Diskusi tentang kualitas UAV Rusia diterjemahkan ke dalam pembelian peralatan asing
Pada pertengahan Oktober, diketahui bahwa perakitan drone Israel akan segera dimulai di Kazan. Pesan ini menyebabkan reaksi ambigu, dan diskusinya sekali lagi menunjukkan seluruh rangkaian masalah dalam pengembangan kendaraan udara tak berawak di Rusia.
Pada 13 Oktober, Oboronprom Corporation menandatangani perjanjian dengan IAI yang menjadi perhatian Israel untuk memasok komponen ke Pabrik Helikopter Kazan, yang akan memproduksi UAV. Kontrak dimulai pada 2011 dan berlangsung selama tiga tahun. Jumlah pasti dari transaksi tersebut belum diungkapkan, tetapi pers negara Yahudi telah menyebutkan angka di kisaran $ 400 juta.
Secara terpisah, diklarifikasi bahwa drone dimaksudkan "untuk kebutuhan konsumen sipil." Bentuk kesopanan ini sekali lagi memperparah diskusi tentang pengembangan dan penyediaan drone domestik untuk pasukan keamanan Rusia.
APAKAH SAYA MEMBELI DOMESTIK?
Informasi bahwa kendaraan tak berawak Rusia tidak sesuai dengan militer telah beredar di media sejak lama. Tahun lalu, Panglima Angkatan Udara Rusia Aleksandr Zelin membuat panah di produsen dalam negeri dengan menyatakan penolakannya untuk membeli UAV yang mereka buat untuk penerbangan militer kita. Pada bulan April 2010, Wakil Menteri Pertahanan Pertama Vladimir Popovkin mengkritik keras desainer UAV Rusia. Lima miliar rubel yang dialokasikan untuk R&D dan tes militer, katanya, sebenarnya sia-sia. “Kami telah mengumpulkan semua yang berasal dari seluruh negeri. Tidak ada satu pun drone yang lulus program pengujian,”Popovkin marah.
Pada bulan September 2010, "peninjauan" lain dari drone domestik diadakan di tempat pelatihan ke-252 Kementerian Pertahanan di wilayah Nizhny Novgorod. Berdasarkan hasil tes, komisi Angkatan Darat membuat sejumlah pernyataan singkat tentang "produsen UAV yang telah maju secara signifikan dalam pekerjaan mereka" dan "sampel menarik" yang dapat diadopsi di masa depan - "dengan revisi yang sesuai." Diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia, kata-kata ulama ini, tampaknya, harus berarti bahwa, menurut pendapat militer, Rusia masih belum memiliki kendaraan tak berawak dengan tingkat yang dibutuhkan tentara.
Perusahaan UAV domestik mengkritik gagasan membeli kendaraan asing secara harmonis. Sekitar sebulan sebelum kesepakatan proyek Kazan selesai, CEO Vega, Vladimir Verba, mengatakan bahwa industri dapat secara mandiri membuat analog fungsional drone Israel pada 2013. "Beri kami uang, kami akan melakukannya sendiri" - posisi pengusaha Rusia yang bekerja di bidang ini dapat dipahami: industri ini menderita kerugian yang sangat besar di tahun 90-an dan perlu distabilkan melalui perintah pemerintah yang merangsang secara mendasar … Tapi Anda dapat memahami Vladimir Popovkin juga, ketika ia mengklaim bahwa negara telah menghabiskan miliaran rubel untuk program tak berawak militer dan belum menerima apa pun yang mendekati perangkat yang layak.
Tentara juga memiliki banyak keluhan tentang model yang telah diadopsi. Banyak kata-kata yang tidak menarik telah dikatakan tentang kompleks tipe Stroy-P dengan Pchela UAV, terlepas dari kenyataan bahwa drone berat dengan basis besar dan sistem peluncuran ini adalah asisten yang setia untuk pengintaian Pasukan Lintas Udara selama kedua kampanye Chechnya. Bahkan setelah modernisasi (untuk R&D yang menghabiskan lebih dari 400 juta rubel anggaran), kompleks tersebut, menurut perkiraan militer, menunjukkan kemampuan yang sama sekali tidak memadai untuk pemindahan dan transmisi operasional informasi intelijen.
Aparat "Tipchak" baru, yang menjalani tes militer tepat selama "perang lima hari" pada tahun 2008, juga menyebabkan skeptisisme. Pertama-tama, karena jangkauan efektif yang sangat tidak signifikan (hanya 40 kilometer, yang, menurut Jenderal Vladimir Shamanov, dalam kondisi permusuhan skala penuh akan segera dibelah dua karena kebutuhan untuk menarik peluncur Tipchak dari artileri meriam musuh), kebisingan tinggi, keluhan tentang dasar elemen elektronik dan stabilisasi kamera pengintai yang buruk (yang mengarah ke gambar berkualitas sangat rendah). Kedua, secara halus, membingungkan biaya - 300 juta rubel untuk kompleks. “Kami masih perlu melihat apakah mesin ini dibutuhkan oleh pasukan,” Shamanov dengan jelas mengisyaratkan masa depan Tipchak yang ambigu, yang mengadakan pertemuan pada tahun 2009 tentang pengembangan UAV militer.
TANTANGAN STRATEGIS
Saat ini, drone menjadi penghubung utama dalam sistem pencahayaan taktis, komponen penting dari infrastruktur militer modern. Lembaga penegak hukum Rusia tampaknya belum siap untuk langsung membeli drone di luar negeri, lebih memilih untuk mencari hasil dari desainer dalam negeri. FSB, yang diwakili oleh penjaga perbatasan bawahannya, telah berulang kali menyatakan bahwa, meskipun ada kebutuhan mendesak untuk kontrol tak berawak atas perbatasan negara, ia tidak akan memperoleh UAV asing, meskipun pengujian sampel semacam itu dilakukan. Setelah perang dengan Georgia, Kementerian Pertahanan berada dalam kondisi yang jauh lebih sempit: tentara membutuhkan drone modern seperti udara.
"Perakitan obeng" UAV Israel di pabrik Rusia adalah upaya untuk mendapatkan solusi teknis yang tidak dimiliki pabrikan kami. Ini, tentu saja, belum sepenuhnya mentransfer teknologi pertahanan penting, tetapi setidaknya langkah pertama ke arah itu. Selain itu, langkah seperti itu harus memacu pengembang domestik juga - pada kenyataannya, kontrak ini menjadikan mereka "peringatan terakhir China", dan di depan semakin jelas terlihat, jika bukan pembatalan, maka setidaknya pengurangan sensitif dalam banyak- ketertiban pemerintah yang diinginkan.
Namun, perakitan UAV Israel yang "berlisensi" bahkan tidak dapat dianggap sebagai solusi paliatif untuk masalah memasok drone ke lembaga penegak hukum Rusia. Pernyataan kontradiktif dari FSB dan Kementerian Pertahanan menunjukkan tidak adanya satu strategi yang disepakati yang menyatukan kepentingan semua lembaga pemerintah yang tertarik dalam desain dan pengoperasian kendaraan tak berawak. Dan isu strategis ini tentu tidak ada hubungannya dengan kemampuan developer kami untuk mengirimkan produk pesanan tepat waktu.
Di sisi lain, tidak mungkin mengalokasikan dana skala besar untuk pengembangan dan produksi UAV di Rusia tanpa memahami kendaraan apa yang dibutuhkan oleh lembaga penegak hukum, dalam jumlah berapa, untuk tujuan apa, apa karakteristiknya, dan bagaimana kemampuan produksi dan teknologi dan kepentingan operasional departemen harus dikerahkan ke dalam satu baris sampel kendaraan tak berawak domestik. Jika tidak, seperti yang ditunjukkan oleh praktik dunia, lobi serampangan oleh masing-masing produsen dan perantara memiliki kebiasaan berkembang, secara bertahap mengarah pada pengeluaran anggaran militer yang tidak memadai dan pengenalan sistem yang tidak memenuhi kebutuhan nyata tentara dan layanan khusus.
Oleh karena itu, sampai pendekatan terpadu untuk pembangunan armada udara tak berawak disepakati, lembaga penegak hukum hanya dapat mengumpulkan pengalaman dalam mengoperasikan kendaraan asing, dan industri yang telah menerima "tiga teratas" - untuk mempelajari desain dan fitur teknologinya.. Jika semuanya dilakukan seperti sekarang, maka dalam beberapa tahun kami akan melihat sampel domestik yang cocok untuk digunakan secara luas, dibuat dengan mengulangi teknologi Israel di basis produksi kami. Pengembangan drone Rusia generasi terbaru saat ini juga dimungkinkan, tetapi skenario inersia konservatif dengan menyalin solusi asing tampaknya masih lebih mungkin.
