Pada 15 Januari 1920, sebuah kereta yang tidak biasa tiba di Irkutsk dari Nizhneudinsk. Itu dijaga oleh tentara Korps Cekoslowakia - mantan personel militer Austria-Hongaria berkebangsaan Ceko dan Slovakia, yang ditangkap oleh Rusia. Dari jumlah tersebut, unit khusus Cekoslowakia dibentuk, yang berada di bawah kendali "sekutu", terutama Prancis.
Di gerbong kelas dua ada penumpang yang sangat luar biasa - Laksamana Alexander Vasilyevich Kolchak, yang baru-baru ini menjadi penguasa tunggal wilayah yang luas di Siberia Timur. Tapi sekarang Kolchak mengemudi dalam posisi tahanan. Pada 4 Januari 1920, dia, mempercayai kata-kata perwakilan komando Sekutu, menyerahkan kekuasaan kepada Jenderal Anton Ivanovich Denikin, dan dia sendiri setuju untuk mengikuti Irkutsk.
Ketika kereta tiba di Irkutsk, kereta itu langsung dikepung oleh barisan ketat tentara Cekoslowakia. Tanpa basa-basi lagi, laksamana dan orang-orang yang menemaninya, di antaranya adalah ketua pemerintah Rusia, Viktor Nikolayevich Pepelyaev, ditahan dan segera diserahkan kepada pihak berwenang setempat - Pusat Politik Irkutsk, yang merupakan Sosialis-Revolusioner regional- pemerintahan Menshevik. Pusat Politik itu sendiri bukanlah struktur yang kuat dan sedang bersiap untuk mentransfer kekuasaan ke Bolshevik, yang memiliki formasi bersenjata yang signifikan.
Ekstradisi Kolchak disahkan oleh kepala misi militer Prancis di bawah pemerintah Rusia, Jenderal Maurice Janin (foto). Sejarawan menyebutnya "pembunuh tidak langsung" Laksamana Kolchak.
Tentu saja, Janin tidak bisa tidak memahami nasib apa yang menunggu laksamana setelah diserahkan ke Pusat Politik Irkutsk. Tetapi sang jenderal, yang sangat negatif tentang Kolchak dan gerakan Putih secara keseluruhan, tidak akan mengubah keputusannya. Omong-omong, Cekoslowakia berada di bawah kendali misi militer Prancis dan menjalankan perintahnya, oleh karena itu, tanpa persetujuan Janin, tidak ada yang berani menahan laksamana dan menyerahkannya ke Pusat Politik.
Faktanya, Kolchak saat ini tidak lagi menarik bagi komando sekutu. Laksamana Rusia adalah "bahan limbah" bagi mereka. Oleh karena itu, Jenderal Janin bersikeras bahwa kata-kata "jika ternyata mungkin" dimasukkan dalam instruksi tertulis untuk memastikan keamanan Kolchak. Artinya, jika tidak ada kesempatan, maka tidak ada yang akan membela Kolchak. Dan sang laksamana sendiri mengerti betul bahwa dia sebenarnya adalah seorang penyembah, tetapi tidak ada yang bisa dia lakukan untuk itu.
Kolchak ditempatkan di penjara provinsi Irkutsk, dan pada 21 Januari 1920, Pusat Politik menyerahkan kekuasaan di Irkutsk kepada Komite Revolusi Militer Bolshevik yang dipimpin oleh Samuil Chudnovsky. Pada hari yang sama, interogasi laksamana dimulai. Mungkin mereka akan bertahan lebih lama, tetapi kaum Bolshevik takut Kolchak dapat dipukul mundur oleh unit-unit Front Timur tentara Kolchak yang masih hidup, yang bergegas ke Irkutsk. Oleh karena itu, diputuskan untuk menghilangkan laksamana dan perdana menterinya, Pepeliaev. Pada 25 Januari (7 Februari 1920, Laksamana Alexander Kolchak dan politisi Viktor Pepeliaev ditembak di dekat muara Sungai Ushakovka dekat pertemuannya dengan Sungai Angara. Chudnovsky sendiri memerintahkan eksekusi Kolchak dan Pepelyaev, dan kepala garnisun Irkutsk dan komandan militer Irkutsk Ivan Bursak (nama asli - Boris Blatlinder) memimpin tim eksekusi. Mayat Kolchak dan Pepelyaev dibuang ke dalam lubang.
Tentu saja, hal yang paling mengejutkan dalam kematian tragis Kolchak bukanlah bahwa Bolshevik menembaknya, tetapi bagaimana dia jatuh ke tangan mereka. Penguasa tertinggi Rusia, sebagaimana Laksamana Kolchak menyebut dirinya, sebenarnya digulingkan dan ditangkap di wilayahnya sendiri, yang berada di bawah kendali pasukan yang setia. Dia diangkut dengan kereta api di bawah pengawalan tentara Cekoslowakia di bawah komando Korps Cekoslowakia dan misi militer Prancis. Ternyata Laksamana Kolchak bahkan tidak menguasai perkeretaapian sendiri di wilayah yang seolah-olah terdaftar di bawah kekuasaannya. Dia berada dalam situasi sedemikian rupa sehingga dia bahkan tidak dapat menarik untuk membantu unit dan subdivisi pasukannya yang masih relatif banyak, yang dipimpin oleh perwira yang setia.
Apa masalahnya? Mengapa jenderal Prancis Janin dan jenderal Cekoslowakia Syrovs memutuskan nasib "penguasa tertinggi Rusia" dipandu oleh ide dan kepentingan mereka sendiri? Sekarang mereka mengatakan bahwa Zhanen dan Syrovs hanya melihat bagian dari cadangan emas Kekaisaran Rusia, yang pada waktu itu berada di bawah kendali Kolchakit. Tetapi meskipun demikian, bagaimana mereka bisa melakukan operasi berskala besar seperti penahanan dan pemindahan penguasa dari wilayah yang dikuasainya?
Semuanya dijelaskan dengan cukup sederhana. Kereta Api Trans-Siberia, yang memiliki kepentingan strategis paling penting untuk Siberia dan Timur Jauh, tidak dikendalikan oleh Laksamana Kolchak dan pasukan yang setia kepadanya pada saat peristiwa yang dijelaskan. Arteri kereta api yang paling penting dijaga oleh korps Cekoslowakia, yang tentaranya menyerahkan Kolchak sampai mati. Tetapi bagaimana garis utama berakhir di tangan orang-orang Cekoslowakia, yang berada di bawah komando "sekutu"?
Ingatlah bahwa Laksamana Kolchak berkuasa di Omsk pada musim gugur 1918. Dan sudah pada awal 1919, korps Cekoslowakia muncul di Siberia. Itu adalah kekuatan yang cukup mengesankan - 38 ribu tentara, mengeras dalam pertempuran Perang Dunia Pertama. Cekoslowakia berada di bawah misi militer Prancis di Siberia, dipimpin oleh Jenderal Janin. Di Transbaikalia, kekuatan ataman Grigory Semyonov didirikan, yang, pada gilirannya, berkolaborasi dengan Jepang. Perwakilan misi militer Jepang berada di bawah Semenov. Sekarang salah satu tugas utama sekutu adalah membangun kendali atas wilayah Siberia terkaya. Dan cara untuk membangun kontrol segera ditemukan.
Pada bulan Maret 1919, apa yang disebut Komite Kereta Api Antar-Serikat lahir. Tugas struktur aneh ini adalah untuk memantau jalur kereta api Cina-Timur dan Siberia. Komite tersebut termasuk perwakilan dari setiap kekuatan sekutu yang ditempatkan di Siberia. Itu diizinkan untuk berpartisipasi dalam kegiatannya dan "perwakilan Rusia", yaitu pemerintah Kolchak.
Dokumen pembentukan Komite Kereta Api Antar-Serikat menyatakan:
Penyelenggaraan teknis perkeretaapian dipercayakan kepada ketua Dewan Teknis. Dewan ini diketuai oleh Mr. John Stephens. Dalam kasus-kasus yang melibatkan eksploitasi semacam itu, ketua dapat memberikan instruksi kepada pejabat Rusia yang disebutkan dalam paragraf sebelumnya. Dia dapat menunjuk asisten dan inspektur untuk melayani Dewan Teknis, memilih mereka dari antara warga negara kekuatan dengan angkatan bersenjata di Siberia, menugaskan mereka ke administrasi pusat dewan dan menentukan tugas mereka. Jika perlu, ia dapat mengirim kelompok spesialis kereta api ke stasiun yang paling penting. Saat mengirim spesialis perkeretaapian ke stasiun mana pun, kenyamanan masing-masing kekuatan, di bawah perlindungan siapa stasiun-stasiun ini akan diperhitungkan.
Bahkan, adopsi dokumen ini berarti bahwa seluruh Kereta Api Trans-Siberia berada di bawah kendali "sekutu". Mempertimbangkan bahwa hampir tidak ada komunikasi udara dan mobil di Siberia pada waktu itu, "sekutu" memperoleh kendali tidak hanya atas rel kereta api, tetapi juga atas seluruh ekonomi Siberia Timur. Dengan menyetujui kondisi seperti itu, Kolchak sendiri sengaja menempatkan dirinya dalam posisi tergantung, bahkan mengubah "pemerintah Rusia" menjadi badan administratif protektorat kekuatan sekutu. Lagi pula, apa lagi, jika bukan protektorat, yang dapat disebut entitas negara, di wilayah di mana pasukan beberapa negara asing memerintah sekaligus, dan seluruh komunikasi kereta api berada di bawah kendali negara asing dan dijaga oleh negara asing. pasukan bersenjata?
Laksamana tangguh, yang dianggap sebagai salah satu lawan paling serius Rusia Soviet, jelas memberikan "kelonggaran" dalam masalah kontrol atas Kereta Api Trans-Siberia. Dan memberikannya sekali, lagi dan lagi menyerah pada sekutu. Dia menjadi sangat tergantung pada pasokan senjata, amunisi, dan seragam. Untuk persediaan ini, komando Kolchak membayar dengan bagian dari cadangan emas yang diekspor ke wilayah yang dikendalikan oleh Kolchak dari wilayah Volga.
Karena Kereta Api Trans-Siberia berada di bawah kendali Entente, dalam hal ketidaktaatan di pihak Kolchak, sekutu dapat langsung "menghukum" dia, melumpuhkan semua komunikasi kereta api di Siberia Timur. Secara formal, perwakilan Kolchak berpartisipasi dalam kegiatan Komite Kereta Api Antar-Serikat, tetapi sebenarnya dia hanya memiliki satu suara di sana. Dan sekutu dapat mengambil keputusan apa pun tanpa persetujuan dari perwakilan pemerintah Kolchak.
Kereta Api Trans-Siberia sendiri dijaga oleh pasukan asing. Di Siberia Timur, kereta api dijaga oleh tentara Korps Cekoslowakia, di Transbaikalia - oleh unit Jepang. Seluruh bagian teknis komunikasi kereta api juga berada di bawah kendali sekutu, dan Kolchakit harus mematuhi instruksi dari spesialis Amerika yang mengepalai bagian teknis Kereta Api Trans-Siberia. Di perkeretaapian ada insinyur dan manajer asing yang sepenuhnya menentukan pekerjaannya, mengatur pergerakan kereta api yang nyaman untuk komando sekutu.
Menariknya, pasukan Cekoslowakia juga mengambil jalur kereta api ke Kuzbass, wilayah pertambangan batu bara utama, di bawah perlindungan. Wilayah tanggung jawab Korps Cekoslowakia berakhir di wilayah Irkutsk, dan kemudian pasukan Jepang dan Amerika menguasai kereta api ke Dairen dan Vladivostok. Kereta Api Amur juga berada di bawah kendali bersama Jepang dan Amerika. Bagian-bagian kecil dari Kereta Api Timur Tiongkok dikendalikan oleh pasukan Tiongkok.
Sangat menarik bahwa di zona pengaruh pasukan Kolchak hanya ada kereta api ke kota-kota yang terletak di sebelah barat Omsk. Daerah-daerah ini tidak terlalu menarik bagi komando Sekutu, karena untuk mengendalikan Siberia Timur cukup dengan mengendalikan satu Kereta Api Trans-Siberia, yang menghubungkan kota-kota Siberia dengan pelabuhan-pelabuhan Timur Jauh. Melalui itu, sekutu akan mengekspor kekayaan nasional Rusia - dari sumber daya alam hingga cadangan emas.
Dengan demikian, Laksamana Kolchak sendiri menyiapkan lahan subur untuk penangkapan dan kematiannya, menempatkan seluruh infrastruktur kereta api Siberia dalam ketergantungan pada sekutu. Transsib diperintah oleh Cekoslowakia, Jepang, Amerika - siapa pun, tetapi bukan orang Kolchak. Dan karena itu, ketika Zhanen menawarkan Kolchak untuk mengungsi ke Irkutsk, laksamana tidak punya pilihan lain. Bukan dia sendiri dan bukan Perdana Menteri Pepeliaev yang memutuskan untuk melewati atau tidak membiarkan kereta dengan tentaranya, tetapi komando sekutu.
Akibatnya, Kolchak dengan rendah hati meminta jenderal Zhanen dan Syrov untuk membiarkan tidak hanya konvoi dengan tentara korps Cekoslowakia, tetapi juga eselon Rusia dengan kereta api. Dan para jenderal asing memiliki kesempatan untuk mengizinkan atau tidak mengizinkan "penguasa tertinggi Rusia" untuk mengirim kereta api melintasi wilayah di mana ia tampaknya dianggap sebagai tuan yang berdaulat.
Dengan demikian, kekalahan pasukan Kolchak sudah merupakan kesimpulan yang sudah pasti. Sekutu sendiri tidak tertarik pada Kolchak dan setiap bulan mereka "menenggelamkannya" lebih dalam dan lebih dalam. Tetapi cadangan emas dengan aman "dievakuasi" di bawah perlindungan Korps Cekoslowakia dan jejaknya lebih lanjut hilang di bank-bank Eropa dan Jepang. Tetap hanya kagum pada kredibilitas dan kelenturan laksamana, seseorang yang tidak bodoh dan tidak tanpa keberanian dan ketangguhan pribadi, tetapi yang membiarkan sekutu tidak hanya tertipu, tetapi juga memaksanya untuk menggali kuburnya sendiri.
