Sistem rudal anti-pesawat pertama S-25, S-75, Nike-Ajax dan Nike-Hercules, yang dikembangkan di Uni Soviet dan AS, berhasil menyelesaikan tugas utama yang ditetapkan selama pembuatannya - untuk memastikan kekalahan kecepatan tinggi. -target ketinggian tidak dapat diakses oleh artileri anti-pesawat meriam dan sulit dicegat oleh pesawat tempur. Pada saat yang sama, efisiensi penggunaan senjata baru yang sedemikian tinggi dicapai dalam kondisi pengujian sehingga pelanggan memiliki keinginan yang kuat untuk memastikan kemungkinan penggunaannya di seluruh rentang kecepatan dan ketinggian di mana penerbangan suatu musuh potensial bisa beroperasi. Sementara itu, ketinggian minimum area yang terkena dampak kompleks S-25 dan S-75 adalah 1-3 km, yang sesuai dengan persyaratan taktis dan teknis yang dibentuk pada awal tahun lima puluhan. Hasil analisis kemungkinan arah operasi militer yang akan datang menunjukkan bahwa karena pertahanan dipenuhi dengan sistem rudal anti-pesawat ini, pesawat serang dapat beralih ke operasi di ketinggian rendah (yang kemudian terjadi).
Di negara kita, awal pekerjaan pada sistem pertahanan udara ketinggian rendah pertama harus dikaitkan dengan musim gugur 1955, ketika, berdasarkan tren yang muncul dalam perluasan persyaratan untuk senjata rudal, kepala KB-1 AA Raspletin menetapkan di hadapan karyawannya tugas untuk menciptakan kompleks yang dapat diangkut dengan peningkatan kemampuan untuk mengalahkan target udara di ketinggian rendah dan mengatur laboratorium untuk solusinya, yang dipimpin oleh Yu. N. Figurovsky.
Sistem rudal anti-pesawat baru dirancang untuk mencegat target yang terbang dengan kecepatan hingga 1500 km / jam pada ketinggian dari 100 hingga 5.000 m, pada jarak hingga 12 km, dan dibuat dengan mempertimbangkan mobilitas semua kekuatannya. komponen - rudal anti-pesawat dan divisi teknis, diberikan kepada mereka melalui sarana teknis, sarana pengintaian radar, kontrol dan komunikasi.
Semua elemen sistem yang sedang dikembangkan dirancang baik berdasarkan mobil, atau dengan ketentuan kemungkinan transportasi sebagai trailer menggunakan kendaraan penarik di jalan, serta dengan transportasi kereta api, udara dan laut.
Saat membentuk tampilan teknis sistem baru, pengalaman mengembangkan sistem yang dibuat sebelumnya banyak digunakan. Untuk menentukan posisi pesawat target dan rudal, metode perbedaan dengan pemindaian linier wilayah udara digunakan, serupa dengan yang diterapkan di kompleks C-25 dan C-75.
Berkenaan dengan deteksi dan pelacakan target ketinggian rendah, masalah khusus diciptakan oleh pantulan sinyal radar dari objek lokal. Pada saat yang sama, di kompleks S-75, saluran pemindaian antena di bidang elevasi terkena pengaruh interferensi terbesar pada saat berkas sinyal probe mendekati permukaan di bawahnya.
Oleh karena itu, di stasiun pemandu rudal dari kompleks ketinggian rendah, susunan antena yang miring diadopsi, di mana sinyal yang dipantulkan dari permukaan di bawahnya meningkat secara bertahap selama proses pemindaian. Ini memungkinkan untuk mengurangi iluminasi layar operator pelacakan target dengan pantulan dari objek lokal, dan penggunaan satu pemindai internal, untuk setiap putaran yang dilakukan secara bergantian memindai ruang dengan antena di dua bidang, memungkinkan untuk memastikan pengoperasian radar dengan perangkat transmisi satu m. Transmisi perintah ke rudal dilakukan melalui antena khusus dengan pola radiasi lebar menggunakan jalur impuls berkode. Permintaan untuk penanggap rudal on-board dilakukan melalui sistem yang mirip dengan yang diadopsi di kompleks S-75.
Di sisi lain, untuk menerapkan pola radiasi sempit dari stasiun pemandu rudal saat memindai ruang menggunakan pemindai mekanis dan dimensi antena yang diizinkan, transisi dibuat ke rentang frekuensi yang lebih tinggi dengan panjang gelombang 3 cm, yang memerlukan penggunaan perangkat vakum listrik baru.
Mengingat jarak kompleks yang pendek dan, sebagai akibatnya, waktu penerbangan pendek pesawat musuh, sistem peluncuran rudal otomatis (perangkat peluncuran otomatis APP-125) pada awalnya dimasukkan ke dalam stasiun pemandu rudal CHR-125, yang dirancang untuk menentukan batas-batas zona keterlibatan sistem rudal pertahanan udara, dan untuk memecahkan masalah peluncuran dan menentukan koordinat titik pertemuan target dan rudal. Ketika titik pertemuan yang dihitung memasuki area yang terkena dampak, APP-125 seharusnya meluncurkan roket secara otomatis.
Untuk mempercepat pekerjaan dan mengurangi biaya mereka, pengalaman mengembangkan sistem pertahanan udara S-75 banyak digunakan. Peran penting dalam penyelesaian pekerjaan dan adopsi sistem pertahanan udara S-125 untuk layanan dengan Angkatan Pertahanan Udara negara itu dimainkan oleh rudal anti-pesawat (SAM) B-600, yang awalnya dibuat untuk M -1 Sistem pertahanan udara lintas kapal “Volna”; 10 (sekarang MNIRE "Altair").
Pengujian B-625 SAM, yang dibuat khusus untuk S-125, ternyata tidak berhasil dan diputuskan untuk memodifikasi rudal B-600 (4K90) untuk sistem pertahanan udara berbasis darat S-125. Atas dasar itu, sistem pertahanan rudal dibuat, yang berbeda dari prototipe di unit kontrol dan pengamatan radio (UR-20) untuk kompatibilitas dengan sistem panduan rudal berbasis darat.
Setelah tes sukses dengan Keputusan No. 735-338, rudal ini, berindeks V-600P (5V24), ditambahkan ke sistem rudal pertahanan udara S-125.
Rudal V-600P adalah rudal propelan padat Soviet pertama, dibuat sesuai dengan skema "bebek" aerodinamis, yang memberinya kemampuan manuver tinggi saat terbang di ketinggian rendah. Untuk mengalahkan target, sistem pertahanan rudal dilengkapi dengan hulu ledak fragmentasi berdaya ledak tinggi dengan sekering radio dengan massa total 60 kg. Ketika diledakkan atas perintah sekering radio atau SNR, 3560-3570 fragmen dengan berat hingga 5,5 g terbentuk, jari-jari ekspansi mencapai 12,5 m 26 detik setelah dimulainya, jika terjadi kesalahan, roket naik dan menghancurkan diri sendiri. Kontrol rudal dalam penerbangan dan penargetan dilakukan oleh perintah radio yang berasal dari CHR-125.
Di empat kompartemen tahap penopang sesuai urutan penempatannya, mulai dari bagian kepala, ada sekering radio (5E15 "Selat"), dua roda kemudi, hulu ledak berbentuk kerucut terpotong dengan pengaman- mekanisme penggerak dan kompartemen dengan peralatan onboard dari sistem pertahanan udara S-125 dimaksudkan untuk memerangi pesawat, helikopter, dan rudal jelajah (CR) yang beroperasi pada kecepatan 410-560 m / s pada ketinggian 0, 2-10 km dan jangkauan sepanjang 6-10 kilometer.
Target supersonik yang bermanuver dengan kelebihan hingga 4 unit dipukul pada ketinggian 5-7 km, target subsonik dengan kelebihan hingga 9 unit. - dari ketinggian 1000 m dan lebih dengan parameter heading maksimum masing-masing 7 km dan 9 km.
Dalam jamming pasif, target terkena pada ketinggian hingga 7 km, dan jammer aktif berada di ketinggian 300-6000 m. Probabilitas mengenai target dengan satu sistem pertahanan rudal adalah 0,8-0,9 dalam lingkungan sederhana dan 0,49-0,88 dalam kemacetan pasif.
Resimen rudal anti-pesawat pertama yang dilengkapi dengan C-125 dikerahkan pada tahun 1961.
di Distrik Pertahanan Udara Moskow. Pada saat yang sama, rudal anti-pesawat S-125 dan divisi teknis, bersama dengan sistem pertahanan udara S-75, dan kemudian S-200, diperkenalkan ke dalam brigade pertahanan udara campuran.
Sistem pertahanan udara mencakup stasiun pemandu rudal (SNR-125), rudal berpemandu anti-pesawat (SAM, peluncur yang diangkut PU), kendaraan pemuatan transportasi (TZM) dan kabin antarmuka.
Stasiun pemandu rudal SNR-125 dirancang untuk mendeteksi target ketinggian rendah pada jarak hingga 110 km, mengidentifikasi kebangsaan mereka, melacak dan kemudian mengarahkan satu atau dua rudal ke mereka, serta untuk memantau hasil penembakan. Untuk mengatasi masalah ini, SNR dilengkapi dengan sistem penerima-transmisi dan penerima yang beroperasi dalam sentimeter (3-3, 75 cm)
jangkauan gelombang.
Untuk mengurangi pantulan dari permukaan bumi, mereka dilengkapi dengan antena dengan konfigurasi khusus, pada 45 derajat. dikerahkan sehubungan dengan cakrawala, memberikan pembentukan pola radiasi dalam dua bidang yang saling tegak lurus untuk menerima gema dari target dan sinyal dari transponder rudal.
Fasilitas stasiun pemandu rudal
Tergantung pada adanya gangguan, SNR-125 dapat menggunakan radar atau saluran optik televisi dengan jangkauan hingga 25 km untuk melacak target. Dalam kasus pertama, target dapat dilacak dalam mode otomatis (AC), semi-otomatis (RS-AC) atau manual (RS), yang kedua - oleh operator dalam mode manual. Dalam operasi otonom, pencarian target dilakukan dengan cara melingkar (360 derajat Dalam 20 detik), sektor kecil (sektor 5-7 derajat) Atau sektor besar (20 derajat) tampilan Azimuth. Saat mengubah posisi, tiang antena diangkut dengan trailer 2-PN-6M yang terpasang.
PU 5P71 (SM-78A-1) yang dapat diangkut dengan dua boom, dipandu dalam azimuth dan elevasi oleh penggerak listrik pelacak, dimaksudkan untuk mengakomodasi dua rudal, panduan awal mereka dan peluncuran miring ke sasaran. Setelah penempatan di posisi awal (kemiringan situs yang diizinkan hingga 2 derajat), peluncur membutuhkan perataan dengan jack sekrup.
TZM PR-14A (PR-14AM, PR-14B) berfungsi untuk mengangkut rudal 5V24 dan memuat peluncur bersamanya. TZM ini dan modifikasi selanjutnya (PR-14AM, PR-14B) dikembangkan di GSKB pada sasis mobil ZIL-157. Waktu untuk memuat peluncur dengan rudal dengan TPM tidak melebihi 2 menit.
Kabin antarmuka dan komunikasi 5F20 (5F24, 5X56) memastikan pengoperasian CHP dalam mode menerima penunjukan target dari ACS.
Untuk deteksi dini target yang terbang rendah, divisi tersebut dapat ditugaskan radar rentang P-12 meter dan P-15 desimeter. Untuk meningkatkan jangkauan deteksi target ketinggian rendah, yang terakhir dilengkapi dengan perangkat tiang antena tambahan "Unzha". Selain itu, peralatan relai radio "Cycloid" 5Ya61 (5Ya62, 5Ya6Z) juga dapat dipasang, dan untuk pelatihan operator SNR dan petugas pemandu, peralatan "Akkord", yang dipasang pada pesawat udara C-75 dan C-125 sistem pertahanan pada tingkat satu set untuk empat divisi rudal anti-pesawat.
Radar P-12
Radar P-15
Semua peralatan SAM terletak di trailer dan semitrailer mobil derek, yang memastikan penyebaran divisi pada area yang relatif datar berukuran 200x200 m dengan sudut penutupan kecil. Sebagai aturan, pada posisi yang disiapkan, semua senjata SNR-125 ditempatkan di tempat perlindungan beton bertulang yang terkubur dengan penutup tanah tambahan, peluncur - di tanggul setengah lingkaran, rudal - dalam struktur stasioner dengan 8-16 rudal di masing-masing atau di posisi divisi.
Kokpit pusat kendali sistem rudal pertahanan udara S-125 "Pechora"
Modifikasi:
SAM S-125 "Neva-M" - versi pertama dari modernisasi sistem ini. Keputusan ini sudah dibuat pada Maret 1961, ketika S-125 "Neva" belum beroperasi. Perbaikannya akan dilakukan oleh biro desain pabrik No. 304 di bawah pedoman umum KB-1. Diadopsi untuk layanan pada 27 September 1970. Lingkup pekerjaan total termasuk pembuatan sistem pertahanan rudal V-601P (5V27), perluasan dan penyempurnaan peralatan SNR-125 untuk rudal baru, serta pembuatan PU 5P73 empat boom baru untuk menggunakan rudal V-600P dan V-601P, TZM modern (PR-14M, PR-14MA) pada sasis ZIL-131 atau Ural.
Roket V-601P (5V27) mulai digunakan pada Mei 1964. Arah utama pekerjaan selama pembuatannya adalah pengembangan sekering radio baru dan mesin propulsi pada bahan bakar baru yang fundamental dengan impuls spesifik tinggi dan peningkatan kepadatan. Sambil mempertahankan dimensi keseluruhan rudal, ini menyebabkan peningkatan jangkauan maksimum dan ketinggian penghancuran kompleks.
V-600P SAM berbeda dari rekannya dalam mesin propulsi baru, sekering, mekanisme penggerak keselamatan dan hulu ledak seberat 72 kg, ketika diledakkan, hingga 4.500 fragmen dengan berat 4, 72-4, 79 g terbentuk. Perbedaan eksternal terdiri dari dua permukaan aerodinamis pada kompartemen penghubung transisi untuk mengurangi jangkauan mesin start setelah pemisahannya. Untuk memperluas area yang terkena dampak, rudal juga dipandu di bagian pasif lintasan, dan waktu penghancuran diri ditingkatkan menjadi 49 detik. SAM dapat bermanuver dengan kelebihan beban hingga 6 unit dan beroperasi pada suhu dari -400 hingga +500. Sistem pertahanan rudal baru memastikan kekalahan target yang beroperasi pada kecepatan penerbangan hingga 560 m / s (hingga 2000 km / jam) pada jarak hingga 17 km di kisaran ketinggian 200-14000 m. - hingga 13,6 km. Target ketinggian rendah (100-200 m) dan pesawat transonik dihancurkan pada jarak masing-masing hingga 10 km dan 22 km.
Empat-boom PU 5P73 (SM-106) yang diangkut dikembangkan di TsKB-34 (kepala desainer B. S. Korobov) dengan sudut peluncuran rudal minimum 9 derajat. dan memiliki lapisan melingkar multi-bagian karet-logam khusus untuk mencegah erosi tanah di sekitarnya selama peluncuran rudal. Peluncur menyediakan pemasangan dan peluncuran rudal V-600 dan V-601P, dan pemuatan dilakukan secara berurutan oleh dua TPM dari sisi sepasang balok kanan atau kiri.
Karakteristik utama sistem pertahanan udara S-125M dengan sistem pertahanan rudal 5V27
Tahun pengenalan ke layanan 1970
Kisaran penghancuran target, km 2, 5-22
Ketinggian target penghancuran, km 0, 02-14
Parameter jalur, km 12
Kecepatan target maksimum, m / s 560
Peluang hancurnya pesawat / KR 0, 4-0, 7/0, 3
Berat SAM / hulu ledak, kg 980/72
Waktu muat ulang, min 1
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" diciptakan dengan modernisasi lebih lanjut dari sistem pertahanan udara S-125M, yang dilakukan pada awal 1970-an. dan dioperasikan dengan rudal 5V27D pada Mei 1978. Pada saat yang sama, modifikasi rudal dengan hulu ledak khusus dikembangkan untuk mengalahkan target kelompok.
Itu telah meningkatkan kekebalan kebisingan dari saluran kontrol pertahanan rudal dan penampakan target, serta kemungkinan melacak dan menembaknya dalam kondisi visibilitas visual karena peralatan penglihatan optik televisi Karat-2 (9Sh33A). Ini sangat memudahkan pekerjaan tempur pada pesawat jamming dalam kondisi visibilitas visual mereka. Namun, TOV tidak efektif dalam kondisi cuaca buruk, ketika diarahkan ke matahari atau sumber cahaya berdenyut, dan juga tidak memberikan penentuan jangkauan ke target, yang membatasi pilihan metode panduan rudal dan mengurangi efektivitas penembakan. pada target kecepatan tinggi. Pada paruh kedua tahun 1970-an. Dalam C-125M1, peralatan diperkenalkan untuk memastikan penembakan di NLC pada ketinggian yang sangat rendah dan target radio-kontras darat (permukaan) (termasuk rudal dengan hulu ledak khusus). Modifikasi baru roket 5V27D memiliki kecepatan terbang yang meningkat dan memungkinkan untuk menembak target "dalam pengejaran". Karena peningkatan panjang dan berat peluncuran hingga 980 kg, hanya tiga rudal yang dapat ditempatkan pada balok PU 5P73 apa pun. Pada awal 1980-an. pada SNR-125 dari semua modifikasi untuk melawan rudal anti-radar, peralatan "Ganda" dipasang dengan 1-2 simulator radar portabel, yang dipasang pada jarak dari stasiun dan bekerja pada radiasi dalam mode "berkedip".
Setelah membuktikan keandalan dan efektivitasnya, sistem pertahanan udara S-125 masih digunakan oleh tentara di banyak negara di dunia. Menurut para ahli dan analis, sekitar 530 sistem pertahanan udara S-125 "Neva" dari berbagai modifikasi dengan nama kode "Pechora" dikirim ke 35 negara dan digunakan dalam sejumlah konflik bersenjata dan perang lokal. Dalam versi "tropis", kompleks tersebut memiliki lapisan cat dan pernis khusus untuk mengusir rayap.
Citra satelit Google Earth: SAM S-125 di wilayah kota Lusaka, Zambia
Pembaptisan api sistem rudal pertahanan udara S-125 terjadi pada tahun 1970 di Semenanjung Sinai. Setiap divisi dilindungi dari serangan mendadak pesawat terbang rendah oleh 3-4 ZSU-23-4 "Shilka", sebuah detasemen sistem rudal anti-pesawat portabel "Strela-2" dan senapan mesin DShK.
Dengan meluasnya penggunaan taktik penyergapan, F-4E pertama ditembak jatuh pada 30 Juni, lima hari kemudian, empat Phantom pada 18 Juli, dan tiga lagi pesawat Israel pada 3 Agustus 1970. Tiga lagi pesawat Angkatan Udara Israel rusak.. Menurut data Israel, 6 pesawat lagi ditembak jatuh oleh sistem pertahanan udara S-125 Arab selama perang Oktober 1973.
Citra satelit Google Earth: SAM S-125 pertahanan udara Mesir, PU tipe dua boom lama
Kompleks S-125 digunakan oleh tentara Irak dalam perang Iran-Irak 1980-1988
tahun, dan pada tahun 1991 - ketika memukul mundur serangan udara pasukan multinasional; di Suriah, melawan Israel selama krisis Lebanon 1982; di Libya - untuk menembaki pesawat AS di Teluk Sidra (1986)
Citra satelit Google Earth: Sistem pertahanan udara S-125 Libya, hancur akibat serangan udara
Di Yugoslavia - melawan pesawat NATO pada 1999. Menurut militer Yugoslavia, kompleks C-125-lah yang menembak jatuh F-117A pada 27 Maret 1999.
Kasus penggunaan tempur terakhir yang tercatat tercatat selama konflik Ethiopia-Eritrea pada 1998-2000, ketika sebuah pesawat penyusup ditembak jatuh oleh rudal kompleks ini.
Menurut banyak ahli dalam dan luar negeri, sistem rudal pertahanan udara ketinggian rendah "Pechora" adalah salah satu contoh terbaik sistem pertahanan udara dalam hal keandalannya. Selama beberapa dekade operasi mereka hingga saat ini, sebagian besar dari mereka belum menghabiskan sumber daya mereka dan dapat beroperasi hingga 20-30-an. abad XXI. Berdasarkan pengalaman penggunaan tempur dan penembakan praktis, "Pechora" memiliki keandalan dan perawatan operasional yang tinggi. Dengan menggunakan teknologi modern, dimungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan kemampuan tempurnya dengan biaya yang relatif rendah dibandingkan dengan pembelian sistem pertahanan udara baru dengan karakteristik yang sebanding. Oleh karena itu, dengan mempertimbangkan minat besar dari pelanggan potensial, dalam beberapa tahun terakhir sejumlah opsi domestik dan asing untuk modernisasi sistem pertahanan udara Pechora telah diusulkan.
SAM S-125-2M (K) "Pechora-2M" ("Pechora-2K") adalah versi modernisasi seluler (wadah) domestik pertama yang diterapkan secara praktis dari sistem anti-pesawat yang terkenal ini. Ini dikembangkan oleh "Sistem Pertahanan" Interstate Financial and Industrial Group (IFIG) (27 perusahaan, termasuk 3 Belarusia) tanpa menarik alokasi anggaran. Dalam versi terakhir, kompleks ini, dibuat berdasarkan teknologi terbaru dan basis elemen modern, dipresentasikan di salon penerbangan dan ruang angkasa internasional MAKS-2003 di kota Zhukovsky dekat Moskow pada musim panas 2003.
Menurut pengembang, "Pechora" yang dimodernisasi menyediakan pertarungan melawan semua jenis sarana serangan udara aerodinamis, terutama ketinggian rendah dan target kecil.
Rudal yang ditingkatkan meningkatkan jangkauan dan efektivitas sasaran, dan penggantian peralatan utama dengan peralatan digital dan solid-state meningkatkan keandalan dan masa pakai kompleks. Pada saat yang sama, biaya operasi berkurang dan komposisi kru tempur kompleks berkurang. Pemasangan elemen utama sistem rudal pertahanan udara pada sasis kendaraan, penggunaan penggerak antena hidrolik yang dikendalikan perangkat lunak, komunikasi modern dan peralatan navigasi satelit memastikan mobilitas sistem rudal pertahanan udara dan secara signifikan mengurangi waktu untuknya. penempatan ke posisi tempur. Kompleks ini mampu berinteraksi dengan radar jarak jauh dan pos komando yang lebih tinggi melalui saluran telecode.
Ponsel "Pechora-2M" dengan rudal 5V27DE memiliki jangkauan yang meningkat (dari 24 menjadi 32 km) dan kecepatan (dari 700 hingga 1000 m / s) target, peningkatan jumlah peluncur (dari 4 menjadi 8) dan saluran target (hingga 2 saat menggunakan tiang antena kedua), serta pengurangan (dari 90 menjadi 20-30 menit) total waktu penyebaran kompleks pada posisi tersebut.
Selain itu, karena peningkatan yang signifikan dalam jarak antara kabin kontrol, tiang antena dan peluncur, penggunaan kompleks perlindungan radio-teknis dan sistem optoelektronik baru, kemampuan bertahan elemen tempur utama kompleks dalam kondisi penindasan elektronik dan api oleh musuh meningkat tajam. Ini telah menjadi mobile sambil meningkatkan keandalan operasionalnya. Basis elemen baru yang digunakan untuk modernisasi SNR menyediakan deteksi target udara dengan RCS 2 sq. m, terbang pada ketinggian 7 km dan 350 m, pada jarak masing-masing hingga 80 km dan 40 km. Melengkapi stasiun dengan sistem optoelektronik (OES) baru memastikan deteksi target yang andal dalam kondisi siang dan malam. OES (modul optoelektronik di pos antena dan unit pemrosesan informasi di kabin kontrol) digunakan untuk mendeteksi dan mengukur koordinat sudut target udara siang dan malam. Saluran televisi dan pencitraan termal memungkinkan pendeteksian target udara pada jarak masing-masing hingga 60 km (siang hari) dan hingga 30 km (siang dan malam).
Ponsel PU 5P73-2 SAM S-125 "Pechora-2M" Pertahanan Udara Venezuela
Double-girder PU 5P73-2 dipasang pada sasis MZKT-6525 (8021) yang dimodifikasi dengan sasis baru yang dirancang khusus dan ditempatkan di depan kabin mesin. Dengan massa 31,5 ton, ia dapat bergerak dengan kecepatan maksimum hingga 80 km/jam. Perhitungan 3 orang memastikan perpindahan peluncur dari posisi bepergian ke pertempuran dalam waktu tidak lebih dari 30 menit.
Selain itu, "Pechora" yang dimodernisasi dibedakan dari prototipe dengan otomatisasi tingkat tinggi pekerjaan tempur dan kontrol kondisi teknis, kesederhanaan pertukaran informasi dengan sumber eksternal informasi radar, antara SNR dan peluncur, pengurangan cakupan perawatan rutin, 8-10 kali pengurangan nomenklatur suku cadang … Atas permintaan pelanggan, peralatan sistem nasional untuk menentukan kebangsaan target dapat dipasang di SNR.
Untuk melindungi sistem rudal pertahanan udara Pechora-2M / K dari serangan rudal anti-radar tipe Harm (AGM-88 HARM), dipandu oleh radiasi tiang antena, kompleks perlindungan teknis radio KRTZ-125-2M dikembangkan secara khusus.
Ini termasuk 4-6 perangkat transmisi OI-125, unit kontrol dan komunikasi OI-125BS, suku cadang, sumber daya otonom (220V / 50Hz) dan kendaraan pengangkut tipe Ural-4320. Pengoperasian KRTZ-125-2M didasarkan pada prinsip menutupi sinyal pos antena oleh sinyal dari sekelompok perangkat transmisi, asalkan daya masing-masing melebihi atau sama dengan daya radiasi latar belakang antena. posting di sektor tanggung jawab tertentu.
Semburan pulsa yang dipancarkan oleh grup OI-125 terus-menerus mengubah parameternya sesuai dengan
ke program yang diberikan, menyingkirkan gangguan spasial GOS PRR di sepanjang koordinat sudut. Dengan penempatan seragam OI-125 di sekitar tiang antena (dalam lingkaran dengan diameter 300 m), rudal dialihkan darinya ke jarak yang aman untuk meledak. Penting bahwa KRTZ-125-2M dapat berhasil digunakan bersama dengan sistem pertahanan udara dan sistem pertahanan udara buatan Rusia.
