Banyaknya kritik yang ditujukan kepada armada domestik, dan terutama arah perkembangan angkatan laut, harus, dalam semua keadilan, disertai dengan semacam penjelasan tentang bagaimana segala sesuatu seharusnya dilakukan.
Artikel sebelumnya tentang krisis kemampuan amfibi Angkatan Laut Rusia layak untuk dilanjutkan. Mari kita pertimbangkan bagaimana mungkin untuk mengembalikan kemampuan Angkatan Laut untuk mendaratkan pasukan serbu amfibi tanpa menggunakan solusi yang mahal.
Ini sangat penting sekarang, ketika realitas ekonomi tidak lagi memungkinkan Angkatan Laut Rusia untuk berkembang secara luas. Tentu saja, berkembang secara ekstensif itu bagus. Tidak ada cara untuk menggunakan helikopter dalam operasi pendaratan - kami sedang membangun DVKD atau bahkan UDC. Beberapa kapal pendarat? Kami sedang membangun lebih…
Masalahnya, bagaimanapun, adalah bahwa tidak akan ada uang untuk jalan seperti itu dalam anggaran selama bertahun-tahun. Artinya kita harus mencari jalan lain. Murah. Miliknya sendiri, seperti yang belum pernah digunakan orang lain. Tidak ada uang, tetapi Anda tetap di sana. Jadi sekarang akan, rupanya.
Apakah itu nyata? Ya, cukup, dan peluang ini perlu "diluncurkan di bidang informasi" sekarang.
Untuk menilai prospek modernisasi "anggaran" pasukan amfibi Angkatan Laut Rusia, pertama-tama mari kita tuliskan kondisi batas:
1. Kapal pendarat baru harus dapat melepaskan peralatan militer ke dalam air pada jarak yang sangat jauh dari pantai.
2. Pada saat yang sama, perlu untuk memastikan kemungkinan pengiriman helikopter tempur dan helikopter dengan kekuatan serbu ke zona pendaratan.
3. Penting untuk memastikan pendaratan alat berat - tank dan peralatan pencari ranjau di gelombang pertama, artileri self-propelled, lebih banyak tank dan kendaraan pengangkut di gelombang kedua.
4. Dalam hal kegagalan operasi pendaratan, staf angkatan laut harus menyediakan kemampuan untuk mengevakuasi sebagian besar orang dari pantai, setidaknya tanpa peralatan.
5. Dalam hal ini, perlu dilakukan tanpa kapal amfibi khusus yang besar.
Kondisinya agak bertentangan satu sama lain, tetapi, anehnya, ada solusi yang memuaskan mereka.
Secara historis, Rusia, yang terpaksa memiliki pasukan darat yang besar, tidak dapat berinvestasi di angkatan laut dengan cara yang sama seperti Inggris atau Amerika. Dan jika yang terakhir dalam perang besar terakhir membangun kapal pendarat secara besar-besaran, maka Angkatan Laut Uni Soviet terpaksa memobilisasi kapal perang dan mengangkut kapal untuk pendaratan. Pendaratan marinir dari kapal penjelajah harus ditinggalkan, tetapi mobilisasi kapal pengangkut menunjukkan jalan keluar yang relatif tidak terduga.
Pada tahun 1990, sebuah kapal yang tidak biasa untuk Angkatan Laut Soviet - transportasi laut berkecepatan tinggi senjata "Anadyr", memasuki Armada Pasifik.
Kapal itu hampir tidak dimaksudkan untuk membawa senjata dari pelabuhan ke pelabuhan.
Pertama, ruang kargonya telah dioptimalkan untuk mengakomodasi pemantik, sementara pemantik diperlukan untuk mengangkut muatan berat ke pantai yang tidak dilengkapi peralatan. Kedua, dan yang paling penting, kapal itu dilengkapi dengan kokpit untuk menampung personel, yang dalam hal jumlah kira-kira sesuai dengan batalion yang diperkuat - menurut berbagai sumber, dari 650 hingga 750 orang.
Ketiga, dalam versi standar "Anadyr" memiliki hanggar untuk dua helikopter Ka-27. Dan dek kargo datar yang besar. Kapal itu, pada kenyataannya, sebagian besar berhubungan dengan apa yang di Barat disebut Dermaga kapal pendarat - dermaga kapal pendarat. Jalan buritan cukup memungkinkan peralatan untuk diturunkan ke dalam air, seperti kapal pendarat, dan alih-alih pemantik api, mungkin ada perahu lain. Pada umumnya, tidak ada perbedaan dari kapal pendarat.
Untuk menggunakan "Anadyr" dalam operasi pendaratan, dia tidak memerlukan modifikasi apa pun - tidak ada sama sekali. Dan jika marinir Soviet memiliki pengangkut personel lapis baja yang layak laut - analog dari LVTP-7 Amerika, maka dari Anadyr, menggunakan mesin ini, akan sangat mungkin untuk melakukan pendaratan di atas cakrawala yang sama, sama seperti Amerika sedang mempersiapkan untuk melaksanakan dari UDC mereka. Satu-satunya downside adalah hanggar kecil, tetapi bahkan di sini kita memiliki preseden sejarah, meskipun tidak domestik.
Ini adalah "Pesaing Bizant". Salah satu kapal pengangkut yang dimobilisasi yang digunakan oleh Inggris di Falklands. Dek kargo datar ditutupi dengan lantai dan diubah menjadi dek penerbangan, dan hanggar untuk helikopter Chinook dirakit dari kontainer. Kapal ini tidak digunakan sebagai kapal pendarat, tetapi prinsipnya penting bagi kami. Jika kita berasumsi bahwa kita menggunakan analog tertentu dari "Anadyr" sebagai DVKD, dan kita perlu menempatkan lebih banyak helikopter di atasnya, maka sangat mungkin untuk memasang yang ringan prefabrikasi ke hanggar permanen dan melengkapi dua helikopter di hanggar permanen dengan enam atau delapan di hanggar sementara.
Jika kita mendaratkan batalion Korps Marinir, dan jika situasinya mengharuskan sebagian pasukan mendarat dalam bentuk serangan udara, maka kita perlu meningkatkan setidaknya satu kompi di helikopter. Dan ini adalah delapan Ka-29 atau beberapa kendaraan transportasi hipotetis berdasarkan Ka-32. Akan menyenangkan juga memiliki dua atau empat unit kejut Ka-52K untuk menutupi pendaratan. Sangat mungkin untuk menempatkan mereka di kapal besar seperti "Anadyr".
Di sisi lain, jika serangan udara tidak diperlukan atau tidak mungkin, maka semua helikopter di kapal dapat diserang. Atau, jika direncanakan tidak akan ada hambatan (yah, Anda tidak pernah tahu), maka Anda dapat membatasi diri pada beberapa fasilitas sanitasi dan tidak membangun hanggar tambahan sama sekali.
Lebih-lebih lagi. Jika Anda melengkapi kapal dengan lift untuk alat berat, maka Anda sekarang dapat menempatkan helikopter di dalam, di dek kargo yang lebih rendah, menambah jumlahnya menjadi lusinan. Ini akan memungkinkan batalion serangan udara untuk mendarat dari udara sekaligus, dan memberikan tindakannya dengan dukungan helikopter serang.
Atau, sebagai alternatif, gunakan dek kargo atas untuk menampung kendaraan darat, serta yang lebih rendah, menurunkan kendaraan lapis baja dan truk ke bawah dan meluncurkannya dari sana.
Jika perlu, kapal semacam itu menjadi pangkalan yang sangat nyaman dan multifungsi untuk operasi khusus, dapat hadir di mana saja di lautan dunia, membawa pasukan khusus, helikopter, kapal dan kapal, UAV, sistem senjata kontainer (pesiar atau anti-kapal). rudal) dan pasokan dana logistik yang besar. Ini dapat digunakan sebagai pangkalan bergerak untuk pesawat anti-kapal selam di suatu tempat di Laut Okhotsk, misalnya, dan berdasarkan itu helikopter anti-kapal selam.
Tetapi yang paling penting adalah bahwa di luar periode penggunaan dalam operasi tempur, hanya transportasi, yang digunakan sebagai transportasi, untuk transportasi. Seperti diketahui, Kementerian Pertahanan telah membeli sejumlah besar kapal dari berbagai jenis untuk memasok pengelompokan di Suriah. Karena Kementerian Pertahanan masih harus membeli kapal pengangkut, mengapa tidak membeli kapal seperti itu? Ya, ini tidak efisien dibandingkan dengan kapal yang dibuat khusus untuk penggunaan komersial, tetapi pada akhirnya militer tidak diharuskan untuk bersaing dalam efisiensi dengan kapal induk sipil. Dan yang pasti, kapal seperti itu akan jauh lebih efisien sebagai transportasi di "Syrian Express" yang sama - di dek kargo atas mungkin ada penutup lebar di satu sisi ("Anadyr" memilikinya) untuk memuat kargo dengan derek dari atas, di sisi lain, bukaan untuk kunci kontainer, sehingga, setelah memuat palka, kita juga bisa meletakkan tumpukan dengan kontainer di atasnya.
Tapi kita pasti membutuhkan kamera docking. Memang, tanpa itu, kapal pendarat besar atau beberapa tidak dapat ditempatkan di dalam kapal, dan tanpa mereka, gelombang pendaratan pertama tidak akan menerima tank dan peralatan teknik. Dan kamera docking akan mengganggu pekerjaan pengangkutan barang.
Dalam hal ini, Anda dapat menyediakan dek atau ponton yang dapat dilepas, yang akan meratakan lantai ruang dok dengan dek kargo pendaratan. Anda juga dapat menyediakan latchport onboard untuk bongkar muat peralatan saat tambat dengan sisi ke tempat berlabuh.
Jadi, dengan berinvestasi dalam transportasi berkecepatan tinggi dengan desain serupa, Angkatan Laut tidak kehilangan apa pun - masih membutuhkan kapal pengangkut baik untuk berpartisipasi dalam perang jenis Suriah dan untuk memastikan kegiatan sehari-hari. Belilah mereka. Dan setelah membeli kapal seperti itu, Angkatan Laut juga mendapatkan DKD / DVKD besar "dalam kombinasi" dan menghilangkan kebutuhan untuk membangun kapal khusus kelas ini. Di Syria Express, jenis transportasi ini akan lebih berguna daripada apa pun yang digunakannya saat ini. Dan dalam operasi amfibi, ini jauh lebih efektif daripada Mistral yang terkenal kejam (asalkan ada sistem komando dan kontrol yang sesuai dan unit medis dengan personel di dalamnya).
Berapa banyak dari kapal-kapal ini yang dibutuhkan? Setidaknya satu untuk setiap armada, kecuali Baltik, sehingga setidaknya satu kelompok pertempuran batalion dapat mendarat.
Lebih disukai - setidaknya dua. Idealnya, sesuai dengan jumlah batalyon di brigade MP yang berada di bawah armada. Kemudian masalah pendaratan pasukan akan sepenuhnya dihilangkan, tetapi ini, kemungkinan besar, akan menjadi tidak realistis secara ekonomi. Armada Baltik harus dikecualikan karena fakta bahwa semua negara di kawasan itu netral atau anggota NATO dan operasi ofensif sebesar ini terhadap mereka masih fantastis, dan kapal semacam itu tidak akan bertahan pada jam-jam pertama perang besar di Eropa. Namun bagi Armada Laut Hitam, Armada Pasifik, dan Armada Utara, keberadaan kapal semacam itu wajib.
Dengan demikian, Angkatan Laut membutuhkan "dari tiga" transportasi dermaga universal, yang harus disesuaikan untuk digunakan sebagai kapal serbu amfibi.
Tetapi, seperti yang telah disebutkan, tidak akan berhasil secara ekonomis untuk menempatkan seluruh marinir di kendaraan semacam itu. Bagaimana cara mendaratkan eselon kedua? Apa yang akan menjadi "kapal serbu amfibi masa damai" selama latihan? Bagaimana cara mendarat, jika perlu, marinir di Baltik? Pada awalnya, mungkin BDK yang ada. Pertama, di hadapan pengangkut personel lapis baja atau BMMP yang layak laut, BDK, yang memiliki pelabuhan buritan, dapat mendaratkan peralatan ini di atas air di mana saja. Faktanya, di hadapan pengangkut personel lapis baja atau BMMP yang layak laut, pendaratan di atas cakrawala menjadi mungkin bahkan dengan kapal pendarat besar - hanya tanpa serangan udara dan tanpa tank di gelombang pertama. Tetapi untuk serangan udara, kita akan memiliki transportasi amfibi yang dijelaskan di atas, dan opsi dengan pendaratan parasut dari pesawat tidak boleh dikesampingkan, itu hanya akan berhenti menjadi satu-satunya pilihan, dan akan menjadi salah satu yang mungkin.
Jadi, ternyata secara paralel dengan transportasi perlu membangun kapal pendarat besar "klasik"? Tidak.
BDK harus digunakan selama mungkin, sebelum dinonaktifkan, tetapi sesuatu yang lain harus datang untuk menggantikannya.
Penting untuk menghidupkan kembali kelas kapal pendarat Medium yang sekarang sudah punah - KFOR. Dan jika pendaratan eselon depan, seperti operasi ekspedisi hipotetis, jatuh pada transportasi amfibi, maka penguatan serangan amfibi eselon pertama, pendaratan eselon kedua dan operasi amfibi dalam kondisi lemah atau tidak ada perlawanan harus dilakukan. dengan kapal amfibi sedang.
Keputusan ini tampaknya paradoks, tetapi hanya pada pandangan pertama. Pertama-tama mari kita pertimbangkan seperti apa seharusnya KFOR yang baru dan mengapa, dan baru kemudian kita akan mengetahui keuntungan apa yang disembunyikan oleh kelas kapal ini.
SDK adalah apriori kapal kecil. Artinya murah dibandingkan dengan BDK. Massa. Itu dapat dibangun di semua galangan kapal sekaligus. Dengan kekalahan kapal seperti itu, kerugiannya jauh lebih sedikit daripada dalam kasus kapal pendarat besar satu setengah kali lebih besar. Saat ini, JSC "Rosoboronexport" menawarkan kepada pembeli KFOR proyek 21810. Salah satu fitur kapal ini adalah dapat melewati perairan pedalaman. BDK tidak memiliki kemampuan ini.
Apa kemungkinan pemindahan kapal dari teater ke teater berarti bagi pasukan pendarat? Fakta bahwa mereka dapat dibangun dalam seri terbatas, jika dana juga terbatas. Maka cukup bagi negara untuk memiliki jumlah kapal yang diperlukan untuk pendaratan satu brigade korps marinir sekaligus di tiga teater perang potensial - Utara, Baltik, dan Laut Hitam. Secara hipotetis, Kaspia. Artinya, ukuran KFOR yang kecil memungkinkan untuk menghemat jumlah kapal, setidaknya untuk pertama kalinya. Tentu saja, manuver seperti itu tidak mudah bahkan dalam kondisi damai. Di musim dingin, itu akan membutuhkan bantuan pemecah es dan dukungan teknik yang serius, jika hanya karena es di beberapa sungai tidak dapat dipecahkan oleh pemecah es sungai, itu harus diledakkan terlebih dahulu. Tetapi dengan kapal yang relatif kecil, ini setidaknya menjadi layak secara prinsip. Sangat tidak mungkin untuk melakukan ini dengan BDK.
Dan juga tidak mungkin menggunakan kapal pendarat besar dalam operasi pendaratan sungai. Dan ini mungkin juga diperlukan, setidaknya dalam Perang terakhir - itu perlu, mari kita ingat setidaknya operasi pendaratan Tuloksin.
Bagaimana seharusnya ukuran KFOR dibatasi? Mengunci saluran air pedalaman, ketinggian bentang jembatan di atasnya dan kedalaman sungai. Dalam batas-batas ini, ukuran maksimum yang mungkin diperlukan, tetapi tidak melebihi batas-batas ini. Secara alami, KFOR seharusnya memiliki pembangkit listrik berbasis mesin diesel, yang tampaknya diproduksi oleh pembangkit Kolomna. Senjata yang diperlengkapi kapal harus diminimalkan. Meriam 76-mm, AK-630M, MANPADS yang dioperasikan oleh awak kapal, dan satu ATGM jarak jauh untuk mengenai sasaran titik di darat dan di air.
Tapi, dan ini penting, kita tidak boleh membuat KFOR baru kita terlihat seperti yang lama. Kapal kita harus benar-benar berbeda.
Relatif baru-baru ini, pengamat yang tertarik diperlihatkan sebuah proyek kapal serbu amfibi, dibuat sesuai dengan konsep kapal pendarat buritan, yang secara kasar dapat diterjemahkan sebagai "kapal serbu amfibi dengan pendaratan buritan."
Keunikan konsepnya adalah kapal serbu amfibi ini tidak memiliki gerbang haluan, dan ketika mendekati pantai, kapal harus berbalik dan menurunkan peralatan ke darat menggunakan ramp buritan. Solusi ini memiliki sejumlah kelemahan. Pertama, diperlukan untuk memastikan efisiensi dan kelangsungan hidup kelompok baling-baling-kemudi dengan jenis manuver ini. Kedua, U-turn masih merupakan manuver yang berbahaya dalam kondisi dimana banyak kapal lain di sekitarnya, yang juga berbelok. Ketiga, komandan kapal tidak dapat "tidur" pada saat diperlukan untuk memulai manuver, jika tidak, itu mungkin harus dilakukan di bawah tembakan.
Tapi ada juga plusnya. Mereka ditampilkan dengan baik dalam video ini.
Kapal pendarat buritan
Mari kita daftar secara singkat keuntungan dari skema ini.
Pertama, kapal seperti itu lebih layak laut. Kedua, secara teknis lebih sederhana - tidak ada gerbang dan mekanisme untuk membukanya, tidak ada zona lemah di hidung kasing. Ketiga, tidak ada risiko merobohkan daun gerbang saat dibanting. Karena bahaya ini, terkadang kapal pendarat harus dipatok agar miring terhadap gelombang, tidak ada masalah apriori ini. Keempat, jika kapal seperti itu berpartisipasi dalam pendaratan gelombang pertama pasukan serbu, maka pelepasan kendaraan lapis baja amfibi dalam hal apa pun dilakukan melalui jalan buritan, dan keberadaan gerbang di haluan sama sekali tidak diperlukan. Kelima, kapal yang lebih kecil lebih "menguntungkan" ketika mendarat di pelabuhan hanya karena kemampuan manuver yang lebih baik dan tidak terlalu menuntut ukuran dan lokasi tempat berlabuh. Keenam, pengaturan ini memungkinkan untuk melengkapi helipad yang cukup besar di setiap KFOR, yang menyederhanakan lepas landas dan mendarat darinya.
Mengapa Anda membutuhkan helipad? Pertama, helikopter juga bisa diluncurkan dari KFOR. Mereka hanya tidak memiliki dan seharusnya tidak memiliki hanggar, tetapi dengan pendaratan taktis pada jarak pendek dari garis depan, helikopter hanya dapat berdiri tertambat di geladak selama setengah hari. Kedua, KFOR semacam itu dapat digunakan sebagai "titik lompatan" - sebuah helikopter yang tiba "dari pantainya sendiri" dapat duduk di geladak kapal ini, mengisi bahan bakar, dan melanjutkan serangan mendadak. Skema ini memungkinkan penggunaan helikopter tempur pantai pada radius pertempuran ratusan kilometer, lebih dari lima ratus untuk sebagian besar jenis helikopter. Dalam situasi lain, sistem rudal pertahanan udara modular atau sistem rudal pertahanan udara dalam modul otonom dapat dipasang di dek datar, kargo tambahan ditempatkan, dll. Sebuah kapal serbu amfibi kecil berarsitektur tradisional hampir tidak memiliki semua keunggulan ini. Dalam kasus ekstrim, akan ada platform helikopter, tetapi sangat sempit dan berbahaya.
Untuk pendaratan di pelabuhan, kapal harus dapat melepaskan prajurit dari kedua sisi.
Berapa banyak kapal seperti itu yang dibutuhkan? Jika transportasi amfibi besar yang dijelaskan di atas harus mendaratkan batalion, maka masuk akal untuk mengasumsikan bahwa semua batalyon MP yang tersisa di masing-masing armada harus mendaratkan KFOR tersebut (kita tidak tahu seperti apa staf Korps Marinir saat mengadopsi BMMP dan bagaimana MP dan kapasitas KFOR akan disesuaikan, jadi jumlahnya adalah perkiraan). Kemudian, jika Anda memiliki satu transportasi, Anda akan membutuhkan sekitar tiga puluh KFOR lagi per brigade. Ini banyak, tetapi kapal-kapal kecil memberi kita kesempatan untuk tidak membangun begitu banyak untuk setiap armada, tetapi untuk memiliki satu brigade yang terdiri dari enam hingga delapan kapal di Armada Laut Hitam, Armada Utara, BF dan di Armada Kaspia, dan memusatkan mereka bersama-sama untuk operasi pendaratan masing-masing armada yang mengangkut kapal di sepanjang perairan pedalaman. Dalam skenario yang buruk, ketika transisi terganggu oleh musuh, atau ketika tidak ada cukup waktu untuk itu, salah satu armada, dengan brigade KFOR, dengan kapal dan transportasi amfibi, serta pesawat angkut militer, akan dapat untuk mendaratkan setidaknya tiga pasukan penyerang batalion, yang sudah jauh lebih baik dari sekarang.
Perlu dicatat bahwa karena kelayakan lautnya yang baik, KFOR dapat digunakan pada jarak yang sangat jauh dari wilayahnya. Armada Pasifik berdiri sendiri, tetapi di sana Anda dapat memiliki dua transportasi, satu batalyon Korps Marinir dapat digunakan sebagai batalion parasut, dan kemudian Anda perlu memiliki sekitar 20 SDK sehingga Anda dapat mendaratkan semua marinir Armada Pasifik dalam satu operasi. Pada saat yang sama, kesederhanaan dan ukuran kapal yang kecil menjamin kemungkinan untuk membangunnya dalam jumlah yang diperlukan, dan cepat, dan kru kecil, pembangkit listrik tenaga diesel berdasarkan unit yang telah terbukti dan dikuasai, dan kesederhanaan desain yang sama menjamin rendah biaya operasional. Dan, tentu saja, kapal semacam itu juga dapat digunakan dalam transportasi, serta dalam peran penambang dan penambang jaringan.
Tetap memberi pihak pendaratan peluang untuk perlindungan dari ranjau laut, dan untuk dukungan artileri dari laut. Tapi ini seharusnya sudah dilakukan oleh kapal permukaan yang bukan bagian dari kekuatan pendaratan, fregat, korvet dan kapal penyapu ranjau. Meskipun mungkin bermanfaat untuk mempelajari lebih lanjut pembuatan beberapa kapal artileri yang sangat sederhana yang dipersenjatai dengan sepasang meriam 130 mm di dua dudukan menara, MLRS jarak jauh, sistem anti-tank untuk mencapai target titik, dan tentu saja radar pengintai artileri yang memungkinkan Anda untuk melawan artileri darat musuh. Kapal semacam itu juga harus melewati jalur perairan pedalaman, dan sesederhana mungkin. Faktanya, kita berbicara tentang reinkarnasi kapal perang.
Secara alami, tidak akan ada banyak dari mereka. Sangat mungkin bahwa tiga atau empat kapal seperti itu untuk masing-masing armada akan lebih dari cukup. Itu juga cukup dalam kekuatan anggaran militer kita.
Jadi, dengan menunjukkan pendekatan non-standar, menjadi mungkin untuk menciptakan kembali kekuatan amfibi di armada Rusia, yang harus diperhitungkan oleh musuh potensial.
Tentu saja, marinir itu sendiri yang harus berubah. Negara-negara bagian harus beradaptasi dengan realitas komposisi kapal, dengan pengangkut personel lapis baja, kendaraan tempur infanteri, dan marinir MTLB bersenjata harus dipindahkan ke kendaraan pendarat khusus yang mampu melakukan perjalanan dalam gelombang tinggi. Untuk menghemat uang, Anda dapat menjalin kemitraan dengan Turki, yang berencana untuk menunjukkan versi LVTP-7 tahun depan, 2019.
Meskipun proyek Omsktransmash yang disebutkan dalam artikel terakhir terlihat jauh lebih disukai, anggarannya bukan karet.
Kapal amfibi tank akan dibutuhkan, yang dapat diisi dengan tank di dalam transportasi amfibi. Selain itu, ukuran kapal harus memungkinkan tank untuk memasukinya dengan pukat tambang. Ini adalah prasyarat.
Mari kita daftar secara singkat apa dasar yang dimiliki Rusia sekarang untuk mulai mengimplementasikan proyek untuk memulihkan kemampuan amfibi:
- Ada mesin diesel yang diperlukan.
- Ada semua senjata radio dan elektronik yang diperlukan untuk kapal, serta senjata untuk mereka.
- Ada dokumentasi untuk BMTV "Anadyr".
- Ada industri pembuatan kapal yang mampu melakukan hal-hal teknis yang tidak rumit dengan cukup cepat.
- Ada helikopter serang laut yang luar biasa - Ka-52K.
- Ada platform dasar yang cocok untuk pembuatan helikopter pendarat - Ka-32. Beberapa Ka-29 amfibi khusus juga tersedia.
- Ada proyek BMMP dari Omsktransmash
- Ada peluang untuk bekerja sama dengan Turki, atau, dalam kasus ekstrim, untuk membeli BMP layak laut dari Cina. Ini akan menghemat banyak waktu.
- Ada marinir yang sangat baik.
- Ada sejumlah kecil kapal yang mampu membentuk "tulang punggung" baris kedua, sementara semuanya sedang berlangsung.
Ini lebih dari cukup.
Pengalaman sejarah memberi tahu kita bahwa, pertama, ketika menangkis agresi terhadap negara kita, kemampuan untuk melakukan operasi amfibi sangat penting, dan, kedua, bahwa tanpa mendarat di pantai musuh, kalahkan musuh yang "dipagari" dari kita oleh laut..tidak realistis. Dalam dua puluhan yang sangat kacau dan tak terduga abad ini, kita harus siap untuk keduanya.
Apalagi harganya tidak begitu mahal.
