Dini hari. Gelombang cahaya dengan mudah mengguncang kapal-kapal Yang Mulia di atas gelombang laut. Langit musim dingin yang cerah, visibilitas dari cakrawala ke cakrawala. Kebosanan berpatroli selama berbulan-bulan, yang tidak bisa dihilangkan bahkan oleh asap yang diperhatikan oleh pengamat "Agex". Anda tidak pernah tahu transportasi netral apa yang perlahan-lahan merokok di langit untuk urusan pedagangnya?
Dan tiba-tiba - di bak air es, sebuah pesan dari Kapten Bell: "Saya pikir ini adalah kapal perang 'saku'."
Ini adalah awal dari pertempuran laut besar pertama dari Perang Dunia Kedua, yang menjadi salah satu dari sedikit pertempuran artileri klasik antara kapal perang besar. Di dalamnya, perwakilan dari konsep yang berlawanan bentrok: "penghancur perdagangan" Jerman - kapal perang saku "Admiral Graf Spee", dan "pembela perdagangan" Inggris "Exeter", didukung oleh dua kapal penjelajah ringan. Apa yang terjadi?
Komandan Inggris, Komodor Henry Harwood, membagi kapalnya menjadi dua detasemen, dengan Exeter berbelok ke kiri dan menyerbu musuh, sementara kapal penjelajah ringan mencoba menempatkan musuh dalam dua tembakan. Komandan Spee, Hans Wilhelm Langsdorff, juga menunjukkan agresivitas yang sehat dan melakukan pemulihan hubungan dengan musuh.
Pertempuran dimulai pada 06.18 - dari jarak 100 kabel, perampok Jerman adalah yang pertama melepaskan tembakan. Pukul 06.20, meriam 203-mm Exeter yang berat menyerang sebagai tanggapan, semenit kemudian didukung oleh Aquilez, dan sekitar pukul 06.23 senjata Ajhex mulai dimainkan.
Di menit-menit pertama pertempuran, komandan Jerman bertindak dengan cara yang patut dicontoh. Dia menjalankan kedua menara kaliber utama dan memusatkan tembakan mereka pada musuh utamanya, kapal penjelajah berat Inggris. Pada saat yang sama, tambahan 150-mm (sebenarnya 149, 1 mm, tetapi untuk singkatnya kami akan menulis senjata 150-mm yang diterima secara umum) dari kapal perang "saku" yang ditembakkan ke kapal penjelajah ringan Inggris. Karena pengendalian tembakan senjata enam inci Jerman dilakukan sesuai dengan prinsip residual, mereka tidak mencapai keberhasilan apa pun selama seluruh pertempuran, tanpa mencapai satu pukulan pun, tetapi manfaat dari mereka adalah mereka membuat Inggris gugup - berada di bawah api secara psikologis sangat sulit dan mempengaruhi akurasi menembak kapal.
Di sini saya ingin mencatat bahwa Inggris melihat momen pertempuran ini secara berbeda: bahwa pada awal pertempuran "Spee" membagi tembakan senjata 283 mm-nya dan setiap menara menembaki sasarannya. Tetapi Jerman tidak mengkonfirmasi hal semacam ini - kedua menara menembaki Exeter, hanya pada awalnya satu menara menembakkan salvo tiga senjata penuh, dan setelah itu - yang kedua, dan hanya setelah menutupi target kapal perang beralih ke enam- tembakan senjata. Dari luar, ini benar-benar dapat dianggap sebagai menembaki dua target yang berbeda, terutama karena tembakan senjata Jerman 150 mm difokuskan pada kapal penjelajah ringan Inggris (kemungkinan besar salah satunya) dan Inggris melihat dari semburan peluru yang dilihat Jerman. menembaki dua sasaran, dan bukan satu.
Taktik yang benar membawa Jerman sukses cukup diprediksi. Tembakan pertama dari senjata 283-mm dibuat dengan peluru penusuk semi-baju besi, tetapi kemudian, perwira artileri "Spee" Asher beralih ke tembakan dengan "koper" 300 kg berdaya ledak tinggi yang berisi 23, 3 kg bahan peledak. Ini ternyata benar-benar keputusan yang tepat, meskipun dikritik oleh Jerman setelah perang. Sekarang peluru Jerman meledak ketika mengenai air, pecahan dari ledakan terdekat menyebabkan Exeter hampir lebih banyak kerusakan daripada pukulan langsung. Konfrontasi antara enam senjata raider 283-mm, dipandu oleh MSA Jerman yang secara tradisional sangat baik dan enam kapal penjelajah berat "anggaran" Inggris 203-mm, yang dilengkapi dengan pengintai dan perangkat kontrol tembakan sesuai dengan prinsip kecukupan minimum, menghasilkan hasil yang sepenuhnya dapat diprediksi..
Salvo ketiga Jerman sudah menembakkan penutup, sementara pecahan peluru dari proyektil 283-mm menghantam sisi dan suprastruktur Exeter, dan pesawat amfibinya, menghancurkan pelayan tabung torpedo. Ini sendiri sudah tidak menyenangkan, tetapi pecahan-pecahan itu juga mengganggu sirkuit pensinyalan tentang kesiapan senjata. Sekarang artileri senior, Letnan Jennings, tidak tahu apakah senjatanya siap untuk salvo, yang membuatnya jauh lebih sulit untuk menembak. Dia masih bisa memberi perintah untuk menembakkan voli, tetapi sekarang dia tidak tahu berapa banyak senjata yang akan berpartisipasi di dalamnya, yang membuatnya sangat sulit untuk membidik.
Dan Jerman terus menembak Exeter secara metodis: tendangan voli kelima dan ketujuh mereka memberikan pukulan langsung. Yang pertama menembakkan proyektil semi-armor-piercing dengan perlambatan - meskipun pada saat itu Spee telah beralih ke tembakan dengan proyektil berdaya ledak tinggi, tampaknya, sisa-sisa proyektil semi-armor-piercing yang dimasukkan ke kompartemen reload adalah dipecat. Exeter selamat dari pukulan ini dengan relatif baik - cangkangnya menembus kapal penjelajah di kedua sisi dan terbang tanpa meledak. Tapi pukulan kedua berakibat fatal. Sebuah proyektil berdaya ledak tinggi mengenai hidung kapal penjelajah menara 203-mm dan benar-benar membawanya keluar dan dibangun, memicu muatan di salah satu meriam dari menara yang dihancurkan. Kapal penjelajah itu segera kehilangan sepertiga dari daya tembaknya, tetapi masalahnya berbeda - pecahannya menyebar di atas superstruktur Exeter, membunuh semua perwira kecuali komandan kapal, tetapi yang paling penting, menghancurkan kendali tembakan. Kabel dan interkom yang menghubungkan stasiun pengintai dengan menara pengawas dan ruang kemudi dengan pos pusat dihancurkan. Mulai sekarang, Exeter masih bisa menembak, tentu saja, tetapi tidak mengenai. Sebelum kegagalan OMS, kapal penjelajah berat itu membuat dua pukulan di kapal perang "saku" musuh. Exeter menembakkan peluru penusuk semi-baju besi, jadi serangan pertama yang mengenai bangunan atas yang tidak berlapis baja hanya menyebabkan pembentukan lubang tembus kecil - peluru itu terbang tanpa meledak. Proyektil kedua mencapai lebih banyak - menembus bagian atas 100 mm dari sabuk pelindung (meskipun … di antara sumber-sumber asing tidak ada konsensus tentang ketebalan sabuk pelindung "Admiral Count Spee." Banyak yang percaya bahwa itu hanya 80 mm, bagaimanapun, dalam konteks kami, ini tidak memiliki signifikansi praktis) dan sekat 40 mm. Kemudian meledak, mengenai dek lapis baja, tidak dapat menembusnya, tetapi menyebabkan kebakaran di gudang bahan kimia kering untuk memadamkan api. Orang-orang yang memadamkan api diracuni, tetapi bagaimanapun juga, kemampuan tempur kapal Jerman tidak terpengaruh secara serius.
Exeter tidak mencapai apa-apa lagi. Tidak, dia, tentu saja, terus berjuang, meninggalkan pertempuran tidak akan menjadi tradisi Inggris. Tapi bagaimana dia melakukannya? Kontrol kapal harus ditransfer ke suprastruktur buritan, tetapi bahkan di sana semua kabel komunikasi rusak, sehingga perintah ke ruang mesin harus ditransfer melalui rantai pelaut. Dua menara 203-mm yang masih hidup menembak ke arah musuh - persis ke samping, karena tanpa pengendalian tembakan terpusat, akan mungkin untuk masuk ke penjarah Jerman hanya dengan kebetulan.
Dengan kata lain, kapal penjelajah berat Inggris hampir sepenuhnya kehilangan efektivitas tempurnya dalam waktu kurang dari 10 menit kontak api dengan kapal perang "saku", sementara ia sendiri tidak dapat menimbulkan kerusakan serius pada musuh. Dari seorang pemburu "Exeter" berubah menjadi korban - kapal penjelajah tidak dapat melawan tembakan senjata 283 mm dari "lawannya".
Lalu bagaimana kapal penjelajah itu bisa bertahan? Tidak ada satu alasan pun yang mencegah Sheer untuk terus menyatu dan menghabisi Exeter - dan kemudian mengatasi kapal penjelajah ringan. Kapal perang "saku" tidak mengalami kerusakan serius - selain dua tembakan 203 mm, Inggris berhasil "mencapai" itu dengan beberapa peluru 152 mm, yang tidak menyebabkan kerusakan serius pada perampok fasis. Faktanya adalah bahwa kapal penjelajah ringan Inggris (seperti, omong-omong, Exeter) menggunakan peluru penusuk semi-armor dalam pertempuran itu, yang terlalu lemah untuk menembus baju besi Jerman, tetapi terbang tanpa pecah ketika mengenai bangunan atas yang tidak berlapis baja. Dan jika Langsdorf tetap berpegang pada taktik aslinya …
… hanya, sayangnya, dia tidak mematuhinya.
Sampai sekarang, perselisihan tidak mereda tentang siapa yang memenangkan Pertempuran Jutlandia - Inggris atau Jerman. Masalahnya adalah bahwa Inggris, tidak diragukan lagi, menderita kerugian yang jauh lebih besar, tetapi medan perang tetap ada di belakang mereka, dan Hochseeflotte yang dipukuli dengan buruk hampir tidak bisa mengambil kakinya. Tetapi terlepas dari hasil perselisihan ini, harus diakui bahwa "der Tag" ("Hari" - roti favorit para perwira Kaiserlichmarin, kacamata diangkat pada hari ketika dua armada besar bertemu dalam pertempuran yang menentukan) menimbulkan trauma mental yang tak terhapuskan pada perwira armada Jerman. Mereka siap untuk bertarung, mereka siap untuk mati, tetapi mereka sama sekali tidak siap untuk MENGALAHKAN Inggris. Cukuplah untuk mengingat keadaan pingsan yang dialami Laksamana Lutyens ketika Hood dan Prince of Wells menembaki Bismarck. Mungkin cerita tentang munculnya "sindrom Tsushima" di kalangan perwira Rusia memiliki dasar, tetapi harus diakui bahwa para komandan Jerman dilanda "sindrom Jutlandia" dalam bentuknya yang paling parah.
Kapten zur melihat Langsdorf melakukan segala yang dia bisa untuk mengatasinya. Dia dengan berani memimpin kapalnya ke pertempuran (dalam keadilan, kami mencatat bahwa pada saat keputusan, Langsdorf percaya bahwa dia ditentang oleh kapal penjelajah dan dua kapal perusak Inggris), dan dirinya sendiri, seperti Heihachiro Togo, Witgeft dan Beatty, mengabaikan penipuan. menara, menetap di jembatan terbuka.
Dan ternyata pada awal pertempuran Inggris tidak bisa "mendapatkan" perampok Jerman, mereka bahkan tidak bisa benar-benar menggaruknya. Tetapi mereka dapat "mendapatkan" komandannya - pecahan peluru enam inci mengenai bahu dan lengan Langsdorf, dan energi ledakan melemparkannya kembali dengan kekuatan sedemikian rupa sehingga dia kehilangan kesadaran. Dan ketika Langsdorf sadar, dia tidak lagi menyerupai laksamana dari "zaman kelabu". Para perwira yang hadir di jembatan kemudian berbicara dengan rapi (kehormatan seragam!) Bahwa komandan mereka, setelah terluka (digambarkan sebagai tidak signifikan), membuat "keputusan yang tidak cukup agresif."
Apa yang harus dilakukan Langsdorf? Untuk melanjutkan pada jalur dan kecepatan yang sama, memungkinkan penembaknya, yang meraba-raba Exeter, untuk menyelesaikan apa yang telah dia mulai dengan sangat sukses dan untuk menghancurkan kapal terbesar Inggris - untuk ini, itu akan cukup untuk mencapai hanya beberapa pukulan lagi.. Berikut adalah diagram yang menunjukkan perkiraan lokasi kapal pada saat pertempuran.
Faktanya, tidak mungkin untuk menyusun skema manuver yang tepat, karena deskripsi pertempuran Jerman dan Inggris sangat berbeda satu sama lain dan memiliki kontradiksi internal. Oleh karena itu, gambar grafis agak sewenang-wenang. Tetapi dalam tindakan komandan Jerman, sayangnya, tidak ada ambiguitas - terlepas dari kapan tepatnya dia melakukan tindakan ini atau itu, semua sumber setuju bahwa dia memindahkan api baterai utama ke kapal penjelajah ringan dan mengesampingkannya (mungkin dalam urutan lain), dengan demikian mengakhiri pemulihan hubungan dengan kapal-kapal Inggris. Kemudian dia sepertinya memunggungi musuh, tetapi segera memasang layar asap (!) Dan sekali lagi menunjukkan buritan kepada Inggris, dan baru kemudian dia kembali menembakkan senjata ke Exeter. Di sini penembak Spee menunjukkan diri mereka lagi, menabrak kapal penjelajah berat Inggris tiga kali, yang menyebabkan yang terakhir kehilangan menara busur kedua kaliber utama, dan entah bagaimana sistem pengendalian tembakan yang dipulihkan dihancurkan, sekarang - selamanya. Letnan Jennings, bagaimanapun, menemukan jalan keluar dari situasi tersebut - dia hanya naik ke menara terakhir yang masih hidup dan mengarahkan api langsung dari atapnya. Tetapi pada dasarnya, Exeter berada di ambang kematian - satu meter trim di hidung, instrumen rusak, kecepatannya tidak lebih dari 17 knot … Buahnya sudah matang, tetapi Langsdorf tidak mengulurkan tangan untuk merobeknya.
Pada saat ini, "Spee" benar-benar melarikan diri dari dua kapal penjelajah ringan musuh, secara berkala memasang layar asap dan "mengejar tembakan", mis. berputar ke arah di mana peluru musuh jatuh, sehingga tembakan musuh berikutnya, yang disesuaikan dengan kesalahan sebelumnya, akan menghasilkan kesalahan. Taktik ini dapat dibenarkan jika komandan kapal penjelajah ringan Inggris menggunakannya, jika Spee mengejar mereka, tetapi tidak sebaliknya. Tidak mungkin memberikan penjelasan yang masuk akal untuk "taktik" semacam itu. Jerman mengklaim bahwa komandan mereka, yang juga mantan kapal torpedo, takut dengan torpedo Inggris. Tetapi justru karena Langsdorf pernah memimpin kapal perusak, dia hanya harus tahu bahwa senjata ini praktis tidak berguna pada jarak 6-7 mil, di mana dia melarikan diri dari kapal penjelajah Inggris. Ya, orang Jepang dengan tombak panjang mereka akan berbahaya, tapi siapa yang tahu? Dan bukan orang Jepang yang berperang melawan Langsdorf. Sebaliknya, jika dia benar-benar takut pada torpedo, maka dia seharusnya mendekati Inggris untuk beberapa waktu, memprovokasi mereka untuk melakukan tendangan voli, dan kemudian, memang, mundur - kemungkinan mengenai kapal perang "saku" dengan torpedo dalam pengejaran dalam hal ini akan kurang dari ilusi.
Pilihan lain untuk menjelaskan tindakan Langsdorf adalah bahwa dia takut akan kerusakan yang akan mencegahnya menyeberangi Atlantik, dan alasan ini harus didekati dengan sangat serius - apa gunanya menenggelamkan kapal penjelajah musuh yang berukuran terlalu kecil, jika Anda harus mengorbankan kapal yang jauh lebih kuat. kapal untuk ruang yang praktis kosong? Tetapi kenyataannya adalah bahwa Langsdorf SUDAH terlibat dalam pertempuran, yang dilakukan Inggris dengan cara agresif yang biasa mereka lakukan, terlepas dari kenyataan bahwa kapal penjelajah mereka lebih cepat daripada "kapal perang saku" dan Jerman tidak dapat menghentikan pertempuran sesuka hati. Langsdorff tidak memenangkan apa pun, menyeret keluar pertempuran, dia harus mengakhirinya sesegera mungkin, dan karena dia tidak dapat melarikan diri, maka dia hanya perlu menetralisir kapal-kapal Inggris sesegera mungkin. Kapal perang "saku" miliknya memiliki daya tembak yang diperlukan untuk ini.
Bahkan, bahkan mundur, "Admiral Graf Spee" bisa saja menghancurkan pengejaran Inggris. Tetapi Langsdorf terus-menerus menuntut untuk mengalihkan tembakan dari satu sasaran ke sasaran lainnya, tidak membiarkan penembaknya membidik dengan benar, atau dengan segala cara yang mungkin mengganggu mereka dengan "perburuan voli", melemparkan kapal perang "saku" dari sisi ke sisi. Diketahui bahwa keberuntungan melindungi yang berani, tetapi Langsdorf tidak menunjukkan keberanian dalam pertempuran ini - mungkin inilah sebabnya kesalahpahaman yang menyedihkan ditambahkan ke kesalahannya. Selama pertempuran, tidak ada kasus seperti itu ketika sistem pengendalian tembakan Jerman akan dinonaktifkan, tetapi pada saat yang paling penting, ketika jarak antara kapal penjelajah ringan Spee dan Harwood kurang dari 6 mil dan Langsdorf sekali lagi memerintahkan pemindahan senjata. api dari Ajax "On" Akilez ", koneksi antara ruang kemudi dan pengintai terputus. Akibatnya, penembak menembaki Aquilez, tetapi pengintai terus memberi tahu mereka jarak ke Agex, jadi, tentu saja, Spee tidak mengenai siapa pun.
Namun, deskripsi rinci tentang pertempuran di La Plata berada di luar cakupan artikel ini. Semua hal di atas dikatakan untuk memastikan bahwa pembaca yang budiman mencatat fakta-fakta yang cukup sederhana untuk dirinya sendiri.
Saat membuat kapal perang "saku", diperlukan untuk menemukan kombinasi baju besi dan senjata seperti itu, yang akan memberikan kapal Jerman dalam pertempuran dengan keunggulan yang menentukan atas setiap kapal penjelajah "Washington", dan Jerman berhasil dengan cukup baik. Setiap "Washington" dan penjelajah ringan yang tidak menghindar dari pertempuran adalah "permainan legal" untuk kapal perang saku. Tentu saja, tugas pertama perampok adalah menghancurkan tonase pedagang sambil menghindari pertempuran laut. Tapi, jika kapal penjelajah musuh masih berhasil memaksakan pertempuran di kapal perang "saku" - jauh lebih buruk bagi kapal penjelajah. Dengan taktik Spee yang benar, kapal Harwood hancur.
Untuk kebahagiaan besar Inggris, kapten zur melihat Langsdorff mengikuti taktik yang benar, mengambil keuntungan penuh dari keuntungan kapalnya selama tepat 7 menit - dari 06.18, ketika Spee melepaskan tembakan dan sebelum berbelok ke kiri, mis. awal penerbangan dari kapal penjelajah Inggris, yang terjadi sekitar pukul 06.25. Selama waktu ini, ia berhasil menonaktifkan kapal penjelajah berat Inggris (menghancurkan SLA dan menara baterai utama), tanpa menerima kerusakan yang signifikan. Dengan kata lain, Langsdorff menang, dan dia menang dengan skor yang menghancurkan bagi Inggris. Untuk menempatkan detasemen Harwood di ambang kekalahan, kapal perang "saku" membutuhkan waktu tujuh, mungkin (dengan mempertimbangkan kemungkinan kesalahan waktu) paling lama sepuluh menit.
Namun, setelah 7-10 menit ini, alih-alih menghabisi Exeter dan kemudian memusatkan tembakan ke salah satu kapal penjelajah ringan, membuat yang lain ketakutan dengan senjata 150-mm, Langsdorf sepertinya lupa bahwa dia sedang melawan kapal perang "saku" melawan tiga kapal. kapal penjelajah, dan bertarung sebagai kapal penjelajah ringan seharusnya bertarung melawan tiga kapal perang "saku". Biasanya, ketika menganalisis pertempuran laut tertentu, mereka berbicara tentang beberapa kesalahan komandan yang dilakukan pada satu waktu atau yang lain, tetapi seluruh pertempuran Langsdorf, mulai dari 06.25, adalah satu kesalahan besar. Jika seorang komandan yang menentukan berada di tempatnya, Inggris akan mengingat La Plata sama seperti mereka mengingat Coronel, di mana Maximilian von Spee, setelah siapa nama kapal Langsdorf, menghancurkan skuadron Laksamana Inggris Cradock.
Ini tidak terjadi, tetapi tidak berarti karena perancang "Admiral Graf Spee" melakukan sesuatu yang salah. Mustahil untuk menyalahkan desain kapal atas keragu-raguan komandannya.
Mari kita ingat bagaimana kapal perang "saku" diciptakan. Perjanjian Versailles membatasi perpindahan enam kapal terbesar di Jerman, yang diizinkan untuk dibangun hingga 10 ribu ton, tetapi tidak membatasi kaliber senjata mereka. Akibatnya, Angkatan Laut Jerman, seperti pahlawan epik, menemukan dirinya di persimpangan tiga jalan.
Di satu sisi, diusulkan untuk membangun kapal induk setengah lapis baja, setengah monitor - empat senjata 380 mm, pelindung benteng 200 mm dan kecepatan 22 knot. Faktanya adalah bahwa negara-negara di sekitar Jerman pasca-perang (Polandia, Denmark, Swedia, Soviet Rusia, dll.) Memiliki armada dengan kekuatan sedang, kapal-kapal terkuat di antaranya membawa artileri 280-305 mm. Satu-satunya pengecualian adalah Prancis, tetapi di Jerman diyakini bahwa Prancis tidak akan berani mengirim kapal penempur mereka ke Baltik, yang, setelah ledakan Prancis, hanya tersisa enam, dan akan dibatasi hingga maksimum Danton. Dalam hal ini, enam kapal dengan meriam 380 mm praktis menjamin dominasi Jerman di Baltik dan dengan demikian mengembalikan statusnya sebagai kekuatan angkatan laut.
Di sisi lain, Jerman, pada awal tahun 1923, ada gambar sketsa proyek I / 10. Itu hampir merupakan kapal penjelajah "Washington" klasik, di mana, omong-omong, fitur masa depan "Admiral Hipper" dapat ditebak dengan baik - 10.000 ton, 32 knot, sabuk pelindung 80 mm dengan dek dan bevel 30 mm dan empat kembar -turret dengan meriam 210-mm
Namun demikian, kedua opsi ini tidak memuaskan para pelaut Jerman (walaupun calon panglima Griegsmarine Raeder cenderung ke opsi kapal 380 mm). Faktanya adalah bahwa Angkatan Laut Jerman tidak ingin membatasi diri pada pertahanan pantai, mengandalkan lebih banyak, dan oleh karena itu monitor kapal perang yang layak laut tidak dapat diterima untuknya. Adapun kapal penjelajah, mereka sangat menarik bagi para pelaut, tetapi setelah membangunnya, Jerman akan menerima enam kapal yang cukup biasa, di mana kekuatan angkatan laut terkemuka memiliki lebih banyak, dan yang tidak dapat menimbulkan kekhawatiran bagi Inggris. Enam "hampir Washingtonians", tentu saja, tidak menimbulkan banyak ancaman bagi pelayaran Inggris.
Dan, akhirnya, ada cara ketiga, yang diusulkan oleh Laksamana Zenker, yang baru-baru ini memimpin kapal penjelajah perang Von der Tann dalam Pertempuran Jutlandia. Dia mengusulkan untuk mengurangi kaliber kapal masa depan, mengadopsi sesuatu antara 150 mm dan 380 mm dan menciptakan sesuatu yang jelas akan lebih kuat daripada kapal penjelajah berat mana pun, tetapi lebih cepat daripada sebagian besar kapal perang dunia, yang memiliki kecepatan 21-23 knot. kecepatan. Jadi, pada tahun 1926, proyek 1 / M / 26 lahir, yang menjadi prototipe kapal perang saku.
Bagaimana dengan kapal-kapal ini?
Untuk memastikan keunggulan luar biasa atas kapal penjelajah berat dunia, dimungkinkan untuk melakukan dua cara - untuk melindungi kapal secara kuat dengan menyediakan artileri kaliber sedang, atau mengandalkan senjata yang kuat dengan perlindungan sedang. Rute pertama tradisional untuk pemikiran desain Jerman, tapi kali ini penekanannya adalah pada meriam 283-mm yang sangat kuat, sementara pemesanan hanya sedikit lebih unggul dari kebanyakan kapal penjelajah lapis baja, bahkan, mungkin, lebih rendah daripada kapal yang paling dilindungi dari ini. kelas. Tetap saja, perlindungan baju besi yang digunakan pada kapal perang "saku" tidak bisa disebut buruk. Bahkan di kepala "Deutschland" yang paling lemah dilindungi, seperti V. L. Kofman, dari sudut mana pun ia menyediakan ketebalan pelindung total 90 hingga 125 mm dengan kombinasi penghalang horizontal dan vertikal (kebanyakan miring). Pada saat yang sama, sistem pemesanan ditingkatkan dari kapal ke kapal, dan yang paling terlindungi adalah "Admiral Graf Spee".
Artileri tugas berat dilengkapi dengan sistem pengendalian tembakan yang sangat baik - kapal perang "saku" masing-masing dilengkapi dengan tiga pos komando dan pengintai (KDP), salah satunya memiliki pengintai 6 meter, dan dua lainnya - 10 meter. KDP dilindungi oleh armor 50 mm, dan pengamatan dari mereka dapat dilakukan melalui periskop. Bandingkan kemegahan ini dengan kapal penjelajah kelas Kent Inggris, yang memiliki satu pengintai 3, 66 meter di menara pengawas dan dua yang sama, yang berdiri terbuka di sayap jembatan, serta pengintai 2, 44 meter di ruang kemudi belakang. Data dari pengintai di kapal-kapal Inggris diproses oleh pos pusat, tetapi pada pencopet Jerman ada dua di antaranya - di bawah haluan dan kabin buritan. Tidak semua kapal perang bisa membanggakan FCS yang begitu sempurna. Kapal Jerman dilengkapi dengan radar artileri, tetapi kualitasnya sangat rendah dan tidak memungkinkan untuk menyesuaikan tembakan, sehingga hanya digunakan untuk mendeteksi target potensial.
Berlawanan dengan kepercayaan populer, pada awalnya artileri 150 mm dari kapal perang saku sama sekali bukan "anak tiri yang malang" dalam hal pengendalian tembakan - diasumsikan bahwa jarak ke targetnya akan diukur oleh salah satu pusat komando dan kendali, dan data untuk penembakan akan dihasilkan oleh pusat pemrosesan cadangan yang terletak di buritan kapal … Namun dalam praktiknya, para komandan lebih suka menggunakan ketiga PPK untuk mendukung pekerjaan kaliber utama, dan pusat perhitungan buritan diberi tanggung jawab untuk "mengawasi" artileri anti-pesawat - dan ternyata tidak ada yang melakukannya. berurusan dengan kaliber tambahan 150-mm.
Dengan demikian, Jerman memiliki kapal yang mampu dengan cepat menghancurkan kapal penjelajah musuh dengan bantuan artileri yang kuat dan MSA, dan dilindungi agar tidak menerima kerusakan berat selama pertempuran seperti itu. Mempertimbangkan bahwa pembangkit listrik tenaga dieselnya menyediakan jarak jelajah hingga 20.000 mil, kapal perang "saku" menjadi perampok artileri berat yang hampir ideal.
Tentu saja, dia juga memiliki kekurangannya. Dalam upaya untuk memenuhi persyaratan bobot, MAN menyalakan kembali mesin diesel, yang mengakibatkan mereka terkena getaran yang kuat dan menimbulkan banyak kebisingan. Kritik terhadap proyek dengan tepat menunjukkan bahwa akan lebih baik untuk kapal perang "saku" untuk mengambil lebih sedikit pemberat, tetapi untuk membuat mesin diesel lebih berat (apa pun yang dikatakan, mereka terletak di bagian paling bawah lambung) dan proyek hanya akan mendapat manfaat dari ini. Namun, perlu dicatat bahwa biasanya disebutkan ketidakmampuan untuk berkomunikasi, catatan dan darah dari telinga masih mengacu pada kasus-kasus ketika kapal dalam ayunan penuh, jika tidak, kebisingan tidak begitu kuat. Kaliber menengah - artileri 150 mm, juga merupakan kesalahan, akan lebih baik untuk memperkuat senjata atau baju besi anti-pesawat. Reservasi dianggap oleh Jerman cukup untuk pertempuran jarak menengah, tetapi pukulan proyektil Essex 203 mm, di mana sabuk pelindung dan sekat 40 mm di belakangnya, ditusuk, tidak sesederhana itu. Jika proyektil melewati sedikit lebih rendah, itu bisa meledak tepat di ruang mesin. Kapal perang "saku" memiliki kelemahan lain yang tidak begitu jelas, tetapi, pada kenyataannya, kapal mana yang tidak memilikinya?
Kecepatan rendah sering disalahkan pada "kapal perang saku". Memang, 27-28 knot mereka memberi mereka keunggulan dibandingkan kapal perang di era Perang Dunia Pertama, tetapi sudah pada saat peletakan pimpinan Deutschland, ada tujuh kapal di dunia yang dapat mengejar dan menghancurkannya. itu tanpa masalah. Kita berbicara tentang "Kerudung", "Ripal", "Rinaun" dan empat kapal penjelajah perang Jepang dari kelas "Kongo". Kemudian, ketika kapal perang generasi baru dibangun (dimulai dengan Dunkirk), jumlah kapal semacam itu tumbuh pesat.
Dapatkah kapal perang "saku" Jerman dianggap sebagai kapal yang gagal atas dasar ini? Ya, dalam hal apapun.
Pertama, kita tidak boleh lupa bahwa kapal perang cepat memiliki banyak hal lain yang harus dilakukan kecuali mengejar seseorang melintasi Samudra Atlantik dan Hindia. Dan inilah hasilnya - secara teoritis, sekutu dapat mengirim lima kapal perang berkecepatan tinggi dan kapal penjelajah pertempuran untuk mencari "Admiral Count Spee" - tiga kapal Inggris dan "Dunkirk" dengan "Strasbourg". Tetapi dalam praktiknya, Inggris hanya berhasil menarik badak yang dikirim ke Atlantik Selatan untuk menangkap perampok, dan kapal perang Prancis, meskipun secara resmi termasuk dalam kelompok "anti-perampok", tidak mengambil tindakan aktif apa pun. Dan ini terjadi pada tahun 1939, ketika sekutu hanya berperang melawan Jerman, dan Italia dan Jepang dengan armada mereka yang kuat belum memasuki perang!
Kedua, pencopet diesel memiliki keunggulan besar dibandingkan kapal dengan pembangkit listrik konvensional - mereka memiliki kecepatan ekonomi yang sangat tinggi. "Spee" yang sama bisa melewati lebih dari 16.000 mil dengan kecepatan 18 knot, tidak ada kapal perang atau kapal penjelajah perang yang bisa membanggakan hal seperti itu. Dengan kata lain, ya, "Dunkirk" yang sama, ketika bertemu dengan "Sheer", tentu saja mampu mengejar dan menghancurkan yang terakhir, tetapi mengatur "pertemuan" seperti itu dengan kapal perang "saku" yang bergerak cepat tidak akan mudah..
Dan ketiga, harus dipahami bahwa kapal perang "saku", tidak mengherankan, sangat cocok dengan strategi Kriegsmarine dan dapat memainkan peran penting dalam perjuangan Anglo-Jerman di laut.
Faktanya adalah bahwa rencana operasi militer Jerman melawan Inggris, di mana armada fasis pra-perang diciptakan, menyediakan strategi berikut: itu harus mencakup pasukan perampok yang cukup untuk memaksa Inggris mengirim sebagian dari skuadron garis mereka ke laut, dan sekelompok kapal perang berkecepatan tinggi yang mampu mencegat skuadron ini dan menghancurkannya. Jadi, "menggigit sepotong" dari armada Inggris seharusnya menyamakan kekuatan dengannya, dan kemudian - untuk mencapai keunggulan di laut.
Logikanya tampaknya tidak masuk akal, tetapi mari kita bayangkan sejenak bahwa serangan Bismarck ke Atlantik ditunda karena suatu alasan atau bahkan berakhir dengan sukses.
Dalam hal ini, pada akhir tahun 1941 dan awal tahun 1942, armada Jerman akan memiliki Tirpitz, Bismarck, Scharnhorst, dan Gneisenau yang sepenuhnya siap untuk berperang. Tetapi kapal perang berkecepatan tinggi Inggris hanya akan memiliki "Raja George V", "Pangeran Wells" dan bahkan baru saja memasuki layanan (November 1941) dan tidak menjalani pelatihan tempur "Duke of York" - dan ini terlepas dari kenyataan bahwa secara individual, kapal kelas Bismarck lebih kuat dari kapal perang Inggris.
Dan kapal perang lainnya? Beberapa kapal berkecepatan tinggi jenis Ratu Elizabeth dihubungkan oleh armada Italia di Laut Mediterania. Untuk mengeluarkan mereka dari sana berarti menjatuhkan seluruh strategi Mediterania Inggris Raya, yang tidak akan diampuni oleh pemerintah mana pun oleh Inggris. Kapal-kapal kelas Royal Soverin dan Rodney bergerak lambat dan tidak akan mampu mencegat formasi garis Jerman, selain itu, bahkan jika mereka bertemu, kapal itu selalu dapat menghindari pertempuran. Hanya ada "dua setengah" kapal perang dan kapal penjelajah berkecepatan tinggi Inggris. Prancis telah menyerah dan tidak dapat diandalkan untuk kekuatan liniernya, Amerika Serikat menderita kekalahan telak di Pearl Harbor dan tidak dapat membantu Inggris dengan cara apa pun.
Jika ini terjadi, dan setiap kapal cepat akan ada di rekening Inggris. Selain itu, kapal perang harus diperbaiki secara berkala - dari enam kapal berkecepatan tinggi, salah satunya akan hampir selalu diperbaiki. Bagi Jerman, sebaliknya, tidak sulit untuk membawa kapal perang mereka ke keadaan siap tempur pada tanggal serangan yang telah ditentukan.
Katakanlah Jerman mengirim kapal perang "saku" mereka untuk menyerbu. Dalam hal ini, Inggris akan menemukan diri mereka dalam situasi yang sangat sulit. Kirim battlecruiser ke laut untuk mengejar pencopet? Dan mempertaruhkan fakta bahwa empat kapal perang Kriegsmarine akan melaut dan tidak harus melawan mereka dengan kekuatan penuh? Ini penuh dengan kekalahan, setelah itu komunikasi Inggris tidak akan berdaya melawan serangan kapal-kapal Jerman yang berat. Tidak melakukan apapun? Kemudian kapal perang "saku" akan mengatur pembantaian nyata pada komunikasi. Tutupi konvoi dengan kapal perang tua, yang kekuatannya cukup untuk menakuti Sheer? Dan siapa yang bisa menjamin bahwa Jerman tidak menyerang konvoi seperti itu dengan Bismarck dan Tirpitz, yang akan main-main dengan satu kapal Inggris? Akankah kapal perang berkecepatan tinggi Armada Besar punya waktu untuk mencegat formasi Jerman sebelum mereka menghancurkan konvoi dan kapal pengawalnya?
Diketahui bahwa Churchill berasumsi dan sangat takut dengan tindakan bersama kapal perang Jerman dan sangat mementingkan penghancuran Bismarck sebelum Tirpitz memasuki layanan.
Dengan demikian, kita dapat menyatakan bahwa, terlepas dari beberapa kekurangan, kapal perang saku Jerman adalah kapal yang cukup sukses, mampu melakukan tugas-tugas yang ditetapkan oleh kepemimpinan Kriegsmarine untuk mereka. Tapi mengapa, kemudian, Jerman berhenti membangunnya? Jawabannya sangat sederhana - menurut rencana pra-perang industri Jerman, perlu untuk membuat beberapa skuadron kapal perang paling kuat, yang, tentu saja, akan membutuhkan kapal penjelajah untuk perlindungan. Tetapi kapal perang "saku" sama sekali tidak cocok untuk peran kapal penjelajah di skuadron - hanya di sini kecepatan rendahnya benar-benar tidak pantas. Itulah sebabnya Jerman kembali ke gagasan kapal penjelajah berat, yang mereka miliki pada tahun 1923, tetapi ini adalah cerita yang sama sekali berbeda …
Dan - sebuah catatan kecil.
Tentu saja, dalam hal totalitas karakteristik taktis dan teknis mereka, kapal perang "saku" tidak dapat diklasifikasikan sebagai kapal perang. Dari mana nama "kapal perang saku" berasal? Faktanya adalah bahwa sesuai dengan Perjanjian Angkatan Laut Washington tahun 1922, setiap kapal dengan perpindahan standar lebih dari 10.000 ton atau senjata yang lebih besar dari 203 mm dianggap sebagai kapal perang. Ini lucu, tetapi jika Jerman masih lebih suka kapal penjelajah 32-simpul dengan artileri 210-mm daripada pencopet, dari sudut pandang perjanjian internasional, itu akan menjadi kapal perang. Dengan demikian, menurut perjanjian Washington, Deutschland juga merupakan kapal perang - yah, seorang koresponden tertentu yang memiliki selera humor yang baik, dengan mempertimbangkan ukuran kecil kapal Jerman, menambahkan julukan "saku" ke "kapal perang" dan nama ini macet.
Jerman sendiri tidak pernah mempertimbangkan dan tidak menyebut "Deutschland" dan kapal perang saudaranya. Di angkatan laut Jerman, kapal-kapal ini terdaftar sebagai "panzerschiffe", yaitu. "Kapal lapis baja" atau "kapal perang", berbeda dengan "Gneisenau" atau "Bismarck", yang disebut "schlachtschiffe". Dalam armada Kaiser "panzerschiffe" disebut kapal perang, tetapi yang paling modern dari mereka dinamai "linienschiffe" - kapal baris, dan kapal penempur disebut "kapal besar baris" atau "großlinienschiffe". Nah, sesaat sebelum perang, Kriegsmarine mendaftarkan kapal perang "saku" di kelas kapal penjelajah berat.
