Pada bulan Agustus 1943, pertempuran paling sengit antara pesawat dan kapal selam terjadi di Karibia. Browning of the 50th berdebar kencang. kaliber, sebagai tanggapan terhadap mereka dari permukaan, semburan berat senjata anti-pesawat "Flac", di belakang buritan kapal, kolom air naik setiap menit. Pesawat-pesawat melintas di ketinggian rendah, menembaki kapal selam dengan senapan mesin dan menjatuhkan berton-ton muatan kedalaman di atasnya - pertempuran berkobar dengan sungguh-sungguh.
Yang mengejutkan Amerika, U-615 tidak berusaha menenggelamkan atau melemparkan "bendera putih" - kapal tak berdaya dengan baterai yang habis hanya meningkatkan kecepatannya dan menuju laut terbuka, kru dek bergegas ke anti-pesawat senjata. Dan kemudian itu dimulai!
U-bot yang ditingkatkan dengan persenjataan anti-pesawat yang diperkuat ternyata menjadi "mur yang sulit untuk dipecahkan": alih-alih meriam 88 mm yang dilepas, satu set senjata anti-pesawat otomatis dipasang di atas kapal, menyediakan senjata serba guna penembakan target udara. Babak pertama berakhir seri - kapal terbang Amerika PBM "Mariner", menembus dengan ledakan anti-pesawat, mulai merokok dan jatuh ke air. Tapi hujan es dari muatan kedalaman yang turun berhasil - U-615 yang rusak kehilangan kemampuannya untuk tenggelam.
"Liberator" menembakkan U-bot Jerman dari senapan mesin 12, 7 mm
Pada hari berikutnya, kapal selam itu memukul mundur 11 serangan lagi oleh pesawat Amerika, tetapi, meskipun mengalami kerusakan parah dan kematian komandan, kapal selam itu terus bergerak dengan keras kepala menuju laut terbuka, bersembunyi dari musuh dalam serangan kabut dan hujan. Sayangnya, luka yang diterima berakibat fatal - pada pagi hari tanggal 7 Agustus, pompa rusak, kapal selam yang babak belur perlahan terisi air dan tenggelam ke dasar. Satu jam kemudian, 43 orang dari kru U-615 dijemput oleh kapal perusak Amerika.
Awak kapal selam U-615 yang ditangkap
U-848 di bawah komando Wilhelm Rollmann binasa tidak kalah parah - kapal selam IXD2 bertahan 7 jam di bawah serangan gencarnya Mitchells dan Liberator dari Ascension Island. Akhirnya, U-848 tenggelam; dari krunya, hanya satu awak kapal selam yang diselamatkan - Oberbotsman Hans Schade, tetapi dia juga segera meninggal karena luka-lukanya.
Di antara kapal selam adalah juara sejati, misalnya, kapal selam U-256, yang menembak jatuh empat pesawat musuh. Tiga pesawat masing-masing menorehkan U-441, U-333 dan U-648. Penembak anti-pesawat U-481 menembak jatuh pesawat serang Il-2 di atas Laut Baltik - satu-satunya kerugian penerbangan Soviet dari tembakan kapal selam Jerman (30 Juli 1944).
Di antara pesawat Sekutu, modifikasi patroli angkatan laut B-24 "Liberator" (analog empat mesin dari "Flying Fortress") menderita kerugian serius - total 25 "Liberator" yang terbang rendah selama perang menjadi korban anti -senjata pesawat U-bot Jerman.
Pesawat patroli maritim jarak jauh PB4Y-1, alias Consolidated B-24D Liberator dengan tambahan bow turret
Secara umum, pertempuran terbuka kapal selam Jerman dengan pesawat bersifat episodik - para pelaut enggan terlibat dalam baku tembak, lebih memilih untuk menyelam terlebih dahulu dan menghilang ke kolom air.
Kapal selam tidak pernah mengandalkan konfrontasi terbuka dengan penerbangan - kapal selam memiliki taktik yang sama sekali berbeda berdasarkan siluman. Jumlah barel anti-pesawat yang terbatas, tidak adanya sistem pengendalian tembakan otomatis, kondisi yang tidak nyaman untuk pengoperasian awak senjata, kapal yang sangat besar dan tidak stabil sebagai platform artileri - semua ini menempatkan kapal dalam kondisi yang jelas tidak menguntungkan dibandingkan dengan sebuah pesawat terbang di angkasa. Peluang keselamatan yang nyata hanya diberikan oleh kecepatan menyelam dan peringatan dini deteksi oleh musuh.
Dalam hal menciptakan sistem peringatan, Jerman telah mencapai hasil yang luar biasa. Sebuah tempat khusus ditempati oleh pengintaian radio-teknis - pada musim semi 1942, setelah seringnya laporan dari kapal selam tentang serangan malam tiba-tiba dari udara, detektor radar FuMB1 Metox dikembangkan, dijuluki "Biscay Cross" karena penampilannya yang khas. Jangkauan deteksi perangkat dua kali lebih tinggi dari jangkauan radar Inggris - dalam kondisi normal, kapal menerima "bonus waktu" dalam bentuk 5-10 menit untuk menyelam dan tidak diperhatikan. Dari kekurangannya - pada setiap pendakian, antena harus diangkat dari kompartemen dan dipasang secara manual di jembatan. Waktu untuk perendaman mendesak meningkat.
Namun demikian, penggunaan "Cross of Biscay" memungkinkan selama enam bulan untuk menghilangkan efektivitas pasukan anti-kapal selam sekutu. Akibatnya, pada tahun 1942, "serigala baja di lautan" menenggelamkan 1,5 kali lebih banyak kapal dan kapal musuh daripada gabungan tiga tahun perang sebelumnya!
Inggris tidak menyerah begitu saja dan menciptakan radar baru yang bekerja pada panjang gelombang 1, 3-1, 9 meter. Sebagai tanggapan, stasiun FuMB9 Vanze segera muncul, yang memungkinkan Jerman untuk melanjutkan penangkapan ikan yang mengerikan dengan efisiensi tinggi hingga musim gugur 1943 (terlepas dari tindakan keras yang diambil, kerugian Sekutu masih melebihi kerugian tahun 1940 atau 1941).
Pada musim gugur 1943, Jerman meluncurkan sistem anti-radar FuMB10 Borkum baru secara seri, yang mengontrol rentang panjang gelombang 0,8-3,3 meter. Sistem ini terus ditingkatkan - sejak April 1944, stasiun deteksi baru FuMB24 "Fleige" telah muncul di armada kapal selam.
Jerman menanggapi kemunculan radar sentimeter Amerika AN / APS-3 dan AN / APS-4, yang beroperasi pada panjang gelombang 3,2 cm, dengan menciptakan FuMB25 "Müke" (mengendalikan jangkauan 2-4 cm). Pada Mei 1944, sistem pengintaian elektronik paling canggih FuMB26 "Tunis" muncul, menggabungkan semua perkembangan sebelumnya pada tema "Mucke" dan "Flayge".
Satu-satunya kapal selam Tipe VIIC yang masih hidup adalah U-995.
Kapal yang sangat indah
Namun, terlepas dari kemajuan yang solid di bidang peperangan elektronik, kapal diesel-listrik primitif masih menghabiskan 90% waktunya di permukaan, yang jelas membutuhkan peningkatan ketahanan tempur mereka dengan melengkapi kapal dengan sarana yang efektif untuk mengusir serangan dari udara.
Untuk alasan yang telah disebutkan (perahu itu bukan kapal penjelajah pertahanan udara), mustahil untuk menciptakan sesuatu yang baru secara fundamental. Meningkatkan kemampuan defensif U-bot dicapai dengan dua cara utama:
1. Pembuatan senjata antipesawat otomatis baru dengan kecepatan tembak yang lebih tinggi.
2. Peningkatan jumlah "batang" artileri antipesawat di kapal selam, perluasan sektor penembakan, peningkatan kondisi kerja kru.
Sejak Desember 1942, alih-alih senjata anti-pesawat 20 mm Flak 30, meriam otomatis Flak 38 baru mulai muncul di kapal, yang memiliki tingkat tembakan empat kali lipat lebih tinggi - hingga 960 rds / mnt., Selain itu, dipasang di kembar ("zwilling") atau empat kali lipat ("firling") pilihan.
U-848 Wilhelm Rollmann yang sekarat. Sebuah platform dengan senjata anti-pesawat terlihat jelas, kru bersembunyi dari ledakan muatan kedalaman dan tembakan berat dari senapan mesin "Liberator"
Sepanjang jalan, kapal-kapal itu dilengkapi dengan senjata anti-pesawat 37 mm yang kuat 3, 7 cm Flak M42 - awalnya senjata tentara yang dimodifikasi untuk menembak dalam kondisi laut, menembakkan proyektil dengan berat 0, 73 kg. Tingkat api - 50 putaran / mnt. Dua atau tiga pukulan dari Flak M42 sudah cukup untuk menjatuhkan pesawat musuh ke air.
Di beberapa kapal, kit pertahanan udara "non-standar" dipasang, misalnya, senapan mesin koaksial 13, 2 mm Italia dari perusahaan "Breda". Pada beberapa kapal selam seri IX di sisi anjungan ditempatkan senapan mesin MG 151 kaliber besar 15 mm. Selain itu, beberapa senapan mesin kaliber MG34 sering dipasang di rel jembatan.
Untuk meningkatkan jumlah barel dan memperluas sektor api, para perancang terus meningkatkan struktur geladak dan bangunan atas kapal. Misalnya, "pekerja keras" dari kapal selam Kriegsmarine - tipe VII pada akhir perang memiliki delapan varian rumah geladak dan bangunan atas yang berbeda (Turm 0 - Turm 7). Kapal "kapal penjelajah" tipe IX yang tidak kalah kuatnya dimodernisasi - mereka menerima satu set lima superstruktur dengan berbagai bentuk dan isi.
Inovasi utama adalah platform artileri baru yang dipasang di belakang ruang kemudi, dijuluki Wintergarten oleh para pelaut. Pada beberapa kapal tipe VII, alih-alih meriam 88 mm, yang telah kehilangan relevansinya, platform dan kerangka dengan meriam Flak M42 37 mm mulai dipasang.
Akibatnya, pada akhir perang, Turm 4 menjadi versi standar senjata anti-pesawat di kapal Tipe VII:
- dua meriam Flak 38 kembar 20 mm di platform geladak atas;
- Senapan anti-pesawat jarak jauh 37 mm Flak M42 di "Taman Musim Dingin" di belakang ruang kemudi (kemudian digantikan oleh Flak M42U kembar).
Kapal anti-pesawat Kriegsmarine
Seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, semua tindakan yang diambil untuk melindungi kapal dari serangan udara jelas tidak cukup. Sangat sulit ketika melintasi Teluk Biscay: kapal yang meninggalkan pangkalan di pantai Prancis mendapat tembakan keras dari pangkalan pesawat anti-kapal selam dari Kepulauan Inggris - Sunderlands, Catalina, modifikasi khusus dari pembom Nyamuk, Whitley, Halifax ", Patroli berat" Liberator "dan" Prajurit "," Beaufighters "dan pesawat tempur dari semua jenis - dilemparkan ke atas kapal dari semua sisi, berusaha mencegah Jerman berkomunikasi di Atlantik.
Solusi untuk masalah ini matang dengan cepat - untuk membuat kapal "anti-pesawat" khusus untuk mengawal kapal selam tempur pada pendekatan ke pangkalan di pantai Prancis, serta untuk menutupi "sapi perah" di laut terbuka (Transportasi Tipe XIV kapal, yang dirancang untuk memasok bahan bakar, amunisi, dan makanan ke kapal yang beroperasi pada komunikasi jarak jauh - karena kekhususannya, "sapi perah" adalah target yang lezat bagi pasukan anti-kapal selam sekutu).
Flak-boot pertama (U-Flak 1) dikonversi dari kapal U-441 yang rusak - dua platform artileri tambahan dipasang di haluan dan buritan ruang kemudi, persenjataan anti-pesawat kapal termasuk dua Flak 20 mm empat laras 38 senapan serbu, dan senapan anti-pesawat Flak M42 serta banyak senapan mesin MG34. Perahu yang penuh dengan belalai seharusnya menjadi jebakan yang mengerikan bagi pesawat musuh - lagipula, Inggris jelas tidak mengharapkan pergantian peristiwa seperti itu!
U-Flak 1
Namun, kenyataannya ternyata mengecewakan - pada 24 Mei 1943, U-Flak 1 diserang oleh kapal terbang Inggris "Sunderland" - kapal selam berhasil menembak jatuh pesawat, tetapi lima muatan kedalaman yang dijatuhkan oleh mereka menyebabkan kerusakan serius. ke kapal selam. Sehari kemudian, Flak-boot yang dipukuli nyaris tidak kembali ke pangkalan. Patroli tempur berikutnya berakhir lebih tragis - serangan simultan oleh tiga Beaufighters menyebabkan kematian 10 orang dari kru U-Flak 1.
Gagasan tentang "perahu anti-pesawat" mengalami kegagalan total - pada Oktober U-Flak 1 telah mengembalikan penampilan dan sebutan aslinya, setelah mengubahnya menjadi "pejuang" konvensional Tipe VIIC. Patut dicatat bahwa pada Juni 1944, U-441, bersama dengan sekelompok kapal lain, segera dikirim ke Selat Inggris dengan tugas mencegah pendaratan Sekutu di Normandia (oh, kenaifan suci!).
Pada 7 Juni 1944, U-441 berhasil menembak jatuh Wellington dari Angkatan Udara Kanada, dan ini adalah akhir dari karir tempurnya - keesokan paginya U-441 ditenggelamkan oleh British Liberators.
Secara total, menurut proyek "perahu anti-pesawat", U-441, U-621, U-951 dan U-256 dilengkapi kembali (yang paling banyak menembak jatuh pesawat). Jika ide itu berhasil, direncanakan untuk mengubah beberapa kapal lagi (U-211, U-263 dan U-271) menjadi U-Flak, tetapi sayangnya, rencana ini tidak pernah dilaksanakan dalam kenyataan.
Terlepas dari pengembangan senjata anti-pesawat yang kuat, kapal-kapal Jerman semakin jarang berduel dengan pesawat musuh - penampilan snorkel (perangkat untuk mengoperasikan mesin diesel di bawah air, pada kedalaman periskop) mengurangi waktu yang dihabiskan di permukaan seminimal mungkin.
Selama Perang Dunia Kedua, kapal-kapal tersebut membuktikan bahwa mereka mampu menghancurkan pesawat musuh secara besar-besaran (bersama dengan suku cadang, bahan bakar, dan amunisi) saat mereka dibongkar di palka kapal pengangkut. Tetapi jika pesawat punya waktu untuk "naik sayap" - dalam situasi seperti itu, kapal tidak ada hubungannya di permukaan. Kita harus segera pergi ke kedalaman yang aman.
Secara total, selama Pertempuran Atlantik, pesawat Sekutu menorehkan 348 dari 768 kapal selam Jerman yang hancur (45% dari kerugian Kriegsmarine). Angka ini termasuk 39 kemenangan yang diraih oleh aksi gabungan pesawat dan kapal anti kapal selam TNI AL. Juga, sejumlah kecil kapal diledakkan oleh ranjau yang ditempatkan oleh pesawat (tidak lebih dari 26-32 unit, nilai pastinya tidak diketahui).
Demi keadilan, perlu dicatat bahwa kapal selam Jerman menenggelamkan 123 kapal perang dan 2.770 kapal angkut dengan total tonase 14,5 juta ton selama periode waktu yang sama. Pertukaran lebih dari adil! Selain itu, kapal melakukan operasi sabotase dan penyerbuan di zona pantai (misalnya, serangan terhadap stasiun cuaca Soviet di Novaya Zemlya), melakukan pengintaian, kelompok sabotase mendarat, digunakan pada jalur kurir keliling dunia di sepanjang rute Kiel-Tokyo, dan pada akhir perang mengevakuasi banyak bos fasis dan cadangan emas Reich ke Amerika Selatan. Itu. membenarkan tujuan mereka sebesar 100 dan bahkan 200%.
Alih-alih epilog
Konfrontasi antara pesawat dan kapal selam telah meningkat lebih dari sebelumnya di zaman kita: sejak tahun 1960-an, penampilan besar-besaran pesawat sayap putar telah memungkinkan untuk mentransfer bagian terbesar dari tugas perlindungan anti-kapal selam dari detasemen kapal perang ke helikopter. Penerbangan dasar tidak tertidur - angkatan laut negara asing setiap tahun diisi ulang dengan pesawat anti-kapal selam baru: Orion yang usang digantikan oleh jet P-8 Poseidon, dibuat berdasarkan penumpang Boeing-737.
Kapal nuklir telah tenggelam jauh di bawah air, tetapi sarana dan metode deteksi tidak berhenti. Deteksi visual dan radar kapal selam permukaan telah digantikan oleh teknik yang jauh lebih canggih:
- detektor magnetik yang merekam keberadaan kapal selam oleh anomali lokal di medan magnet bumi (teknik ini tidak dapat diterapkan dengan baik di lintang tinggi);
- memindai kolom air dengan laser cahaya hijau-biru, yang menembus dengan baik hingga sangat dalam;
- sensor termal yang merekam perubahan suhu air sekecil apa pun;
- perangkat supersensitif yang merekam getaran lapisan minyak di permukaan laut (yang tersedia hampir di mana-mana) jika terjadi perpindahan paksa volume air di bawah permukaan laut.
Saya bahkan tidak berbicara tentang hal-hal "primitif" seperti pelampung sonar yang dijatuhkan atau antena GAS yang ditarik, yang telah lama digunakan pada helikopter PLO.
Helikopter anti-kapal selam MH-60R "Sea Hawk"
Semua ini memungkinkan pasukan anti-kapal selam, dengan keunggulan jumlah, persiapan yang baik, dan sejumlah keberuntungan, untuk mendeteksi bahkan kapal modern yang paling tenang sekalipun.
Situasinya memburuk, para awak kapal selam tidak memiliki apa-apa untuk memberikan jawaban kepada penerbangan musuh. Kehadiran beberapa MANPADS di papan tidak lebih dari rasa ingin tahu - penggunaannya hanya mungkin di permukaan.
Mungkin, banyak generasi awak kapal selam ingin mendapatkan semacam senjata untuk "mendera" pilot helikopter yang kurang ajar langsung dari bawah air. Kekhawatiran Prancis DCNS tampaknya telah menemukan solusi yang efektif - sistem rudal anti-pesawat A3SM Underwater Vehicle berdasarkan rudal MBDA MICA. Sebuah kapsul dengan roket ditembakkan melalui tabung torpedo konvensional, kemudian dikendalikan melalui kabel serat optik, roket meluncur menuju sasaran pada jarak hingga 20 km.
Penunjukan target disediakan oleh sarana hidroakustik kapal - GAS modern dapat secara akurat menghitung lokasi pusaran air di permukaan air, yang dibentuk oleh baling-baling helikopter atau mesin pesawat PLO yang terbang rendah (ketinggian patroli Poseidon hanya beberapa puluh meter).
Perkembangan serupa ditawarkan oleh Jerman - kompleks IDAS (Interactive Defense and Attack System for Submarines) dari Diehl Defense.
Sepertinya perahu-perahu itu pecah lagi!
