Pada tahun-tahun sebelum perang, kontrol pesawat tempur pertahanan udara (IA pertahanan udara) dan organisasi interaksinya dengan cabang-cabang militer lainnya, termasuk artileri anti-pesawat, secara halus, tidak tepat sasaran.. Unit udara diberi perintah tempur, seringkali tanpa informasi tentang misi artileri antipesawat. Pada siang hari, para pejuang dipandu ke sasaran dengan bantuan panah yang diletakkan di tanah, menunjukkan arah pesawat "musuh" yang terbang. Dalam cuaca cerah, panah-panah ini dapat dibedakan dari ketinggian sekitar 5.000 m, dan pilot pesawat tempur, dipandu oleh mereka, melakukan pencarian pesawat "musuh". Dalam gelap, bimbingan dilakukan dengan rudal, peluru pelacak, dan penerangan target dengan lampu sorot.
Tren di seluruh dunia, perkembangan kualitatif penerbangan Soviet, persenjataannya pada malam perang dengan pesawat baru yang lebih cepat, menuntut untuk melengkapi pesawat baru dengan stasiun radio transceiver. Tetapi tidak semua pesawat memilikinya selama periode ini. Pada pejuang desain lama, tidak ada stasiun radio sama sekali. Sebuah radio lengkap dipasang di pesawat komandan skuadron (satu radio untuk 15 kendaraan); sisanya hanya dilengkapi dengan receiver. Karena kurangnya komunikasi dua arah dengan pilot, komandan tidak punya waktu untuk mengarahkan pesawat ke target tepat waktu.
Pada bulan-bulan pertama perang, metode bimbingan utama tetap sama seperti sebelum perang. Hanya pada akhir musim gugur 1941, komunikasi radio mulai mendapatkan tempat yang kuat di unit penerbangan pertahanan udara. Fondasi juga diletakkan untuk penciptaan sistem panduan pesawat tempur baru yang kualitatif berdasarkan prinsip radar. Itu terbentuk secara bertahap, atas dasar kedatangan peralatan baru di pasukan dan atas dasar pengalaman tempur yang diperoleh oleh pesawat tempur dan jenis pasukan pertahanan udara lainnya selama perjuangan sengit dengan Angkatan Udara Jerman. Pada 8 Juli 1941, komando zona pertahanan udara Moskow mengeluarkan instruksi khusus "Tentang pekerjaan pos VNOS". Instruksi mengharuskan pos VNOS tidak hanya mendeteksi pesawat musuh pada waktu yang tepat, tetapi juga menentukan jumlah, jalur dan jenisnya, dan segera mengirimkan data ini ke pos VNOS Utama dan pos komando resimen Pertahanan Udara Tempur Udara ke-6. Korps. Dokumen ini merangkum hasil pertempuran pertama dan memainkan peran yang terkenal dalam meningkatkan panduan pejuang pertahanan udara pada sasaran.
Pada 9 Juli 1941, Komite Pertahanan Negara mengadopsi dekrit "Tentang Pertahanan Udara Moskow", yang, antara lain, mengatur peningkatan pos VNOS, stasiun radar, dan pesawat tempur dari desain terbaru yang dilengkapi dengan stasiun radio transceiver.. Sesuai dengan keputusan ini, lebih dari 700 pos VNOS dikerahkan pada akhir Juli. (Pada 22 Juni 1941, di Korps Pertahanan Udara 1, yang menjaga langit ibukota, ada 580 pos VNOS.) Di Mozhaisk, unit radar RUS-2 ditugaskan, yang berhasil memainkan peran penting selama pertahanan ibukota, ketika, karena pendekatan front ke Moskow, kedalaman jaringan pos VNOS telah berkurang. Pada Oktober 1941, 8 stasiun semacam itu telah dikerahkan. Selama enam bulan permusuhan, mereka merekam dan melakukan lebih dari 8.700 target udara.
Di zona pertahanan udara Moskow, langkah-langkah penting diambil untuk meningkatkan keandalan kontrol pesawat tempur Soviet di udara. Pada arah penerbangan pesawat musuh yang paling mungkin, sistem VNOS memiliki pos khusus yang dilengkapi dengan stasiun radio. Pos komando Pertahanan Udara Iak ke-6 dan resimennya terhubung dengan mereka melalui komunikasi telepon langsung. Di wilayah Klin dan Serpukhov, ada stasiun radar RUS-2, yang masing-masingnya dialokasikan untuk sektor pengamatan. Secara operasional, stasiun-stasiun itu berada di bawah komandan resimen penerbangan, yang, dengan bantuan mereka, membimbing para pejuang ke sasaran. Sebuah instruksi dikeluarkan untuk meningkatkan organisasi bimbingan dan kontrol pesawat, yang membentuk dasar untuk kontrol tempur para pejuang di zona pertahanan udara Moskow.
Pada 1 Oktober 1942, Komite Pertahanan Negara mengeluarkan dekrit "Tentang peningkatan pelatihan pilot pesawat tempur dan kualitas pesawat tempur." Keputusan ini mengatur pengenalan beberapa perbaikan dalam desain dan peralatan pesawat produksi pada waktu itu - Yak-1, Yak-7, LaGG-3, La-5 dan mengharuskan pemasangan stasiun radio pemancar pada setiap pesawat kedua yang diproduksi oleh industri penerbangan.
Komando Angkatan Pertahanan Udara negara itu juga memberikan perhatian besar untuk meningkatkan sistem panduan. Ini sangat mementingkan penggunaan jaringan komunikasi kabel nasional untuk tujuan ini dan untuk peningkatan pekerjaan semua jenis komunikasi radio. Pada 22 November 1941, komandan Angkatan Pertahanan Udara negara itu, Mayor Jenderal M. S. Gromadin mengeluarkan perintah "Untuk merampingkan pemberitahuan musuh udara di wilayah negara," yang mengharuskan "untuk merevisi sesegera mungkin skema peringatan yang ada (mengembangkan lagi) untuk musuh udara di seluruh wilayah zona dan area pertahanan udara., termasuk pemberitahuan tetangga di dalamnya, dan di daerah garis depan mengatur pemberitahuan bersama dengan markas front dan tentara. Mengikuti perintah ini, skema peringatan dikembangkan di semua zona dan area pertahanan udara, dengan mempertimbangkan penempatan kembali unit anti-pesawat dan penerbangan.
Stasiun radio kompi dan batalion mulai digunakan secara lebih luas dan efektif. Misalnya, di Distrik Divisi Pertahanan Udara Cherepovets-Vologda, yang menyediakan perlindungan untuk Kereta Api Utara, Sistem Air Mariinsky, dan fasilitas industri dan ekonomi di Oblast Vologda, seperti yang ditunjukkan dalam salah satu pesanan untuk 148 atas Pertahanan Udara, khusus perhatian komandan dan staf ditarik "ke operasi fasilitas radio yang jelas, penggunaan jaringan radio dan pos batalyon VNOS yang tersebar luas". Berkat ini, pilot divisi mulai melakukan misi tempur yang ditugaskan dengan lebih baik. Yang sangat penting untuk pengembangan sistem panduan adalah arahan Panglima Angkatan Pertahanan Udara tertanggal 14 November 1942 "Tentang pengembangan langsung dan penggunaan stasiun deteksi radio Redut dan Pegmatit untuk tujuan memandu pesawat tempur di pesawat musuh."
Arahan tersebut mengharuskan komandan area pertahanan udara dan komandan formasi udara untuk menggunakan "Redut" dan "Pegmatite" sebagai sarana utama penunjukan target dan panduan pejuang kami ke target. Setelah menerima arahan di unit, pekerjaan yang lebih intensif dimulai pada penggunaan stasiun deteksi radio. Itu dilakukan terutama secara aktif di Leningrad yang terkepung, di mana situasi spesifik blokade membutuhkan pencarian metode yang efektif untuk mengendalikan pasukan tempur di udara. Rombongan Perwira dari Markas Pertahanan Udara Iak ke-7 (kemudian 2 Gliak Air Defense) di bawah pimpinan Mayor Jenderal Penerbangan N. D. Antonov, sistem kontrol terpusat dan panduan pesawat tempur ke target udara dikembangkan dan dipraktikkan. Markas besar IAC ke-7 dari Pertahanan Udara menggunakan data dari instalasi Redut dan sepuluh SON-2 yang tersedia, yang melayani resimen artileri anti-pesawat dari Tentara Pertahanan Udara Leningrad. Pos komando korps memiliki koneksi telepon langsung dengan setiap stasiun Redut dan SON-2. Dengan diterimanya informasi dari Posko Utama VNOS tentang target yang terdeteksi, para pejuang dibawa ke kesiapan No. 1. Pada saat yang sama, petugas penargetan memberi perintah kepada operator senior untuk menyalakan stasiun Redut dan menunjukkan sektor pencarian. Setelah menerima data target udara dari perhitungan stasiun, operator merencanakan pergerakan mereka di tablet. Jalannya para pejuang yang lepas landas untuk mencegat diplot pada tablet oleh operator kedua. Mengamati proyeksi jalur dan mengendalikan kebenarannya sesuai dengan informasi tambahan yang diterima dari pos utama VNOS dan pos VNOS, petugas pemandu memberikan perintah radio kepada para pejuang, mencoba memastikan bahwa mereka bertemu musuh pada titik tertentu di medan perang. ruang udara.
Sistem panduan baru memungkinkan pejuang untuk lebih berhasil mencegat pesawat musuh. Secara total, selama tahun-tahun perang, pilot dari 2 gliac pertahanan udara membuat 45395 serangan mendadak dan menembak jatuh lebih dari 900 pesawat musuh. Jadi, di pasukan pertahanan udara, yang melindungi Leningrad dari serangan udara fasis, metode kontrol tempur terpusat dan panduan pesawat para pejuang pada target dikembangkan dan dipraktikkan. Berkat dia, keandalan pertahanan udara kota dan efektivitas setiap keberangkatan meningkat, kerugian penerbangan Jerman meningkat.
Pada saat ini, jalur komunikasi yang menghubungkan kota dengan bagian belakang negara - komunikasi air dan es dan kereta api yang mendekati mereka - sangat penting bagi Leningrad yang terkurung daratan. Mereka dilindungi oleh area brigade pertahanan udara Osinovetsky dan Svirsky bekerja sama dengan IA 7 Iak Air Defense, Angkatan Udara Front Leningrad dan Armada Baltik Spanduk Merah. Para pejuang dikendalikan dari pos komando unit dan titik bimbingan, yang diorganisir di tepi Danau Ladoga. Seluruh area cakupan dibagi menjadi zona, dan zona menjadi beberapa bagian. Masing-masing dari mereka ditunjuk oleh landmark, terlihat jelas dari udara. Semua ini memberikan penargetan pencegat yang lebih berhasil.
Stasiun radar sangat penting dalam kontrol pertempuran para pejuang saat meliput komunikasi Ladoga. Dalam praktiknya, terbukti bahwa informasi tentang pesawat musuh yang diterima dari stasiun RUS-2 sangat andal dan dapat diandalkan sehingga dengan keputusan yang cepat dan tepat untuk mengangkat pesawat tempur untuk mencegat, selalu ada peluang untuk bertemu musuh dari dekat. ke sasaran.
Sistem panduan di wilayah korps pertahanan udara Murmansk memiliki fitur spesifiknya sendiri: 122 pejuang IAD juga dipandu pada target menggunakan radar, tetapi menurut tabel sinyal radio yang telah dikembangkan sebelumnya dan menggunakan landmark di darat. Peringatan tentang musuh datang dari kru pos VNOS dan stasiun radar Wilayah Korps Pertahanan Udara Murmansk. Untuk solusi masalah bimbingan dan interaksi yang lebih efisien, perwira 122 IAD Air Defense 15 ditempatkan di pos komando artileri anti-pesawat. penerbangan tempur, pilot Pertahanan Udara 122 IAD berhasil melaksanakan tugas yang diberikan. Selama tahun-tahun perang, divisi tersebut melakukan 260 pertempuran udara dan menembak jatuh 196 pesawat musuh.
Pada musim panas 1942, komando Jerman melancarkan serangan umum kedua. Salah satu pertempuran terbesar dari Perang Dunia Kedua pecah. Peran tertentu dalam perjalanannya dimainkan oleh pasukan Wilayah Korps Pertahanan Udara Stalingrad dan 102 IAD pertahanan udara, lima resimen di antaranya memastikan intersepsi dan penghancuran pesawat musuh pada pendekatan ke Stalingrad, meliputi Astrakhan dan rute komunikasi di dalam wilayah korps pertahanan udara.
Operasi tempur IA pertahanan udara dilakukan sesuai dengan situasi darat dan udara. Awalnya, upaya komando pertahanan udara untuk menggunakan tiga stasiun Pegmatit yang dipasang di Kalach, Abganerov dan Krasnoarmeysk untuk memandu para pejuang kami tidak berhasil karena keterlambatan dalam data penunjukan target, yang mencapai pemain dengan penundaan. Pada akhir Agustus, ketika Jerman mendekati langsung ke Stalingrad, 102 OR VNOS secara operasional berada di bawah komandan IAD Pertahanan Udara ke-102. Sejak saat itu, stasiun Pegmatit mulai berhasil memberikan bimbingan bagi para pejuang Soviet. Mereka dipasang langsung di lapangan terbang, dan kru mereka memandu pesawat ke target tepat waktu. Dari Juli hingga Desember 1942, pilot divisi menghancurkan 330 kendaraan musuh.
Sarana teknis radio dan radio sangat aktif dan terampil digunakan dalam mengatur pertahanan udara Baku. Ada banyak fitur khusus dalam proses bimbingan di Rybinsk-Yaroslavl, Kursk dan area pertahanan udara lainnya. Pengalaman ini, serta pengalaman penerbangan pesawat tempur VA, digeneralisasikan. Pada musim semi 1944, komandan Angkatan Udara menyetujui instruksi untuk kontrol tempur IA. Ini menguraikan prinsip-prinsip kontrol terpusat pejuang berdasarkan penggunaan stasiun radar.
Dengan membimbing para pejuang ke sasaran dengan bantuan sarana teknis radio dan radio, komandan formasi udara dan unit pertahanan udara mulai mengarahkan pertempuran udara dengan lebih jelas, secara aktif mempengaruhi arah dan hasilnya. Pada saat yang sama, kemampuan intersepsi yang andal dan efektif terhadap pembom musuh dari posisi "pengawasan lapangan terbang" telah meningkat. Jika pada tahun 1943 IA Pertahanan Udara hanya membuat 25% dari semua serangan mendadak dari posisi ini, maka pada tahun 1944 sudah 58%. Efisiensi dan keandalan metode ini sepenuhnya dibenarkan.
Pada Juni 1944, Jerman menembakkan peluru ke Inggris untuk pertama kalinya. Pengalaman sistem pertahanan udara Inggris menunjukkan bahwa memukul mundur peluru adalah tugas yang sulit. Di Inggris, kerugian manusia dari rudal jelajah dan balistik berjumlah 53 ribu orang. Di Front Timur, di mana pasukan Jerman mengalami kekalahan satu demi satu pada waktu itu, orang bisa mengharapkan serangan tak berawak di Leningrad dan Murmansk. Pada 19 Juli 1944, Dewan Artileri Militer Tentara Merah menyetujui dan mengirim ke front pertahanan udara "Instruksi awal untuk perang melawan pesawat rudal." Mereka berisi prinsip-prinsip dasar mengatur pertahanan udara objek untuk mengusir sarana serangan tak berawak, dan membuat rekomendasi khusus tentang penggunaan sistem pertahanan udara terhadap senjata musuh jenis baru ini.
Atas dasar instruksi ini, komando Tentara Pertahanan Udara Leningrad mengembangkan rencana untuk memerangi peluru pesawat musuh. Di dalamnya, antara lain, komandan Pengawal ke-2. Leningrad Air Defense IAC kepada Mayor Jenderal Penerbangan N. D. Antonov didakwa dengan kewajiban "jika terjadi pemboman metodis Leningrad, untuk mengirim pesawat tempur tambahan ke pendekatan jarak jauh ke ruang tunggu." Untuk memperingatkan dan menargetkan pencegat ke target, setiap unit dilengkapi dengan stasiun Pegmatit.
Komando dan markas besar Tentara Pertahanan Udara Leningrad melakukan beberapa latihan untuk mengusir serangan udara besar-besaran dengan peluru pesawat. Pilot pertahanan udara dan penembak anti-pesawat berhasil beroperasi dalam latihan ini. Semua pesawat Yak-9, meniru FAU-1, segera terdeteksi oleh peralatan radar, dicegat oleh pesawat tempur, tepat diarahkan ke sasaran. Tidak ada satu pesawat pun, yang secara kondisional bertindak untuk musuh, berhasil menerobos ke Leningrad.
Target lain yang paling mungkin diserang dari FAU-1 adalah Murmansk, dengan pelabuhan bebas esnya. Penggunaan pesawat proyektil di teater ini hanya dimungkinkan dari kapal selam di Laut Barents atau dari darat menggunakan pesawat pengangkut. Mempertimbangkan keadaan ini dan spesifikasi iklim Kutub Utara, komando 122 IAD pertahanan udara mengembangkan rencana khusus untuk penghancuran cangkang pesawat tak berawak.
Setelah sinyal alarm, awak 122 IAD pertahanan udara dari kesiapan nomor satu dan dua terbang dengan pendakian tajam ke zona yang ditetapkan untuk setiap resimen: 767 iap - ke zona nomor 1, 768 iap - ke zona nomor 2, 769 iap - ke zona nomor 3. Di sini, para kru berada di ketinggian, menunggu instruksi dari pos komando divisi untuk menghancurkan, pada pendekatan ke Murmansk dari cangkang pesawat. Untuk orientasi mereka yang lebih baik, kisi-kisi panduan dikembangkan. Daerah yang berbatasan dengan kota dibagi menjadi 6 kotak, yang memiliki nomor kode. Untuk mengirim ke satu atau beberapa kotak lainnya, nomor tiga digit dikomunikasikan kepada pilot melalui radio. Komando divisi melakukan beberapa sorti pelatihan bagi pilot untuk menguasai sistem panduan baru. Kekalahan Nazi di Kutub Utara pada Oktober 1944 mengesampingkan kemungkinan penggunaan UAV di teater operasi ini.
Seperti yang Anda lihat, sistem panduan pesawat tempur pertahanan udara mengalami perubahan kualitatif yang serius selama tahun-tahun perang. Itu dibuat secara bertahap, berdasarkan peralatan baru yang memasuki pasukan dan pengalaman tempur yang diperoleh. Dasar dari sistem panduan adalah komunikasi radio dan radar. Menghasilkan Amerika Serikat, Inggris Raya dan Jerman dalam jumlah total stasiun radar di pasukan, model radar domestik tidak kalah dalam karakteristiknya dengan model dunia terbaik dan, selain mendeteksi pesawat, dapat berhasil digunakan dalam kepentingan bimbingan. Dengan bantuan mereka, pasukan pertahanan udara menciptakan dan menguji praktik berbagai metode untuk memandu pencegat-tempur ke target, yang, pada akhirnya, memungkinkan untuk menciptakan sistem kontrol tempur terpusat dan panduan tablet. Ini secara signifikan meningkatkan efisiensi penggunaan pesawat tempur. Prinsip-prinsip kontrol dan bimbingan pesawat pertahanan udara juga dikembangkan ketika memukul mundur sarana tak berawak dari serangan musuh. Bentuk dan metode yang diterapkan untuk menargetkan pesawat tempur pertahanan udara sepenuhnya dibenarkan. Selama permusuhan, pilot pertahanan udara Soviet membuat 269.465 serangan mendadak dan menghancurkan 4.168 pesawat musuh. Ini adalah kontribusi yang signifikan untuk tujuan bersama mengalahkan musuh.
