Pada 11 Februari 1953, surat kabar Kanada Toronto Star menerbitkan laporan sensasional bahwa di pabrik Avro Canada di Molton, atas perintah militer, sebuah pesawat lepas landas dan mendarat vertikal yang fantastis sedang dibangun, mencapai kecepatan hingga 2400 km. / H. Lima hari kemudian, di bawah tekanan publik, Departemen Pertahanan Kanada terpaksa secara resmi mengkonfirmasi informasi tersebut, tetapi menolak untuk merilis rincian proyek tersebut.
Versi pertama dari peralatan itu, yang disebut Proyek Y, sama sekali bukan piringan. Frost menganggap ujung tombak sebagai skema ideal untuk kapal yang begitu eksotis. Pada tahun 1952, model kayu sayap deltoid Avro Ace dibangun. Tetapi desain ini memiliki banyak kelemahan, yang utamanya adalah visibilitas yang buruk dan ketidakstabilan dalam melayang saat mendarat.
Pada tahun 1953, Frost membawa proyek tersebut keluar dari kebuntuan dengan memulai konstruksi pesawat berbentuk cakram, dengan nama kode Avro Canada VZ-9A, dengan mesin jet yang terletak di pusat desainnya sendiri dan nozel terkontrol yang didistribusikan di sekelilingnya. Lepas landas dan mendarat mobil harus sangat lembut karena pembentukan bantalan udara di dekat permukaan. Pendakian itu seharusnya dipercepat dengan bantuan efek Coanda - adhesi jet udara dari mesin ke permukaan sayap yang melengkung saat memberi makan melalui saluran sempit. Aliran yang mengalir di sekitar sayap menciptakan penipisan di atasnya, yang membawa peralatan ke atas. Penerbangan horizontal dan manuver disk Frost memastikan bahwa vektor dorong diubah oleh nozel. Batas kecepatan teoretis VZ-9A diperkirakan 2400 km / jam, dan langit-langit yang dihitung mencapai lapisan bawah stratosfer. Penerbangan pada masa itu belum mengetahui hal seperti itu.
