Pada 21 Februari 1999, Eritria menyergap dengan dua MiG-29, membawa yang pertama menyerang pada ketinggian sekitar 6 km pada Su-27 "52" Ethiopia yang bertugas di atas. Mendekati akselerasi, pilot Su-27 menggunakan R-27RE dari jarak sekitar 45 km, tetapi roket meledak di dekat target tanpa mengenai target, karena saraf pilot MiG-29 tidak tahan dan dia berbalik, mengetahui tentang kejutan bagi petarung yang menyerang. Pilot Su-27, terus mendekati musuh secara bergantian, pada jarak 10 km ke musuh yang keluar menembakkan R-27T lain dan bahkan melihat pecahnya misilnya di dekat MiG-29, yang kemudian mulai turun dengan energik.. Tapi kemudian rudal juga digunakan untuk melawan Su-27 dari MiG-29, yang sebelumnya menyergap di belakang dataran tinggi, dan tiba-tiba mulai mengejar penyerang. Perbedaan ketinggian lebih dari 4 km dan kecepatan supersonik Su-27 memungkinkannya untuk menjauh dari musuh, meskipun pemandangan dua rudal penghancur diri yang diluncurkan dari MiG-29 tetap ada dalam ingatan pilot untuk beberapa saat. waktu yang lama.
MiG-29 Eretrian yang rusak tidak dihitung, meskipun, menurut intelijen, tidak kembali ke lapangan terbangnya. Setelah menganalisis pertempuran udara ini dengan cermat, para pilot yakin akan kebenaran taktik mereka, keunggulan teknologi penerbangan, dan bersemangat.
Sudah pada 25 Februari 1999, Su-27 dengan nomor lambung "54", yang melakukan tugas udara rutin, dikerahkan untuk mencegat sepasang MiG-29, yang jelas akan menyerbu pasukan darat Ethiopia. Mempertimbangkan pengalaman rekan-rekannya dan dengan jelas memenuhi perintah petugas pemandu, pilot secara akurat memasuki zona peluncuran yang diizinkan, mempertahankan rezim dengan benar dan meluncurkan dua P-27 tepat waktu di pasangan terbuka terkemuka, dikemudikan oleh pilot Eritrea Samuel. Akibatnya, MiG-29 pertama ditembak jatuh, langsung jatuh di udara, pilot meninggal, dan yang kedua, berbalik dengan penuh semangat, kembali ke wilayahnya tanpa menyelesaikan tugas. Kemenangan itu dikonfirmasi oleh pasukan darat.
Keesokan harinya, musuh memutuskan untuk menangkap Su-27 yang sedang bertugas di udara, dan pada akhir pengawasannya mengirim pesawat MiG-29 menuju ibu kota Ethiopia. Stasiun kontrol darat melihat target di ketinggian tinggi dan segera mulai mengarahkan Su-27 dengan nomor ekor "58". Semuanya terjadi hampir seperti dalam latihan sampai menit terakhir, ketika MiG-29 lain ditemukan oleh titik pemandu darat, terbang di ketinggian rendah dan tiba-tiba mulai membidik Su-27. Untuk pujian pilot Su-27, terlepas dari peringatan dari darat, dan kemudian getar "Birch", menandakan penangkapan pesawatnya oleh pandangan musuh dan kemungkinan peluncurannya, ia berhasil membidik dan menembak. dua rudal R-27T dalam waktu yang sangat terbatas yang mengenai sasaran. Pilot Eritrea Jonas tewas. Pesawat musuh kedua, melihat puing-puing jatuh dari mitranya, segera berbalik dan kembali ke lapangan terbangnya. Karena sisa bahan bakar yang sedikit, Su-27 juga harus kembali ke pangkalannya. Setelah mendarat, sekitar 200 kg minyak tanah tersisa di tangkinya, yang kurang dari setengah dari residu darurat yang diizinkan.
Analisis menyeluruh dari pertempuran menunjukkan bahwa pilot Su-27 tidak ditembak jatuh hanya karena dia sepenuhnya menyadari keunggulan Su-27, yang memiliki jangkauan peluncuran yang diizinkan sedikit lebih besar (ini mereka 2 detik !!!) dan dalam hal ini, kecepatan penerbangan yang tinggi. Di masa depan, para navigator pemandu selalu memperhatikan secara khusus situasi udara di ketinggian rendah, bahkan agak menunda dimulainya bimbingan.
Pertempuran udara ini direkam dalam rekaman video oleh koresponden garis depan Ethiopia. Beberapa hari kemudian, video ini disiarkan di televisi lokal, yang membantu meningkatkan moral pasukan dan gengsi pesawat Su. Dia diakui sebagai yang tertua dalam keluarga pesawat tempur di Ethiopia. Berkat penggunaan Su-27 yang efektif, supremasi udara mutlak dimenangkan. Sepanjang perang, penerbangan Eritrea tidak pernah mengebom wilayah negara itu.
Musuh tidak mencoba untuk terlibat dalam bentrokan udara terbuka lagi, meskipun ia melakukan sejumlah upaya dengan tangan orang lain untuk memeriksa sistem pertahanan udara Ethiopia. Dalam satu kasus, "Douglas" Kenya yang diduga hilang terbang dari barat laut, yang dicegat di atas wilayah gurun pada jarak yang sangat jauh dan secara paksa mendarat di lapangan terbang Bahar Dar oleh Su-27 yang bertugas di dekat ibu kota. Setelah menghentikan penyusup, Su-27 melewati dua kali pilot Douglas yang dikawal oleh penjaga darat dan dengan tenang duduk di lapangan terbang utama.
