Fitur unik dari radar onboard N035 "Irbis-E" yang dipasang pada pesawat tempur super-manuver Su-35S adalah kemampuan untuk mendeteksi dan melacak target dirgantara hipersonik yang terbang dengan kecepatan hingga 1527 m / s (5, 17M)
Pada suatu waktu, banyak blogger dan penggemar penerbangan tempur memposting di berbagai sumber Internet banyak ulasan dan perbandingan pembom tempur taktis Su-34 dengan analog Amerika dari F-15E "Srike Eagle". Semua kelebihan dan kekurangan kedua mesin itu jelas dibedakan. Jadi, misalnya, satu-satunya kelemahan Su-34 dapat dianggap sebagai rasio dorong-terhadap-berat yang lebih rendah, yang menyebabkan kecepatan belokan stabil dan laju pendakian menurun, dan peningkatan bagian tengah kokpit, yang menyebabkan penurunan kecepatan dari 2500 menjadi 1900 km / jam. Dalam hal lain, pesawat tempur taktis Rusia dengan percaya diri berada di depan pesaing Amerika-nya. Dan bagaimana dengan membandingkan pesawat tempur multiguna generasi Su-35S 4++ dengan saingannya di luar negeri F-15SE Silent Eagle? Pertanyaan ini baru-baru ini membingungkan kami "spesialis dan pengamat" Vietnam Nam Thang. Entah karena pandangan pro-Amerika, atau karena alasan lain, Thang, dalam publikasinya di sumber kienthuc.net.vn, melakukan beberapa analisis komparatif Su-35S Rusia dengan F-15SE Amerika untuk berbagai karakteristik kinerja, seperti sebagai hasilnya ia menetapkan Silent Eagle sebagai pemimpin yang tak terbantahkan untuk program peningkatan Angkatan Udara Vietnam.
Tetapi hal yang paling menarik adalah bahwa Mr. Thang memperdebatkan kesimpulannya yang tidak kompeten dengan identitas teknologi dengan Angkatan Udara RRC, yang, menurut pendapatnya, mengarah pada kekalahan. Dengan demikian, Su-35S memasuki persenjataan Angkatan Udara China, dan setelah membeli Flanker-E + yang serupa, Hanoi tidak akan memiliki keunggulan dibandingkan pesawat tempur China. Dia juga percaya bahwa F-15SE memiliki "semangat" sendiri, yang tidak dapat diakses oleh multiguna kami.
Tinjauan komparatif "bersih" reguler hanya dari 2 sampel peralatan militer membosankan, tetapi kami terpaksa melakukan ini oleh banyak publikasi kepribadian seperti Nam Thang yang tidak sesuai dengan akal sehat.
PUBLIKASI ALL THANG ADALAH LAP TEKNIS YANG HEBAT
Terlepas dari kenyataan bahwa pangsa utama di pasar senjata Vietnam diwakili oleh pesawat militer Rusia, kapal selam non-nuklir, sistem rudal anti-pesawat dan anti-kapal modern, serta senjata rudal taktis, Nam Thang, terinspirasi oleh pengangkatan embargo senjata AS, yang diumumkan oleh Barack Obama saat berkunjung ke Hanoi, menyatakan di awal artikelnya tentang perlunya mengalihkan vektor pembelian pertahanan dari Moskow ke Washington. Pada saat yang sama, ada keraguan besar bahwa Vietnam akan mampu membayar kontrak 2 kali lebih mahal dengan raksasa Amerika seperti Boeing atau Lockheed Martin. Thang mulai bertentangan dengan preferensinya mulai dari "dasar" ekonomi dari semua momen kontrak. Satu Su-35S diperkirakan hari ini sekitar 65-70 juta dolar, F-15SE - sekitar 100 juta dolar, dan ini belum termasuk kurangnya pengalaman awak pesawat Angkatan Udara Vietnam menerbangkan F-15C " Eagle", serta pangkalan yang diperlukan untuk penanganan darat dari mesin-mesin kompleks ini, yang akan membutuhkan puluhan juta dolar lebih. Dengan Sushki, semuanya jauh lebih sederhana: pelatihan personel penerbangan pada awalnya dilakukan di India pada pesawat tempur multiguna Su-30MKI; Angkatan Udara Vietnam menggunakan 5 versi pelatihan tempur dua kursi dari pesawat tempur Su-27UBK untuk tujuan ini, yang sangat baik untuk melatih pilot pada Su-35S, setidaknya dalam hal masalah teknis penerbangan. Di sisi lain, pelatihan penggunaan tempur dapat dengan mudah dilakukan di tempat operator sistem pelatih tempur Yak-130, yang dengan mudah meniru sebagian besar jenis pejuang taktis, tidak hanya domestik, tetapi juga produksi Barat.
Bidang informasi dua pilot terbentuk di sekitar 3 LKM berukuran 15x20 cm di dashboard pilot dan operator sistem. Yak-130 dilengkapi dengan sistem kontrol fly-by-wire digital (EDSU) KSU-130, yang mampu mensimulasikan pengendalian hampir semua pesawat tempur taktis, pembom, atau pesawat angkut militer modern dengan kecepatan hingga 1050 km / jam., tentu saja, dalam kelebihan beban yang diizinkan (8 unit) dan sudut serang (40 derajat). Hal ini difasilitasi oleh kualitas aerodinamis yang sangat baik dari badan pesawat Yak-130: penurunan aerodinamis yang besar di akar sayap menciptakan daya angkat tambahan, yang meningkatkan kecepatan sudut maksimum belokan dan sudut serang yang membatasi.
Item terpisah adalah penyatuan sejumlah besar senjata rudal dan bom buatan Rusia dan Barat, yang membuat iri setiap pesawat serang modern atau UBS dari Scorpion hingga Aermacchi M-346 dan A-10A. Dapat digunakan bom udara yang dikoreksi KAB-500-OD / KR, peluru kendali taktis dari keluarga AGM-65 Maverick, rudal anti-kapal Marte Mk2, bom jatuh bebas Mk.82 dan Mk.83 dan senjata lainnya setelah adaptasi penangguhan poin dan instalasi perangkat lunak tambahan ke dalam LMS yang terkomputerisasi.
Pembentukan dukungan pelatihan logistik dan tempur untuk F-15SE, termasuk UBS dengan program simulasi dan simulator darat yang sesuai, akan membutuhkan investasi besar. Dan sekarang tentang masalah teknis.
Yak-130 adalah pesawat pelatihan tempur paling canggih di dunia
Hal pertama dan terpenting yang ingin disampaikan Nam Thang kepada pembaca adalah kesempurnaan radar udara dengan AFAR AN/APG-63 (V) 3. Dia mengklaim bahwa radar ini secara signifikan lebih unggul dari radar Rusia dengan PFAR N035 "Irbis-E". Seperti yang kita ketahui, dengan segala kelebihan radar ini, radar ini juga memiliki beberapa kekurangan dibanding Irbis. Seperti AFAR lainnya, AN / APG-63 (V) 3 tidak memiliki penggerak mekanis untuk memutar kanvas dalam azimuth dan elevasi, dan bidang pandang (transfer berkas elektron) hanya 60 derajat dalam azimuth. Untuk mendeteksi, melacak dan menangkap target udara di belahan lateral, perlu untuk memutar seluruh kendaraan. HEADLIGHT H035 pasif, di sisi lain, memiliki rotasi antena mekanis, yang menyebabkan bidang pandang meningkat hingga 240 derajat. Pembalikan mekanis memungkinkan menghindari kehilangan energi dari lobus radiasi, karena PFAR disebarkan ke target dengan seluruh areanya (dibawa ke normal sesuai dengan hukum "sin / cos"). Pada AFAR, jangkauan deteksi berkurang dengan peningkatan sudut relatif terhadap gulungan pesawat tempur, dan pesawat tempur harus mendekati target untuk "membimbing" itu. Su-35S, tidak seperti F-15SE, tidak memiliki kelemahan seperti itu.
Jangkauan deteksi target dengan RCS 1 m2 (Silent Eagle dengan 2nd AMRAAM pada external sling) untuk Irbis-E adalah 300 km, untuk AN / APG-63 (V) 3 - 145 km; ini adalah saat bekerja di dalam sektor +/– 60 derajat. Dalam sudut besar, radar Amerika tidak melihat apa-apa, tetapi radar kita melihat dengan jangkauan yang sama dengan radar Amerika. Pada sudut +/– 120 derajat relatif terhadap gulungan Su-35S, Irbis-E melihat target dengan RCS 1 m2 pada jarak 135-145 km. Hakim yang "gagasannya" lebih keren. Daya dukung (saluran) Irbis-E adalah: untuk pelacakan - 30 target, untuk menangkap - 8 target. AN / APG-63 (V) memiliki 3: untuk pelacakan - 20 target, untuk menangkap - 6 VTS. Bahkan komputer on-board tidak diselamatkan dari Super Hornet, yang tidak mengherankan, karena Irbis memiliki 1772 APM, AN / APG-63 (V) 3 - 1500 APM. Su-35S, yang membawa rudal tempur udara jarak jauh RVV-BD dan rudal jarak menengah RVV-SD, memiliki batas intersepsi yang jauh lebih besar daripada F-15SE (masing-masing 180 berbanding 300 km).
Dilengkapi dengan rudal pencegat udara-ke-udara canggih yang menggunakan konsep hit-to-kill, Su-35S akan dapat secara efektif mencegat target aerodinamis dan balistik hipersonik, termasuk OTBR seperti ATACMS, serta peluru kendali..
Tentu saja, AN / APG-63 (V) 3 juga memiliki kelebihan: waktu antara kegagalan AFAR terasa lebih tinggi daripada PFAR, setiap PPM memiliki pemancar dan penerima sinyal sendiri, yang memungkinkan untuk mempertahankan pengoperasian bahkan jika terjadi kegagalan bagian dari modul pemancar dan penerima, transfer berkas elektron juga lebih cepat, tetapi ini hanya mempengaruhi kualitas pertempuran sedikit. Mode pemetaan medan dan target tanah pelacakan diimplementasikan dengan akurasi 1 m.
Thang mengingat kehadiran di F-15SE OEPS dengan saluran inframerah AN / AAS-42, tetapi Su-35S juga memiliki OLS-35 OLPK, yang mencakup saluran inframerah dan televisi, serta pengintai laser dengan fungsi penunjuk.. Sektor azimuth dari pandangannya adalah 90 derajat, ketinggian - 75 derajat. Di belahan depan dan belakang, OLS-35 mendeteksi F-15SE masing-masing pada jarak 50 hingga 90 km: radar Irbis dapat dimatikan dan fasilitas onboard Silent akan kehilangan efek apa pun.
Pengamat Vietnam mengklaim bahwa F-15SE berkinerja lebih baik pada ketinggian dan kecepatan tinggi, tanpa secara serius menilai vektor dorong yang dibelokkan dari mesin Sushka. Tapi bagaimana itu melampaui mobil kami tidak sepenuhnya jelas. Langit-langit layanan kedua mesin sekitar 18.500 m, kecepatan F-15SE hanya 150 km / jam lebih tinggi, yang hampir tidak relevan dalam operasi udara. Di sisi lain, vektor dorong yang dibelokkan dari mesin AL-41F1S sangat penting selama pertempuran udara jarak dekat tidak hanya dengan Silent Eagle, tetapi juga dengan kendaraan yang sangat bermanuver seperti Rafal atau F-22A.
Kemudian, sebagai argumen, beban tempur Su-35S diberikan, yaitu 25-30% lebih rendah dari F-15SE (8 versus 10, 5 ton). Tetapi argumen ini adalah "debu" nyata dalam hal nomenklatur dan karakteristik senjata, serta jumlah poin penangguhannya. F-15SE "Silent Eagle" dalam versi aslinya memiliki 9 cantelan eksternal dan 4 simpul internal (dapat diperluas untuk kaliber rudal / bom yang berbeda), dibangun ke dalam tangki bahan bakar konformal (CTB). Kami telah berbicara tentang senjata untuk pertempuran udara lebih dari sekali, tetapi bagaimana dengan senjata kejut? "Silent Eagle" dapat menggunakan rudal jelajah taktis dengan EPR jarak pendek AGM-158B "JASSM-ER", merencanakan UAB AGM-154 "JSOW", rudal taktis dari keluarga "Maverick" AGM-65, anti-kapal rudal AGM-84 " Harpoon ", rudal AGM-84H" SLAM-ER "dan jenis senjata rudal presisi tinggi lainnya. Mereka dibedakan oleh tanda radar rendah, tetapi semuanya, tanpa kecuali, adalah EHV subsonik.
Dengan adanya sistem pertahanan udara modern, ini tidak memberikan F-15SE keuntungan apapun dibandingkan dengan Su-35S. Pada 12 titik eksternal suspensi yang terakhir, hampir semua senjata rudal taktis memiliki kecepatan terbang supersonik: rudal anti-kapal PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A dan 3M51 "Alpha". Juga baru-baru ini, muncul informasi bahwa India siap untuk memasok Angkatan Udara Vietnam dengan rudal anti-kapal supersonik "BrahMos", yang dapat digunakan baik dari Su-30MK2 dan terpadu untuk digunakan pada Su-35S. Semua rudal di atas dirancang untuk menghancurkan target yang kompleks dan terlindungi dengan baik dengan terobosan sistem pertahanan rudal yang paling kuat. Rudal taktis subsonik, yang dapat dipersenjatai dengan F-15SE, bahkan tidak memiliki setengah dari kemampuan yang tersedia untuk persenjataan Su-35S.
Dan akhirnya, Thang berpendapat bahwa komponen elektronik onboard Su-35S jauh lebih rendah daripada F-15SE, yang juga tidak benar. Pesawat tempur yang dilengkapi dengan radar IRBIS-E dengan PFAR, arsitektur komputer on-board terbuka untuk memasang wadah RTR dan EW Khibiny khusus, serta OLS-35 yang kuat, menurut definisi, tidak dapat dilengkapi dengan elektronik yang lebih buruk daripada Silent. Bidang informasi pilot diwakili oleh dasbor dengan 2 LKM format besar 15 inci, navigasi khusus dan indikator komunikasi informasi di bawah HUD dan layar tambahan yang menduplikasi informasi cakrawala buatan, altimeter, dan sensor lainnya sementara LKM utama menampilkan informasi dari radar dan OLS.
S-108, sistem komunikasi taktis Su-35S, milik generasi baru. Ini adalah analog dari sistem komunikasi onboard S-111-N, yang dilengkapi dengan pesawat tempur siluman generasi ke-5 T-50 PAK-FA. Berkat S-108, Su-35S dapat mempertahankan komunikasi radio dengan penerbangan taktis lainnya pada jarak 500 km, dengan unit kontrol darat - 350 (tergantung pada cakrawala radio pada ketinggian penerbangan yang berbeda). Komunikasi dapat dilakukan baik di pita AM dan FM pada frekuensi dari 30 hingga 399,975 MHz. Ada mode penyetelan pseudo-acak dari frekuensi operasi, yang merupakan algoritma kompleks untuk perlindungan terhadap intersepsi sinyal, ada juga kemampuan perangkat lunak untuk mengacak saluran komunikasi. Mode frekuensi melompat dapat digunakan pada 2 rentang frekuensi (dari 100 hingga 150 MHz dan dari 220 hingga 400 MHz). Daya pemancar FM adalah 15W, yaitu 2,5-3 kali kekuatan radio portabel standar.
Sekarang langsung di kompleks transmisi informasi taktis. Restrukturisasi saluran pertukaran data yang berfungsi memiliki frekuensi 78125 Hz, sehingga sulit untuk mencegat sinyal ini seperti sinyal dari jaringan taktis Link-16 (77800 Hz). Rentang frekuensi modul pertukaran informasi taktis berada di kisaran 960-1215 MHz, yang sesuai dengan sebagian besar sistem Barat yang serupa. Kecepatan pertukaran data dengan unit lain adalah 25 Kbps, dan daya pemancar terminal adalah 200 W. Kode Reed-Solomon digunakan sebagai perlindungan, dan kekebalan kebisingan adalah 15, 5 dB / W. Sistem komunikasi S-108 adalah basis utama jaringan-sentris Su-35S, berkat pesawat tempur yang hampir "melangkah" ke generasi ke-5.
KESIMPULANNYA UNIK
Nam Thang dalam karyanya hanya mencoba menyampaikan bahwa Angkatan Udara Vietnam, mengingat prevalensi Su-30/35 Rusia di negara-negara IATR, memerlukan mesin buatan Barat yang eksklusif, "tidak sama dengan milik orang lain." Dia percaya bahwa "Silent Eagle" dapat mencapai kesuksesan hanya karena basis elemen yang berbeda, tetapi sama sekali mengabaikan karakteristik komparatif dari basis ini dengan milik kita, yang merupakan urutan besarnya lebih tinggi daripada yang Amerika. Oleh karena itu, penilaian keseluruhan F-15SE dalam artikel Thang terus terang konyol dan bias.
