Penutupan total lini produksi Lockheed Martin untuk produksi serial pesawat tempur siluman multiguna F-22A Raptor generasi ke-5 pada tahun 2008 merupakan kegagalan strategis yang nyata bagi Departemen Pertahanan AS dan Washington secara keseluruhan. Keputusan untuk menghentikan produksi secara signifikan membatasi kemampuan individu Angkatan Udara AS, serta Angkatan Udara NATO dalam mencapai superioritas udara "total" di teater operasi konvensional paling penting dari Aliansi Atlantik Utara - Eropa dan Timur Jauh, sebagai serta di langit Asia Tenggara. Jumlah Raptor yang tidak mencukupi (187 pesawat) tidak memungkinkan Angkatan Udara Amerika untuk mendistribusikan banyak resimen udara dari pesawat tempur ini di Asia Barat, Asia-Pasifik, dan Eropa, karena wilayah udara seluruh benua Amerika Utara akan kehilangan perlindungan dari udara. Penerbangan pertahanan udara generasi ke-5. Terlepas dari kenyataan bahwa Angkatan Udara AS dipersenjatai dengan ratusan dan ribuan F-15C / E, F-16C modifikasi terbaru, Washington tahu bahwa armada pesawat ini tidak akan mampu melawan musuh dengan kemampuan Raptors.. Jadi ada pembicaraan di DPR AS tentang memulai kembali produksi pesawat ini.
Sejak pertengahan April 2016, Subkomite Angkatan Bersenjata Kongres telah menaikkan biaya peluncuran kembali lini produksi F-22A, dan juga memungkinkan pembuatan versi ekspor dari pesawat tempur generasi ke-5. Ekspor mesin ini dibatalkan oleh larangan yang mulai berlaku pada tahun 1998 untuk mencegah "kebocoran" teknologi rahasia kepada musuh. Tetapi di abad XXI, ketika pemikiran teknik kami menyusul, dan bahkan mulai melampaui F-22A yang dibanggakan dalam hal sistem radar udara, sistem peperangan elektronik, kemampuan manuver, jangkauan (terutama diucapkan di T-50 PAK-FA, Su-35S), isu ekspor kembali mulai memiliki arti tertentu. Pentingnya peningkatan jumlah Raptor di Angkatan Udara berulang kali diingatkan oleh Kepala Staf Angkatan Udara AS, Jenderal Michael Moseley, yang, setelah keputusan untuk menghentikan seri, mengundurkan diri sebagai protes.
Menurut Pusat Penelitian RAND, dengan mengacu pada juru bicara Angkatan Udara, pemulihan produksi Raptor akan menelan biaya yang cukup besar bagi perbendaharaan Amerika: $ 2 miliar diperlukan hanya untuk memulihkan semua elemen produksi, ditambah $ 17,5 miliar lagi. dibutuhkan untuk memproduksi 75 mesin baru… Faktanya adalah bahwa harga yang lebih tinggi ($ 233 juta per unit) akan ditentukan tidak hanya oleh situasi ekonomi saat ini, tetapi juga oleh kebutuhan untuk memperkenalkan avionik yang lebih baik ke dalam pesawat tempur baru. Dilaporkan bahwa integrasi basis elemen baru akan dilakukan dengan mengorbankan "perangkat keras" dan perangkat lunak pesawat tempur F-35A, yang akan memungkinkan F-22A, selain AN / APG- yang paling kuat. 77 radar di antara pesawat tempur Amerika, untuk menerima kemampuan sentris jaringan yang sesuai mengenai kecepatan pertukaran taktis.informasi dengan jenis pesawat tempur lain, kapal permukaan, pesawat AWACS, sistem pertahanan udara, dll.
Fakta yang sangat penting adalah bahwa dari 185 F-22A yang tersedia saat ini, 149 milik modifikasi Blok 30/35. Fitur dari versi ini adalah perangkat lunak tambahan yang memungkinkan Anda menggunakan mode pemetaan medan dengan aperture sintetis, yang memungkinkan Anda memperoleh gambar radar resolusi fotografi. Ini memungkinkan untuk menyelaraskan dengan F-35A dalam hal kemampuan udara-ke-darat dan udara-ke-laut. Lebih kecil dari F-35A, radar signature (EPR 0,07 m2 versus 0,3 m2) akan memungkinkan Anda untuk beroperasi di area dengan pertahanan udara yang lebih tebal dan, dalam mode LPI, lebih dekat dengan pesawat tempur musuh, saya tidak mengidentifikasi jenisnya. sisi saya sendiri.
Kemungkinan Raptors akan kembali memasuki produksi serial pada tahun 2020 tetap cukup tinggi, karena kecepatan agregat implementasi proyek pesawat tempur generasi 5 T-50, J-20 dan J-31 pada akhirnya akan melampaui program pesawat tempur JSF dengan kualitas yang meragukan., dan Amerika akan kehilangan kesempatan untuk menghadapi Rusia dan China di Eropa dan kawasan Asia-Pasifik.
Adapun negara bagian di mana versi sederhana dari F-22A dapat ditransfer, serta wilayah di mana kendaraan Amerika yang ditingkatkan akan dikerahkan, mereka akan tetap sama, tetapi dengan beberapa perubahan.
Dalam lingkungan yang kurang lebih damai, jumlah terbesar pesawat tempur F-22A akan berbasis di pangkalan udara di Jepang, Arab Saudi dan Eropa Barat (Inggris Raya dan Jerman). Jika konflik militer pecah di satu teater atau yang lain, Raptors akan mencoba untuk mendorong sekutu ke kedalaman strategis agar tidak kehilangan F-22A yang menjanjikan di atas teater operasi yang dikendalikan musuh: Angkatan Udara AS akan terus merahasiakan teknologi unit tempur baru, serta desain radar AN/APG-77. Di APR, Australia tidak diragukan lagi akan menjadi pangkalan yang begitu terpencil, di mana hari ini Amerika sedang menciptakan benteng militer terbesar yang diarahkan melawan Kekaisaran Surgawi, mempersiapkan transfer tanker udara Extender KC-10A dan pembom rudal strategis B-1B. Kemungkinan juga Angkatan Udara Australia akan menjual F-22A ekspor, yang akan dapat "mencapai" bagian mana pun dari kawasan Indo-Asia-Pasifik dengan bantuan "Extenders".
Jika terjadi konflik, Raptor Eropa dapat dipindahkan secara eksklusif ke Inggris Raya atau bahkan lebih jauh ke pangkalan udara Keflavik Islandia.
Jika tingkat eskalasi ketegangan menggantung di seluruh Asia Barat, pejuang Amerika dapat dikerahkan di Pakistan, atau di pulau - pangkalan militer di Samudra Hindia Diego Garcia. Tapi tidak ada pilihan yang cukup nyaman. Akomodasi di Pakistan tidak sepenuhnya aman, terutama mengingat sengketa teritorial yang sudah berlangsung lama dengan India. Diego Garcia terletak lebih dari 4000 km dari Timur Tengah, yang membutuhkan waktu lama untuk transfer skuadron F-22A yang berpartisipasi dalam operasi udara. Namun opsi terakhir terlihat lebih menarik.
Kemungkinan melanjutkan rangkaian pejuang terbaik Amerika sama sekali tidak boleh diabaikan, seperti halnya penyebaran lebih lanjut mereka di masa depan tidak dapat diabaikan.
