Dave Majumdar, editor yang sangat pintar dari majalah militer-politik Amerika "The National Interest", menerbitkan sebuah artikel prediksi yang sangat menghibur di situs web publikasi berjudul "Bagaimana Rusia dan China dapat memukul tumit Achilles" Angkatan Udara Amerika. Di dalamnya, Majumdar secara singkat melewati kemampuan intersepsi target udara jarak jauh oleh rudal tipe R-37M, KS-172, serta PL-15 China. Adapun "produk 610M" (R-37M), penulis artikel mencatat kemungkinan integrasinya ke dalam sistem kontrol senjata tidak hanya dari MiG-31BM yang ditingkatkan, tetapi juga T-50 PAK generasi ke-5 yang menjanjikan. -Pejuang FA, yang mengandalkan tanda radar kecil mereka, akan mampu berlayar supersonik untuk mendekati pada jarak 200-250 km ke pengintaian elektronik udara canggih Amerika dan AWACS E-2D "Advanced Hawkeye", E-3C " Sentry", RC-135V / W "Rivet Joint" dan E -8C "J-STARS" dan melakukan serangan pemenggalan kepala, menetralkan unit kontrol Angkatan Udara AS ini. Majumdar memprediksi model serupa menggunakan PL-15 China dari J-20 untuk beberapa tahun ke depan.
Tentu saja, posisi seperti itu dalam kaitannya dengan karakteristik penerbangan taktis kami dan Cina, dan bahkan di pihak perwakilan media Barat, tidak dapat tidak menimbulkan kebanggaan pada tingkat industri pertahanan asli, berdasarkan perasaan patriotik yang sederhana. Tapi apakah semuanya begitu sederhana di sini? Banyak pertanyaan muncul mengenai intersepsi jarak jauh tanpa hambatan dari objek-objek tersebut di wilayah udara, di mana hampir 90% pesawat tempur musuh dilengkapi dengan radar udara dengan sistem array bertahap aktif, komputer on-board berkinerja tinggi, dan pencegat yang sangat bermanuver. rudal.
Selama Perang Vietnam, perang Arab-Israel dan konflik lain di akhir abad ke-20, penghancuran rudal anti-radar AGM-45 Shrike dan senjata rudal lainnya menggunakan peluru kendali anti-pesawat dan rudal udara-ke-udara adalah fantasi. novel. Array antena parabola radar untuk penerangan dan panduan RSN-75 (SAM S-75) dan 1S31 (SAM "Kub"), serta versi pertama dari basis elemen titik kontrol tempur kompleks ini tidak memungkinkan pelacakan, biarkan sendiri menangkap target dengan permukaan pantul efektif kurang dari 0, 2 m2, sedangkan RCS rudal anti-radar hampir mencapai 0,15 m2. Juga, "Shriki" yang sama dalam hal karakteristik kecepatan secara signifikan melebihi batas kecepatan maksimum target yang akan dipukul untuk S-75 dan "Cubes". Operator hanya perlu memutar permukaan antena stasiun pemandu ke atas atau ke samping untuk mengalihkan roket ke samping dengan menggeser pola radiasi, dan kemudian mematikan radiasi, yang tidak selalu berhasil mereka lakukan.
Pada tahun 80-an dan 90-an, situasinya mulai berubah secara dramatis: sistem rudal anti-pesawat yang menjanjikan dari tipe S-300PS / PMU-1/2, serta S-300V dan Buk-M1 mulai memasuki persenjataan kekuatan pertahanan udara dari berbagai negara. Sarana radar mereka untuk pertama kalinya mulai memasukkan radar multifungsi dengan AFAR, memungkinkan mereka untuk melihat target dengan RCS 0,02-0,05 m2, dan rudal menerima RGSN semi-aktif dengan kemampuan untuk menargetkan "melalui rudal", yang membuat memungkinkan untuk mencegat bahkan target manuver yang halus pada jarak hingga 30-50 km. Bom udara berpemandu, rudal jelajah, anti-radar, dan anti-kapal mulai dimasukkan dalam daftar target standar untuk kompleks di atas. Seiring dengan sistem pertahanan udara, pesawat tempur mulai menerima teknologi PFAR / AFAR. RCS minimum target untuk Su-35S dengan radar onboard N035 Irbis-E mulai sesuai dengan 0,01 m2 (atau bahkan kurang), yang membuka kemampuan untuk memerangi semua jenis rudal presisi tinggi dan senjata bom dengan kecepatan hingga 5.500 km / jam termasuk rudal udara-ke-udara jarak menengah dan jauh. Tidak sulit untuk menebak bahwa armada pesawat tempur barat menerima kualitas yang sama.
Pada tahun 2010, departemen desain raksasa kedirgantaraan Amerika terkemuka mulai mengerjakan proyek berbagai rudal pencegat yang diluncurkan dari udara untuk menghancurkan rudal udara-ke-udara, rudal taktis lainnya, serta bom udara yang dipandu dan tidak diarahkan pada jarak hingga 30-40 km dari pesawat pengangkut. Yang paling sukses adalah proyek Lockheed Martin yang disebut CUDA. Itu didasarkan pada versi "dipreteli" dan sangat modern dari AIM-120C AMRAAM barat yang paling umum. CUDA menerima panjang 1,85 m, dan selain kontrol aerodinamis - "sabuk" gas-dinamis busur dengan ratusan nozel mesin kontrol transversal impuls miniatur (DPU). Unit kontrol ini dirancang untuk memberi anti-rudal kelebihan lebih dari 65 unit. pada tahap akhir penerbangan, yang memungkinkan untuk menghancurkan target dengan metode penghancuran kinetik peralatan tempur atau tubuh rudal penyerang musuh dengan serangan langsung (di barat, prinsip ini disebut "hit -untuk membunuh"). Kecepatan awal rudal CUDA adalah sekitar 3000 km / jam, dan akurasi tertinggi DPU pada saat intersepsi dipastikan dengan penggunaan kepala pelacak radar aktif presisi tinggi yang beroperasi di milimeter Ka-band.
Bobot kecil dan dimensi keseluruhan dari anti-rudal ini memungkinkan setiap pejuang taktis NATO untuk mengambil suspensi persenjataan dua kali lebih banyak daripada rudal AIM-120C, MICA atau Meteor. Misalnya, dalam satu skuadron 12 F-15E "Strike Eagle" mungkin ada 2 mesin, yang suspensinya hanya akan ada rudal CUDA dalam jumlah 32 hingga 40 unit. Mereka akan mempertahankan skuadron serangan dari rudal tempur udara musuh, 10 pejuang taktis Strike Eagle yang tersisa dapat melakukan tugas untuk mendapatkan keunggulan udara atau mengirimkan serangan rudal dan bom terhadap berbagai target darat. Hari ini, pekerjaan memberikan rudal dari proyek CUDA (nama baru SACM-T) kesiapan operasional awal telah didelegasikan ke Laboratorium Penelitian Angkatan Udara AS (AFRL) dan perusahaan Raytheon. Saat ini, SACM-T berada pada tingkat peluncuran uji, di mana perangkat lunak untuk mengendalikan sistem gas-dinamis dan integrasi ke dalam avionik pesawat tempur Amerika modern dari generasi 4 ++ dan 5 sedang dilakukan, dan oleh karena itu, sebelum beroperasi dengan Strike Eagle "," Lightning-II "atau" Super Hornet "akan melewati setidaknya 5 tahun lagi. Pada saat yang sama, peluru kendali jarak menengah dan jauh AIM-120C-7 dan AIM-120D yang sudah beroperasi dengan Angkatan Udara AS sudah cukup mampu mencegat rudal lain di kelas ini. "Hit-to-kill" dalam hal ini, tentu saja, tidak akan diterapkan, tetapi tetap saja.
Untuk mengetahui kemungkinan mencegat rudal R-37M kami oleh URVB Amerika, perlu membiasakan diri dengan semua parameter desain dan teknis taktis rudal kami. Seperti kebanyakan jenis rudal tempur udara jarak jauh yang dipandu (AIM-54C dan R-37M) atau SAM (48N6E2, 9M82), "Produk 610M" (RVV-BD) memiliki bobot dan dimensi yang mengesankan: panjangnya 4,06 m, diameter tubuh adalah 38 cm, rentang kemudi aerodinamis ekor adalah 72 cm dan berat peluncuran sekitar 510 kg. Mesin roket propelan padat mode ganda mempercepat R-37M hingga 6350 km / jam (6M), yang menyebabkan pemanasan aerodinamis pada fairing radio-transparan hingga sekitar 900-1200 ° C. Target stratosfer kontras hangat seperti itu dapat dideteksi oleh sistem penglihatan optik-elektronik modern seperti AN / AAQ-37 DAS (terpasang F-35A) pada jarak lebih dari 100-150 km. Penunjukan target dari 6 sensor kompleks ini dapat langsung ditransmisikan ke INS onboard dari rudal AIM-120D, setelah itu dapat dicegat. Selain itu, pada jarak yang lebih jauh, DAS dapat mendeteksi momen dan tempat peluncuran R-37M dari Su-35S atau T-50 PAK-FA dengan obor suhu tinggi besar dari mesin turbojet roket memulai mode operasi pertama.. Karena itu, perkiraan lokasi bahkan pesawat tempur yang tidak mencolok yang meluncurkan R-37M dengan radar onboard dimatikan pada penunjukan target sarana eksternal atau pada radiasi radar pesawat tempur musuh dapat dengan mudah terungkap.
Fitur terakhir sekali lagi membuat orang berpikir tentang perlunya melanjutkan proyek URVB jarak jauh dengan pembangkit listrik ramjet marching "lebih dingin" dari tipe RVV-AE-PD. Di sini, akselerator awal memiliki daya dorong dan waktu operasi beberapa kali lebih sedikit, dan dimaksudkan hanya untuk mempercepat roket ke kecepatan 1, 7 - 2M, yang diperlukan untuk meluncurkan mesin ramjet. Hampir tidak mungkin untuk mendeteksi peluncuran roket seperti itu pada 70-100 km. Analog barat dari R-77PD adalah rudal tempur udara jarak jauh Meteor MBDA dengan jangkauan 130-150 km.
Tanda tangan radar dari rudal RVV-BD juga meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Kepala pelacak radar aktif 9B-1103M-350 "Washer" tersembunyi di bawah fairing 380-mm radio-transparan komposit produk. Diameter susunan antena slotnya (SHAR) adalah 350 mm, dan oleh karena itu RCS yang dihitung dari roket, dengan mempertimbangkan modul dengan peralatan komputasi, navigasi dan komunikasi dan beberapa elemen tubuh dan sayap, dapat mencapai 0,1 m2. Menemukannya dengan radar udara modern dengan AFAR sama sekali tidak masalah. Radar AN/APG-79 (pesawat tempur berbasis kapal induk F/A-18E/F) dapat melacak P-37M pada jarak 65 km, tetapi radar AN/APG-81 dan AN/APG-77 (Raptor dan Petir) pada jarak masing-masing 60 dan 100 km. Tanda tangan radar RVV-BD kira-kira sesuai dengan PRLR modern. Segera setelah deteksi P-37M yang mendekat, AIM-120D akan diluncurkan ke arahnya, membawa hulu ledak fragmentasi terarah di atas kapal. Menurut sekering radar non-kontak, ledakan peralatan tempur akan terjadi, dan ribuan fragmen kecil dengan kecepatan total lebih dari 3000 m / s akan menyebabkan kerusakan pada R-37M, yang tidak memungkinkan penerbangan terkontrol lebih lanjut menuju target. Bahkan jika pada saat pendekatan AIM-120D rudal kami akan melakukan giliran tempur, yang pertama, memiliki kelebihan 1,5 kali yang tersedia, akan dapat menyalip RVV-BD. Ada 2 cara untuk secara signifikan mengurangi jangkauan radar dari rudal udara-ke-udara.
Metode pertama terdiri dari menjaga kemiringan susunan antena pencari pada sudut hingga 60-70 derajat relatif terhadap target yang dicegat hingga memungkinkan untuk menangkapnya (hingga pendekatan 20-30 kilometer). Dalam hal ini, RCS dari R-37M hanya akan menjadi 0,04 - 0,05 m2 dan hanya mungkin untuk menangkapnya dari jarak minimum (sekitar 30 km): akan ada terlalu sedikit waktu untuk mencegat, mengingat pertemuan yang sangat besar. kecepatan 4 - 4,5M.
Metode kedua adalah standar: dari sisi peluncuran sistem peperangan elektronik udara R-37M, kebisingan aktif dan interferensi tiruan akan dikirimkan yang dapat mengurangi jangkauan deteksi hingga 30-50%. Tapi ini semua hanya teori, sementara praktik memerangi rudal anti-radar dengan ukuran ini menegaskan kenyataan di mana sebagian besar rudal taktis mudah dicegat menggunakan peluru kendali anti-pesawat modern dan rudal udara-ke-udara lainnya. Untuk informasi Anda, jika Anda mengambil baterai sistem pertahanan udara Patriot PAC-3 atau sistem pertahanan anti-rudal kapal SM-2/3, yang melakukan tugas tempur baik dengan caranya sendiri, menggunakan AN / MPQ-53 dan AN / Radar multifungsi SPY-1D, sehingga dan menargetkan pesawat dari sistem AWACS, dalam kondisi yang menguntungkan, rudal pencegat RIM-161A, RIM-174 ERAM dan ERINT juga merupakan ancaman besar bagi target "ekspresif" seperti rudal R-37M, yang menunjukkan perlunya mempertimbangkan ada tidaknya sistem pertahanan udara angkatan laut atau darat saat merencanakan intersepsi tempur menggunakan MiG-31BM atau T-50 PAK-FA.
Tidak ada keraguan bahwa rudal RVV-BD menimbulkan bahaya besar bagi penerbangan taktis dan strategis eselon komando NATO, tetapi publikasi seperti karya Dave Majumdar menyampaikan informasi kepada pengamat yang tidak sepenuhnya sesuai dengan realitas teknis-militer. abad baru. Penggunaan R-37M berukuran besar dan terlihat di semua rentang harus dimulai hanya dalam situasi pertempuran yang kondusif, di mana sudah diketahui sebelumnya bahwa tidak ada peralatan pengawasan dan penargetan optoelektronik dan radar khusus musuh. Masa depan adalah milik pengembangan lebih lanjut dari instrumen pertempuran udara yang lebih kompak, multifungsi, dan tidak mencolok dengan permukaan reflektif minimal dan tanda termal, di mana proyek luar biasa dari URVB K-77PD dapat dikaitkan dengan aman.
