Pembentukan penampilan pesawat tempur Cina, yang perkembangannya dimulai lebih dari 30 tahun yang lalu, sangat dipengaruhi oleh Perang Vietnam. "Protagonis" perang ini di pihak Angkatan Udara AS adalah pesawat tempur McDonnell Douglas F-4 Phantom II dari berbagai modifikasi. Sebagai bagian dari konsep pesawat tempur berat multiguna universal, pesawat ini melakukan serangan rudal dan bom terhadap target darat dan, jika perlu, melakukan pertempuran udara. Dan meskipun dalam pertempuran udara jarak dekat "Phantom" sering kalah dari MiG yang lebih ringan dan lebih bermanuver, jangkauannya, karakteristik akselerasi, seperangkat peralatan elektronik, kemampuan radar, dan senjata menginspirasi rasa hormat. Phantom adalah pesawat tempur multi-peran taktis pertama yang dapat menggunakan rudal udara-ke-udara jarak menengah. Sebelum itu, hanya pencegat pertahanan udara khusus yang memiliki kesempatan seperti itu. Selain itu, dapat membawa berbagai rudal dan senjata bom untuk operasi terhadap target darat dan permukaan, termasuk bom dipandu dan senjata nuklir taktis.
F-4E "Phantom II"
Dorongan langsung untuk pengembangan pembom tempur generasi baru di RRC adalah kesimpulan yang tidak memihak setelah operasi untuk merebut Kepulauan Paracel pada tahun 1974. Pulau-pulau di Laut Cina Selatan ini, yang saat itu dikuasai oleh Vietnam Selatan, ditangkap oleh pasukan serbu amfibi pendaratan Cina. Pasukan Saigon tidak melakukan banyak perlawanan, dan pulau-pulau dalam waktu singkat sepenuhnya berada di bawah kendali RRC. Amerika, yang sudah meninggalkan Vietnam saat itu, memilih untuk tidak ikut campur.
Pesawat serang Q-5
Jangkauan pesawat serang Q-5 China dan pesawat tempur J-6 (MiG-19) tidak memungkinkan memberikan dukungan udara untuk pendaratan. Dan penggunaan pesawat pengebom N-5 (Il-28) dikesampingkan karena takut akan kerugian besar yang bisa ditimbulkan oleh Angkatan Udara Vietnam Selatan yang memiliki pesawat tempur supersonik F-5E. Penggunaan penerbangan China diperumit oleh ketidaksempurnaan navigasi dan sistem penargetan, sistem komunikasi dan kontrol, serta kurangnya sarana modern intelijen elektronik dan peperangan elektronik. Akibatnya, armada RRC terpaksa beroperasi tanpa dukungan udara, dan pesawat Angkatan Laut PLA pertama muncul di atas pulau hanya beberapa jam setelah mereka sepenuhnya ditangkap.
Pembom China H-5
Peristiwa di sekitar Kepulauan Paracel memberikan dorongan kuat untuk bekerja pada penciptaan pesawat serang modern. Kepemimpinan militer RRT sampai pada kesimpulan bahwa keadaan ekonomi negara dan industri penerbangan tidak akan memungkinkan implementasi simultan dari dua program independen untuk pembuatan kompleks pesawat serang. Akibatnya, diputuskan untuk mengembangkan satu pesawat dalam dua versi yang sangat terpadu - untuk Angkatan Udara dan Angkatan Laut. Persenjataan pesawat serang yang diproyeksikan seharusnya mencakup senjata konvensional dan senjata berpemandu. Kemungkinan menggunakan senjata nuklir taktis juga dipertimbangkan. Dalam penelitian pendahuluan dan konsultasi antara perwakilan dari berbagai cabang militer, disimpulkan bahwa Angkatan Laut dan Angkatan Udara PLA membutuhkan pesawat serang segala cuaca supersonik untuk menggantikan pembom N-5 dan pesawat serang Q-5, mampu beroperasi tidak hanya secara taktis, tetapi juga operasional. Pada saat yang sama, perwakilan Angkatan Laut bersikeras pada pembangkit listrik bermesin ganda dan dua awak (mengikuti contoh pembom tempur Panavia Tornado).
Pada tahap pertama program, direncanakan untuk membuat pesawat tempur baru berdasarkan pencegat J-8II. Ini memastikan penyatuan armada pesawat dan secara signifikan mengurangi biaya produksi sistem pesawat "tempur" dan serang.
pencegat J-8II
Namun, militer China telah membenarkan keraguan tentang kemungkinan efektivitas pesawat sayap delta ini, yang "dipertajam" untuk melakukan misi pertahanan udara, ketika beroperasi dalam kisaran kecepatan dan ketinggian yang khas dari pesawat pembom tempur.
Pesaing berikutnya untuk peran ini adalah kejutan Q-6. Diasumsikan bahwa pembom tempur Q-6 akan menjadi pembom tempur MiG-23BN versi Cina (sebelumnya, Cina menerima beberapa mesin jenis ini dari Mesir).
MiG-23BN
Tampaknya penggunaan teknologi dan pendekatan desain Soviet yang akrab dan dapat dipahami oleh para spesialis China akan memungkinkan untuk membuat pesawat tempur-pembom baru dalam waktu yang relatif singkat dan dengan biaya yang masuk akal.
Dalam hal ini, pada radar MiG-23BN, yang diperlukan untuk mencari target darat, laut, dan udara, tidak ada, dan hanya ada pengintai laser. Diputuskan untuk memasang sistem radar pada pesawat baru dari pesawat F-111A yang ditembak jatuh di Vietnam. Ini termasuk radar pengawasan dan penargetan General Electric AN / APQ-113, serta dua radar pelacakan medan khusus, Texas Instruments AN / APQ-110.
Namun, industri radio-elektronik Cina tidak dapat mereproduksi kompleks radio-elektronik Amerika yang modern dan canggih. Kurangnya dasar elemen yang diperlukan membutuhkan pengembalian sebagian ke sirkuit tabung, yang selanjutnya meningkatkan ukuran dan berat peralatan. Kebutuhan untuk menempatkan di pesawat sistem tiga stasiun radar dengan antena parabola, dalam ukuran yang jauh lebih besar dari stasiun radar RP-22 pada MiG-23S, menyebabkan peningkatan ukuran badan pesawat, serta perubahan di seluruh tata letak pesawat tempur-pembom. Asupan udara dari Q-6 yang diproyeksikan dari sisi yang awalnya diadopsi (dibuat sesuai dengan tipe MiG-23) menjadi ventral (seperti F-16), dan ukuran serta berat pesawat meningkat secara signifikan, mencapai parameter Pembom tempur tornado. Sistem untuk mengubah sapuan sayap, yang dibuat di Cina, ternyata 12% lebih berat daripada sistem Soviet serupa yang digunakan pada pesawat MiG-23. Pada akhirnya, pertumbuhan berat dan dimensi peralatan tidak pernah dapat dikendalikan, situasinya diperparah oleh kurangnya mesin yang sesuai di RRC, yang kemudian menyebabkan hilangnya minat pada kepemimpinan PLA dalam konflik yang berkepanjangan ini. program.
Pada tahun 1983, setelah beberapa tahun penelitian pendahuluan, menganalisis pekerjaan sebelumnya ke arah ini, Asosiasi Industri Penerbangan Xi'an mulai mengembangkan kendaraan manuver terbatas dua mesin dua tempat duduk yang relatif berat, dioptimalkan untuk digunakan dari ketinggian rendah. Pada tahap awal pekerjaan, sebuah proyek dipertimbangkan untuk pesawat dua tempat duduk, yang dalam tata letaknya menyerupai F-111 dan Su-24, dengan akomodasi kru in-line. Varian mesin dengan kategori bobot yang lebih ringan juga dipertimbangkan, mirip dengan pembom tempur Jaguar SEPECAT Inggris, Mitsubishi F-1 Jepang atau JUROM IAR-93 Orao Yugoslavia-Rumania. Namun, setelah mempertimbangkan semua pro dan kontra, para ahli China sampai pada kesimpulan bahwa pesawat yang akan mendekati ukuran dan berat Phantom Amerika akan memenuhi persyaratan sepenuhnya.
Awalnya, pesawat baru itu memiliki penunjukan H-7 (H - Hongzhaji, atau pembom), dan kemudian berganti nama menjadi JH-7 (Jianjiji-Hongzhaji - pembom tempur). Pesawat ini dirancang sesuai dengan konfigurasi aerodinamis normal dengan sayap tinggi, memiliki sudut sapuan ganda (55 derajat pada 1/4 akord di akar dan 45 derajat di ujung), ekor horizontal yang dapat berputar dan sirip tunggal. ekor vertikal, dilengkapi dengan punggungan ventral yang dikembangkan.
Avionik pesawat yang diproyeksikan termasuk sistem navigasi dan penglihatan, yang memastikan penggunaan senjata terhadap target darat dan laut berukuran kecil, serta penerbangan ketinggian rendah. Diasumsikan bahwa pembom tempur akan memiliki kemampuan untuk melakukan pertempuran udara defensif menggunakan rudal udara-ke-udara. Saat membuat radar Tipe 232H, solusi teknis digunakan, dipinjam dari radar AN / APQ 120 Amerika, beberapa salinannya, dalam berbagai tingkat keamanan, dibongkar dari pesawat tempur F-4E yang ditembak jatuh di Vietnam. Dilaporkan bahwa pesawat tempur kelas MiG-21 dapat dideteksi oleh radar ini dengan latar belakang ruang bebas pada jalur langsung pada jarak hingga 70-75 km, dan target permukaan besar pada 160-175 km. Sistem peperangan elektronik dipasang: "Tipe 960-2" aktif dan "Tipe 914-4" pasif, serta sistem untuk menembakkan perangkap panas.
Awak pesawat terdiri dari dua orang yang ditempatkan bersama-sama: seorang pilot dan seorang navigator-operator. Anggota kru ditempatkan di kokpit di bawah kanopi tunggal dengan pelindung tiga bagian, yang memberikan pandangan yang baik ke arah depan-bawah. Set peralatan instrumental termasuk perangkat elektromekanis tradisional, indikator radar on-board di kokpit navigator-operator, dan indikator di kaca depan (HUD) pilot.
Memanfaatkan statusnya sebagai pejuang utama melawan "hegemonisme Soviet" di Timur Jauh, China berhasil membeli mesin turbofan Rolls-Royce Spey Mk.202 dari Inggris. Inggris memasangnya di dek "Phantom" FG. Mk.1 (F-4K) versi mereka. TRDDF Mk.202 memiliki daya dorong 5450/9200 kg, massa 1856 kg, diameter 1092 mm dan panjang 5205 mm. Dalam hal daya dorong statis, itu agak lebih unggul dari General Electric J79 TRDF yang digunakan pada pesawat Phantom buatan Amerika. Namun, karena konsumsi udara yang lebih tinggi dari mesin Inggris, peningkatan penampang saluran masuk udara diperlukan, yang mempengaruhi aerodinamika pesawat.
Mesin ini, sejujurnya, ternyata tidak terlalu sukses - rumit dan berubah-ubah. Selama pengujian dan pengoperasian JH-7 pertama, beberapa pesawat hilang karena kegagalan mesin. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik lebih lanjut menggunakan mesin Spey Mk.202, mesin turbofan ini tidak cukup cocok untuk digunakan pada pesawat tempur multiguna supersonik. Tetapi orang Cina tidak punya banyak pilihan, tidak ada yang terburu-buru untuk menjual sistem propulsi modern kepada mereka lagi. Harus dikatakan bahwa ini adalah kasus pertama pada periode pasca-perang ketika diputuskan untuk melengkapi pesawat tempur China dengan mesin bukan dari Soviet, tetapi dari desain Barat. 50 mesin Spey pertama untuk pengujian dan pengembangan produksi diterima pada tahun 1975. Pada tahun yang sama, sebuah perjanjian ditandatangani dengan Inggris pada produksi bersama mesin turbofan Spey Mk.202, yang menerima penunjukan Cina WS-9. Hingga tahun 2003, China tidak dapat menguasai produksi salinan mesin Spey 202. Untuk melanjutkan produksi serial JH-7 dan mengganti mesin yang telah kehabisan sumber dayanya, pada tahun 2001, tambahan 90 Spei dibeli dari kehadiran Angkatan Udara Inggris, dihapus dari F-4K Inggris.
JH-7 menjadi pesawat China pertama yang menerima peralatan pengisian bahan bakar "standar" dalam penerbangan (penerima bahan bakar berbentuk L ditempatkan di sisi kanan hidung pesawat). Pesawat dapat membawa hingga tiga tangki bahan bakar tempel dengan kapasitas 800 atau 1400 liter, yang digantung pada dua simpul ventral bawah dan tengah dari suspensi eksternal.
Persenjataan serang dari pesawat serial, yang terletak di enam underwing dan satu simpul ventral pusat dari suspensi eksternal, termasuk rudal anti-kapal subsonik solid-propelan YJ-81 / C-801K dengan jangkauan peluncuran hingga 40-50 km, dekat dengan sistem rudal anti-kapal Exoset Prancis (dua rudal tersebut ditangguhkan pada node root underwing), serta bom udara yang jatuh bebas dengan kaliber hingga 1500 kg dan NAR. Untuk pertahanan diri, tiang untuk rudal udara-ke-udara dengan tipe PL-5 TGS disediakan di ujung sayap. Di bagian kanan badan pesawat "tulang pipi" adalah senjata laras ganda 23-mm "Tipe 23-III", yang merupakan analog dari GSh-23L Rusia.
Penerbangan pertama prototipe JH-7 berlangsung pada 14 Desember 1988. Bahkan sebelum dimulainya pengiriman pesawat ke unit-unit tempur, ada perpecahan terakhir dalam pandangan perwakilan Angkatan Udara dan Angkatan Laut China mengenai penggunaan pesawat dan karakteristiknya. Angkatan Udara ingin mendapatkan pesawat untuk menggantikan Q-5 shock-survivable untuk memerangi kerusakan, mampu menembus pertahanan udara dengan kecepatan tinggi dan ketinggian rendah, tahan terhadap peperangan elektronik dan memiliki avionik modern. Namun, untuk armada, kapal induk rudal jelajah diperlukan, dioptimalkan untuk pencarian kapal musuh dan tindakan pada jarak yang cukup jauh dari pantai.
Pesawat produksi pertama diproduksi pada tahun 1994. Sejumlah 20 pesawat pembom tempur JH-7 memasuki operasi uji coba di Resimen Penerbangan Serangan Angkatan Laut ke-16 dari Divisi Penerbangan ke-6 Angkatan Laut PLA (Armada Timur), yang ditempatkan di dekat Shanghai. Mesin-mesin ini digunakan untuk menguji sistem persenjataan, melakukan pengujian, dan mengembangkan prinsip-prinsip penggunaan tempur pembom tempur untuk kepentingan armada. Program JH-7 dikembangkan dengan sangat rahasia. Pesawat itu pertama kali terlihat di televisi pemerintah China dari serangkaian latihan PLA pada tahun 1995.
Dan meskipun JH-7 tidak sepenuhnya memuaskan militer, sehubungan dengan upaya yang dilakukan untuk memperoleh radar yang lebih canggih dan mesin yang lebih kuat dan andal di Amerika Serikat, ada kebutuhan mendesak untuk mengganti H-5 yang sudah ketinggalan zaman. pembom angkatan laut. Oleh karena itu, produksi dan peningkatan pesawat terus dilakukan.
Versi upgrade dari pesawat, yang menerima avionik dan senjata yang diperbarui, pertama kali lepas landas pada tahun 1998, dikenal sebagai JH-7A, dan nama FBC-1 "Flying Leopard" telah disetujui untuk versi ekspor pesawat. Glider pesawat diperkuat, dan tempat-tempat yang paling rentan ditutupi dengan baju besi. Sayap dan stabilizer telah menerima perubahan, lunas perut kedua telah ditambahkan, dan jumlah titik suspensi di bawah setiap konsol sayap telah ditingkatkan.
Perakitan JH-7A di Xian Aircraft Company (Xian Aircraft Company) di Xi'an (provinsi Shaanxi)
Pesawat menerima kemampuan untuk menggunakan senjata berpemandu modern. JH-7A menerima peralatan yang ditempatkan di kontainer overhead, yang menyediakan penentuan parameter radar penyinaran dan panduan rudal anti-radar YJ-91 (X-31P Rusia), dan untuk penerangan target saat menggunakan buatan China. Bom 500 kg yang dapat disesuaikan dengan panduan laser. Jumlah node suspensi telah meningkat menjadi 11.
Persenjataan itu juga termasuk rudal udara-ke-permukaan Kh-29L dan Kh-29T Rusia (pada tahun 2002, RRT membeli sekitar 2.000 rudal ini dari Rusia, dan pengirimannya tidak dilakukan oleh industri, tetapi dari gudang Rusia. Angkatan Udara), Rusia mengoreksi bom pesawat KAB-500kr, serta rekan-rekan China mereka LT-2 (500 kg). Kemungkinan, pesawat juga bisa menggunakan KAB-500L, KAB-1500L-PR dan KAB-1500L-F yang dibeli di Rusia dengan kaliber 1500 kg.
Pada tahun 2002, sistem rudal anti-kapal S-803K baru, yang dirancang untuk melengkapi pesawat JH-7A, mulai beroperasi. Ini dilengkapi dengan booster propelan padat yang dapat dilepas dan mesin jet penopang. Di bagian tengah lintasan, rudal anti-kapal dipandu oleh sistem navigasi inersia (dengan koreksi radio dari kapal induk), dan di bagian terakhir, kepala pelacak radar aktif digunakan.
Bagian utama dari penerbangan rudal anti-kapal berlangsung pada ketinggian 10-20 m, dan di depan target, rudal diturunkan ke ketinggian 3-5 m, yang meningkatkan kekebalannya dari pertahanan rudal jarak dekat. sistem. Rentang peluncuran maksimum adalah 250-260 km, dan kecepatan jelajah rudal sesuai dengan M = 0,9.
Peralatan perang elektronik canggih yang dipasang di pesawat tempur-bomber termasuk sistem peringatan radar, pemancar jammer aktif, dan wadah dengan perangkap panas dan reflektor dipol yang terletak di dasar lunas.
Setelah munculnya modifikasi baru "Flying Leopard" dengan karakteristik tempur yang ditingkatkan, pesawat ini mulai beroperasi dengan Angkatan Udara PLA pada tahun 2004. Dalam banyak hal, ini adalah tindakan paksa yang terkait dengan penuaan dan kebutuhan mendesak untuk mengganti kapal induk ringan senjata nuklir taktis utama China - pesawat serang Q-5 yang sudah usang, dibuat berdasarkan MiG-19.
Tetapi bahkan terlepas dari modernisasi yang serius, pembom tempur JH-7A secara serius lebih rendah daripada pesawat taktis serangan multiguna modern dari tipe Su-30MK2, yang pengirimannya ke penerbangan angkatan laut China dimulai pada tahun 2004. Su-30MK2 Rusia lebih unggul dari JH-7A dalam segala hal (termasuk ketika menyelesaikan misi serangan) dan lebih rendah dari pesawat China hanya dalam "kenyamanan" penerbangan panjang di ketinggian rendah: ini karena sayap yang lebih rendah muat di pesawat Rusia.
Keunggulan pesawat Rusia secara umum memang wajar. Keluarga Su-30 multiguna adalah pengembangan lebih lanjut dari pesawat tempur berat Su-27 generasi ke-4. Dan dalam hal karakteristik dan solusi teknis yang digunakan dalam pembuatannya, pesawat JH-7 paling tepat dibandingkan dengan pesawat tempur dua kursi McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
Yang paling terbuka mungkin adalah perbandingan antara pesawat tempur-pengebom China dengan pesawat tempur multiperan F-4K - Phantom versi bahasa Inggris. F-4K memiliki berat kosong sekitar 14.000 kg (untuk JH-7 angka ini mendekati 14.500 kg) dan berat lepas landas maksimum 25.450 kg (untuk JH-7 - 28.480 kg). Massa bahan bakar di tangki internal pesawat Anglo-Amerika adalah 6.080 kg dibandingkan dengan 6.350 kg untuk mobil Cina, dan massa senjata, yang terletak di tujuh simpul suspensi eksternal, dapat mencapai 7.300 kg (untuk JH- 7 - 6.500 kg).
Memiliki pembangkit listrik yang sama dengan Phantom, karakteristik bobot yang sangat dekat dan pemuatan sayap yang kira-kira sama (luas sayap F-4K adalah 49,2 m2, sedangkan JH-7 adalah 52,3 m2), pesawat China telah secara nyata karakteristik kecepatan yang lebih buruk pada ketinggian tinggi (kecepatan maksimum berhubungan dengan M = 1, 7) daripada rekan Anglo-Amerika (M = 2, 07). Pada ketinggian rendah, F-4K juga memiliki keunggulan kecepatan dibandingkan JH-7 (1450 km/jam versus 1200 km/jam). Karakteristik jarak tempuh kedua kendaraan kurang lebih sama (tanpa PTB - 2300-2600 km, feri dengan PTB - 3650-3700 km).
Membandingkan potensi sistem elektronik onboard pesawat Amerika dan China, harus diingat bahwa RRC secara aktif menyalin peralatan elektronik pesawat yang ditembak jatuh di Vietnam, yang paling masif adalah Phantom II. Kita dapat mengasumsikan dengan tingkat kepercayaan yang wajar bahwa JH-7 dilengkapi dengan avionik, yang dalam banyak hal mengulangi sistem Phantom dan memiliki karakteristik teknis yang serupa.
Jika analog JH-7 dapat dianggap sebagai pesawat akhir 1960-an seperti F-4K dan F-4E, maka pembom tempur JH-7A lebih tepat dibandingkan dengan Phantom yang dimodernisasi pada 1980-an dan 90-an (misalnya, " Phantom 2000 " Israel atau F-4EJKai Jepang).
Pesawat JH-7A memasuki layanan dengan tiga resimen penerbangan angkatan laut PLA dan tiga resimen angkatan udara PLA. Setiap resimen yang dilengkapi dengan JH-7A atau JH-7 memiliki 18-20 pesawat.
Saat ini, pesawat JH-7B sedang diuji, yang merupakan modernisasi mendalam dari pesawat pembom tempur JH-7. Dilaporkan bahwa pengembangan mesin turbojet LM6 dengan parameter agak tinggi (dorong 7300/12500 kgf) dilakukan khusus untuk pesawat ini. Dimungkinkan untuk menginstal pada mesin JH-7B dan Cina dari generasi baru WS-10A, mengembangkan daya dorong yang sepadan dengan daya dorong mesin turbojet AL-31F (yaitu, sekitar 12000-13000 kgf.). Saat ini, mesin ini sedang dalam tahap penyempurnaan dan diluncurkan ke produksi serial. Desain badan pesawat diharapkan banyak menggunakan teknologi siluman (khususnya, asupan udara yang tidak mencolok dan lapisan penyerap radio yang diterapkan pada area permukaan yang paling "bercahaya"). Pembom-tempur juga harus menerima kompleks baru peralatan elektronik on-board, sementara penggunaan radar on-board dengan AFAR tidak dikecualikan. Peralatan target radar buatan China harus memastikan penerbangan dalam mode tikungan medan.
Pesawat pembom tempur JH-7B
Peningkatan lebih lanjut dari "Flying Leopard", dan menjaga seluruh program "mengapung" bukan karena kinerja pesawat yang tinggi. Dan dalam banyak hal dengan fakta bahwa sistem kontrol persenjataan pesawat multifungsi Su-30MKK dan Su-30MK2 yang dibeli di Rusia secara teknis tidak kompatibel dengan sistem rudal yang dikembangkan dan diproduksi di China (China sama sekali tidak memberikan informasi kepada pengembang Rusia tentang rudal mereka). Akibatnya, JH-7 tetap menjadi satu-satunya pembawa senjata serang penerbangan China yang jauh lebih murah dan masif di kelasnya. Selain itu, penciptaan, produksi, dan modernisasi pesawat ini merangsang pengembangan sekolah desain penerbangannya sendiri, pelatihan spesialis dan perolehan pengalaman independen dalam penciptaan kompleks penerbangan tempur modern, bahkan jika mereka belum sesuai dengan prestasi dunia tercanggih.
