Sebenarnya kami melanjutkan pembicaraan yang diangkat dalam topik tentang Furutaki, karena dua pahlawan kami hari ini, Aoba dan Kinugasa, tidak lebih dari proyek Furutaka, tetapi dengan beberapa perubahan.
Di sini Anda perlu tahu trik Asia. Sejarah kapal penjelajah ini lahir di bawah kedok kelicikan. Secara umum, "Aoba" dan "Kinugasa" akan dibangun sebagai kapal ketiga dan keempat dari seri Furutaka, tetapi para laksamana Jepang pada saat itu sudah ingin membuat banyak perubahan desain.
Perancang kepala kapal penjelajah Hiragi sangat menentang, karena dia tahu bagaimana upaya untuk mewujudkan semua keinginan perintah berakhir. Oleh karena itu, laksamana dari markas besar angkatan laut mengambil dan mengirim Laksamana Muda Hiragi ke Eropa. Jadi untuk berbicara, untuk "pelatihan lanjutan." Dan segera setelah dia pergi untuk perjalanan bisnis, ke wakilnya, kapten peringkat kedua Fujimoto, delegasi dari staf muncul dan menumpahkan seluruh tumpukan keinginan di depan cavtorang.
Jelas bahwa kapten peringkat kedua bukanlah laksamana belakang. Fujimoto ternyata lebih akomodatif, jadi bisa dibilang intrik itu berakhir dengan sukses. Dan sebagai hasilnya, dua kapal penjelajah lahir, yang bisa disebut apa saja, tetapi bukan "Furutaka". Mereka benar-benar kapal yang berbeda. Jadi mereka harus ditarik ke kelas terpisah, yang dilakukan oleh komando angkatan laut Jepang. Dan baru kemudian mulai menarik "Furutak" ke level "Aoba", seperti yang disebutkan dalam artikel sebelumnya.
Fujimoto tidak ingin merusak karirnya dan pergi untuk memenuhi "permintaan" para laksamana dari staf umum angkatan laut. Akibatnya, kapal penjelajah mulai berbobot hampir 10.000 ton ("Furutaka" dimulai sebagai "tujuh ribu"), dan perpindahan penuh, seperti yang diharapkan, mencapai 10 ribu ton.
Perpindahan meningkat memerlukan perubahan stabilitas, daya jelajah dan kecepatan.
Selain itu, di kapal penjelajah kelas Aoba terjadi transisi ke menara dua meriam baru kaliber utama.
Alih-alih senjata anti-pesawat 80-mm, senjata 120-mm universal dipasang. Tapi yang paling penting, ini adalah kapal penjelajah pertama di mana ketapel dipasang untuk meluncurkan pesawat.
Setelah masuk ke layanan kedua kapal penjelajah, Jepang harus meningkatkan Furutaki untuk "menarik" mereka ke tingkat "Aoba". Secara umum, diasumsikan bahwa empat kapal penjelajah dengan tipe yang sama dengan karakteristik yang kurang lebih sama akan melayani dalam satu sambungan.
Jika Anda mempelajari karakteristik kinerja kapal, menjadi sangat jelas bahwa ini bukan "Furutaki". Lebih tepatnya, bukan "Furutaki" sama sekali.
Perpindahan: 8 738 ton (standar), 11 660 (penuh).
Panjang: 183, 48 m (garis air).
Lebar: 17, 56 m.
Draf 5, 66 m.
Reservasi.
Sabuk pelindung - 76 mm.
Dek: 32-35 mm.
Menara: 25 mm.
Jembatan: 35mm.
Barbet: 57 mm.
Kedua kapal penjelajah kelas Aoba diubah dari boiler berbahan bakar batu bara menjadi yang berbahan bakar minyak, sama seperti pendahulunya. Pembangkit listrik (4 TZA "Kawasaki-Curtiss") menerima energi dari 10 boiler minyak "Kampon Ro Go", yang memungkinkan untuk meningkatkan daya pembangkit listrik menjadi 110.000 hp. Kecepatan maksimumnya adalah 34 knot. Jangkauan praktisnya adalah 8.000 mil dengan kecepatan ekonomis 14 knot.
Awak kapal terdiri dari 657 orang.
Persenjataan.
Artileri kaliber utama terdiri dari enam meriam 203 mm / 50 Tipe 2 di tiga menara.
Persenjataan anti-pesawat awalnya lebih dari sederhana.
4 senjata 120 mm dan dua senapan mesin 7, 7 mm.
Sebagai modernisasi berkembang selama perang, Jepang meremas senjata anti-pesawat di mana pun mereka bisa, dalam apa yang mereka master. Dan pada akhir perang, senjata anti-pesawat dari kapal penjelajah kelas Aoba terdiri dari:
4 senjata universal 120 mm.
44 senjata antipesawat 25 mm (3x3, 10x2, 15x1).
Perlu dicatat bahwa pada pandangan pertama, Aoba tampak seperti baterai pertahanan udara terapung, nilai 44 barel lebih dari meragukan, karena komponen terpenting dari pertahanan kapal hilang: sistem pengendalian tembakan terpadu untuk anti- senjata pesawat. Sebenarnya, akhir dari jalur pertempuran kapal penjelajah "Aoba" dan "Kunigas" adalah konfirmasi terbaik untuk ini.
Persenjataan torpedo awalnya terdiri dari 6 tabung torpedo tetap 610 mm. Secara umum, pada awalnya, torpedo tidak disediakan di kapal penjelajah, ini hanya dari daftar "daftar keinginan" staf umum angkatan laut. Dan setelah modernisasi, alih-alih tabung torpedo tetap berlubang, 2 tabung torpedo empat tabung yang dapat diputar dengan pelindung pelindung dipasang. Dipasang TA di sisi ketapel. Amunisi terdiri dari 16 "Long Lance".
Grup penerbangan - dua pesawat amfibi dan satu ketapel.
Senjata radar. Kapal penjelajah kelas Aoba termasuk di antara mereka yang menerima radar lebih awal dari yang lain. Pada tahun 1943, kapal penjelajah menerima radar Tipe 21, pada tahun 1944 mereka diganti dengan radar Tipe 22 No.
Layanan tempur.
Layanan kapal penjelajah itu, harus kita katakan, penuh dan sangat penting. Itu lama untuk satu kapal, tidak terlalu lama untuk yang lain.
Kedua kapal penjelajah itu adalah bagian dari Divisi Penjelajah Berat ke-6. Setelah pecahnya permusuhan, mereka terlibat dalam meliput berbagai operasi pendaratan armada Jepang, yang bertujuan untuk merebut wilayah asing di Samudra Pasifik.
Dengan partisipasi kapal penjelajah divisi ke-6, pasukan mendarat di Rabaul dan Kavienga, di pantai timur New Guinea (di Lae dan Salamua), pulau Bougainville, Shortland, dan Manus.
Operasi kapal penjelajah selanjutnya adalah operasi penangkapan Port Moresby. Semua ini menyebabkan pertempuran di Laut Koral, yang mengakibatkan aib yang tidak menyenangkan bagi angkatan laut Jepang.
Rombongan kapal Jepang diserang oleh pesawat Amerika dari kapal induk Lexington dan Yorktown. Kapal penjelajah Jepang tidak dapat memberikan setidaknya beberapa perlawanan, menembak jatuh hanya 3 pesawat dari hampir seratus yang berpartisipasi dalam serangan itu. Artinya, kapal penjelajah adalah penonton di drama di mana pilot Amerika menenggelamkan kapal induk "Shoho". Dan pada akhirnya mereka tenggelam.
Jepang tidak merebut Port Moresby, dan Aoba pergi ke Jepang untuk perbaikan terjadwal dan persenjataan tambahan dalam hal pertahanan udara.
Pertempuran di Pulau Savo mungkin yang paling sukses dalam karir Aoba. Kembali ke barisan divisi setelah perbaikan, kapal penjelajah itu segera berperang. Dan dalam apa!
Pada malam 9 Agustus, markas Laksamana Mikawa, yang termasuk Divisi ke-6, menyerang armada sekutu yang terletak di utara Gudalkanal.
Awak pesawat amfibi kapal penjelajah melakukan pengintaian yang sangat baik di daerah itu, tidak hanya memberikan gambaran jumlah kapal Amerika (6 kapal penjelajah berat dan 2 ringan dan 15 kapal perusak), mereka tepat waktu menemukan pemisahan pasukan musuh.
Pada malam hari, kapal penjelajah Jepang, berbaris di kolom bangun, secara berurutan menyerang dua kelompok kapal sekutu.
Selama pertempuran, "Aoba" menembakkan 182 203 mm peluru dan 13 torpedo ke musuh. Tidak mungkin untuk menentukan dengan tepat kapal mana yang terkena peluru dan torpedonya, tetapi, dilihat dari sifat pertempurannya, semua kapal musuh terkena. Kapal penjelajah Jepang tidak mengalami kerugian, kecuali awak pesawat pengintai, yang tidak kembali dari misi berikutnya.
Sebagai tanggapan, hanya satu proyektil 203 mm yang terbang dari kapal penjelajah Amerika, menyebabkan kebakaran di dek tepat di area tabung torpedo. Awak kapal penjelajah beruntung karena kendaraannya kosong. Jadi "Long Lance" tidak memaafkan kebebasan seperti itu.
Pada malam 11 Oktober 1942, "Aoba" mengambil bagian dalam pertempuran di Cape Esperance, di mana kelompok penyerang kapal penjelajah Jepang tiba-tiba diserang oleh formasi armada Amerika (2 kapal penjelajah berat, 2 kapal penjelajah ringan, dan 5 kapal perusak.).
Orang Jepang sama sekali tidak mengharapkan orang Amerika, jadi yang terakhir mengambil keuntungan penuh dari ini. Plus, banyak kesalahan komando Jepang menyebabkan fakta bahwa Amerika memenangkan pertempuran, menenggelamkan sebuah kapal penjelajah dan tiga kapal perusak melawan salah satu kapal perusak mereka.
"Aoba" menerima lebih dari 40 tembakan peluru dengan kaliber 203 mm dan 152 mm. Menara kaliber utama # 2 dan # 3 dinonaktifkan, dan menara ketiga benar-benar terbakar. Itu harus diubah total, jadi sebelum diperbaiki pada tahun 1943, Aoba memiliki dua menara kaliber utama.
Hampir semua sistem pengendalian tembakan artileri, beberapa senjata anti-pesawat dan ketapel hancur. Bagian atas kapal lainnya rusak.
Pada Februari 1943, kapal penjelajah itu kembali ke pos jaganya di Kavieng. Dan setelah peristiwa 3 April, dia kembali terpaksa pergi ke Jepang untuk perbaikan. Pesawat pengebom B-25 Amerika menghantam bom seberat 227 kg di sisi kanan, di area ketapel. Dan apa yang ada di sebelah kita? Itu benar, torpedo di dalam kendaraan.
Itu meledak. Dua kali. Dua torpedo meledak, dan kerusakan dari satu bom ternyata lebih dari yang bisa dibayangkan.
Lubang tiga meter di samping, kebakaran di ruang mesin No. 2, mereka tidak bisa segera mengatasi air, mereka bahkan harus mendaratkan kapal penjelajah itu kandas.
Selama perbaikan, opsi dipertimbangkan secara serius untuk mengubah kapal penjelajah menjadi kapal induk pesawat amfibi (di buritan, alih-alih menara baterai utama, lengkapi dek untuk 6 pesawat amfibi) atau (horor!) Ubah Aoba menjadi kapal tanker skuadron. Tapi cruiser beruntung, tower nomor 3 selesai di pabrik, jadi cukup dipasang di kapal dan alhamdulillah tidak ada perubahan yang mendasar. Kami baru saja memasang radar tipe 21 dan beberapa senjata antipesawat lainnya.
Setelah perbaikan, kapal penjelajah itu sibuk dengan segala macam hal kecil untuk waktu yang lama, dan saya harus mengatakan bahwa dia tidak mengambil bagian dalam pertempuran laut. Tapi ini tidak menyelamatkan, pada 23 Oktober 1944, kapal selam Amerika SS-243 "Brim" menembakkan 6 torpedo ke arah konvoi kapal Jepang. Hanya satu pukulan. Untuk Aobu. Ruang mesin kebanjiran (sekali lagi), kapal penjelajah kehilangan kecepatan. Dia tetap diseret ke Manila, di mana mereka ditambal dan perjalanan heroik terakhir ke Jepang "Aoba" membuat langkah 5 simpul.
Dalam perjalanan ke kota metropolis, kapal selam Amerika berulang kali mencoba menenggelamkan kapal penjelajah, tetapi, tampaknya, itu bukan takdir. Dan "Aoba" datang ke Kure pada 12 Desember 1944.
Tidak mungkin memperbaiki kapal dengan cepat, tetapi Amerika tidak memberikannya dengan lambat. Apa yang awak kapal selam tidak bisa lakukan dengan mudah diatur oleh pilot. Selama Juli 1945, mereka hanya mengubah kapal penjelajah menjadi tumpukan logam. Kapal, setelah menerima hampir dua lusin serangan bom seberat 227 kg, runtuh. Umpan terputus, banyak lubang di samping menyebabkan kapal penjelajah tenggelam ke tanah. Komandan memerintahkan kru untuk meninggalkan kapal …
Kapal saudara Aoba, Kinugasa, hidup lebih pendek.
Selama tahun 1941, kapal penjelajah memastikan penangkapan pulau Makin, Gilbert, Tarawa dan Guam. Pada tahun 1942, ia meliput konvoi Melayu, pendaratan di Kavieng, Rabaul, Lae, Salamaua, di pulau Buka, Bougainville, Shortlent dan di Manus.
Berpartisipasi dalam upaya untuk merebut Port Moresby dan dalam pertempuran di lepas pantai Pulau Savo, di mana, bersama dengan kapal penjelajah dari DKR ke-6, mengambil bagian aktif dalam tenggelamnya kapal penjelajah berat Australia HMAS "Canberra" dan "Astoria" Amerika.
Selama pertempuran, ia menembakkan 185 peluru 203 mm dan 8 torpedo.
Dalam pertempuran di Cape Esperance, Kinugasa menerima empat tembakan dari peluru 152-mm dan 203-mm, tetapi para kru melarikan diri dengan sedikit ketakutan dan struktur atas yang sedikit kusut. Sebagai tanggapan, Jepang mencapai selusin hit dengan kaliber utama mereka di kapal penjelajah Boyes dan Salt Lake City.
Pada tanggal 13 November 1942, kapal penjelajah, bagian dari kompleks Wakil Laksamana Mikawa, melaut untuk terakhir kalinya untuk menembaki lapangan terbang Lapangan Udara Henderson. Pada malam 14 November, kapal penjelajah tiba di tujuannya dan berpartisipasi dalam penembakan, di mana detasemen menghancurkan 18 pesawat, tetapi tidak merusak landasan pacu.
Pada hari yang sama, kapal diserang oleh pesawat pangkalan Amerika. Bom menghantam suprastruktur haluan, menembus semua dek dan meledak di bawah permukaan air. Kebakaran terjadi di kapal, daftar muncul di sisi kiri. Setelah 30 menit, kapal kembali diserang oleh pesawat. Beberapa bom jatuh sangat dekat dengan sisi kapal penjelajah, dan banyak kebocoran dimulai. Kompartemen belakang diisi dengan air, yang tidak bisa dihentikan oleh kru dan dipompa keluar.
Akibatnya, kapal penjelajah terbalik di sisi pelabuhan dan tenggelam, membawa 511 pelaut bersamanya. 146 awak berhasil melarikan diri.
Apa yang bisa Anda katakan pada akhirnya? Kami hanya bisa mengatakan satu hal: percobaan dengan "Aobami" sekali lagi menegaskan bahwa perjanjian angkatan laut Washington hanya dapat menimbulkan aborsi pembuatan kapal.
Kapal penjelajah itu ternyata tidak terlalu berat, seperti Exeter, ringan. Namun, 6 x 203 mm bukan hanya Tuhan yang tahu apa itu sebenarnya.
Ditambah "Aoba" membuktikan bahwa penghematan pada pertahanan udara tidak membawa kebaikan. Nah, apa yang mencegah Anda memasang sistem pengendalian kebakaran? Kurangnya kesempatan? Tidak. Ada peluang. Tapi nyatanya, 44 barel, yang dikendalikan oleh 20 awak, yang jumlahnya sebanyak itu - bahkan di paruh pertama Perang Dunia II, itu naif, untuk membuatnya lebih ringan. Dan sudah di detik…
Tetapi kapal-kapal ini menjadi batu loncatan untuk penciptaan karya agung konstruksi kapal penjelajah yang sebenarnya. Tapi tentang mereka di bagian selanjutnya. Meski banyak yang sudah menyiapkan argumen untuk membuktikan sebaliknya, saya yakin. Nah, mari kita lihat. Terkadang dalam perselisihan kebenaran lahir … Jadi, setidaknya, kata mereka.
