Rupanya, tank T-34 dan KV adalah sampel pertama dari kendaraan lapis baja Soviet yang dapat diketahui secara rinci oleh Amerika. Sebagai bagian dari hubungan sekutu, kendaraan tempur dikirim ke Amerika Serikat untuk ditinjau dan diuji pada musim gugur 1942. Tank-tank itu tiba di Aberdeen Proving Ground, Maryland, pada 26 November 1942. Uji coba mereka dimulai pada 29 November 1942, dan berlanjut hingga September (tank T-34) dan November 1943 (tank KV-1).
Secara keseluruhan, tank Soviet membuat kesan yang baik pada spesialis Amerika. Namun, bersama dengan keuntungan seperti kesederhanaan desain, "mesin diesel yang baik dan ringan", perlindungan lapis baja yang baik untuk waktu itu, persenjataan yang andal dan trek yang lebar, banyak kelemahan dicatat.
Tank T-34 diparkir di Aberdeen
Dengan bentuk lambung tank T-34 yang hampir ideal dalam hal ketahanan proyektil, kerugian utamanya, menurut orang Amerika, adalah ketatnya kompartemen pertempuran dan desain filter udara mesin V-2 yang sangat tidak berhasil. Karena pemurnian udara yang buruk, setelah melewati 343 km, mesin tangki gagal dan tidak dapat diperbaiki. Banyak debu berdesakan ke dalam mesin dan piston serta silinder hancur.
Kelemahan utama lambung diakui sebagai permeabilitas bagian bawahnya saat mengatasi hambatan air, dan bagian atas saat hujan. Saat hujan deras, banyak air mengalir ke tangki melalui celah-celah, yang dapat menyebabkan kegagalan peralatan listrik dan amunisi.
Transmisi pada kedua tangki ditemukan tidak berhasil Selama pengujian pada tangki KV, gigi pada semua roda gigi benar-benar hancur. Kedua motor memiliki starter listrik yang buruk - daya rendah dan desain yang tidak dapat diandalkan.
Tangki KV diparkir di Aberdeen
Persenjataan tank Soviet dianggap memuaskan. Meriam F-34 76 mm dalam hal karakteristik penetrasi lapis bajanya setara dengan meriam tank 75 mm Amerika M3 L / 37, 5. Meriam itu efektif melawan tank ringan dan menengah Jerman (kecuali untuk modifikasi terbaru dari PzKpfw IV) dan umumnya sepenuhnya memenuhi persyaratan saat itu.
Suspensi pada tank T-34 dianggap buruk, dan Amerika telah meninggalkan suspensi Christie karena sudah ketinggalan zaman pada saat itu. Pada saat yang sama, suspensi tangki KB (batang torsi) diakui berhasil dan menjanjikan.
Tercatat bahwa kedua tangki dibuat sangat kasar, pemesinan suku cadang dan suku cadang peralatan, dengan pengecualian langka, sangat buruk, yang memengaruhi keandalan. Pada saat yang sama, tangki KV dibuat dengan kualitas yang lebih baik dibandingkan dengan T-34.
Pada akhir 1943, Sekutu meminta untuk memberi mereka senjata anti-tank 57 mm ZIS-2 untuk pengujian.
Ternyata karakteristik utama meriam Soviet lebih unggul dari meriam anti-tank 57 mm Inggris dan Amerika.
Meriam Mk. II 6-pon Inggris 100 kg lebih berat daripada meriam Soviet, dengan kecepatan moncong yang jauh lebih rendah dan proyektil yang lebih ringan. Meriam 57mm M1 Amerika adalah modifikasi dari meriam 6-pon Inggris dan bahkan lebih berat karena larasnya yang lebih panjang. Kecepatan moncong senjata Amerika sedikit meningkat, tetapi masih tetap jauh lebih rendah daripada yang ada di Soviet. Senjata Soviet, jika dibandingkan dengan rekan-rekannya, memiliki tingkat pemanfaatan logam yang sangat tinggi, yang menunjukkan kesempurnaan desainnya. Selain itu, tidak seperti senjata asing, ZIS-2 adalah dupleks - meriam divisi 76-mm ZIS-3 diproduksi di gerbongnya. Pelepasan dua senjata, menggunakan satu gerbong, sangat menyederhanakan dan mengurangi biaya produksi.
Jet tempur Soviet pertama yang jatuh ke tangan Amerika adalah Yak-23. Setelah pemutusan hubungan dengan Uni Soviet, itu diserahkan ke Amerika Serikat oleh kepemimpinan Yugoslavia dengan imbalan bantuan militer Amerika. Di Yugoslavia, pesawat tempur ini dibajak dari Rumania oleh seorang pilot pembelot.
Yak-23 dalam uji coba di AS
Orang Amerika menilai jet Yak rendah. Setelah tes yang dilakukan pada akhir tahun 1953, diketahui bahwa pesawat itu - yang jelas sudah ketinggalan zaman - kurang diminati. Peralatan onboard adalah primitif menurut standar Amerika. Pada kecepatan lebih dari 600 km / jam, pesawat kehilangan stabilitas lintasan, dan oleh karena itu batas kecepatan ditetapkan pada M = 0, 8. Keunggulan pesawat termasuk kualitas lepas landas, karakteristik akselerasi yang baik, dan tingkat kecepatan yang tinggi. mendaki.
Pada saat itu, Yak-23 bukan lagi pencapaian terakhir dari industri pesawat terbang Soviet, dan Amerika mengetahui hal ini.
Kali berikutnya, para mantan sekutu memiliki kesempatan untuk mengenal senjata Soviet secara dekat selama konflik bersenjata di Semenanjung Korea. Tank menengah Soviet T-34-85, yang digunakan oleh Korea Utara dalam skala besar pada tahap awal perang, mengejutkan infanteri Amerika dan Korea Selatan.
Namun demikian, berkat dominasi penuh penerbangan "pasukan PBB" pada tahap awal perang dan penggunaan tank yang tidak selalu benar oleh Korea Utara, Amerika segera berhasil menyamakan situasi di garis depan. Pelatihan awak tank Korea Utara yang sangat buruk juga berperan.
Beberapa T-34-85 yang dapat diservis diuji oleh spesialis Amerika. Selama pengujian, ternyata ini bukan tangki yang sama seperti pada tahun 1942. Keandalan dan kualitas pembuatan alat berat telah meningkat secara signifikan. Sejumlah inovasi telah muncul yang meningkatkan karakteristik tempur dan operasional. Yang paling penting, tank menerima menara baru yang lebih luas dan terlindungi dengan meriam 85 mm yang kuat.
Membandingkan T-34-85 dengan tank Sherman M4A1E4, Amerika sampai pada kesimpulan bahwa senjata dari kedua tank sama-sama dapat berhasil menembus baju besi frontal lawan. T-34-85 melebihi jumlah musuhnya dalam massa proyektil fragmentasi berdaya ledak tinggi, yang memungkinkan untuk lebih efektif mendukung infanteri dan berperang melawan benteng lapangan.
Dengan armor yang hampir sama dengan T-34-85, Sherman melampauinya dalam akurasi dan kecepatan tembakan. Tetapi keuntungan utama awak Amerika atas kapal tanker Korea dan Cina adalah tingkat pelatihan yang lebih tinggi.
Selain tank, Amerika mendapat banyak senjata buatan Soviet lainnya sebagai piala. Prajurit Amerika sangat menghargai senapan mesin ringan PPSh-41 dan PPS-43 Soviet, senapan sniper, senapan mesin ringan DP-27, DShK kaliber berat SG-43, mortar 120-mm, ZIS-3 76-mm dan senjata 122-mm howitzer M-30.
Yang menarik adalah kasus penggunaan truk GAZ-51 yang ditangkap. Amerika, yang menangkapnya di Korea, membuat "gantrucks" dan bahkan autocarts di pangkalannya.
GAZ-51N, ditangkap oleh Amerika dan diubah menjadi gerbong
Kejutan lain yang tidak menyenangkan bagi Amerika adalah jet tempur MiG-15 Soviet. Dialah yang menjadi "batu sandungan" di jalur penerbangan Amerika menuju supremasi udara di langit Korea.
Pesawat tempur MiG-15 selama Perang Korea adalah musuh utama F-86 Sabre Amerika
Pilot Amerika sendiri menganggap jet MiG, dengan pelatihan pilot yang tepat, lawan yang sangat tangguh dan menyebutnya "kaisar merah". MiG-15 dan F-86 memiliki karakteristik penerbangan yang kurang lebih sama. Pesawat tempur Soviet memiliki keunggulan dalam kemampuan manuver vertikal dan kekuatan persenjataan, lebih rendah daripada Sabre dalam avionik dan kemampuan manuver horizontal.
Selama Perang Korea, Amerika Serikat berulang kali mencoba merebut MiG-15 yang dapat diservis untuk ditinjau, mengumumkan pada bulan April 1953 hadiah sebesar $ 100.000 kepada pilot yang akan menyerahkan pesawat ini kepada Angkatan Udara AS. Hanya setelah berakhirnya permusuhan, pada September 1953, pilot Korea Utara No Geumseok membajak MiG-15 ke Korea Selatan.
Pesawat itu diterbangkan ke Amerika Serikat dan diuji oleh pilot uji terkenal Amerika Chuck Yeager. Pesawat tersebut saat ini berada di Museum Angkatan Udara Nasional yang terletak di Pangkalan Angkatan Udara Wright-Patterson dekat Dayton, Ohio.
Mantan MiG-15 Korea Utara di Museum USAF
Pada awal tahun 60-an, Uni Soviet mulai melakukan pengiriman besar-besaran peralatan dan senjata militer paling modern saat itu ke negara-negara Arab dalam keadaan perang permanen dengan Israel.
Orang-orang Arab, pada gilirannya, secara teratur memasok "musuh potensial" dengan sampel teknik ini.
Sebagai hasil dari operasi intelijen Israel, kapten Angkatan Udara Irak Monir Radfa membajak pesawat tempur garis depan MiG-21 F-13 terbaru ke Israel pada 16 Agustus 1966. Setelah pilot Israel menerbangkannya selama sekitar 100 jam selama penerbangan uji, pesawat itu diterbangkan ke Amerika Serikat.
Uji terbang MiG-21 di Amerika Serikat dimulai pada Februari 1968 dalam suasana sangat rahasia di pangkalan udara Groom Lake.
Segera, Amerika menerima sepasang pesawat tempur MiG-17F dari Israel, yang pada 12 Agustus 1968, karena "kesalahan navigasi", mendarat di lapangan terbang Betset Israel.
Tes MiG-17F pada waktu itu untuk Amerika bahkan lebih relevan daripada MiG-21 yang lebih modern. Pada waktunya mereka bertepatan dengan eskalasi permusuhan di Vietnam, di mana MiG-17F saat itu menjadi musuh utama di udara.
Selama "perang enam hari" tahun 1967, di Semenanjung Sinai saja, Mesir melemparkan 291 tank T-54, 82 - T-55, 251 - T-34, 72 tank berat IS-3M, 29 amfibi PT-76 tank dan 51 artileri self-propelled mount SU-100, sejumlah besar kendaraan lapis baja dan artileri lainnya.
Transportasi peralatan yang ditangkap di peron kereta api. ZIL-157 terlihat jelas di latar depan.
Banyak dari teknik ini telah diperbaiki dan disesuaikan dengan standar Israel dan kemudian digunakan oleh IDF.
Selama serangan Israel, pesawat tempur MiG-21 dan pesawat pembom tempur Su-7B ditangkap di lapangan udara Mesir.
Selama "Perang Yom Kippur" pada tahun 1973, piala Israel berjumlah sekitar 550 T-54/55/62 untuk dipulihkan. Selanjutnya, tank-tank ini dimodernisasi dan dilengkapi kembali dengan meriam L7 105mm Inggris dan digunakan di Israel untuk waktu yang lama. Untuk perbaikan dan pemeliharaan, suku cadang dikeluarkan dari kendaraan yang ditangkap, sebagian diproduksi di Israel, sebagian dibeli di Finlandia.
"Tiran-5" - T-55 yang dimodernisasi
Atas dasar sasis dan lambung tangki T-54/55 dengan menara dilepas pada tahun 1987, pengangkut personel lapis baja Akhzarit dibuat.
BTR "Akhzarit"
Keamanan mesin dibandingkan dengan sampel dasar telah meningkat secara signifikan. Perlindungan lapis baja lambung juga diperkuat dengan lembaran baja berlubang di atas dengan serat karbon, dan satu set pelindung reaktif juga dipasang.
Selain kendaraan lapis baja, radar dan sistem pertahanan udara buatan Soviet menjadi piala Israel, yang jauh lebih sensitif.
Radar P-12 yang ditangkap, di latar belakang TZM SAM S-125 dengan SAM
Secara alami, Amerika Serikat, sebagai sekutu utama Negara Israel, memiliki kesempatan untuk berkenalan secara rinci dengan semua sampel peralatan dan senjata Soviet yang menarik.
Pada pertengahan tahun 1972, Fighter Wing ke-57, juga dikenal sebagai Agresor, dibentuk di Pangkalan Angkatan Udara Nellis di Amerika Serikat. Segera, komposisi unit ini diisi kembali dengan MiG yang diterima dari Indonesia, di mana pemerintah baru berkuasa, yang membatasi hubungan persahabatan dengan Uni Soviet.
Semua MiG Indonesia tidak layak untuk terbang, dan insinyur Amerika harus terlibat dalam "kanibalisme", merakit dari beberapa mesin yang cocok untuk terbang. Pada tahun 1972-1973, dimungkinkan untuk membawa satu MiG-17PF, dua MiG-17F dan dua MiG-21F-13 ke kondisi terbang.
Pengoperasian MiG-17F di Angkatan Udara AS berlanjut hingga 1982, MiG-21F-13 eks Indonesia terbang hingga 1987. Mereka digantikan oleh pesawat tempur F-7B yang dibeli dari China melalui kompi depan, yang, pada gilirannya, merupakan tiruan dari MiG-21 Soviet.
Setelah Anwar Sadat berkuasa dan berakhirnya Perjanjian Camp David di Mesir, terjadi perubahan orientasi politik. Tempat sekutu utama diambil oleh Amerika Serikat. Sebagai imbalan atas pasokan senjata, Amerika diberi kesempatan untuk mempelajari semua peralatan militer yang dipasok dari Uni Soviet.
Selain itu, enam belas helikopter MiG-21MF, dua MiG-21U, dua Su-20, enam MiG-23MS, enam MiG-23BN dan dua Mi-8 telah dikirim ke Amerika Serikat.
MiG-23 sangat menarik bagi Amerika. Selama penerbangan uji dan pertempuran pelatihan, beberapa 23 hilang.
Yang, bagaimanapun, tidak mengherankan, mesin ini dianggap sangat "ketat" dan "berubah-ubah" di Angkatan Udara Soviet. MiG-23 menuntut pendekatan yang hormat, tidak memaafkan kesalahan dan sikap dangkal dalam proses persiapan penerbangan.
Pada tanggal 6 September 1976, sebagai akibat dari pengkhianatan letnan senior Angkatan Udara Soviet Viktor Belenko, sebuah pesawat pencegat pesawat tempur MiG-25P mendarat di bandara Hakodate (pulau Hokkaido).
Selanjutnya, pihak berwenang Jepang mengeluarkan pemberitahuan resmi bahwa Belenko telah mengajukan permohonan suaka politik. Pada 9 September, dia dibawa ke Amerika Serikat.
Inspeksi awal pesawat dilakukan di Hakodate, tetapi jelas tidak mungkin untuk memeriksa MiG-25 secara detail di bandara sipil. Diputuskan untuk mengangkut pesawat ke pangkalan udara militer Hyakari, yang terletak 80 km dari Tokyo. Untuk ini, transportasi berat Amerika C-5A digunakan. Sayap, lunas, unit ekor dilepas dari pesawat, mesinnya dilepas.
Pada malam 24 September, di bawah pengawalan 14 Phantom dan Starfighters dari Pasukan Bela Diri Jepang, Galaxy terbang dengan kargo berharga dari lapangan terbang sipil ke lapangan militer.
Pesawat itu dibongkar, menjadi sasaran studi terperinci oleh spesialis Jepang dan Amerika, dan kembali ke Uni Soviet pada 15 November 1976.
Dua bulan studi pesawat menunjukkan betapa Barat salah dalam menilai kemampuan, karakteristik teknis dan fitur desain. Hampir semua ahli sepakat bahwa MiG-25 adalah pesawat tempur pencegat paling canggih di dunia. Ciri khasnya adalah kesederhanaan desain, kekuatannya, keandalannya, kemudahan perawatannya, dan ketersediaan piloting pesawat untuk pilot perantara.
Terlepas dari kenyataan bahwa proporsi bagian titanium dalam desain pesawat tidak besar (di Barat diyakini bahwa pesawat itu seluruhnya terbuat dari paduan titanium), karakteristiknya cukup tinggi. Radar MiG-25P, dibuat dari tabung vakum "ahli" Amerika, memiliki karakteristik yang sangat baik.
Meskipun peralatan elektronik pesawat dianggap agak primitif, pada saat yang sama dicatat bahwa itu dibuat pada tingkat fungsional yang baik, setidaknya tidak kalah dengan sistem Barat terbaik yang dikembangkan pada saat yang sama dengan peralatan MiG-25.
Uni Soviet menderita kerugian moral dan finansial yang signifikan sebagai akibat dari pembajakan sebuah pesawat ke Jepang. Selama dua tahun berikutnya, perlu untuk memodernisasi peralatan elektronik di semua pesawat MiG-25. Namun, perubahan ini sudah direncanakan sebelumnya, pengkhianatan Belenko hanya mempercepatnya. Pada semua pesawat Angkatan Udara, perubahan dilakukan pada "sistem identifikasi negara". Pembajakan MiG-25 bukanlah yang pertama dan bukan kasus terakhir ketika MiG terbang atas perintah pilot yang mengarahkannya ke musuh potensial. Tetapi seorang pilot Soviet membajak sebuah pesawat untuk pertama kalinya.
Kisah MiG-25 di Amerika Serikat tidak berakhir di situ. Pesawat ini, yang mampu terbang dengan "supersonik" untuk waktu yang lama, masih sangat menarik bagi layanan khusus Amerika. Selain itu, di tahun 90-an, pesawat pengintai Irak MiG-25RB berulang kali terbang tanpa hukuman di atas Yordania dan Arab Saudi. Pesawat tempur F-15 dan F-16 Amerika tidak dapat mengganggu penerbangan ini.
Selama invasi ke Irak pada Juli 2003, Amerika menemukan beberapa MiG-25RB dan MiG-25RBSh tertutup pasir di pangkalan udara Irak Al-Takkadum.
Setidaknya satu MiG-25 dikirim ke pangkalan udara Wright-Patterson Amerika. Setelah diperiksa, pesawat itu dipindahkan ke Museum Angkatan Udara Amerika Serikat di Dayton.
