Pada bulan Januari 1943, komandan armada kapal selam fasis, Laksamana Muda K. Denitz dalam suasana hati yang sangat baik. Atasannya, panglima armada, Laksamana Besar Raeder, berada dalam masalah besar dalam pelayanannya. Pada pertemuan pada tanggal 30 Desember, Hitler menyebut kapal perang dan kapal penjelajah yang dibina oleh Laksamana Agung sebagai kapal yang tidak berharga, menuntut agar artileri kaliber utama disingkirkan dari mereka dan dipindahkan ke pertahanan pantai.
Wakil Laksamana Kranke, yang menggantikan Raeder, segera meyakinkan Fuhrer bahwa kapal permukaan besar tidak mempertahankan diri di pangkalan yang dilindungi, tetapi secara aktif bertempur dalam komunikasi. Baru saja, kapal perang Luttsov, kapal penjelajah berat Laksamana Hipper dan enam kapal perusak bersiap untuk menyerang konvoi menuju Uni Soviet. Mendengar ini, Hitler mengalah, tetapi tidak lama. Keesokan harinya, radio Inggris memberi tahu dunia bahwa konvoi telah tiba dengan selamat di Murmansk, dan kapal-kapal Jerman berada dalam kesulitan. Kapal penjelajah berat rusak dan satu kapal perusak tenggelam.
Hitler, yang sudah meradang oleh posisi pasukan Paulus di Stalingrad, memerintahkan penarikan semua kapal besar dari armada dan memanggil Raeder. Pada 6 Januari, Raeder, setelah mendengarkan alasan Fuhrer tentang bagaimana berperang di laut, menyerahkan surat pengunduran diri kepada Hitler. Sekarang ada banyak alasan untuk mengharapkan bahwa jabatan panglima akan ditawarkan kepada Dennits, yang bekerja dengan baik.
Harapan tidak mengecewakan Dennits: pada 30 Januari 1943, ia menerima pangkat Laksamana Agung dan jabatan Panglima Armada. Dan sudah pada 11 April, pada pertemuan dengan Hitler, dia, menunjuk pada peningkatan ancaman kehilangan kapal selam, menuntut peningkatan tajam dalam pembebasan mereka. Dan dua minggu setelah pertemuan itu, terjadi peristiwa yang mengakhiri apa yang disebut fase ketiga perang kapal selam di Atlantik.
Laksamana Agung Karl Doenitz
Sejarawan Barat menyebut fase ketiga periode dari musim semi 1942 hingga Maret 1943 - periode rekor keberhasilan kapal selam fasis. Selama 13 bulan, mereka menenggelamkan 1.221 kendaraan dengan total perpindahan 6, 65 juta ton - setengah juta ton per bulan! Ini lebih dari dua kali lipat angka yang sesuai untuk periode kedua (Juni 1940 - Februari 1942) dan lebih dari sepuluh kali lipat yang pertama (September 1939 - Mei 1940). Perahu-perahu baru juga dibangun secara intensif - rata-rata 20 unit per bulan. Pada fase kedua dan pertama: 13, 8 dan 1, 8, masing-masing. Tetapi untuk semua keberhasilan ini, Dennits khawatir tentang pertumbuhan kerugian. Jika dalam dua fase pertama, awak kapal selamnya kehilangan 2, 5 dan 2, 3 kapal setiap bulan, maka pada fase ketiga - 9, 2.
Bahkan di tahun-tahun sebelum perang, para pelaut belajar tentang sonar Inggris baru "Asdik", yang mampu mendeteksi kapal. Pers Inggris mengklaim bahwa perangkat ini sepenuhnya menghilangkan kapal selam dari alat pertahanan utamanya (siluman) dan membuat perang kapal selam tidak ada harapan.
Dennitz kemudian hanya terkekeh: percobaan yang dilakukan oleh Jerman dengan perangkat serupa - perangkat "S", demikian sebutannya, mengatakan bahwa akurasi Asdik turun tajam ketika kapal masuk lebih dalam, dan selain itu, perangkat tidak mendeteksi perahu terapung. Hal ini membuat Dennitz berpikir tentang serangan malam dari permukaan. Beberapa tahun kemudian, kondisi yang berlaku pada fase kedua perang kapal selam di Atlantik memfasilitasi implementasi praktis dari "kawanan serigala" yang terkenal kejam.
Mari saya jelaskan. Kecepatan permukaan kapal diesel-listrik saat itu cukup tinggi: 16-18 knot, sedangkan yang di bawah air setengahnya 7-9 knot. Pergi di bawah air, kapal tidak dapat mengejar bahkan dengan transportasi paling lambat, dan ini adalah dasar untuk pengorganisasian konvoi oleh Sekutu. Kelompok pekerja transportasi, bergerak lebih cepat dari kapal selam di bawah air, tidak terancam oleh serangan dari sudut belakang. Musuh hanya dapat menyerang mereka dari depan, dan di sinilah pengawalan dipusatkan dengan serangan kedalaman, pencari arah suara, dan "asdik".
Dan kemudian kapal selam fasis beralih ke taktik "paket serigala". Membentang di sepanjang garis konvoi yang dituju dengan interval 25-30 mil, sepuluh hingga lima belas kapal selam menunggu kemunculan target. Kapal, yang merupakan yang pertama melihat konvoi, memberi tahu komando dan kapal-kapal tetangga tentang penampilannya, terus mengamati target bersama mereka - menunggu kegelapan, dengan permulaan di mana semua kapal selam muncul dan segera menjadi tidak terlihat oleh Asdiks, dan bergegas dengan kecepatan tinggi ke mangsanya. Menyerang dari segala arah, mengoordinasikan tindakan mereka dengan bantuan radio, "serigala" memaksa pasukan pengawal untuk membubarkan diri dan menembakkan torpedo dan artileri ke kapal angkut dengan impunitas.
Tetapi pada awal musim semi 1942, laporan (dan semakin banyak) peristiwa aneh mulai datang dari komandan kapal selam yang beroperasi di Teluk Biyskay. Di sana, pada malam hari, ketika kapal-kapal yang muncul untuk mengisi ulang baterai tampaknya benar-benar aman, mereka tiba-tiba dibombardir dan dibombardir oleh serangan artileri. Menurut kesaksian beberapa orang yang selamat, kesannya adalah bahwa dari pesawat-pesawat itu perahu-perahu itu dapat terlihat dalam kegelapan malam, seperti pada siang hari.
Jelas bahwa Sekutu menggunakan radar. Tapi bagaimana Inggris berhasil memasukkan stasiun besar ke pesawat?
Segera, di puing-puing pesawat Inggris yang jatuh, stasiun radar ASV ditemukan - gelombang pendek, dan karenanya kompak. Jerman, yang meninggalkan gelombang pendek di radar pada tahun-tahun sebelum perang, membawa perkembangan lama, setelah itu sekutu harus terkejut: jumlah takik radar kapal selam berkurang tajam. Radar Sekutu praktis dibutakan - sampai sebuah fenomena ditemukan yang memungkinkan untuk menemukan petunjuk. Yaitu, pilot, yang melihat kapal selam tepat waktu dan menyerangnya, memperhatikan bahwa ketika pesawat mendekati kapal, gema menghilang dari layar radar. Akibatnya, komandan kapal juga entah bagaimana melihat pesawat dan berhasil mengambil tindakan. Apa yang Anda lihat? Tidak hanya sebagai perangkat yang mampu mendeteksi pancaran radio dengan panjang gelombang 1, 2 m, di mana radar Inggris bekerja.
Dan begitulah. Tetapi pada Mei 1943, penerima pencarian Jerman "Fu-MG" berhenti mendeteksi pekerjaan radar Inggris. Bulan ini, jumlah kapal selam yang ditenggelamkan mencapai angka yang belum pernah terjadi sebelumnya - 41, dan pada akhir tahun, kerugian mencapai 237 kapal - hampir tiga kali lebih banyak daripada tahun 1942.
Spesialis Jerman kelelahan, mengungkap rahasia baru pertahanan anti-kapal selam Inggris. Pada awalnya diputuskan bahwa Inggris telah menggunakan peralatan deteksi inframerah. Kemudian Jerman percaya bahwa Sekutu telah menciptakan perangkat yang mendeteksi radiasi lemah dari penerima Fu-MG itu sendiri, yang menampilkan pesawat anti-kapal selam seperti suar. Dan eksperimen tampaknya mengkonfirmasi hal ini. Pencarian panik diluncurkan untuk penerima semacam itu yang akan mendeteksi pesawat yang mendekat tanpa melepaskan diri. Tiba-tiba, Jerman berhasil menembak jatuh sebuah pesawat Inggris di atas Rotterdam, yang radarnya bekerja pada gelombang hanya 9 sentimeter.
Ini membuat kesan yang menakjubkan di Jerman: ternyata fisikawan Jerman, yang menyatakan kisaran panjang gelombang di bawah 20 cm secara teknis tidak cocok, membuat kesalahan besar.
Sepuluh tahun kemudian, spesialis Amerika, menganalisis operasi pasukan kapal selam di Atlantik, tanpa syarat menganggap radar sebagai peran yang menentukan dalam penghancuran armada kapal selam fasis. Secara paradoks, gagasan keunggulan teknis sekutu juga dimainkan di tangan mantan kapal selam fasis, yang mampu menghapus kesalahan perhitungan mereka sendiri tentang kepicikan para pemimpin industri dan biasa-biasa saja para ilmuwan dan insinyur Reich. "Keunggulan teknis Sekutu baik dalam meningkatkan produksi pesawat maupun dalam melengkapi mereka dengan perangkat radar," tulis Laksamana Muda Jerman E. Godt setelah perang, "menentukan hasil perjuangan." Dia digemakan oleh Laksamana Armada W. Marshall: "Pesawat dan radar musuh meniadakan keberhasilan armada kapal selam Jerman." Bahkan lebih pasti mendukung peran menentukan radar dalam perang bawah air dan membenarkan impotensinya, Dennitz sendiri berbicara: “Dengan bantuan radar, musuh merampas kualitas utama kapal selam mereka - kejutan. Dengan metode ini, ancaman kapal selam dihilangkan. Sekutu memenangkan kesuksesan dalam peperangan kapal selam bukan dengan strategi atau taktik yang unggul, tetapi dengan teknologi yang unggul.”
Tanpa menyangkal peran besar teknologi radar dalam pencarian dan penghancuran kapal selam di permukaan, mari kita berpikir apakah mungkin untuk menjelaskan keberhasilan Sekutu dalam perang anti-kapal selam dengan keunggulan di radar saja.
Keraguan bahwa radar memainkan peran utama dalam perang anti-kapal selam adalah salah satu yang pertama diungkapkan dalam buku “The Submarine Fleet of the Third Reich. Kapal selam Jerman dalam perang yang hampir dimenangkan. 1939-1945 mantan kapal selam fasis H. Bush. Dia menunjukkan pentingnya stasiun radio pencari arah yang membentang dari Azores ke Greenland dan dari pantai timur AS ke Inggris. Dengan bantuan stasiun-stasiun ini, Sekutu tidak hanya dapat mencegat hampir semua komunikasi bawah laut antara mereka sendiri dan dengan komando pantai, tetapi juga menentukan lokasi setiap kapal selam di laut.
Namun, selama perang, komando fasis tenang untuk masalah ini: kode angkatan laut Jerman dianggap belum terpecahkan. Dan ada alasan yang sangat bagus untuk keyakinan seperti itu. Tapi lebih lanjut tentang itu di bagian selanjutnya.
Referensi:
Armada kapal selam Bush H. Reich Ketiga. Kapal selam Jerman dalam perang yang hampir dimenangkan. 1939-1945
Dennitz K. Sepuluh tahun dua puluh hari.
Ivanov S. U-boot. Perang di bawah air // Perang di laut. nomor 7.
Smirnov G. Sejarah teknologi // Penemu-rasionalisator. 1990. Nomor 3.
Perang Kapal Selam Blair K. Hitler (1939-1942). "Pemburu".
Rover Y. Kapal Selam yang membawa kematian. Kemenangan kapal selam negara-negara Poros Hitler.
