Pesawat tempur. Perbandingan. Memang, ada baiknya memikirkan pertanyaan ini: mengapa di berbagai negara mereka memperlakukan pembuatan pesawat dengan sangat berbeda? Jika kita mengambil Jerman sebagai contoh untuk analisis penerbangan, maka memang ada keanehan tertentu dalam kenyataan bahwa dua pesawat yang hampir identik beroperasi hampir pada waktu yang sama.
Kata sandinya adalah "hampir", karena iblis ada dalam detailnya.
Ya, jika Anda mengambil Inggris yang sama, di satu sisi, semuanya bahkan lebih menarik. Wheatley, Blenheim, Wellesley, Wellington - ini hanya pembom menengah. Orang Amerika memiliki hal yang sama, kami bahkan tidak berbicara tentang Jepang, di sana angkatan laut dan tentara bercanda tentang siapa yang banyak.
Jadi, mungkin, Uni Soviet dan Jerman hanyalah pengecualian. Secara umum, kami membom seluruh perang di "Pion", Jerman masih memiliki pilihan yang lebih bervariasi.
Dan lagi.
Tiga pesawat serang utama. Dive bomber Ju.87, horizontal He.111 dan sesuatu seperti Ju-88 serbaguna menengah. Jika semuanya benar-benar jelas dengan yang pertama, ini adalah pembom tukik murni, kemudian dengan dua lainnya …
Lebih tepatnya, dari 88.
Dia bisa menyelam. Oleh karena itu, bahkan ada versi pengebom tukik, terlepas dari kenyataan bahwa penyelaman itu memuat kerangka pesawat yang sangat berat, yang jelas-jelas pada awalnya tidak dirancang untuk itu. Tapi apa yang harus dilakukan, setelah histeria menyelam, dan proyek-proyek seperti itu tidak terpenuhi. Jadi pilot Luftwaffe tidak terlalu menyukai 88 sebagai pengebom tukik.
Sejak 1943, instruksi telah dikeluarkan secara umum yang melarang pengeboman dari sudut yang lebih besar dari 45 derajat. Jadi pengebom tukik Junkers ternyata biasa-biasa saja.
Dan jika kita membandingkan massa total yang sama dari pengebom tukik nyata Pe-2 (8.700 kg) dan Ju.87 (4.300 kg), maka 14.000 kg Ju-88 terasa lebih banyak. Dan untuk mengeluarkan pesawat sebesar itu dari penyelaman yang curam bukanlah tugas yang mudah. Tidak ada yang benar-benar ingin mengambil risiko.
Faktanya, kami sedang mempertimbangkan dua pembom "halus". Jika demikian, ada baiknya mencoba menemukan perbedaannya. Pertimbangkan He.111h-16 dan Ju.88a-4, mereka memiliki usia yang sama dan digunakan dalam peran yang sama. Ju.88a-4 masih mencoba menunjukkan sesuatu di sana, seperti pengebom tukik, tetapi di sanalah larangan dan rekomendasi dimulai.
Mari kita mulai dengan massa. Lepas landas maksimum (dan dialah yang menarik minat kami, pembom kosong itu tidak masuk akal) massa mereka kira-kira sama dan sama dengan 14 ton. Junkers kosong lebih berat, tetapi ini normal, itu sudah dibuat sebagai pesawat militer, dan bukan sebagai penumpang atau surat.
Sayap. Di sini sangat wajar bahwa sayap Heinkel yang dapat dikenali jauh lebih besar daripada sayap Junkers. Dengan rentang yang hampir sama, area sayap Heinkel jauh lebih besar: 87, 7 sq. M. melawan 54, 5 untuk Junkers.
Mesin. Hampir sama. Heinkel memiliki dua Junkers Jumo-211f-2 dengan kapasitas 1350 liter. dengan., "Junkers" diharapkan memiliki dua "Junkers" Jumo-211J-1 atau J-2 dengan kapasitas 1340 hp.
10 "kuda" … Tidak terlalu penting, menurut saya. Tapi - kita melihat karakteristik kecepatan.
111: kecepatan maksimum 430 km / jam, kecepatan jelajah 370 km / jam. Pada ketinggian 6000 m.
88: kecepatan maksimum 467 km / jam, kecepatan jelajah 400 km / jam. Pada ketinggian yang sama.
Ini dia, badan pesawat penumpang dan sayap besar. "Junkers" sedikit lebih cepat, tidak kritis, tapi tetap saja, 30 km / jam tidak tahu berapa angkanya, tetapi ternyata bisa sangat berguna. Dalam artian lebih sulit untuk mengejar Junkers.
Tingkat maksimum pendakian. Juga kira-kira sama, 111/88 - 240 versus 230 m / mnt. Di sini, ya, hanya sayap Heinkel yang memainkan perannya. Tapi - tidak signifikan.
Jangkauan. 111/88: 2000 melawan 2700. Sekali lagi, ini dijelaskan oleh tata letak dan volume tangki yang lebih sukses, dan aerodinamis, yang jelas dimiliki Junker lebih maju dan modern. Dan - sekali lagi - bukan penumpang.
Langit-langit layanannya sama, 8500 meter. Yang tidak mengherankan mengingat massa dan mesin yang sama.
Pada umumnya, dua pesawat, berbeda dalam penampilan, tetapi benar-benar identik dalam esensi. Kami pergi ke bagian berikutnya.
Persenjataan. Defensif.
Heinkel 111:
- satu meriam MG-FF 20 mm di hidung, terkadang senapan mesin koaksial 7, 9 mm MG-15 dipasang padanya;
- satu senapan mesin MG-131 13 mm di instalasi atas;
- dua senapan mesin MG-81 7, 9 mm di bagian belakang nacelle bawah;
- satu MG-15 atau MG-81 atau MG-81Z kembar di jendela samping.
Junker 88:
- satu senapan mesin MG-81 7,9 mm ke depan;
- satu bergerak 13 mm MG-131 atau dua 7, 9 mm MG-81 pada instalasi bergerak maju;
- dua cadangan MG-81;
- satu MG-131 atau dua MG-81 mundur.
Jelas "Heinkel" terlihat lebih bergigi, dan, menurut ingatan pilot kami, memang begitu. Dan kelebihan besar lainnya: "Heinkel" tidak memiliki zona "mati" sama sekali. Dalam proyeksi apa pun, musuh bertemu dengan tembakan senapan mesin, atau bahkan beberapa.
Masalah lainnya adalah bahwa setelah tahun 1943 kaliber senapan menjadi tidak relevan, para pejuang dipersenjatai dengan meriam dan / atau senapan mesin berat dan dapat bekerja karena jangkauan senapan mesin kaliber senapan.
Tapi ini juga berlaku untuk Junkers. Di mana senjatanya bahkan lebih lemah.
Bagaimana dengan ofensif?
"Heinkel": 32 x 50 kg, atau 8 x 250 kg, atau 16 x 50 kg di ruang bom + 1 x 1000 kg bom pada penahan eksternal, atau 1 x 2000 kg + 1 x 1000 kg pada penahan eksternal.
"Junkers": bom 10 x 50 kg di ruang bom dan 4 x bom 250 kg atau 2 x 500 kg di bawah bagian tengah, atau bom 4 x 500 kg di bawah bagian tengah.
Setara? Pada dasarnya. Artinya, 3.000 kg bisa dibawa pergi dan dibuang di suatu tempat oleh masing-masing pesawat. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa Heinkel dapat membawa bom yang lebih berat. Itulah perbedaannya.
Akhirnya, angka terakhir yang menjelaskan banyak hal. Ini adalah jumlah pesawat yang diproduksi.
Heinkel - 7.716 dari semua modifikasi;
Junker - 15.100.
Sebenarnya, di sinilah letak jawabannya. Heinkel, yang mulai beroperasi 3 tahun lebih awal dari Junkers, adalah pesawat serba guna, dan sebenarnya tidak jauh berbeda dari rekannya. Tapi - itu berbeda. Seperti yang ditunjukkan angka-angka, itu tidak secepat Junkers, tetapi diapresiasi oleh pilot karena penanganannya yang sangat baik.
Luftwaffe sebenarnya menerima dua pesawat, tidak jauh berbeda dalam hal karakteristik penerbangan. Perbedaannya hanya terletak pada penggunaannya sebagai pesawat pengebom. Heinkel bisa membawa bom yang lebih besar dari Junker. Tapi yang terakhir membawa beban bom lebih jauh dan lebih cepat.
Bahkan torpedo diseret dan dijatuhkan oleh kedua pesawat secara teratur. Ada perbedaan lain: Heinkel tidak membuat petarung malam. Dan keduanya tidak tahu cara menyelam. Lebih tepatnya, seseorang bahkan tidak mencoba melakukannya, yang kedua …
Lebih baik merujuk pada modifikasi yang dirilis di sini. Ya, mereka serupa dalam banyak hal, tetapi jika Anda menggabungkan semuanya, Anda mendapatkan perataan berikut.
Heinkel: pengebom, pengebom torpedo, penarik glider, pengintai, pengebom malam, pesawat angkut.
Junkers: pembom, pembom torpedo, pesawat pengintai jarak jauh, pesawat tempur berat, pesawat tempur malam, pesawat serang.
Secara umum, ada ketidakseimbangan di Junkers terhadap modifikasi pertempuran, yang membutuhkan pesawat yang lebih cepat dan lebih bermanuver, dan Heinkel menempati ceruk pesawat militer dan transportasi, yang terutama karena badan pesawatnya.
Dan pada saat yang sama, keduanya secara teratur menjatuhkan bom dan torpedo.
Secara umum, Luftwaffe membuat pilihan yang tepat, menurut saya.
Ju-88 yang lebih maju dan modern diproduksi sedapat mungkin, karena dinyatakan sebagai kendaraan prioritas bagi Reich, dan pabrik-pabrik Heinkel, agar tidak menganggur, dimuati dengan perakitan mesin yang dikuasai dan dikenal, He. 111.
Bisakah pabrik Heinkel diisi dengan Junkers? Mudah. Orang Jerman melakukan ini secara normal dengan Messerschmitts, dan tidak hanya dengan mereka. Dan untuk melepaskan bukan 15 ribu 88, tetapi semuanya 20.
Saya tidak menemukan perbedaan dalam taktik aplikasi, secara umum tidak bersinar dengan variasi di antara orang Jerman, berbeda dengan modifikasi pesawat. Tapi ini bukan hal utama.
Hal utama adalah bahwa Jerman mampu memproduksi dua mesin yang hampir identik, yang berbeda dalam desain dan komponen lainnya. Namun jika terjadi sesuatu, masing-masing pesawat dapat dengan mudah dan alami memainkan peran yang lebih dibutuhkan saat ini.
Perubahan pesawat Jerman di lapangan menggunakan kit rustsatz cukup lumrah. Praktik ini memungkinkan untuk dengan cepat menanggapi kebutuhan yang muncul untuk modifikasi pesawat dan menyelesaikannya saat muncul.
Bukan obat mujarab, tapi cukup waras.
Jika kita mengambil contoh Uni Soviet sebagai perbandingan, di mana ada juga masalah tertentu dengan pesawat, maka kita umumnya lebih suka menunda dan menutup semua masalah yang berkaitan dengan produksi pesawat pengebom.
Faktanya, seluruh perang Angkatan Udara Tentara Merah dilakukan dengan dua kendaraan serang: Il-2 sebagai pesawat serang dan Pe-2 sebagai yang lainnya. Dive bomber, smooth bomber, dan sebagainya. Ya, pada stok lama dan Lend-Lease ada beberapa upaya di pesawat torpedo. Penerbangan jarak jauh lebih merupakan kutu dalam massa umum.
11.500 unit Pe-2 terlihat cukup serius bahkan dibandingkan dengan jumlah pembom menengah yang diproduksi di Jerman. Ini sangat signifikan, apalagi mengingat kita tidak berperang di tiga atau empat front.
Tetapi juga tidak layak membandingkan muatan dan radius aksi, sangat tidak mendukung Pe-2. Tapi dia, bagaimanapun, bukan pembom menengah.
Angkatan Udara Tentara Merah lebih memilih satu pesawat untuk semua kesempatan. Produksi semua pesawat lain sebenarnya dihentikan, dan semua yang "tambahan" disisihkan. Ar-2, Er-2, Yak-4, Su-4 dan seterusnya.
Plus, dengan modifikasi Pe-2, mereka juga tidak terlalu tegang. Lima untuk Pe-2 dan tiga untuk Pe-3. Apakah layak dibandingkan dengan lebih dari dua puluh modifikasi He.111, yang masuk ke dalam seri?
Perbandingan, tentu saja, tidak sepadan. Ada rasa dalam hal ini. Satu pesawat, satu set masalah. Setuju, bahkan dengan mesin Junkers, 111 dan 88 adalah pesawat yang berbeda, membutuhkan pengetahuan dan pendekatan yang berbeda.
Rupanya, Luftwaffe menganggap mungkin untuk menggunakan taktik seperti itu, dan dengan merugikan keseragaman, menerima tambahan 7 ribu pesawat. Ini belum termasuk "Dornier", yang juga membuat pesawat pengebom menengah.
Sulit untuk mengatakan seberapa sukses praktik semacam itu, hanya karena, meskipun lebih dari 30 ribu pembom dari semua jenis dilepaskan, Jerman kalah perang. Jadi taktik satu pesawat juga bisa dimainkan, tetapi praktik dua, yang bisa diubah menjadi apa saja, juga sepenuhnya dibenarkan.
Jadi mencari tahu siapa yang paling keren dari pasangan kami adalah tugas yang sangat ambigu, karena kedua pesawat itu sangat berguna baik dalam tujuan langsung maupun dalam tujuan tambahan.
Benar, ini tidak banyak membantu Jerman.
