Pistol laras ganda di trek: tank anti-pesawat T-90

2024 Pengarang: Matthew Elmers | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 22:16

Sejak hari-hari pertama Perang Patriotik Hebat, pasukan darat kami sepenuhnya merasakan dampak dari dua komponen kejut utama Wehrmacht Jerman - penerbangan dan tank. Dan mereka menghadapi kekurangan sarana yang jelas untuk menghadapi lawan-lawan ini.

Pistol laras ganda di trek: tank anti-pesawat T-90

Tetapi jika dari segi senjata anti-tank kami memiliki desain yang cukup cocok dari segi efisiensi dan penguasaan produksi, dan isu utamanya adalah dimulainya kembali pelepasannya (keliru dihentikan sebelum perang) dalam jumlah yang cukup, maka pertahanan udara pasukan, terutama di kedalaman taktis, berada dalam keadaan yang lebih berbahaya. Cara utama menghadapi musuh udara ketinggian rendah - senjata anti-pesawat otomatis kaliber kecil jelas tidak cukup. Ada dua alasan untuk ini - adopsi MZP tentara utama yang terlambat - mod 61-K meriam 37 mm. 1939 (model MWP 25-mm 1940 muncul bahkan kemudian dan sampai tahun 1943 tidak benar-benar digunakan dalam produksi). Dan lambat, dan senjata anti-pesawat - jenis artileri bergerak yang paling sulit, pengembangan produksi. Situasi ini diperparah oleh masalah evakuasi massal industri, yang menyebabkan terputusnya hubungan kerjasama antara pemasok, penghentian produksi secara umum untuk jangka waktu tertentu, dan peningkatan output yang lambat di lokasi perusahaan baru.

Senapan mesin anti-pesawat adalah komponen lain dari perang melawan pesawat serang dan pengebom tukik - lawan udara utama pasukan di zona garis depan. Dan kompleksitas periode meninggalkan para desainer pada tahap ini kesempatan untuk hanya menggunakan senjata kecil. Selain itu, basis industri untuk pembuatan senapan mesin berada pada posisi yang sedikit lebih baik daripada produsen sistem artileri.

Pada saat ini, hanya dua dari senapan mesin yang digunakan dan diproduksi yang pada dasarnya cocok untuk tujuan ini - "pepatah" dan DShK. Penerbangan ShVAK dan ShKAS tidak dihitung - mereka diminta oleh pembuat pesawat (meskipun ada pengembangan yang menggunakan sistem ini, beberapa di antaranya digunakan dalam eksekusi "kerajinan" dalam operasi pertahanan tempur).

Untuk "pepatah" sudah ada dudukan senapan mesin anti-pesawat (ZPU), dibuat dalam versi - dudukan tunggal, kembar dan quad. Yang terakhir - model tahun 1931 - memiliki kepadatan api yang cukup dalam kisaran jarak hingga 1500 m, tetapi pada saat ini daya kartrid senapan yang tidak mencukupi ketika beroperasi melawan target udara modern sudah menjadi jelas. Selain itu, rig tersebut memiliki berat sekitar setengah ton dan cukup rumit. Untuk meningkatkan mobilitas, mereka dipasang di truk. Tetapi bahkan dalam bentuk ini, mereka hanya cocok untuk pertahanan udara di dekat objek stasioner belakang - lapangan terbang, markas besar, pusat transportasi, dan titik penyimpanan. Dan dalam kasus apa pun - dalam formasi pasukan tempur canggih karena kemampuan lintas negara yang terbatas dari sasis pangkalan dan ketidakamanan mutlak dalam perhitungan.

Satu-satunya alternatif adalah DShK. Pada titik ini, itu terutama diproduksi untuk instalasi alas angkatan laut. Solusi alami untuk banyak masalah yang terkait dengan operasi dan metode penggunaan tempurnya dalam sistem pertahanan udara tentara adalah penempatan DShK di pangkalan self-propelled yang dilindungi. Pada saat yang sama, kemungkinan membuat instalasi multi-laras difasilitasi dan masalah peningkatan amunisi yang dapat diangkut disederhanakan.

Pada saat ini, satu-satunya basis yang mungkin untuk pembuatan sistem semacam itu hanya dapat dilacak pada sasis. Model dasar mereka - dalam bentuk tangki - diproduksi oleh perusahaan komisariat dua orang - NKTP (Komisariat Rakyat untuk Industri Tangki) dan NKSM (Komisariat Rakyat untuk Bangunan Mesin Menengah). Tentu saja, kemungkinan menggunakan sasis tank keluarga KV dan T-34 dalam bentuk "asli" mereka sepenuhnya dikesampingkan karena kebutuhan besar akan mereka di bagian depan. Oleh karena itu, terlepas dari sejumlah kekurangan mendasar, perlu untuk hanya mengandalkan tangki ringan yang diproduksi.

Mobil-mobil kelas ini dibuat oleh perusahaan-perusahaan komisariat kedua rakyat, dan oleh karena itu Direktorat Lapis Baja Direktorat Lapis Baja Utama Tentara Merah mengeluarkan pada tahun 1942 persyaratan taktis dan teknis (TTT) untuk pengembang kedua departemen. Untuk implementasinya pada paruh kedua tahun 1942, pabrik mengembangkan dan memproduksi tiga sampel unit self-propelled berdasarkan tangki ringan dalam produksi. Pabrik NKTP No. 37 mempresentasikan tawaran mereka dalam dua versi - berdasarkan sasis T-60 dan T-70 dan GAZ - berdasarkan T-70M.

Menurut kategori hari ini, mesin-mesin ini termasuk dalam instalasi senapan mesin anti-pesawat self-propelled, tetapi pada waktu itu mereka disebut tank dan karena itu tetap dalam sejarah.

Dari tiga opsi, tank T-90 ternyata yang paling sukses, proposal GAZ sekarang praktis tidak diketahui oleh sebagian besar pembaca yang tertarik.

Desainnya di Gorky Order of Lenin Automobile Plant. V. M. Molotov dimulai segera setelah menerima TTT dari BTU - pada bulan September 1942, mendefinisikan pertahanan kolom bermotor sebagai tugas utama. Maklakov adalah desainer terkemuka OKB OGK GAZ untuk mobil. Manajemen langsung pekerjaan desain dilakukan oleh wakil kepala desainer pabrik N. A. Astrov di bawah manajemen umum direktur pabrik I. K. Loskutov (pada bulan Oktober ia dipanggil kembali untuk bekerja di Komisariat Pembangkit Listrik Rakyat dan digantikan oleh chief engineer A. M. Livshits), chief engineer K. V. Vlasov (ditunjuk untuk menggantikan Livshits) dan kepala desainer A. A. Lipgart. Dalam semua tahap penciptaan, perwakilan BTU, insinyur-kapten Vasilevsky, ambil bagian, yang dengannya semua penyimpangan dari TTT dan perubahannya disetujui dan diklarifikasi secara langsung.

T-90 yang dikembangkan berbeda dari seri T-70M hanya di kompartemen pertempuran - menara. Tingkat kontinuitas yang tinggi dengan kendaraan dasar memungkinkan untuk menyelesaikan proyek dan memproduksi tangki logam hanya dalam dua bulan. Pada November 1942, kendaraan memasuki tes pendahuluan. Program mereka dikoordinasikan dengan perwakilan militer senior GABTU KA di GAZ, Letnan Kolonel Okunev, dan hanya menyediakan pengujian elemen yang baru dikembangkan - menara dan senjata, karena tank dasar T-70M telah diuji sebelumnya.

Masalah utama adalah: kemampuan untuk melakukan tembakan terarah ke target udara dan darat, keandalan senjata otomatis di seluruh rentang sudut tembak, efek penembakan dan pawai pada stabilitas penyelarasan garis bidik, pengoperasian mekanisme panduan dan kemudahan perawatan.

Penentuan karakteristik tempur dan operasional kendaraan baru dilakukan pada periode 12 hingga 18 November 1942 di siang hari dan di malam hari di tempat pelatihan dua unit Tentara Merah. Ini termasuk: jarak tempuh (untuk menilai pengaruh faktor gerakan pada senjata) dan menembak. Di tanah, target bertopeng dan membuka kedok, mereka menembak dengan tujuan di siang hari. Penembakan malam dengan skala ruang lingkup yang diterangi dilakukan terhadap api unggun. Penembakan anti-pesawat, karena kurangnya target sasaran nyata, dilakukan hanya dalam mode rentetan evaluatif, secara tidak langsung dan hanya pada siang hari. Secara total, sekitar 800 tembakan dilepaskan, yang setengahnya mengarah ke target darat. Sekitar 70 tembakan ditembakkan dengan perubahan terus menerus pada sudut elevasi dudukan senapan mesin. Dari jumlah total tembakan yang ditembakkan, sekitar setengahnya dibuat dalam mode penembakan simultan dari kedua senapan mesin, sisanya - secara terpisah dengan kanan dan kiri, dengan jumlah yang sama untuk masing-masing.

Tes lari adalah 55 kilometer di atas medan yang kasar dengan senjata yang tidak terkunci dan menara dan 400 kilometer lainnya dengan pemasangan pada penghenti perjalanan.

Hasil pengujian menunjukkan kebenaran solusi teknis yang dipilih. Bimbingan di kedua pesawat tidak menimbulkan kesulitan dan memberikan kecepatan pergerakan senjata yang dinyatakan saat membidik, melacak target, dan mentransfernya. Tidak ada keluhan tentang pengoperasian senapan mesin di semua mode. Penempatan penembak ditemukan memuaskan. Karena primitif konstruktif dari pandangan kolimator, yang tidak memiliki mekanisme memimpin, membidik dilakukan secara visual di sepanjang jejak peluru pelacak. Kurangnya self-braking dari mekanisme putar memungkinkan kemungkinan overshoot saat melayang dan masalah ini membutuhkan perbaikan. Upaya mekanisme pengangkatan dan putaran pada roda gila tidak membuat penembak lelah, tetapi penurunan pedal dengan kabel kabel ternyata kencang dan diusulkan untuk menjaganya sebagai yang berlebihan dengan memperkenalkan pelepasan listrik. Mengganti toko tidak menimbulkan kesulitan, mereka hanya mencatat perlindungan yang tidak memadai pada leher mereka dari debu dalam kemasan. Selain itu, instalasi stasiun radio terganggu.

Komentar lain disajikan sebagai sejumlah kecil, dan, tentu saja, diselesaikan tanpa masalah kesulitan.

Pimpinan GAZ dan perwakilan GABTU, yang berpartisipasi dalam pengujian, sampai pada kesimpulan bahwa disarankan untuk membangun batch eksperimental T-90 sebanyak 20 buah untuk melakukan tes militer dan mengkonfirmasi kesesuaian dasar mesin untuk diadopsi. oleh Tentara Merah. Tentang hasil pekerjaan yang dilakukan, sebuah laporan dibuat dengan penyerahannya kepada Komisaris Rakyat NKSP dan Wakil Komisaris Pertahanan Rakyat Fedorenko.

Tetapi, seperti yang disebutkan sebelumnya, saat ini mesin pabrik NKTP No. 37 telah dibuat dan dimungkinkan untuk melakukan perbandingan, karena mereka kemudian mulai memanggil uji antar tiga sampel. Pada bulan Desember 1942, semuanya disajikan kepada pelanggan, tetapi hanya dua tank yang diizinkan untuk diuji - T-90 dan "anti-pesawat" T-70. Sampel kedua dari pabrik No. 37 - T-60 "anti-pesawat" karena pemasangan yang salah dari penglihatan kolimator anti-pesawat dan lokasi senjata yang tidak nyaman di menara tidak mulai diuji.

Dalam hal karakteristik taktis dan teknis utama, dua kendaraan yang tersisa sedikit berbeda: T-90 memiliki muatan amunisi yang lebih besar - 16 magasin untuk 480 putaran, dibandingkan 12 magasin untuk 360 putaran untuk "anti-pesawat" T-70. Yang terakhir memiliki sudut deklinasi maksimum senjata yang sedikit lebih besar - -7 °, tetapi T-90 memiliki ketinggian garis tembak yang lebih rendah - 1605 mm dibandingkan 1642 mm untuk "anti-pesawat" T-70.

Tes komparatif mereka dilakukan pada periode 5 hingga 12 Desember 1942. Kali ini program menyediakan lari 50 kilometer, termasuk 12 km dengan senjata tidak terkunci dan menembak dalam jumlah 1.125 tembakan dari kedua senapan mesin ke berbagai sasaran.

Hasil pengujian: T-90 bertahan, menunjukkan kemampuan penuh untuk melakukan tembakan terarah ke musuh darat dan udara, sedangkan "anti-pesawat" T-70 menunjukkan ketidakmungkinan menembak pada target yang sama karena keseimbangan ayunan yang tidak mencukupi. bagian dari senjata. Yang paling signifikan untuk T-90 adalah usulan untuk meningkatkan muatan amunisi yang dapat diangkut hingga 1000 butir peluru. Kesimpulan utama dari Komisi untuk Tes Perbandingan bertepatan dengan hasil awal November - tangki, setelah menghilangkan kekurangannya (dan pada dasarnya tidak penting), dapat direkomendasikan untuk diadopsi.

Tetapi perjalanan dan pengalaman permusuhan Tentara Merah, stabilisasi basis industri untuk produksi senjata dan perubahan pandangan tentang jenis kendaraan lapis baja yang diperlukan setelah hasil penggunaan tempur, secara wajar membawa jalan keluar. Keputusan tentang penghentian produksi - pertama dari tank T-70 (T-70M), dan kemudian dari T-80 baru. Ini dirampas

T-90 prospek tanpa awan untuk penyediaan sasis. Jalan keluar dari situasi ini adalah kemungkinan beralih ke sasis Su-76, tetapi TTT segera berubah menjadi senjata anti-pesawat self-propelled. Persenjataan senapan mesin dalam komposisi seperti yang ditentukan oleh TTT tahun 1942 jelas tidak cukup untuk membenarkan produksi bahkan mesin yang begitu murah.

Deskripsi desain T-90

Perbedaan utama dari serial T-70M hanyalah tower baru itu sendiri, pemasangan senjata di dalamnya dan penempatan amunisi. Desain menyediakan kemungkinan pemasangannya pada sasis T-80 dan dengan perubahan kecil (ini diterapkan selama perombakan besar-besaran) - pada T-60. Karena identitas sasis, artikel ini menghilangkan elemen struktural khas tangki T-70M dan untuk konten informasi lebih lanjut, hanya deskripsi pengembangan baru yang diberikan - kompartemen tempur T-90 itu sendiri.

Karena ketidakmungkinan menggunakan menara standar dari T-70M, itu harus dibuat baru, menggunakan pengalaman dan basis produksi yang sudah ada. Oleh karena itu, desainnya ternyata sangat mirip - dalam bentuk piramida terpotong oktahedral dan dibentuk dari lembaran baja yang digulung dengan ketebalan yang sama dengan yang digunakan pada T-70M dan dihubungkan dengan pengelasan. Berbeda dengan menara tangki, di mana sudut kemiringan lembaran adalah 23 °, itu meningkat pada T-90. Atap tidak ada, yang disebabkan oleh kebutuhan untuk memberikan pengamatan visual gratis terhadap target udara. Untuk melindunginya dari debu dan cuaca buruk, itu diganti dengan tenda terpal lipat, yang, bagaimanapun, seperti yang ditunjukkan oleh pengujian, tidak cukup mengatasi tugas ini dan memerlukan perbaikan.

Senapan mesin dipasang pada mesin tanpa peredam kejut (metode serupa untuk memasang senjata sebelumnya digunakan pada tangki T-40) dan dilindungi dengan mengayunkan baju besi berbentuk L.

Penargetan dilakukan oleh penggerak manual mekanis - komandan memutar roda gila pemandu di azimuth dengan tangan kirinya, dan di ketinggian dengan tangan kanannya.

Pemandangannya terpisah. Untuk menembak sasaran udara, pemasangan dilengkapi dengan penglihatan kolimator K-8T. Membidik target darat dilakukan dengan penglihatan teleskopik TMPP. Untuk kenyamanan menggunakan pemandangan, kursi komandan (dipasang di lantai yang berputar) dibuat dengan cepat dapat disesuaikan ketinggiannya menggunakan pedal.

Kontrol mekanisme pemicu senapan mesin - pedal, dengan kemampuan menembakkan hanya senapan mesin yang tepat atau keduanya secara bersamaan.

Mengangkat dan memuat ulang senjata dilakukan secara manual dan juga dengan dua cara: pada sudut ketinggian hingga + 20 ° - dengan tuas ayun khusus, pada sudut besar - langsung oleh satu peleton gagang senapan mesin.

Senjata itu diumpankan dari toko, sesuai dengan senapan mesin yang disediakan oleh BTU untuk mesin ini. Dalam hal ini, mereka dilengkapi dengan majalah reguler yang tidak dimodernisasi - untuk 30 kartrid (kapasitas yang dimodernisasi adalah 42 kartrid).

Untuk mengumpulkan kartrid bekas di sebelah kanan komandan, sebuah kotak koleksi terletak di lantai berputar dari kompartemen pertempuran, di mana mereka dialihkan menggunakan lengan kain fleksibel dari penangkap lengan.

Di sebelah kanan, di lantai yang berputar, transceiver radio 9P juga dipasang. Selama pengujian, pengaturan seperti itu diakui tidak berhasil - radio mempermalukan komandan dan direkomendasikan untuk menggunakan stasiun radio lain - seperti RB atau 12RP.

Komunikasi internal antara anggota kru - sinyal ringan - dari komandan ke pengemudi.

Pemenuhan oleh satu orang (komandan) fungsi pemuat, penembak, penembak, dan operator radio - secara alami, membebani dia secara berlebihan dan mengurangi efektivitas kerja tempur sambil meningkatkan kelelahan. Semua perancang tank ringan dengan dua awak menghadapi masalah ini. Dan menurut hasil tes pendahuluan, dalam kesimpulannya, Komisi merekomendasikan pengenalan anggota awak ketiga (tergantung pada transisi ke pangkalan dengan cincin menara diperpanjang dari tangki T-80, di mana ini diterapkan dalam praktik).

Dalam kesimpulan yang sama, direkomendasikan juga untuk beralih ke senapan mesin kaliber 14, 5-mm untuk meningkatkan kemampuan untuk melawan tidak hanya musuh udara, tetapi juga tank. Tetapi senapan mesin seperti itu pada waktu itu hanya ada dalam prototipe, dan itupun tidak selalu cocok untuk dipasang di kendaraan lapis baja. Desain yang bijaksana - senapan mesin KPV hanya muncul pada tahun 1944 dan sampai sekarang telah cukup berhasil menyelesaikan sejumlah instalasi anti-pesawat yang dapat diangkut dan portabel dan merupakan senjata utama dari hampir semua

dalam pelayanan dengan kendaraan lapis baja beroda domestik tujuan utama. Dengan demikian, dapat dianggap sebagai pemegang rekor hati yang lama di antara sampel yang diadopsi untuk layanan selama Perang Patriotik Hebat.

Senapan mesin DShK digunakan untuk waktu yang lama untuk pertahanan diri anti-pesawat di sebagian besar tank dan instalasi artileri self-propelled. Dalam versi portabel pada mesin antipesawat, ternyata menjadi alat pertahanan udara yang efektif dalam kondisi perang semi-gerilya tertentu di sejumlah konflik militer di Asia Tenggara dan Afghanistan.

Pekerjaan paralel pada pembuatan meriam ZSU berlanjut di Uni Soviet hingga akhir perang dan akhirnya mengarah pada munculnya senjata anti-pesawat self-propelled ZU-37, yang dibuat di pabrik N 40 NKSM. Hingga Mei 1945, 12 di antaranya diproduksi - masing-masing empat unit pada bulan Februari, Maret, dan April. Tetapi pada tahap ini, mereka juga eksperimental dan dimaksudkan hanya untuk tes militer dalam kondisi pertempuran.

Dari instalasi senapan mesin anti-pesawat self-propelled, yang paling terkenal selama Perang Dunia Kedua adalah M16 Amerika dengan empat senapan mesin M2NV 12, 7-mm pada sasis pengangkut personel lapis baja setengah jalur M3.

Karakteristik kinerja tangki T-90

Berat tempur - 9300 kg

Berat muatan (tanpa awak, bahan bakar, amunisi, dan air) - 8640 kg

Panjang penuh 4285 mm

Lebar penuh - 2420 mm

Tinggi penuh - 1925 mm

Lacak - 2120 mm

Jarak bebas - 300 mm

Tekanan tanah spesifik kg / sq. cm:

- tanpa perendaman - 0, 63

- dengan perendaman hingga 100 mm - 0, 49

Kecepatan perjalanan maksimum di berbagai roda gigi:

- di gigi pertama - 7 km / jam

- di gigi kedua - 15 km / jam

- di gigi ketiga - 26 km / jam

- di gigi keempat - 45 km / jam

- mundur - 5 km / jam

Kecepatan perjalanan rata-rata:

- di jalan raya - 30 km / jam

- di jalan tanah - 24 km / jam

Sudut pendakian - 34 derajat.

Gulungan lateral maksimum adalah 35 derajat.

Lebar parit yang harus diatasi - 1, 8 m

Ketinggian dinding atas - 0, 65 m

Kedalaman fording - hingga 0,9 m

Daya spesifik - 15,0 hp / t

Kapasitas tangki bahan bakar (2 tangki tetapi 220 l) - 440 l

Cadangan daya (perkiraan):

- di jalan raya - 330 km

- di jalan tanah - 250 km

Persenjataan:

- dua senapan mesin DShKT 12, 7-mm dalam instalasi kembar

- satu senapan mesin ringan PPSh dengan tiga magasin untuk 213 putaran

- 12 granat tangan

Sudut api horizontal - 360 derajat.

Sudut deklinasi adalah -6 derajat.

Sudut elevasi - +85 derajat.

Rentang sudut kerja pemandangan:

- K-8T - + 20-85 derajat.

- TMPP - -6 +25 derajat.

Reservasi lambung dan turret yang dilas dengan paku keling (ketebalan lapis baja / sudut kemiringan):

- lembaran samping - 15 mm / 90 derajat.

- lembaran atas hidung - 35 mm / 60 derajat.

- lembaran frontal hidung - 45 mm / 30 derajat.

- lembar bawah buritan - 25 mm / 45 derajat.

- atap buritan - 15 mm / 70 derajat.

- atap bodi - 10 mm / 0

bawah:

- bagian depan - 15 mm

- bagian tengah - 10 mm

- bagian belakang - 6 mm

- dinding menara - 35 mm / 30 derajat.

Unit daya: - dua mesin karburator enam silinder yang dihubungkan dalam satu saluran dengan kopling elastis - daya maksimum masing-masing mesin - 70 hp pada 3400 rpm

Catatan: proyek menyediakan kemungkinan pemasangan dan mesin dengan kapasitas 85 liter. dengan.

Peralatan listrik:

- kawat tunggal

- tegangan - 12 V

- satu generator GT-500s dengan daya 350 W

- dua starter inklusi simultan

- dua baterai isi ulang 3-STE-112

Penularan:

- kopling dua cakram kering

- bahan cakram gesekan - baja dengan lapisan asbes-bakelite terpaku

- kopling samping - multi-cakram, keringkan dengan cakram baja

- rem - jenis pita dengan bahan tembaga-asbes ferrodo yang terpaku pada pita baja