Masalah utama mortir di semua tahap keberadaannya adalah mobilitas. Perhitungannya tidak sempat untuk melipat dan meninggalkan posisi dan karena ini jatuh di bawah tembakan musuh. Dengan perkembangan teknologi, menjadi mungkin untuk memasang mortar pada sasis self-propelled, tetapi ini juga kurang bermanfaat daripada yang kita inginkan. Kali ini, alat pendeteksi "rusak" - tambang mortir memiliki kecepatan yang relatif rendah dan jalur penerbangan tertentu, yang memudahkan musuh untuk mendeteksi posisi mortir menggunakan stasiun radar. Dengan demikian, setelah deteksi, pukulan akan segera menyusul. Jalan keluarnya jelas: mengurangi waktu untuk bersiap menembak, dan yang terpenting, meninggalkan posisi; meningkatkan laju tembakan mortir dan meningkatkan kecepatan amunisi.
Swedia dan Finlandia, masing-masing diwakili oleh BAE Systems Hagglunds dan Patria Weapon Systems, pada akhir 90-an, memutuskan untuk bersama-sama menyelesaikan semua masalah mortir self-propelled pada saat yang sama. Tugasnya, secara halus, sulit, tetapi kedua perusahaan mengatasinya. Tanggung jawab didistribusikan sebagai berikut: Finlandia membuat mortir sendiri, dan Swedia - menara meriam dan sistem terkait. Proyek tersebut diberi nama AMOS (Advanced MOrtar System - Mortar system of the future). Pengangkut personel lapis baja beroda delapan yang dibuat oleh Patria pada awalnya dipilih sebagai sasis untuk mortar self-propelled, dan kemudian menara AMOS dipasang pada sasis platform lapis baja CV90.
Awalnya, dua prototipe menara senjata dibuat. Keduanya memiliki dua mortir 120 mm. Semua perbedaan mereka didasarkan pada fakta bahwa contoh "A" memiliki mortir yang memuat moncong, dan prototipe mortir "B" dimuat dari sungsang. Selain fitur sistem pemuatan, ada perbedaan signifikan dalam jarak tembak: mortar yang memuat sungsang menghantam tiga kilometer lebih jauh dari yang memuat moncong. Dengan demikian, jarak tempur maksimum AMOS pada tahap ini mencapai 13 kilometer. Uji komparatif poligon dari dua menara prototipe dilakukan pada kendaraan tempur dengan sasis beroda. Jangkauan, kemudahan memuat dan beberapa keunggulan lain dari prototipe B dengan cepat tidak diragukan lagi versi AMOS mana yang akan menjadi dasar untuk kendaraan tempur serial. Turret dengan mortir pemuatan sungsang dipasang pada sasis CV90 - platform tunggal Swedia yang menjanjikan untuk seluruh keluarga kendaraan lapis baja. Sekali lagi, Tower B telah membuktikan nilainya. Pada saat yang sama, dimungkinkan untuk mengetahui perilaku platform yang dilacak dengan menara senjata terpasang di atasnya.
Sistem AMOS, seperti mortar lainnya, terutama ditujukan untuk menembak dari posisi tertutup. Untuk alasan ini, menara hanya memiliki pemesanan antipeluru. Namun demikian, para perancang juga menyediakan kemungkinan tembakan langsung: bidikan vertikal kedua mortar dimungkinkan dalam kisaran -5 hingga +85 derajat. Panduan horizontal disediakan dengan memutar turret; tidak ada zona mati. Mortir dilengkapi dengan sistem pemuatan semi-otomatis, berkat ledakan sepuluh peluru dapat ditembakkan dalam waktu empat detik. Untuk pertahanan diri, senapan mesin 7,62 mm dipasang di menara. Mortar dapat menggunakan semua jenis ranjau mortir 120mm yang disediakan oleh standar NATO, termasuk yang dipandu. Saya harus mengatakan bahwa karena kekhasan balistik ranjau yang ada dan beberapa aspek "anatomi" mortir pada bundel AMOS + CV90, jarak tembak maksimum harus dikurangi dari tiga belas menjadi sepuluh kilometer. Pada awal pengujian, mortir kembar baru dapat menghasilkan total hanya 10-12 peluru per menit. Penyempurnaan pemuat otomatis dari waktu ke waktu memungkinkan untuk membawa angka ini menjadi 26 putaran per menit.
Mungkin bagian tersulit dari pekerjaan tempur seorang mortir adalah menghitung parameter tembakan, seperti sudut elevasi. Modul tempur AMOS mencakup peralatan komputasi yang memungkinkan untuk membidik mortir secara relatif cepat. Selain itu, komputer dapat menghasilkan panduan saat menembak dalam gerakan dengan kecepatan hingga 25-30 km / jam. Dalam hal ini, jarak tembak efektif dikurangi menjadi lima kilometer. Tetapi fitur baru utama dari mortar self-propelled, yang "dibanggakan" oleh pengembang, adalah persiapan untuk menembak saat bergerak. Dengan kata lain, semua perhitungan dan panduan yang diperlukan dari senjata dapat dilakukan dalam gerakan. Ini diikuti oleh pemberhentian singkat, serangkaian tembakan dan mobil terus bergerak. Dikatakan bahwa akurasi dengan metode penembakan ini tidak lebih buruk daripada ketika menembak dari posisi yang benar-benar tidak bergerak. Jelas, untuk penembakan seperti itu, komputer harus "mengetahui" koordinat target dan koordinat tempat dari mana senjata self-propelled akan menembak. Dengan penyebaran sistem navigasi satelit yang tersebar luas saat ini, ini terlihat nyata.
Seperti yang telah disebutkan, setiap ranjau NATO 120 mm dapat digunakan sebagai amunisi untuk sistem AMOS. Amunisi fragmentasi berdaya ledak tinggi memberikan kekalahan yang andal terhadap tenaga kerja musuh, kendaraan yang tidak terlindungi dan kendaraan lapis baja ringan. Pukulan langsung pada kendaraan yang lebih berat dapat menyebabkan kerusakan serius, tetapi ini adalah pengecualian daripada aturan. Di masa depan, dimungkinkan untuk membuat jenis tambang mortar lainnya, misalnya, yang termobarik. Namun, sejauh ini hanya amunisi fragmentasi berdaya ledak tinggi yang digunakan.
Kerja sama Finlandia-Swedia dalam pembuatan sistem mortir AMOS berakhir dengan fakta bahwa pada paruh kedua tahun 2000-an, sejumlah mortir self-propelled memasuki angkatan bersenjata kedua negara. Finlandia pada tahun 2006 memesan 24 senjata self-propelled AMOS, yang total biayanya melebihi seratus juta dolar AS. Swedia ternyata "lebih ekonomis" dan beberapa saat kemudian hanya memesan dua lusin mortir. Pesanan Swedia menarik tidak hanya dalam jumlah: dua lusin pertama AMOS dipasang pada sasis CV90, tetapi di masa depan, platform SEP, yang saat ini sedang dikembangkan, dapat menjadi "pembawa" menara mortir.
Bagi pelanggan yang menganggap dua mortir sebagai pembunuhan berlebihan, modifikasi modul tempur yang disebut NEMO (NEw MOrtar - Mortar Baru) telah dibuat. NEMO, tidak seperti AMOS, hanya memiliki satu barel. Perbedaan lainnya dalam kendaraan tempur entah bagaimana berhubungan dengan fakta ini. Menariknya, mortir self-propelled NEMO terbukti lebih populer dan sukses daripada AMOS asli. Selain Finlandia dan Swedia, hanya Polandia yang menunjukkan minatnya pada mortir berlaras ganda, dan bahkan kemudian, selama beberapa tahun sekarang, belum dapat menentukan niatnya mengenai pembelian itu. Beberapa kontrak telah ditandatangani untuk pasokan NEMO. Arab Saudi telah memesan 36 modul NEMO, Slovenia menginginkan dua lusin mortir self-propelled, dan Uni Emirat Arab menginginkan 12 menara. Selain itu, Arab secara mandiri akan memasang menara NEMO di sasis pengangkut personel lapis baja terapung, dan UEA - di kapal patroli. Penggunaan yang aneh untuk mortar.
Seperti yang Anda lihat, modul AMOS dan NEMO dapat diinstal pada sasis yang berbeda. Secara khusus, Polandia akan menempatkan mereka di pengangkut personel lapis baja KTO Rosomak. Pengembang mortir sendiri mengklaim bahwa menara mereka juga dapat dipasang pada sasis kendaraan tempur infanteri Prajurit FV510 Inggris dan bahkan pada BMP-3 Rusia. Untuk pemasangan menara dengan mortar, perubahan desain khusus tidak diperlukan. Dengan persyaratan media yang sederhana, sistem AMOS dan NEMO mungkin memiliki prospek yang baik. Masa depan mereka hanya bergantung pada keinginan pelanggan potensial.
