Jepang berencana untuk membuat pesawat tempur FX generasi berikutnya sendiri, yang akan menggantikan beberapa teknologi yang ada di masa depan. Pekerjaan desain dimulai pada akhir tahun lalu, dan penerbangan pertama masih jauh. Selain itu, prospek sebenarnya dari proyek tersebut masih dipertanyakan. Namun, sudah diketahui apa yang diinginkan pelanggan secara pribadi dari Pasukan Bela Diri Udara (VSS), dan seperti apa pesawat baru itu.
Masalah organisasi
Kepemimpinan militer dan politik Jepang membuat keputusan mendasar untuk menciptakan pesawat tempur generasi ke-5 sendiri di pertengahan tahun 2000-an. Kemudian Amerika Serikat menolak untuk mengekspor pesawat F-22 terbaru, dan militer Jepang bersikeras perlunya mengembangkan mesin serupa. Segera, penelitian dan eksperimen yang relevan dimulai.
Selama beberapa tahun, penelitian yang diperlukan dilakukan, setelah itu perusahaan Mitsubishi Heavy Industries (MHI) mengembangkan dan membangun pesawat prototipe X-2. Uji terbang mesin ini berlangsung pada 2016-18. dan menunjukkan kebutuhan untuk me-restart seluruh program. Perkembangan X-2, dengan segala kelebihannya, tidak memungkinkan terciptanya pesawat yang mampu melayani selama beberapa dekade ke depan.
Program FX dimulai kembali pada tahun 2018. BCC menerima beberapa aplikasi dari perusahaan Jepang dan asing dan kemudian memilih kontraktor. Pada tahun yang sama, diumumkan bahwa peran utama dalam proyek ini akan tetap di tangan organisasi Jepang, termasuk. MHI. Pada saat yang sama, direncanakan untuk menarik perusahaan asing dengan pengalaman yang diperlukan dalam pengembangan peralatan penerbangan dan komponennya.
Pada November 2020, MHI menerima pesanan resmi dari BCC Jepang untuk pekerjaan desain, diikuti dengan pembangunan peralatan eksperimental dan peluncuran produksi serial. Berdasarkan ketentuan perjanjian, pesawat produksi akan mulai memasuki pasukan pada pertengahan tiga puluhan. Biaya program ini diperkirakan mencapai 1,4 triliun yen (sekitar 12,75 miliar dolar AS). Harga pesawat serial akan berada di kisaran 20-30 miliar yen (180-270 juta dolar).
Pengerjaan utama FX akan dilakukan oleh MHI Jepang, yang akan berinteraksi dengan subkontraktor lokal dan asing. Sebelumnya dilaporkan bahwa perusahaan Amerika Lockheed Martin, yang memiliki pengalaman luas di bidang teknologi siluman, mungkin terlibat dalam pengembangan badan pesawat yang tidak mencolok. Pada awal Juli, muncul berita tentang pengembangan mesin yang menjanjikan oleh IHI Corp Jepang. dan Rolls-Royce Inggris. Kerja sama pada komponen lain juga diharapkan.
Kebutuhan pelanggan
Selama beberapa tahun terakhir, Kementerian Pertahanan Jepang telah berulang kali mengumumkan harapan tertentu untuk masa depan FX. Selain itu, dugaan kemunculan pesawat itu ditunjukkan tahun lalu. Apakah semua data ini akan sesuai dengan pejuang masa depan yang sebenarnya tidak jelas. Saat proyek dikembangkan, baik tampilan umum maupun kebutuhan pelanggan dapat berubah.
Satu-satunya gambar yang tersedia dari FX menunjukkan sebuah pesawat sirkuit terpadu dengan hidung runcing, sayap menyapu dengan kendur canggih dan ekor dua pesawat. Pembangkit listrik mencakup dua mesin yang belum dikembangkan; intake udara ditempatkan di bawah overhang sayap. Kompartemen kargo untuk beban tempur akan ditempatkan di dalam glider.
Penampilan aerodinamis dan kontur eksternal pesawat ditentukan dengan mempertimbangkan pencapaian kecepatan terbang supersonik, kemampuan manuver yang tinggi untuk pertempuran jarak dekat, dan pengurangan tanda radar. Namun, karakteristik yang tepat dari jenis ini tidak disebutkan.
Pada tahun 2019, perusahaan IHI pertama kali menerbitkan data tentang mesin turbojet XF9-1 yang menjanjikan. Saat itu, perkiraan daya dorong maksimum mencapai 11 ribu kgf, afterburner - 15 ribu kgf. FX harus memiliki dua mesin ini, yang akan memberikan performa tinggi. Dalam hal ini, parameter mesin memungkinkan Anda untuk menentukan perkiraan berat pesawat, karena karakteristik berat belum diumumkan.
Khusus untuk FX, MHI sedang mengembangkan radar yang menjanjikan dengan AFAR. Selain itu, pesawat akan menerima sistem penglihatan dan navigasi yang dikembangkan dengan kemampuan untuk mengintegrasikan berbagai sistem dan sensor. PRNK harus mengumpulkan dan memproses semua informasi dari sistem pesawat dan dari sumber eksternal. Persyaratan tinggi dikenakan pada kemampuan untuk mendeteksi target udara, karena pesawat tempur FX harus menghadapi pesawat asing yang tersembunyi.
Telah berulang kali disebutkan bahwa kemampuan jaringan adalah salah satu inovasi utama proyek dan akan sangat menentukan kualitas tempur pesawat. Pesawat tempur FX harus berinteraksi dengan pos komando darat dan udara, bertukar data dengan pesawat lain, dll. Kedepannya, direncanakan untuk membuat jenis baru UAV taktis kelas menengah dan berat yang dapat berinteraksi dengan pesawat berawak. Dalam sistem seperti itu, FX-lah yang akan bertanggung jawab untuk mengontrol.
Dilaporkan tentang kemungkinan membuat versi pesawat tempur tunggal dan dua kursi. Peralatan kokpit akan dibangun menggunakan layar LCD; adalah mungkin untuk menggunakan tampilan lengkap yang dipasang di helm "augmented reality". PrNK otomatis yang dikembangkan akan mengambil alih beberapa tugas dan menurunkan kru. Kemungkinan untuk mengubah FX berawak menjadi UAV berat dengan kemampuan tempur yang luas sedang dipertimbangkan. Pesawat dengan dan tanpa awak akan beroperasi dalam penerbangan yang sama.
Kisaran senjata yang kompatibel belum diungkapkan. Rupanya, FX akan mampu membawa senjata modern dan canggih untuk memerangi target udara dan darat/permukaan. Beberapa senjata akan diangkut di kompartemen dalam untuk mengurangi jarak pandang. Persyaratan untuk pembuatan kompleks peperangan elektronik dan kompleks pertahanan udara disebutkan. Dengan bantuan interferensi, radiasi elektromagnetik dan inframerah, mereka akan melindungi pesawat agar tidak terdeteksi atau terkena rudal.
Rencana dan masalah
Menurut rencana saat ini, tahun-tahun mendatang akan dihabiskan untuk penelitian yang tersisa, pengembangan proyek, dan pengujian solusi individu. Pada 2024-25. MHI akan memulai pembangunan prototipe pertama. Tes penerbangan akan dimulai selambat-lambatnya tahun 2028, dan akan berlangsung selama beberapa tahun ke depan. Secara paralel, persiapan untuk produksi serial akan dilakukan.
Produksi pertama FX direncanakan akan ditransfer ke Angkatan Udara Jepang pada tahun 2035. Mereka dianggap sebagai pengganti yang menjanjikan untuk F-2 yang ada. Yang terakhir, karena perbaikan dan modernisasi, akan tetap beroperasi untuk saat ini, tetapi pada pertengahan tiga puluhan mereka akan mulai dihapuskan karena keusangan moral dan fisik.
Tidak diketahui apakah mungkin untuk memenuhi jadwal seperti itu. Jepang memiliki beberapa pengalaman dalam konstruksi dan modernisasi pesawat modern, dan di samping itu, dapat mengandalkan bantuan asing. Hal ini kondusif untuk optimisme dan memungkinkan ARIA untuk berharap penyelesaian tepat waktu dari pekerjaan yang diperlukan. Pada saat yang sama, kita berbicara tentang pesawat generasi baru yang didasarkan pada sejumlah teknologi modern dan menjanjikan. Mengembangkan mesin seperti itu, bahkan dengan bantuan negara maju, tidak akan mudah.
Beberapa risiko terkait dengan biaya program. Faktanya adalah bahwa FX mungkin akan menjadi proyek modern paling mahal dari Pasukan Bela Diri - dengan prospek yang tidak jelas. Pengembangan dan pembangunan jumlah pesawat yang dibutuhkan diperkirakan mencapai 1, 4-1, 5 triliun yen. Pada saat yang sama, kami belum dapat mengecualikan kemungkinan pertumbuhan lebih lanjut dalam biaya program. Sebagai perbandingan, anggaran militer untuk TA2021 adalah adalah 5,33 triliun yen.
Bahkan dengan asumsi bahwa pekerjaan akan dibayar dengan mencicil selama beberapa tahun, program ini dapat dianggap terlalu rumit dan mahal. Masalah harga dan pengeluaran telah lama dibahas di pers dan di kalangan resmi, dan secara negatif. Di masa depan, hal ini dapat menyebabkan revisi anggaran program dan perubahan terkait dalam organisasi, persyaratan dan jadwal.
Masa depan yang tidak pasti
Di masa depan yang jauh, Angkatan Udara Jepang ingin meninggalkan pesawat tempur generasi ke-4 yang sudah ketinggalan zaman dari salah satu jenis yang tersedia dan menggantinya dengan pesawat baru dari generasi berikutnya. Apalagi FX yang menjanjikan akan dikembangkan secara mandiri, meski dengan bantuan luar negeri. Untuk berbagai alasan, terlalu dini untuk memprediksi keberhasilan atau kegagalan program semacam itu.
Ada sejumlah faktor yang dapat mengubah situasi menjadi lebih baik atau lebih buruk, dan keseimbangan pastinya belum jelas. Jepang memiliki beberapa teknologi dan kompetensi yang diperlukan, tetapi tidak memiliki pengalaman dalam menciptakan pesawat tempur modern. Itu dapat mengandalkan bantuan asing, tetapi ruang lingkup dan spesifiknya belum ditentukan. Ada juga perselisihan yang sedang berlangsung mengenai biaya program dan kelayakan pelaksanaannya.
Waktu akan memberi tahu apakah semua rencana untuk meningkatkan penerbangan taktis akan terpenuhi. Jika program FX berhasil, Jepang di masa depan akan dapat meningkatkan penerbangan taktisnya dan mendapatkan pesawat yang benar-benar modern. Jika tidak, dia harus merevisi rencana pembelian peralatan dan mencari semacam alternatif, mungkin dari produksi asing. Namun, segala upaya akan dilakukan untuk mencegah hal itu terjadi.
