Proyek pesawat tempur generasi ke-5 yang menjanjikan di Korea Selatan telah mencapai tahap perakitan akhir dari prototipe pertama. Pembangunan pesawat direncanakan selesai tahun depan, dan penerbangan pertama akan dilakukan pada 2022. Kemudian, hanya dalam beberapa tahun, direncanakan untuk melakukan tes skala penuh dan pada 2026 mulai mengoperasikan peralatan di Angkatan Udara.
Pekerjaan sedang berlangsung
Korea Aerospace Industries (KAI) bertanggung jawab atas pengembangan dan konstruksi pesawat tempur KF-X. Dalam siaran persnya baru-baru ini, dia mencatat bahwa sedikit waktu yang dihabiskan untuk pembuatan pesawat baru. Jadi, desainnya dimulai pada akhir tahun 2015. Desain awal sudah siap pada 2018, dan pada September 2019 versi finalnya disetujui. Pada saat yang sama, sejak Februari 2019, pembuatan komponen dan rakitan individu telah berlangsung.
KAI aktif mengungkapkan informasi tentang pekerjaan yang sedang dilakukan dan mempublikasikan informasi menarik. Misalnya, pada bulan Juni tahun ini, rencana saat ini diumumkan, dan foto-foto dari bengkel pabrik pembuatan pesawat terbang di Sacheon diterbitkan.
Pada saat itu, publik diperlihatkan slipway dengan bagian hidung pesawat yang sebagian dirakit. Produk dengan warna kuning yang khas adalah kit daya dengan casing yang terpasang sebagian. Ternyata, tidak ada peralatan instrumental saat itu. Kemudian KAI melaporkan bahwa perakitan pesawat prototipe berjalan sesuai dengan jadwal dan akan selesai pada akhir tahun ini.
Pada awal September, materi baru diterbitkan, termasuk. berbagai foto dan video menarik. Sampai saat ini, KAI telah memproduksi semua komponen utama badan pesawat yang dirakit menjadi tiga bagian besar. Mereka telah menerima beberapa peralatan internal dan sekarang bergabung menjadi satu struktur. Semua komponen lainnya akan segera dikirim ke pesawat.
Untuk alasan yang tidak disebutkan namanya, persyaratan kerja telah direvisi. Perakitan sekarang dikatakan selesai pada paruh pertama tahun 2021. Rencana lain tetap ada untuk saat ini. Tes penerbangan akan dimulai pada Mei 2022 dan akan berlanjut hingga 2026.
Detail produksi
Badan pesawat KF-X secara struktural dan teknologi dibagi menjadi tiga bagian. Busur berisi bagian dari kompartemen instrumen, kokpit dan intake udara. Bagian tengah menyatukan bagian tengah dan bagian tengah badan pesawat. Ekor dimaksudkan untuk memasang mesin dan empennage. Sangat mengherankan bahwa dalam foto-foto resmi dari toko perakitan, pesawat belum menerima mekanik sayap, stabilisator, dan lunas.
Bagian haluan, yang sebelumnya ditampilkan belum selesai, sekarang dilengkapi dengan rute kabel yang diperlukan dan peralatan elektronik. Perakitan interior kokpit juga sudah dimulai. Di bagian tengah dan ekor, baik di badan pesawat maupun di sayap, pipa dan kabel untuk berbagai keperluan diletakkan.
KAI menunjukkan glider sebelum dan segera setelah docking. Dengan menghubungkan tiga unit besar, para pembuat pesawat terus memasang berbagai komponen. Jadi, radar array bertahap muncul di hidung, dan kokpit ditutup dengan kanopi. Sayap dan bagian badan pesawat yang sebelumnya terbuka ditutupi dengan kulit komposit. Rupanya, kejenuhan struktur dengan komponen internal terus berlanjut.
Dalam waktu dekat, spesialis Korea harus menyelesaikan perakitan badan pesawat dan pemasangan peralatan. Pesawat juga akan menerima dua mesin turbojet General Electric F414-GE-400K - produk ini tiba di gudang beberapa bulan lalu dan siap dipasang.
Secara umum, kemajuan beberapa bulan terakhir kondusif untuk optimisme dan memungkinkan kami untuk percaya bahwa KAI akan mengatasi tugas dan akan menyelesaikan pembangunan KF-X yang berpengalaman tepat waktu. Pada saat yang sama, harus diingat bahwa belum lama ini penyelesaian konstruksi direncanakan untuk akhir tahun, dan sekarang telah ditunda selama beberapa bulan ke kanan. Ini mungkin menunjukkan terjadinya masalah tertentu dalam produksi - selain kompleksitas proyek total.
Fitur penampilan
Tujuan dari proyek yang menjanjikan pada awalnya adalah untuk menciptakan pejuang modern generasi "4+", tetapi kemudian persyaratannya berubah, dan KF-X mulai dikaitkan dengan yang ke-5 berikutnya. Pada saat yang sama, persyaratan taktis dan teknis yang diperbarui tidak sepenuhnya sesuai dengan pandangan asing tentang pejuang generasi ke-5, dan oleh karena itu KF-X memiliki beberapa fitur karakteristik
Teknologi siluman digunakan dalam pengembangan pesawat. Karena itu, ia memiliki penampilan yang khas tanpa sudut siku-siku, konstruksi bahan khusus, saluran pemasukan udara melengkung, dll. Selain itu, orang tidak dapat gagal untuk mencatat kesamaan eksternal yang signifikan antara KF-X dan F-22 Amerika.
Pada saat yang sama, insinyur Korea Selatan tidak dapat menggunakan salah satu metode utama untuk mengurangi visibilitas - kompartemen kargo internal. KF-X akan membawa muatan tempurnya pada tiang di bawah sayap atau dalam posisi semi-tersembunyi di bawah badan pesawat. Dengan demikian, desain pesawat tidak akan mampu menyembunyikan amunisi dari radar musuh. Menurut beberapa laporan, kompartemen internal akan muncul kemudian, dalam modifikasi Blok II di masa depan.
Kompleks peralatan onboard termasuk radar dengan AFAR yang dikembangkan oleh Hanwha Techwin dengan karakteristik yang tidak disebutkan namanya. Penggunaan stasiun lokasi optik inframerah juga diusulkan. Pelapisan pintar dengan banyak antena di seluruh badan pesawat tidak dibayangkan. Untuk meningkatkan potensi pengawasan dan penargetan, pesawat akan dapat membawa kontainer tempel dengan satu atau lain peralatan. Keputusan ini tidak khas untuk pejuang asing generasi baru, karena berdampak negatif pada visibilitas dan, karenanya, efektivitas tempur.
Rencana untuk masa depan
Menurut rencana yang baru-baru ini diperbarui, pembangunan prototipe pertama pesawat tempur KF-X akan berlanjut hingga paruh pertama tahun depan, dengan penerbangan baru dimulai pada tahun 2022. Kemudian uji terbang dan persiapan produksi serial akan dilakukan hampir bersamaan.
Angkatan Udara Korea Selatan berencana untuk menandatangani kontrak pertama untuk perakitan seri KF-X versi Blok I pada awal 2024 - sekitar dua tahun sebelum penyelesaian tes. Menerima peralatan serial diharapkan pada tahun 2026. Dengan demikian, pengembangan pesawat di tentara dimulai segera setelah selesainya pengujian dan pengembangan. Kedepannya direncanakan akan dilakukan modernisasi, dan pesawat versi Blok II akan masuk seri dengan sejumlah perbedaan penting dari versi dasarnya.
Pesawat tempur KF-X dimaksudkan untuk menggantikan pesawat F-4E Phantom II dan F-5E / F Tiger II yang sudah ketinggalan zaman, yang akan berakhir di masa mendatang. Angkatan Udara berencana untuk membeli 120 pesawat yang menjanjikan pada tahun 2032. Ini akan memungkinkan modernisasi penerbangan taktis tepat waktu dengan indikator kuantitatif dan kualitatif yang diinginkan.
Risiko kebaruan
Pabrikan pesawat Korea Selatan memiliki beberapa pengalaman dalam pengembangan pesawat tempur, tetapi menciptakan pesawat modern generasi terbaru adalah tugas yang sangat sulit bahkan bagi para pemimpin dunia. Dalam kasus proyek KAI, kompleksitas seperti itu mengarah pada fakta bahwa penelitian pendahuluan memakan waktu hampir satu setengah dekade, dan hanya setelah itu tahap pekerjaan saat ini dimulai.
Konsekuensi langsung dari total 5 generasi adalah fitur karakteristik KF-X, yang membedakannya dari kendaraan asing di kelas yang sama. Korea Selatan tidak dapat menyelesaikan sejumlah masalah utama, itulah sebabnya beberapa persyaratan untuk generasi ke-5 hanya dapat dipenuhi dengan modernisasi berikutnya.
Sementara itu, tugas utama Korea Aerospace Industries adalah menyelesaikan konstruksi dan meluncurkan prototipe pertama KF-X untuk pengujian. Pesawat ini sudah mencapai tahap perakitan akhir dan akan siap tahun depan. Tentu saja jika masalah baru tidak muncul dan jadwal tidak perlu direvisi lagi. Hal yang sama berlaku untuk rencana optimis dengan dimulainya operasi pada 2026.
