“Ahaz memperanakkan Jaera; Jaera memperanakkan Alemeph, Azmaveth dan Zambri; Zamri melahirkan Motsu."
Tawarikh Pertama 9:42
Apa yang terjadi sebelum tank pertama? Jika Anda mengambil buku oleh O. Drozhzhin "Land Cruisers" (1942), maka, tidak diragukan lagi, Anda akan melihat betapa banyak fiksi jujur di dalamnya - percakapan orang-orang yang belum pernah didengar oleh siapa pun dalam kenyataan dan yang hanya … menceritakan kembali garis kering laporan dan dokumen. Apalagi buku itu sendiri sangat berbakat, dan menarik untuk dibaca. Namun karena masih didesain untuk anak-anak, mempelajari sejarah penggunaan kendaraan lapis baja sama saja dengan mencoba menjadi detektif, membaca tentang petualangan Sherlock Holmes dan Dr. Watson.
Tapi dia menunjukkan contoh. Dan kemudian 1949 terjadi, perjuangan untuk prioritas dan melawan kosmopolitanisme dimulai di Uni Soviet, dan … banyak karya yang sangat mirip dengan buku Drozhzhin muncul, di mana semuanya sesederhana dan dapat dimengerti seperti yang dibutuhkan. Banyak generasi warga negara kita telah menggunakan buku-buku ini. Dan mereka menggunakannya bahkan sampai hari ini. Kalau tidak, dari mana datangnya pernyataan komentator VO bahwa di Rusia mesin uap pertama, traktor pertama, dan tangki pertama ditemukan?
Padahal, sama sekali tidak seperti itu.
Itu bagaimana?
Ini akan dibahas sekarang.
Bagaimana itu sebenarnya?
Mari kita mulai dengan fakta bahwa prototipe baling-baling ulat pertama kali diusulkan di Prancis pada tahun 1713 oleh seorang d'Erman, dan bahkan mendapat tanggapan positif dari akademi Prancis. Meskipun ini persis prototipe - rol di bawah bagian bawah gerbong untuk mengangkut barang, terhubung satu sama lain melalui engsel.
Oleh karena itu, tahun pembuatannya, kurang lebih mirip dengan unit propulsi terlacak modern, dapat dianggap tahun 1818. Saat itulah Dubochet Prancis diberikan hak istimewa sebagai kru dengan rel yang dapat dipindahkan. Namun, ini adalah satu hak istimewa - "kertas akan menanggung segalanya," tetapi bagaimana jadinya di logam?
Dan dalam logam, mesin lacak pertama yang dibuat dan diuji adalah traktor uap yang dirancang oleh orang Inggris John Gitcot, yang pada tahun 1832 menerima paten untuk mesin "untuk mengeringkan dan menambang tanah rawa yang terlalu kental untuk dibudidayakan dengan kuda dan sapi. " Ulat pada traktor Gikota memiliki dua roda besar, yang rotasinya berguling.
Dan inilah yang ditulis oleh orang-orang yang melihatnya di tempat kerja tentang mobil Gitkot:
"Selama dua tahun terakhir, kami sendiri telah berulang kali melihat bagaimana mesin ini bekerja di apa yang disebut Red Marsh dekat kota Bolton (Lancashire), dan dapat sepenuhnya menghargai hasil yang diberikannya."
Orang Prancis Dominique Cabarius (1836) juga mengerjakan penggerak ulat, menulis:
“Tidak jauh dari Bordeaux, di daerah berpasir yang sengaja saya pilih, saya membawa muatan seberat 800 pon dengan tangan saya sendiri di atas gerobak dorong roda dua, dan rel bergerak yang saya gunakan terbuat dari kayu sederhana … Saya yakin itu jika terbuat dari logam, saya dapat membawa 1.200 pon."
Dan inilah yang dia tulis tentang masa depan kendaraan yang dilacak:
“Apakah tidak masuk akal untuk berpikir bahwa kereta yang membawa rel kereta api dan digerakkan oleh tenaga uap tidak akan mampu memberikan jasa besar bagi sains dalam penjelajahan gurun di mana tidak ada jalan lain selain lautan pasir hisap?
Tidak bisakah kita berharap bahwa dengan bantuan kru seperti itu, pencarian bagian di barat laut Amerika akan berhasil diselesaikan?
Dan jika salju yang menutupi utara Eropa, menyembunyikan semua jalan, tampaknya mencoba menghalangi gerakan apa pun, maka apakah tidak disarankan untuk mencoba mengatasi rintangan ini dengan bantuan rel yang dapat dipindahkan?"
Kemudian, yaitu pada tahun 1857, orang Inggris William Newton menerima paten untuk "perangkat rel bergerak yang ditingkatkan untuk penarik mesin uap untuk pergerakan di jalan biasa dan tanpa jalan sama sekali." Bersamaan dengan dia, mereka sedang mengerjakan penggerak ulat: Fowler, Burton (1858), Rikkat, dan lainnya.
Dalam semua buku tentang sejarah kendaraan lapis baja, ada satu gambar lucu: sesuatu seperti "kereta panjang menggeliat di tanah, dengan cerobong asap." Ini adalah gambar kereta lapis baja yang dilacak yang dirancang oleh orang Prancis Edouard Buyen, yang mengusulkan "perangkat" ini pada tahun 1874. Rupanya, dia sangat mementingkan gagasannya, karena dia menulis:
"Letakkan baterai lapis baja di kereta saya dan Anda memiliki senjata perang paling tangguh yang pernah dibuat."
Sayangnya, tidak ada satu pun buku yang saya temukan gambar detail "kereta" ini. Hanya tampilan samping dan tampilan bagian dari gerbongnya, dan pergi ke kantor paten Prancis yang merepotkan dan, kemungkinan besar, tidak murah.
Dalam deskripsi, "kereta lapis baja darat" Buyen terdiri dari gerbong yang dilindungi oleh baju besi dan dengan meriam yang menembak melalui lubang. Berat - 120 ton, kecepatan - 10 km / jam. Persenjataan: 12 meriam dan empat mitrailleus. Kru: 200 orang. Dan Buyen berhasil mendapatkan paten untuk gagasannya. Hanya saja tidak pernah dibangun.
Jadi pada tahun 80-an abad ke-19, gagasan tentang baling-baling ulat tidak lagi eksotis, tetapi menemukan perwujudannya dalam logam.
Misalnya, American Better mematenkan traktor ulat pada tahun 1888, dan kemudian mereka bahkan mulai memproduksi dan menggunakannya, meskipun sampai batas tertentu, di pertanian AS.
Artinya, pertanyaan superioritas sepertinya tidak muncul sekarang?
Atau timbul?
Karena bahkan hari ini di web Anda dapat melihat gambar dengan teks konten berikut:
"Traktor perayap pertama di dunia dibuat dan diuji pada tahun 1888 oleh penemu Rusia F. A. Blinov, yang menerima paten untuk jalur ulat pada tahun 1879".
Artinya, bahkan jika mesin ini benar-benar dibuat, maka … kebaruannya hanya terjadi di Rusia dan tidak menarik di tingkat dunia. Meskipun, ya: di jajaran Soviet "gajah putih" Rusia ia mengambil tempat kehormatan yang sama dengan pesawat Mozhaisky, lokomotif uap Cherepanov, sepeda Artamonov, atau balon petugas Kryakutny, "digelembungkan dengan asap busuk dan kotor."
Namun, bagaimana dengan paten untuk "kendaraan terlacak" Kapten Zagryazhsky pada tahun 1837, paten tahun 1839 untuk penggerak terlacak dari Vasily Terter Rusia dan hak istimewa tahun 1876 oleh Stephen Mayevsky, yang dikeluarkan untuk "lokomotif uap yang mampu bergerak jalan biasa"?
Kemungkinan besar, intinya di sini adalah bahwa para agitator Soviet merasa tergoda dari nabi politik "asal-usul nasional"-nya: bagaimanapun juga, ada petani, tetapi ia menemukan traktor ulat!
Apakah ada anak laki-laki?
Tapi inilah bagian yang menyenangkan.
Pertama, Blinov tidak pernah menerima paten untuk traktornya, dan bahkan tidak mencoba melakukannya. Di sini Anda perlu memahami bahwa pada saat itu paten dan hak istimewa, sebagai dokumen, sangat berbeda.
Dan kedua, mesin ini … tidak disebutkan dalam sumber pra-revolusioner mana pun.
Lalu bagaimana kita tahu tentang dia?
Dan di sinilah: dari brosur L. D. Davydov "Fyodor Abramovich Blinov - pencipta traktor pertama di dunia", diterbitkan dalam kenangan yang sama tahun 1949. Setelah itu, artikel tentang "nugget petani" mengalir, seolah-olah dari tumpah ruah.
Diyakini bahwa itu dipamerkan di Saratov Zemstvo Fair pada tahun 1889 dan pada tahun 1895 di Nizhny Novgorod di Pameran Perdagangan dan Industri Seluruh Rusia. Tetapi untuk beberapa alasan, tidak ada surat kabar lokal yang menyebutkannya secara singkat? Meskipun itu akan menjadi berita seperti itu. Berikut adalah prioritas dari semua yang Rusia, dan mereka suka menulis tentang ini bahkan di bawah tsar, dan berita, tetapi jurnalis mana yang akan melewatkan berita seperti itu? Tapi … tidak ada satu baris pun tentang dia! Tapi tidak, itu saja!
Dan "traktor tak terlihat" tidak pernah masuk ke lensa kamera, meskipun setelah pameran Nizhny Novgorod yang sama, ratusan foto bertahan, di mana ada pemandangannya, dan paviliun dan bahkan beberapa pamerannya. Misalnya, di Nizhny Novgorod pada tahun 1896 foto-foto mobil Rusia pertama Yakovlev-Frese diambil. Tetapi "traktor Blinov" tidak menerima kehormatan seperti itu. Seperti yang ada di Gorky Klim Samghin: "Mungkin anak itu tidak ada di sana?"
Meskipun … Saya sama sekali tidak keberatan jika ada pembaca VO, yang tinggal di Nizhny Novgorod, mengobrak-abrik arsip negara setempat, membaca koran tahun-tahun itu dan menemukan bahan yang membuktikan bahwa "traktor Blinov" benar-benar dan bukan penemuan propagandis Stalinis. Yang harus Anda lakukan adalah menemukan surat kabar dan dokumen dari pameran yang disebutkan di atas dan memeriksanya dengan cermat!
Nah, dan tentang apa yang benar-benar dapat dilihat secara global dan, di samping itu, prioritas kekaisaran, serta tentang proyek tank pertama pada pergantian abad ke-19 dan ke-20, kami akan memberi tahu salah satu materi berikut.
