai semua tujuan mereka, operasi ini memiliki dampak signifikan pada jalannya permusuhan di teater operasi Pasifik. Komando Jepang terpaksa menginvestasikan sumber daya yang signifikan dalam pertahanan udara pulau-pulau Jepang, mengalihkan senjata anti-pesawat dan pejuang dari pertahanan Iwo Jima.

Gambar
Gambar

Sehubungan dengan keinginan untuk mengurangi kerugian, pembom Amerika melancarkan serangan dari ketinggian. Pada saat yang sama, awan tebal sangat sering mengganggu pengeboman yang bertujuan. Selain itu, sebagian besar produk militer Jepang diproduksi di pabrik-pabrik kecil yang tersebar di daerah pemukiman. Dalam hal ini, komando Amerika mengeluarkan arahan yang menyatakan bahwa pembangunan perumahan di kota-kota besar Jepang adalah tujuan prioritas yang sama dengan pabrik penerbangan, metalurgi dan amunisi.

Mayor Jenderal Curtis Emerson LeMay, yang memimpin operasi udara strategis melawan Jepang, memberi perintah untuk beralih ke pengeboman di malam hari, mengurangi ketinggian pengeboman minimum menjadi 1.500 m. Beban tempur utama B-29 dalam serangan malam adalah bom pembakar kompak. Untuk meningkatkan daya dukung pesawat pengebom, diputuskan untuk membongkar beberapa senjata pertahanan dan mengurangi jumlah penembak di kapal. Keputusan ini diakui dapat dibenarkan, karena Jepang hanya memiliki sedikit pesawat tempur malam, dan ancaman utama adalah rentetan tembakan artileri anti-pesawat.

Gambar
Gambar

Serangan itu dipimpin oleh "pesawat pelacak" khusus dengan kru berpengalaman, yang sering kehilangan senjata pertahanan untuk meningkatkan kinerja penerbangan. Pembom ini adalah yang pertama menyerang dengan bom pembakar, dan pesawat lain terbang seperti ngengat ke api yang meletus di daerah kota. Selama serangan udara dari lapangan udara di Kepulauan Mariana, setiap B-29 membawa hingga 6 ton bom.

Bom pembakar M69 paling efektif dalam mengebom kota-kota Jepang. Amunisi pesawat yang sangat sederhana dan murah ini adalah sepotong pipa baja heksagonal dengan panjang 510 mm dan diameter 76 mm. Bom ditempatkan dalam kaset. Tergantung pada jenis kaset, mereka berisi 14 hingga 60 bom dengan berat masing-masing 2,7 kg. Tergantung pada versinya, mereka dilengkapi dengan rayap atau napalm yang sangat kental, yang pada saat ledakan dicampur dengan fosfor putih. Di kepala bom ada sekering kontak, yang memulai pengisian bubuk hitam. Ketika muatan pengusir diledakkan, campuran api yang terbakar tersebar dalam potongan-potongan kompak hingga jarak hingga 20 m.

Gambar
Gambar

Biasanya B-29 menggunakan bom pembakar 1440 hingga 1520 M69. Setelah menyebarkan kaset pada ketinggian sekitar 700 m, bom tersebar di udara dan distabilkan dalam penerbangan dengan bagian kepala di bawah menggunakan strip kain.

Gambar
Gambar

Juga, untuk pemboman Jepang, bom pembakar M47A1 seberat 45 kg digunakan. Bom-bom ini memiliki tubuh berdinding tipis dan memuat 38 kg napalm. Ketika bom bertabrakan dengan permukaan, muatan bubuk hitam seberat 450 g, ditempatkan di sebelah wadah yang berisi fosfor putih, diledakkan. Setelah ledakan, fosfor dicampur dengan napalm yang terbakar, yang menutupi permukaan dalam radius 30 m. Ada modifikasi yang diisi dengan fosfor putih (M47A2), tetapi bom ini digunakan secara terbatas.

Bom pembakar terberat adalah M76 seberat 500 pon (227 kg). Dari luar, itu sedikit berbeda dari bom berdaya ledak tinggi, tetapi memiliki dinding lambung yang lebih tipis dan diisi dengan campuran minyak, bensin, bubuk magnesium, dan nitrat. Campuran api menyalakan 4,4 kg fosfor putih, yang diaktifkan setelah ledakan 560 g muatan tetril. Api yang disebabkan oleh bom M76 hampir mustahil untuk dipadamkan. Campuran yang mudah terbakar dibakar selama 18–20 menit pada suhu hingga 1600 ° C.

Serangan pembakar skala besar pertama terhadap Tokyo pada malam 9-10 Maret adalah serangan udara paling dahsyat dari seluruh perang. Pembom pertama muncul di atas kota pada pukul 2 pagi. Dalam beberapa jam, 279 B-29 menjatuhkan 1.665 ton bom.

Mengingat sebagian besar pembangunan perkotaan terdiri dari rumah-rumah yang dibangun dari bambu, penggunaan bom pembakar secara besar-besaran menyebabkan kebakaran skala besar di area seluas 41 km², di mana pertahanan sipil ibukota Jepang sama sekali tidak siap. Bangunan ibu kota juga rusak parah, di zona kebakaran terus menerus, hanya dinding berasap yang tersisa.

Gambar
Gambar

Api besar, yang terlihat dari udara sejauh 200 km, menewaskan sekitar 86.000 orang. Lebih dari 40.000 orang terluka, terbakar dan terluka parah di saluran pernapasan. Lebih dari satu juta orang kehilangan tempat tinggal. Ada juga kerusakan signifikan pada industri pertahanan.

Gambar
Gambar

Sebagai akibat dari kerusakan pertempuran dan kecelakaan penerbangan, Amerika kehilangan 14 "Benteng Super", 42 pesawat lagi berlubang, tetapi berhasil kembali. Kerugian utama dari B-29, yang beroperasi di atas Tokyo, menderita dari tembakan anti-pesawat defensif. Mempertimbangkan fakta bahwa pengeboman dilakukan dari ketinggian yang relatif rendah, senjata anti-pesawat kaliber kecil ternyata cukup efektif.

Setelah pembom strategis Amerika membakar sebagian besar Tokyo, kota-kota Jepang lainnya diserang pada malam hari. Pada tanggal 11 Maret 1945, serangan udara diselenggarakan di kota Nagoya. Karena kondisi cuaca yang tidak menguntungkan dan "kotoran" pengeboman, kerusakannya lebih kecil daripada di Tokyo. Secara total, lebih dari 5, 3 km² pembangunan perkotaan terbakar. Oposisi dari pertahanan udara Jepang lemah, dan semua pesawat yang berpartisipasi dalam serangan itu kembali ke pangkalan mereka. Pada malam 13-14 Maret, 274 "Benteng Super" menyerang Osaka dan menghancurkan bangunan di area seluas 21 km², kehilangan dua pesawat. Dari 16 Maret hingga 17 Maret, 331 B-29 mengebom Kobe. Pada saat yang sama, badai api menghancurkan separuh kota (18 km²), dan lebih dari 8000 orang tewas. Amerika kehilangan tiga pembom. Nagoya diserang lagi pada malam 18-19 Maret, B-29 menghancurkan bangunan di atas lahan seluas 7,6 km². Selama serangan ini, pasukan pertahanan udara Jepang memberikan kerusakan kritis pada satu Benteng Super. Seluruh awak pesawat pengebom berhasil diselamatkan setelah ia mendarat di permukaan laut.

Setelah serangan ini, ada jeda dalam serangan malam karena Komando Pengebom ke-21 kehabisan bom pembakar. Operasi besar berikutnya adalah serangan bom berdaya ledak tinggi yang gagal di pabrik mesin pesawat Mitsubishi pada malam 23-24 Maret. Selama operasi ini, 5 dari 251 pesawat yang berpartisipasi di dalamnya ditembak jatuh.

Awal kampanye udara berikutnya terhadap kota-kota Jepang ditunda. Dan B-29 dari Komando Pembom ke-21 terlibat dalam penghancuran lapangan terbang di Jepang selatan. Dengan demikian, aktivitas penerbangan Jepang ditekan selama pertempuran untuk Okinawa. Pada akhir Maret - awal April, pangkalan udara di pulau Kyushu diserang. Sebagai hasil dari operasi ini, jumlah serangan mendadak pesawat tempur Jepang berkurang secara signifikan, tetapi tidak mungkin untuk mencegah munculnya pesawat kamikaze ke udara.

Jika target prioritas tertutup awan tebal, bom berdaya ledak tinggi dijatuhkan di kota-kota. Dalam salah satu penggerebekan ini, daerah pemukiman Kagoshima rusak parah. Secara total, dalam rangka operasi ini, 2104 sorti dilakukan terhadap 17 lapangan terbang di siang hari. Serangan ini menelan biaya 21st Command 24 B-29.

Selama periode ini, pengeboman malam juga dilakukan. Pada tanggal 1 April, beberapa kelompok B-29, berjumlah 121 pesawat, melakukan pemboman malam hari di pabrik mesin Nakajima di Tokyo. Dan pada malam tanggal 3 April, ada tiga penggerebekan serupa di pabrik-pabrik mesin di Shizuoka, Koizumi dan Tachikawa. Penggerebekan ini tidak membawa banyak hasil, dan kemudian Jenderal LeMay menolak untuk melakukan operasi semacam itu.

Kepentingan khusus melekat pada operasi yang dirancang untuk menjaga kekuatan pertahanan udara Jepang dalam ketegangan dan kehabisan tenaga. Pada saat yang sama, kelompok kecil B-29 menyerang perusahaan industri di berbagai bagian Jepang. Karena Jepang tidak dapat menavigasi situasi dengan benar, tindakan pasukan pengalih berkontribusi pada dua pemboman skala besar yang berhasil di pabrik-pabrik pesawat di Tokyo dan Nagoya.

Serangan di Tokyo pada sore hari tanggal 7 April adalah yang pertama disertai oleh pesawat tempur Mustang P-51D berbasis Iwo Jima dari Kelompok Udara Tempur ke-15. Pada serangan mendadak ini, 110 Superfortress dikawal oleh 119 Mustang. 125 pesawat Jepang bangkit untuk menemui Amerika. Munculnya pesawat tempur pengawal Amerika di Tokyo mengejutkan para pilot pencegat Jepang.

Gambar
Gambar

Menurut data Amerika, dalam pertempuran udara yang berlangsung di ibu kota Jepang, 71 pesawat tempur Jepang ditembak jatuh hari itu, 44 lainnya rusak. Amerika kehilangan dua Mustang dan tujuh Superfortress.

Pada 12 April, lebih dari 250 B-29 mengebom tiga pabrik pesawat yang berbeda. Selama operasi ini, Resimen Penerbangan Pembom ke-73, tanpa menderita kerugian, menghancurkan sekitar setengah dari kapasitas produksi pabrik penerbangan Musashino.

Setelah pesawat Komando ke-21 dibebaskan dari partisipasi dalam dukungan udara untuk pertempuran Okinawa dan berhasil berurusan dengan perusahaan besar Jepang yang memproduksi pesawat tempur, Benteng Super sekali lagi melanjutkan penghancuran kota secara metodis. Selain itu, penggerebekan dengan penggunaan bom pembakar dalam skala besar terutama dilakukan pada siang hari.

Pada sore hari tanggal 13 Mei, sekelompok 472 B-29 menyerang Nagoya dan membakar rumah-rumah di area seluas 8,2 km². Oposisi Jepang ternyata kuat: 10 pembom ditembak jatuh, 64 lainnya rusak. Amerika mengatakan bahwa mereka berhasil menembak jatuh 18 pejuang Jepang, dan 30 lainnya rusak.

Setelah kerugian serius, komando ke-21 kembali ke serangan mendadak malam hari. Pada malam 16-17 Mei, Nagoya kembali diserang oleh 457 B-29, dan 10 km² wilayah perkotaan dihancurkan oleh kebakaran. Dalam kegelapan, pertahanan Jepang jauh lebih lemah, dan kerugiannya mencapai tiga pembom. Sebagai akibat dari dua serangan di Nagoya: lebih dari 3.800 orang Jepang tewas dan sekitar 470.000 orang kehilangan tempat tinggal.

Pada malam tanggal 23-24 dan 25 Mei, Benteng Super Komando Pembom ke-21 sekali lagi meluncurkan serangan bom skala besar di Tokyo. Serangan pertama melibatkan 520 B-29. Mereka menghancurkan bangunan perumahan dan perkantoran di area seluas 14 km² di selatan Tokyo. 17 pesawat yang ikut dalam penyerbuan ini hilang dan 69 rusak. Serangan kedua melibatkan 502 B-29, yang di bagian tengah kota menghancurkan bangunan dengan luas total 44 km², termasuk markas beberapa kementerian utama pemerintah dan bagian dari kompleks kekaisaran. Pesawat tempur dan senjata antipesawat Jepang menembak jatuh 26 pesawat pengebom, dan 100 lainnya rusak.

Gambar
Gambar

Namun, terlepas dari kerugian peralatan dan personel penerbangan yang relatif tinggi, Komando Pengebom ke-21 mampu menyelesaikan tugas tersebut. Pada akhir serangan ini, lebih dari setengah bangunan Tokyo telah hancur, sebagian besar penduduk telah melarikan diri, operasi industri lumpuh, dan ibukota Jepang untuk sementara dihapus dari daftar prioritas.

Serangan bom besar terakhir oleh Komando ke-21 pada bulan Mei adalah serangan bom pembakar di Yokohama. Pada tanggal 29 Mei, 454 B-29, disertai dengan 101 P-51, menjatuhkan ratusan ribu bom pembakar di kota pada siang hari. Setelah itu, pusat bisnis Yokohama tidak ada lagi. Kebakaran tersebut menghanguskan bangunan di atas lahan seluas 18 km².

Sekitar 150 pejuang Jepang bangkit untuk menemui Amerika. Selama pertempuran udara yang sengit, 5 B-29 ditembak jatuh dan 143 lainnya rusak. Pada gilirannya, pilot P-51D, setelah kehilangan tiga pesawat, mengumumkan 26 pejuang musuh yang jatuh dan tiga puluh kemenangan "kemungkinan".

Komando 21 berkoordinasi dengan baik dan mempersiapkan pengeboman kota-kota Jepang, yang dilakukan pada Mei 1945, dan ini mempengaruhi efektivitas tindakan. Akibat serangan pada bulan Mei, bangunan dengan luas total 240 km², yang merupakan 14% dari stok perumahan di Jepang, hancur.

Pada sore hari tanggal 1 Juni, 521 Superfortress disertai 148 Mustang menyerang Osaka. Dalam perjalanan ke target, pesawat tempur Amerika terjebak dalam awan tebal dan 27 P-51D tewas dalam tabrakan. Namun demikian, 458 pembom berat dan 27 pejuang pengawal mencapai target. Kerugian Jepang di darat melebihi 4.000 orang, 8, 2 km² bangunan terbakar. Pada tanggal 5 Juni, 473 B-29 menghantam Kobe pada sore hari dan menghancurkan bangunan di atas lahan seluas 11,3 km². Artileri anti-pesawat dan pejuang menembak jatuh 11 pembom.

Gambar
Gambar

Pada tanggal 7 Juni, sekelompok 409 B-29 menyerang Osaka lagi. Selama serangan ini, 5,7 km² bangunan dibakar, dan Amerika tidak menderita kerugian. Pada 15 Juni, Osaka dibom untuk keempat kalinya dalam sebulan. 444 B-29 mengungguli daerah perkotaan dengan "pemantik api", menyebabkan kebakaran terus menerus di area seluas 6,5 km².

Gambar
Gambar

Serangan di Osaka, yang dilakukan pada 15 Juni, menyelesaikan fase pertama serangan udara di kota-kota Jepang.

Dalam serangan Mei-Juni 1945, pembom menghancurkan sebagian besar dari enam kota terbesar di negara itu, menewaskan lebih dari 126.000 orang dan membuat jutaan orang kehilangan tempat tinggal. Kehancuran yang meluas dan banyaknya korban jiwa membuat banyak orang Jepang menyadari bahwa militer negara mereka tidak mampu lagi mempertahankan pulau-pulau asal mereka.

Direkomendasikan: