Pesawat tak berawak China … Pada 1960-1970-an, sebagai bagian dari konfrontasi antara NATO dan Pakta Warsawa, Amerika Serikat dan Uni Soviet menciptakan kendaraan udara tak berawak berat dengan mesin jet, yang dimaksudkan untuk melakukan pengintaian taktis. Pimpinan militer negara adidaya menganggap drone ringan sebagai mainan mahal, tanpa potensi tempur yang nyata. Banyak yang telah berubah sejak Israel secara aktif menggunakan UAV yang relatif kecil untuk mengalahkan sistem pertahanan udara Suriah pada awal 1980-an. Setelah peristiwa ini, di sejumlah negara, pengembangan drone kelas ringan dan menengah dimulai, yang tidak hanya mampu bertindak sebagai target palsu untuk sistem pertahanan udara dan melakukan pengintaian di dekat belakang musuh, tetapi juga membawa senjata serang.
Kendaraan udara tak berawak ASN-104, ASN-105 dan ASN-205
Seperti disebutkan di bagian pertama tinjauan, militer China memiliki beberapa pengalaman dalam mengoperasikan UAV pada awal 1980-an. Pasukan menggunakan model ringan dan sangat primitif dengan kontrol radio, pesawat layang yang terbuat dari kayu lapis dan mesin piston berdaya rendah. Tujuan utama dari drone ini adalah untuk melatih awak artileri anti-pesawat. Target tak berawak jet berteknologi lebih maju dan pesawat pengintai dibuat berdasarkan model Amerika dan Soviet. Perkembangan yang tersedia di RRC dan kerjasama dengan perusahaan-perusahaan Barat memungkinkan untuk dengan sangat cepat membuat dan mengadopsi drone kecil yang dapat digunakan untuk pengintaian di garis depan, menyesuaikan tembakan artileri dan mengganggu radar musuh.
Pada tahun 1985, operasi uji coba UAV D-4 dimulai, yang kemudian dinamai ASN-104. Kendaraan yang dikemudikan dari jarak jauh ini dikembangkan oleh spesialis dari laboratorium UAV di Xi'an Research Institute (kemudian ditata ulang menjadi Xian Aisheng Technology Group) dan dibuat terutama dari fiberglass yang diperkuat dengan serat karbon.
ASN-104 dibangun dengan cara yang sama seperti target pertama yang dikendalikan radio Ba-2 dan Ba-7 China. Itu terlihat seperti pesawat piston mini dan ditenagai oleh mesin piston dua langkah empat silinder berpendingin udara HS-510 (daya maksimum 30 hp) yang dipasang di bagian depan pesawat. Lebar Sayap - 4,3 m Panjang - 3,32 m.
Awalnya, peluncuran perangkat dilakukan dari peluncur yang ditarik menggunakan pendorong propelan padat. Kemudian, alat peluncur itu ditempatkan di bagian belakang truk tentara Dongfeng EQ 1240. Pendaratan dilakukan dengan menggunakan parasut.
Pada masanya, ASN-104 memiliki karakteristik yang baik. Perangkat dengan berat lepas landas 140 kg dapat melakukan pengintaian pada jarak hingga 60 km dari stasiun bumi. Tangki bahan bakar dengan volume 18 liter cukup untuk 2 jam penerbangan. Kecepatan maksimalnya mencapai 250 km/jam. Jelajah - 150 km / jam. Langit-langit - 3200 m Muatan dengan berat hingga 10 kg termasuk foto dan kamera televisi.
Sebuah drone yang dilengkapi dengan autopilot, sistem remote control, sistem telemetri dan peralatan transmisi sinyal televisi dapat terbang di bawah kendali stasiun bumi atau sesuai dengan program yang telah ditentukan. Unit UAV terdiri dari enam drone, tiga perangkat peluncuran, kendaraan komando dan kontrol dengan peralatan remote control dan menerima informasi pengintaian secara real time, serta laboratorium untuk memproses bahan fotografi.
Menurut data Barat, skuadron ASN-104 pertama mencapai kesiapan tempur pada tahun 1989. Setelah pelatihan di tempat pelatihan Dingxin di provinsi Gansu, unit yang dilengkapi dengan drone dikirim ke provinsi Heilongjiang dan Yunnan, di daerah perbatasan dengan Uni Soviet dan Vietnam.
Setelah memahami pengalaman pengoperasian UAV ASN-104, pimpinan militer China menetapkan tugas para perancang untuk meningkatkan jangkauan pengintaian dan memperkenalkan saluran malam ke dalam peralatan pengintaian. Sesuai dengan persyaratan ini, pada awal 1990-an, drone memasuki layanan, yang menerima penunjukan ASN-105. Perangkat ini terlihat seperti ASN-104, tetapi telah menjadi yang terbesar.
Menurut informasi yang dipublikasikan media China, UAV ASN-105 memiliki bobot 170 kg dalam keadaan siap diberangkatkan. Lebar sayap - 5 m, panjang - 3,75 m Kecepatan maksimum dibandingkan dengan ASN-104 menjadi kurang, dan sebesar 200 km / jam. Namun, indikator ini tidak begitu penting untuk pesawat pengintai tanpa awak karena durasi penerbangan yang meningkat menjadi 6 jam. Pada modifikasi yang dikenal sebagai ASN-105A, ketinggian penerbangan maksimum meningkat menjadi 5.000 m, yang mengurangi kerentanan dari MZA dan sistem pertahanan udara bergerak jarak pendek.
Berkat penggunaan peralatan kontrol baru, perangkat tiang antena teleskopik setinggi 18 m dan peningkatan kekuatan pemancar televisi, menjadi mungkin untuk mengontrol drone dan menerima gambar televisi darinya pada jarak hingga 100 km. Dalam kasus keberangkatan di malam hari, kamera night vision digunakan.
Pada tahun 2009, pada parade militer yang didedikasikan untuk peringatan 60 tahun berdirinya RRC, sebuah versi perbaikan, ditunjuk ASN-105B, didemonstrasikan. Truk tentara off-road Dongfeng EQ1240 tiga gandar digunakan sebagai transportasi dan peluncur.
Meskipun badan pesawat dan pembangkit listrik drone tidak mengalami perubahan signifikan, pengisian elektroniknya telah ditingkatkan secara signifikan. Dilaporkan bahwa peralatan kontrol darat sepenuhnya terkomputerisasi, dan unit elektronik UAV telah dipindahkan ke basis elemen baru. Berkat penggunaan sistem navigasi satelit Beidou, akurasi penentuan koordinat objek yang diamati telah meningkat, yang pada gilirannya meningkatkan efisiensi dalam menyesuaikan tembakan artileri dan mengeluarkan penunjukan target ke pesawatnya. Selain itu, jika drone digunakan dalam mode program atau jika saluran kontrol hilang, kemungkinan besar akan dapat kembali ke titik peluncuran. Semua informasi pengintaian yang diterima selama penerbangan direkam pada pembawa elektronik.
Opsi pengembangan lebih lanjut untuk UAV ASN-105 adalah ASN-215. Pada saat yang sama, berat pesawat meningkat menjadi 220 kg, tetapi dimensinya tetap sama dengan ASN-105.
Karena peningkatan massa muatan, perlu untuk memasang mesin daya yang meningkat dan mengurangi pasokan bahan bakar di kapal. Untuk alasan ini, waktu yang dihabiskan di udara dikurangi menjadi 5 jam. Ketinggian penerbangan maksimum tidak melebihi 3300 m, kecepatan maksimum adalah 200 km / jam. Jelajah - 120-140 km / jam. Peningkatan daya pemancar memungkinkan untuk meningkatkan jangkauan penerbangan terkontrol hingga 200 km. Informasi dari kamera televisi ditransmisikan ke pusat kendali melalui saluran digital. Dibandingkan dengan perangkat ASN-104/105, kualitas gambar yang ditransmisikan secara real time telah meningkat secara signifikan. Pada ASN-205, kamera sepanjang hari terletak di meja putar yang stabil, di bagian bawah badan pesawat. Ini memungkinkan Anda untuk melacak target terlepas dari arah dan posisi drone. Untuk memperluas jangkauan aplikasi tempur, opsi penempatan muatan modular digunakan. Jika perlu, alih-alih peralatan pengintai visual, pemancar interferensi atau pengulang sinyal radio VHF dapat dipasang.
UAV kelas ringan ASN-104, ASN-105 dan ASN-215 diproduksi dalam seri besar dan masih beroperasi. Mereka adalah contoh yang baik dari peningkatan evolusioner dalam kinerja keluarga drone yang dibuat berdasarkan satu platform. Perangkat yang relatif murah dan sederhana ini dimaksudkan untuk digunakan dalam eselon divisi dan resimen, terutama untuk pengintaian di bagian belakang dekat musuh dan pengamatan medan perang. Berkat penggunaan kamera resolusi tinggi dan navigasi satelit, menjadi mungkin untuk menyesuaikan tembakan artileri secara akurat.
Selanjutnya, drone usang yang dikeluarkan dari layanan secara aktif digunakan dalam proses pelatihan tempur awak anti-pesawat, baik di darat maupun di laut.
Kerja sama Tiongkok-Israel di bidang pesawat tak berawak
Ini mungkin tampak aneh, tetapi pada akhir abad ke-20, Cina mengambil alih negara kita dalam penciptaan kendaraan udara tak berawak kelas menengah dan ringan, dan keunggulan ini masih diamati. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh kurangnya pemahaman tentang peran drone oleh para jenderal Soviet, dan resesi sosial-ekonomi umum yang dimulai di Uni Soviet pada pertengahan 1980-an. Militer tingkat tinggi China, setelah menyimpulkan dari penggunaan UAV Israel di Lebanon, menganggapnya sebagai sarana perjuangan bersenjata yang murah dan cukup efektif, yang, jika digunakan dengan benar, dapat memiliki efek nyata pada jalannya permusuhan, bahkan ketika dihadapi. dengan musuh berteknologi maju. Pada paruh kedua tahun 1980-an, Institut Penelitian ke-365, yang terletak di Xi'an, di bagian tengah RRC, menjadi pengembang dan produsen drone China terkemuka.
Namun, prestasi desainer China, yang telah menciptakan jajaran UAV yang sukses, tidak muncul begitu saja. Kemajuan nyata dalam arah ini terkait dengan kerja sama erat China-Israel, dan kemampuan untuk menyalin sistem kontrol, perekaman video, dan transmisi data yang dipasang pada drone Israel. Seperti yang Anda ketahui, Israel pada 1980-an mencapai keberhasilan yang signifikan dalam pengembangan UAV, bahkan Amerika Serikat menemukan dirinya dalam peran mengejar ketinggalan. Akses ke RRT ke teknologi Israel menjadi mungkin pada awal 1980-an, setelah kepemimpinan China mulai membuat pernyataan anti-Soviet yang keras dan memberikan dukungan militer dan keuangan yang substansial kepada mujahidin Afghanistan. Dalam hal ini, negara-negara Barat mulai menganggap Cina sebagai sekutu yang mungkin jika terjadi konflik militer dengan Uni Soviet. Untuk memodernisasi tentara Tiongkok dengan peralatan dan senjata ala Soviet yang dikembangkan pada 1950-an-1960-an, dengan restu Amerika Serikat, sejumlah perusahaan Eropa dan Barat memulai kerja sama teknis-militer dengan RRT. Akibatnya, pengembang Cina memperoleh akses ke "produk penggunaan ganda" modern: avionik, mesin turbojet, peralatan komunikasi dan telekontrol. Selain membeli unit dan komponen individual, China telah memperoleh lisensi untuk produksi peluru kendali, radar, pesawat terbang, dan helikopter. Kerja sama militer-teknis RRT dengan negara-negara Barat, yang terputus pada tahun 1989 sehubungan dengan peristiwa di Lapangan Tiananmen, secara signifikan meningkatkan tingkat teknologi industri pertahanan Tiongkok, dan memungkinkan untuk mulai melengkapi kembali tentara dengan model-model modern.
Kendaraan udara tak berawak ASN-206, ASN-207 dan ASN-209
Salah satu contoh paling mencolok dari kerja sama Tiongkok-Israel adalah UAV ASN-206, yang dirancang bersama oleh 365 Research Institute (sebuah divisi dari Universitas Politeknik Barat Laut Xi'an yang menangani kendaraan udara tak berawak) dan perusahaan Israel Tadiran, yang membantu dalam pembuatan peralatan on-board dan stasiun kontrol darat. ASN-206 menerima sistem pemantauan dan kontrol pesawat digital, sistem radio terintegrasi, dan peralatan kontrol penerbangan modern. Pengembangan ASN-206 berlangsung dari 1987 hingga 1994. Pada tahun 1996, drone dipresentasikan di pertunjukan udara internasional di Zhuhai, yang mengejutkan sebagian besar pakar asing. Sebelum itu, diyakini bahwa China tidak mampu secara mandiri membuat perangkat kelas ini.
UAV ASN-206 dengan berat lepas landas maksimum 225 kg memiliki lebar sayap 6 m, panjang 3,8 m. Kecepatan terbang maksimum 210 km / jam. Langit-langit 6000 m. Jarak maksimum dari kontrol tanah stasiun adalah 150 km. Waktu yang dihabiskan di udara hingga 6 jam. Muatan - 50 kg. Menurut tata letak, ASN-206 adalah pesawat sayap tinggi dua gelagar dengan baling-baling pendorong, yang memutar mesin piston HS-700 dengan kekuatan 51 hp. Keuntungan dari pengaturan ini adalah bahwa posisi belakang baling-baling berbilah dua tidak menghalangi garis pandang perangkat survei optoelektronik yang dipasang di bagian depan bawah badan pesawat.
Peluncuran dilakukan dari peluncur yang terletak di sasis kargo, menggunakan pendorong propelan padat. Mendarat dengan parasut. Skuadron UAV ASN-206 mencakup 6-10 kendaraan udara tak berawak, 1-2 kendaraan peluncuran, kontrol terpisah, kendaraan penerima dan pemrosesan informasi, catu daya bergerak, stasiun pengisian bahan bakar, derek, kendaraan bantuan teknis dan kendaraan untuk mengangkut UAV dan personil.
Dengan pengecualian stasiun kontrol, yang peralatannya dipasang di minibus, semua komponen lain ini dibuat pada sasis truk off-road.
Tergantung pada tujuannya, berbagai versi UAV ASN-206 dapat dilengkapi dengan satu set kamera monokrom dan berwarna beresolusi tinggi. Drone memiliki ruang untuk tiga kamera siang hari, yang masing-masing dapat diganti dengan kamera IR. Dalam versi yang lebih baru, sistem pengintaian, pengamatan, dan penunjukan optoelektronika (dengan penunjuk laser) dipasang di bola dengan diameter 354 mm, memiliki rotasi melingkar dan sudut pandang vertikal + 15 ° / -105 °. Informasi yang diterima dapat ditransmisikan ke stasiun bumi secara real time. Sebagai alternatif, drone dapat dilengkapi dengan stasiun jamming JN-1102 yang beroperasi pada rentang frekuensi 20 hingga 500 MHz. Peralatan JN-1102 secara otomatis memindai udara dan mengganggu stasiun radio musuh.
Opsi pengembangan lebih lanjut untuk UAV ASN-206 adalah ASN-207 yang diperbesar (juga dikenal sebagai WZ-6), yang mulai digunakan pada tahun 1999. Perangkat dengan berat lepas landas 480 kg ini memiliki panjang 4,5 m dan lebar sayap 9 m, kecepatan maksimum 190 km / jam. Langit-langit - 6000 m Massa muatan - 100 kg. Durasi penerbangan - 16 jam Jangkauan operasi - 600 km.
UAV ASN-207, seperti model sebelumnya, membawa peralatan optoelektronik siang / malam gabungan yang dipasang pada platform stabil yang berputar dan penunjuk target pengintai laser. Karena sinyal digital frekuensi tinggi menyebar dalam garis pandang, sebuah drone repeater yang dikenal sebagai TKJ-226 digunakan untuk mengontrol drone pada jarak maksimum.
Perangkat ini didasarkan pada badan pesawat ASN-207 UAV dan digunakan dengannya dalam satu skuadron tak berawak. Secara lahiriah, modifikasi ini berbeda dari versi pengintaian dengan adanya antena cambuk vertikal.
Pada abad ke-21, gambar modifikasi ASN-207 muncul di media China dengan antena radar berbentuk jamur, yang digunakan bersama dengan sistem pengawasan optoelektronik. Sejumlah sumber menyebutkan bahwa model drone ini mendapat sebutan BZK-006. Karakteristik dan tujuan radar tidak diketahui, tetapi, kemungkinan besar, ini dimaksudkan untuk pengintaian medan dalam kondisi visibilitas yang buruk. Sejak pemasangan fairing radar masif meningkatkan hambatan, durasi penerbangan UAV BZK-006 adalah 12 jam.
Penerbangan BZK-006 terus dipantau oleh dua operator yang terletak di ruang kendali bergerak. Satu bertanggung jawab atas lokasi drone di luar angkasa, yang lain mengumpulkan informasi intelijen.
Untuk menekan jaringan radio musuh yang beroperasi dalam jangkauan VHF, UAV RKT164 dimaksudkan. Pada kendaraan tanpa awak ini dipasang antena cambuk sebagai pengganti fairing jamur.
Pada pertunjukan udara 2010 di Zhuhai, modifikasi serangan yang dikenal sebagai DCK-006 didemonstrasikan. Di bawah sayap pesawat tak berawak ada cantelan di mana empat rudal berpemandu laser mini dapat ditempatkan.
Unit pengintai artileri PLA saat ini secara besar-besaran dilengkapi dengan UAV JWP01 dan JWP02, yang dirancang khusus untuk menyesuaikan tembakan artileri.
ASN-209 menempati posisi menengah dalam berat dan ukuran antara UAV ASN-206 dan ASN-207, untuk memantau medan perang di darat, mencari dan melacak target darat, pengendalian tembakan artileri, dan patroli perbatasan.
Model ini memiliki panjang 4. 273 m, dengan lebar sayap 7, 5 m, memiliki berat lepas landas 320 kg, dan sejak awal ditujukan untuk pengiriman ekspor. Dengan muatan 50 kg, drone dapat beroperasi pada jarak 200 km dari stasiun kontrol, dan bertahan di udara selama 10 jam. Ketinggian penerbangan maksimum adalah 5000 m. Unit ini terdiri dari dua kendaraan udara tak berawak tipe ASN-209 dan tiga kendaraan dengan landasan peluncuran, pos komando, dan fasilitas pendukung.
Pada tahun 2011, UAV ASN-209 ditawarkan kepada pembeli potensial, dan sudah pada tahun 2012, sebuah kontrak ditandatangani dengan Mesir untuk penyediaan 18 drone. Menurut data China, nilai ekspor ASN-209 sekitar 40% lebih rendah dari kelas drone serupa yang dibangun di Israel dan Amerika Serikat. Salah satu syarat kesepakatan itu adalah transfer teknologi China dan bantuan dalam menyiapkan produksi drone di perusahaan-perusahaan Mesir. Dengan demikian, dapat dikatakan bahwa China dalam waktu yang cukup singkat telah berubah dari pengimpor perkembangan teknologi dan desain, menjadi pengekspor kendaraan udara tak berawak yang cukup kompetitif di pasar senjata dunia.
UAV ringan ASN-15 dan ASN-217
Sejak pertengahan 1990-an, berdasarkan teknologi Israel, 365th Research Institute telah mengembangkan UAV ASN-15 kelas ringan, yang dirancang untuk melakukan pengintaian visual dekat siang hari. Drone memasuki layanan dengan pasukan darat PLA pada tahun 1997, dan ditunjukkan kepada publik pada tahun 2000.
Pesawat dengan berat sekitar 7 kg dibuat berdasarkan ASN-1 UAV, yang tidak diadopsi untuk layanan, kelemahan utamanya adalah peralatan kontrol yang tidak sempurna dan kualitas gambar televisi yang ditransmisikan rendah. Sebaliknya, ASN-15 dilengkapi dengan kamera TV mini generasi baru dan pemancar sinyal TV yang cukup kuat. UAV ASN-15 mampu bertahan di udara selama sekitar satu jam, pada jarak hingga 10 km dari titik kontrol darat. Miniatur mesin bensin dua langkah memberikan kecepatan tertinggi hingga 80 km / jam. Langit-langit - 3 km. Lebar Sayap - 2, 5 m Panjang -1, 7 m Karena lokasi mesin dan baling-baling di bagian atas sayap, pendaratan dilakukan di badan pesawat.
Pengembangan lebih lanjut dari UAV ringan ASN-15 adalah ASN-217. Perangkat ini dilengkapi dengan peralatan observasi yang lebih canggih, dan baling-baling memutar motor listrik yang ditenagai oleh baterai.
Berat lepas landas - 5,5 kg. Dalam penerbangan horizontal, ASN-217 dapat berakselerasi hingga 110 km / jam, kecepatan jelajah - 45-60 km / jam. Waktu yang dihabiskan di udara hingga 1,5 jam, jarak dari stasiun darat adalah 20 km. Perangkat itu ditampilkan pada tahun 2010 di Zhuhai, tetapi status sebenarnya tidak diketahui. Sejumlah ahli percaya bahwa drone sekali pakai yang membawa bahan peledak dan dirancang untuk menyerang target darat dapat dibuat atas dasar itu.
Amunisi berkeliaran JWS01 dan ASN-301
Pada tahun 1995, PLA mengakuisisi "drone kamikaze" Israel dari keluarga Harpy IAI. Sampel pertama "drone pembunuh" dari keluarga ini dibuat pada akhir 1980-an, dan kemudian ada beberapa modifikasi baru. Ini adalah salah satu proyek pertama "amunisi berkeliaran", yang diterapkan dalam praktik. Israel Aerospace Industries telah berhasil membuat drone kompak dan relatif murah yang mampu melakukan pengintaian dan menyerang sistem pertahanan udara. Selanjutnya, "Harpy" diproduksi secara eksklusif dalam versi kejutan, dan tugas pengamatan ditugaskan ke kendaraan udara tak berawak lainnya.
UAV Harpy dibuat sesuai dengan skema "sayap terbang" dengan badan pesawat silindris yang menonjol ke depan. Sebuah mesin pembakaran internal dengan kapasitas 37 hp ditempatkan di bagian ekor kendaraan. dengan sekrup pendorong. "Harpy" membawa hulu ledak fragmentasi berdaya ledak tinggi seberat 32 kg dan dilengkapi dengan autopilot dan radar homing head pasif. Panjang peralatan adalah 2, 7 m, lebar sayap adalah 2, 1 m, berat lepas landas adalah 125 kg. Kecepatan - hingga 185 km / jam, dengan jangkauan penerbangan 500 km.
Peluncuran dilakukan dari peluncur kontainer menggunakan muatan bubuk; pengembalian dan penggunaan kembali tidak disediakan. Setelah peluncuran "Harpy" di bawah kendali autopilot pergi ke area patroli. Pada titik tertentu, pencari radar pasif dimasukkan dalam pekerjaan, dan pencarian radar darat musuh dimulai. Ketika sinyal yang diinginkan terdeteksi, drone secara otomatis membidik sumbernya dan menghantamnya dengan ledakan hulu ledak. Tidak seperti rudal anti-radar, Harpy dapat bertahan di area yang diinginkan selama beberapa jam dan menunggu sinyal target muncul. Pada saat yang sama, karena RCS yang relatif rendah, deteksi drone dengan radar sulit dilakukan.
Pada tahun 2004, China menyatakan niatnya untuk menandatangani kontrak lain untuk penyediaan batch baru "drone pembunuh" Hapry-2 yang canggih dan modernisasi drone yang sudah dijual. Namun, Amerika Serikat menentang ini, dan skandal internasional meletus. Akibatnya, RRC ditolak penjualan amunisi berkeliaran baru dan modernisasi yang dipasok sebelumnya. Namun, pada saat itu, industri Cina telah mencapai tingkat yang memungkinkan untuk membuat produk seperti itu sendiri.
Versi Cina dari "Harpy" menerima penunjukan JWS01. Secara umum mirip dengan produk perusahaan Israel IAI, tetapi memiliki sejumlah perbedaan. Untuk amunisi berkeliaran China yang ditujukan untuk penghancuran sistem pertahanan udara, ada dua jenis seeker yang dapat diganti, yang beroperasi dalam rentang frekuensi yang berbeda, yang secara signifikan memperluas jangkauan target potensial. UAV JWS01 setelah peluncuran sepenuhnya otonom, dan melakukan penerbangan sesuai dengan program yang telah disiapkan sebelumnya.
Peluncur seluler pada sasis truk off-road Beiben North Benz membawa enam JWS01. Unit ini mencakup tiga peluncur self-propelled, stasiun pengintai elektronik dan pos komando bergerak. Model ASN-301 yang ditingkatkan dipresentasikan pada pameran senjata dan peralatan militer IDEX 2017, yang berlangsung pada Februari 2017 di Abu Dhabi. Di bagian bawah dan atas badan pesawat "drone kamikaze" yang dimodernisasi dipasang antena tambahan, yang menurut para ahli, memungkinkan untuk memperbaiki tindakan drone dari jarak jauh.
Dengan demikian, dapat dinyatakan bahwa pada 1980-an-1990-an, cadangan dibuat di RRC, yang memungkinkan untuk sepenuhnya melengkapi Tentara Pembebasan Rakyat China dengan kendaraan udara tak berawak kelas menengah dan ringan. Apalagi, produsen UAV China secara aktif menekan perusahaan Israel dan Amerika yang sebelumnya memegang posisi dominan di segmen ini di pasar internasional.
