Tank berat T-10 adalah yang terakhir tetapi tidak kalah pentingnya
Dorongan awal untuk pengembangan tank berat baru adalah kenyataan bahwa pada akhir 40-an abad terakhir tiga jenis tank kelas ini beroperasi dengan Angkatan Darat Soviet - IS-2M, IS-3 dan IS -4, tetapi tidak satupun dari mereka memenuhi semua persyaratan militer dan semuanya telah dihentikan. Oleh karena itu, pada akhir 1948, tugas teknis untuk desain tangki berat dikembangkan di GBTU, dan biro desain pabrik Chelyabinsk dipilih sebagai pengembang, Zh. Kotin diangkat sebagai kepala desainer. Object 730 seharusnya dilengkapi dengan sasis yang mirip dengan IS-4, tetapi bentuk lambungnya dipinjam dari IS-3 untuk beberapa alasan yang tidak diketahui. Batas atas massa tangki yang dilengkapi ditentukan pada 50 ton.
prototipe pertama dari tank T-10.
Desain awal selesai pada bulan April 1949, dan model kayu seukuran dibangun pada bulan Mei. Tangki memiliki tujuh roda jalan per sisi, dan karakteristik lambung tombak yang diwarisi dari IS-3. Konstruksi prototipe Object 730, yang seharusnya disebut IS-5, segera dimulai. Setelah berhasil lulus tes pabrik, prototipe menjadi dasar untuk batch instalasi 10 tangki, yang memasuki pengujian pada tahun 1949 yang sama. Dua tahap berhasil diselesaikan, dan pada April-Mei 1950, tahap uji negara dimulai di lokasi uji NIBT di Kubinka. Secara umum, komisi, berdasarkan hasil pengujian, menilai tangki secara positif, merekomendasikannya untuk produksi serial, setelah menyelesaikan penghapusan kekurangan yang diidentifikasi (terutama untuk logistik). Selain itu, di musim panas, tes dilakukan untuk sumber daya yang dijamin, dan tes militer diikuti di musim gugur. Namun, volume peningkatannya luar biasa, tangki terus ditingkatkan dan diubah. Tangki yang dihasilkan sangat berbeda dari prototipe sehingga namanya diubah secara berurutan menjadi IS-6, kemudian IS-8, IS-9 dan akhirnya IS-10 (beberapa sumber menunjukkan bahwa tangki awalnya memiliki indeks IS-8). Perubahan memerlukan verifikasi, dan oleh karena itu tangki menjalani semua uji pabrik, kontrol, dan status baru. Menyingkirkan pengalaman menyedihkan dalam mengadopsi kendaraan yang tidak lengkap, dan pelanggan serta pengembang dengan hati-hati memeriksa semua solusi dan perubahan yang diterapkan. Bahkan dalam konteks eskalasi Perang Dingin dan konflik di Korea (yang dapat dengan mudah mengubah fase dingin menjadi fase yang sangat panas - nuklir), setiap bulan yang dihabiskan untuk pengujian yang cermat menghemat jutaan rubel di masa depan, ribuan orang -jam perbaikan dan mungkin menyelamatkan nyawa kru … Akibatnya, fine-tuning berlangsung hingga Desember 1952, dan produksi massal dijadwalkan untuk musim semi 1953. Tetapi karena kematian I. V., Stalin dan perombakan berikutnya para pemimpin dari jajaran yang berbeda, adopsi Tentara Soviet tertunda - tank seri pertama meninggalkan pabrik hanya pada akhir tahun. Pada saat yang sama, nama tangki diubah dari IS-10 menjadi T-10 sederhana.
tangki berat T-10
Sudah setelah dimulainya produksi massal, pada tahun 1954, versi senjata D-25TS, dilengkapi dengan PUOT-1 "Uragan", dikembangkan dan dibawa ke stabilisasi vertikal. Di Pabrik Leningrad Kirov, prototipe "Objek 267 sp.1" dibangun untuk menguji senjata ini, tangki juga dilengkapi dengan penglihatan TPS-1 yang distabilkan dengan gyro baru, setelah menyelesaikan tes, tangki mulai dioperasikan pada musim gugur 1955 di bawah penunjukan T-10A ("Objek 731"). Pemasangan baru meriam dan penggeraknya memerlukan sedikit perubahan pada bentuk turret di area lubang dan penutup meriam; selain itu, laras meriam dilengkapi dengan alat pelontar untuk mengurangi kontaminasi gas dari kompartemen pertempuran. Mekanisme panduan vertikal dan perangkat kejut galvanik dari rana dimodernisasi (sebelumnya pelatuknya hanya mekanis). Sejalan dengan "Objek 267 sp.1" diuji dan "Objek 267 sp.2", dengan stabilizer dua bidang, tetapi opsi ini dibawa kemudian, dan adopsi terjadi pada tahun 1957 di bawah penunjukan T-10B. Selain PUOT-2 "Thunder", tangki dilengkapi dengan penglihatan T2S-29-14, jika tidak, tidak ada perubahan yang diperkenalkan. Dalam hal ini, sangat penting untuk dicatat bahwa modifikasi baru tangki muncul karena pengembangan jenis senjata dan peralatan baru yang lebih canggih, dan bukan untuk "menariknya" ke persyaratan taktis dan teknis asli pelanggan, seperti yang terjadi dengan tank berat sebelumnya - taruhannya adalah jangka panjang, tetapi pengujian menyeluruh sebelum digunakan sepenuhnya terbayar.
tangki berat T-10A
Pada saat ini, biro desain pabrik Perm No. 172 menciptakan meriam 122mm baru M-62-T2 (2A17) dengan kecepatan moncong tinggi dari proyektil penusuk lapis baja - 950 m / s. Dilengkapi dengan stabilizer dua pesawat 2E12 "Liven", pistol telah diuji sejak 1955 pada berbagai mesin eksperimental. Tahap modernisasi tangki selanjutnya tidak berhenti hanya pada penggantian persenjataan utama, senapan mesin kaliber besar DShKM kaliber 12,7mm digantikan oleh KPVT 14,5mm (baik berpasangan maupun antipesawat), sedangkan muatan amunisi dikurangi menjadi 744 peluru, dengan jumlah peluru yang sama (30 buah). Tank juga menerima satu set lengkap perangkat penglihatan malam - TKN-1T komandan, penembak TPN-1-29-14 ("Luna II") dan pengemudi-mekanik TVN-2T, yang dilengkapi dengan lampu sorot inframerah. Bentuk menara telah berubah lagi, dan tambahan kotak suku cadang telah muncul di buritannya. Mesinnya digantikan oleh V-12-6, ditingkatkan menjadi 750 hp.
salah satu tank T-10M pertama
Dibuat berdasarkan eksperimen "Objek 272" dalam produksi serial, tangki tersebut diberi nama T-10M, menjadi modifikasi terakhir dari keluarga tersebut. Namun dalam perjalanan produksi, berbagai perubahan dilakukan, misalnya, gearbox 8-percepatan diganti dengan yang 6-percepatan, pada tahun 1963 ditambahkan OPVT untuk mengatasi ford hingga kedalaman 5 meter, sejak tahun 1967, sub-kaliber dan proyektil kumulatif telah dimasukkan ke dalam muatan amunisi. Produksi serial tangki dihentikan pada tahun 1966, penulis tidak dapat menemukan data pasti tentang jumlah kendaraan yang diproduksi - Perkiraan Barat 8000 tank yang diproduksi tidak menginspirasi kepercayaan, penulis domestik menunjukkan "lebih dari 2500", yang kemungkinan besar merupakan perkiraan yang terlalu rendah.. Bagaimanapun, T-10 tidak diragukan lagi adalah tank berat pascaperang paling masif, dan mungkin tank berat paling masif dalam sejarah pembuatan tank di dunia. Karakteristik operasional yang tinggi dan modernisasi tepat waktu memungkinkannya beroperasi selama 40 tahun - perintah untuk mundur dari layanan hanya diberikan pada tahun 1993! Tank tidak diekspor ke negara ATS lain, dan tidak berpartisipasi dalam permusuhan (kecuali untuk operasi "Danube" untuk membawa pasukan Pakta Warsawa ke Cekoslowakia pada tahun 1968).
tangki berat T-10M (lubang pemandangan siang dan malam terlihat jelas).
Tank T-10 menjadi puncak evolusi dari konsep Soviet tentang tank berat - kompak dan relatif ringan, dirancang terutama untuk menghancurkan pertahanan yang kuat (sebagian besar dari mereka beroperasi dengan GSVG), sedangkan tugas tank tempur adalah diturunkan ke latar belakang. Armor memberikan perlindungan yang cukup terhadap peluru penusuk lapis baja yang tersedia di awal tahun 50-an, tetapi perkembangan pesat di tahun 50-an dan 60-an abad terakhir, peluru dan rudal kumulatif meniadakan keunggulan tank berat dibandingkan tank sedang, dan secara fundamental berbeda. pendekatan yang diperlukan untuk melawan mereka. Seperti banyak jenis peralatan lain yang lahir selama masa transisi, T-10 menerima penilaian yang sangat ambigu dari kendaraan lapis baja sezaman dan sejarawan - di satu sisi, orang tidak dapat gagal untuk mencatat keamanan, mobilitas, dan daya tembak yang tinggi. tangki, yang melampaui rata-rata T-54/55, tetapi penampilan T-62 dengan meriam 115mm dengan lubang halus dan tidak jauh lebih rendah dalam perlindungan mengurangi kesenjangan (sekali lagi meningkat dengan adopsi T-10M). Pada saat yang sama, menjadi jelas bahwa tank yang secara fundamental baru diperlukan, satu tank - tank tempur utama, yang akan menggabungkan mobilitas, keamanan, dan persenjataan yang berat dan sedang, melampaui semuanya. Bahkan setelah semua peningkatan, T-10 tidak dapat memenuhi persyaratan baru, dan ketika T-64 dan T-72 tiba, T-10 disimpan untuk penyimpanan jangka panjang menunggu pembuangan.
tank berat T-10M (di sebelah kanan pistol - lampu sorot IR dari pemandangan malam).
Dan sebagai kesimpulan, saya ingin mencatat peran langka dari tank berat terakhir USSR sebagai … unit penembakan kereta lapis baja! Ya, di Uni Soviet ada kereta lapis baja setelah Perang Patriotik Hebat, dan T-10 digunakan baik dalam bentuk tank yang tepat, dipasang pada platform kereta api khusus (yang dapat pergi jika perlu), atau hanya menara dari mereka.
tank berat T-10M dari komposisi Museum Kendaraan Lapis Baja di Kubinka.
Deskripsi teknis tank T-10, 10A, 10B dan 10M
Tangki dirakit sesuai dengan skema klasik, dengan lokasi di buritan kompartemen mesin, penempatan depan kompartemen kontrol dan kompartemen pertempuran di antara mereka. Tubuh tangki dirakit dari pelat baja yang digulung (datar, bengkok dan dicap), menara dibuat dalam bentuk coran tunggal, dengan pelindung atap lembaran yang dilas di buritan, yang berisi cungkup komandan dan palka pendaratan pemuat. Bagian haluan lambung "dengan punuk" dibuat mirip dengan IS-3 - terdiri dari tiga pelat baja dengan sudut kemiringan yang besar, sedangkan bagian atas terdiri dari dua pelat (terhubung di sepanjang bagian tengah haluan tangki) dengan penyimpangan yang signifikan dari sumbu memanjang tangki. Pelat keempat, dipasang dengan kemiringan yang sangat besar, adalah atap kompartemen kontrol dan memiliki palka geser segitiga untuk pendaratan pengemudi.
Bagian samping atas memiliki kemiringan yang besar, merupakan bagian lapis baja datar, sedangkan bagian bawah samping dibuat dalam bentuk pelat bengkok dengan kemiringan terbalik di bagian atas. Bagian bawah tangki dicap, berbentuk palung (ini memungkinkan untuk sedikit mengurangi ketinggian pelindung samping dari bawah, di bagian yang paling sedikit terpengaruh, sehingga mengurangi massa), rata di area transmisi. Pelat pelindung buritan berengsel untuk memudahkan akses ke unit transmisi. Undercarriage memiliki suspensi batang torsi independen dan terdiri dari tujuh roda jalan dan tiga roller pembawa. Selama pengujian, torsi balok dipilih - terdiri dari tujuh batang, bukan satu batang. Hal ini disebabkan oleh panjang kecil batang puntir, yang dipasang secara koaksial untuk sisi kanan dan kiri, sambil menyisakan ruang kecil di antara mereka di sepanjang sumbu tangki (yaitu, panjang masing-masing kurang dari setengah lebar lambung)., sedangkan batang puntir biasanya memiliki panjang yang sama dengan lebar lambung, dengan dipasang dengan pergeseran yang diperlukan untuk penempatannya, berpasangan). Penyeimbang pertama, kedua dan ketujuh dilengkapi dengan peredam kejut hidrolik.
Dua belas silinder, mesin empat langkah berbentuk V V-12-5 dengan kapasitas 700 hp. adalah pengembangan lebih lanjut dari V-2, tetapi memiliki sejumlah besar perbedaan, pertama-tama, supercharger sentrifugal yang digerakkan menonjol. B-12-6, yang menggantikannya, dimodifikasi dan ditingkatkan menjadi 750 hp. pada 2100rpm. Power train adalah gigi planetary dan belokan yang dimodifikasi dari tipe "3K", menyediakan 8 gigi maju dan dua gigi mundur (kemudian 6 dan 2). Kopling utama dalam arti klasik tidak ada - transmisi netral MPP menyediakan shutdown mekanis mesin. Selanjutnya, torsi disuplai ke final drive dua tahap (dengan gigi sederhana dan set roda gigi planetary) dan untuk menggerakkan roda dengan 14 roda gigi yang dapat diganti.
Bahan bakar ditempatkan di tiga tangki internal dan dua tangki eksternal - dua buritan masing-masing 185 liter (kemudian masing-masing 270 liter) dan satu haluan 90 liter, dan tangki di sayap di buritan dengan kapasitas 150 liter. Semua tangki terhubung ke sistem bahan bakar tunggal tangki dan tidak memerlukan luapan dari eksternal ke internal saat habis. Kapasitas total dengan cara ini adalah 760 (kemudian 940) liter bahan bakar, yang memberikan daya jelajah di jalan raya 200..350 km. Pengemudi memiliki perangkat observasi TPV-51 di penutup palka, dan dua TPB-51 di kanan dan kiri palka; dalam gelap, perangkat night vision TVN-2T digunakan. Komandan tank terletak di sebelah kiri meriam, di belakang penembak, dan memiliki kubah komandan dengan rotasi independen dari turret, dilengkapi dengan tujuh perangkat pengamatan TNP di sepanjang perimeternya, dan periskop tank komandan TPKU-2. Penembak memiliki pandangan gyroscopic periskopik siang hari dengan bidang pandang stabil T2S-29-14, penglihatan malam TPN-1-29-14 dan perangkat penglihatan TPB-51. Loader memiliki satu perangkat observasi TNP dan penglihatan kolimator VK-4 untuk menangani senapan mesin anti-pesawat, untuk menembak target udara, dan PU-1 untuk menembak target darat. Persenjataan tank terletak di menara cor yang ramping dan terdiri dari meriam 122mm D-25T pada seri pertama dan D-25TS pada tank T-10A dan 10B, atau meriam M-62-T2 kaliber serupa. D-25T / TS dilengkapi dengan rem moncong dua ruang tipe aktif, M-62-T2 - tipe reaktif slotted. D-25TS dan M-62-T2 memiliki perangkat ejeksi untuk membersihkan laras setelah menembak. Persenjataan tambahan adalah senapan mesin berat kembar DShKM, atau KPVT dan senapan mesin anti-pesawat serupa yang dipasang di menara di atas palka pemuat. Menara ini dilengkapi dengan lantai berputar.
Muatan amunisi terdiri dari 30 peluru pemuatan terpisah yang ditempatkan di menara dan lambung tangki, kartrid untuk senapan mesin kaliber besar sebagian disiapkan untuk menembak dan dikemas dalam kotak (dua di antaranya dipasang pada senapan mesin), sebagian dalam seng kotak kemasan pabrik. Untuk memfasilitasi aksi pemuat, ada dorongan mekanis; mekanisme pemuat tipe otomatis dipasang pada tangki T-10M, dengan pasokan muatan dan cangkang manual. Penggunaan dorongan kuat-kuat memberikan laju tembakan hingga 3 putaran per menit, mekanisme pemuatan memungkinkan Anda untuk menembak dengan laju tembakan 3-4 putaran per menit.
Demi singkatnya, hanya sistem kontrol persenjataan tank T-10M yang akan dianggap sebagai perwakilan paling canggih.
Dengan penunjukan target komandan, komandan tank, setelah mendeteksi target dan menentukan jangkauannya, memberikan perintah untuk melepaskan tembakan, menunjukkan sifat target, jarak ke sana, arah dan metode penembakan.
Setelah itu, menggabungkan crosshair TPKU-2 dengan target, dia memperingatkan kru dengan perintah "menara ke kanan (kiri)!" dan menekan tombol yang terletak di pegangan kontrol perangkat. Pada saat yang sama, kontrol atas penggerak horizontal menara diteruskan ke komandan (seperti yang ditunjukkan oleh lampu sinyal di menara) dan berputar dengan kecepatan maksimum hingga garis pandang sejajar dengan sumbu memanjang menara, komandan memegang crosshair pada target dan tombol ditekan sampai menara berhenti sepenuhnya. Setelah itu, kontrol di menara kembali diteruskan ke penembak, dan dia mencari target di bidang pandang penglihatan T2S-29 (atau TPN-1 "Luna II" di malam hari) dan, menurut data yang diterima dari komandan, mengatur jangkauan pada skala penglihatan sesuai dengan jenis proyektil … Di hadapan gerakan lateral target, penembak memegang pandangan belakang tengah dari sasaran, menemani target selama beberapa waktu.
Dalam hal ini, kecepatan sudut target akan dihitung dan benang vertikal bergerak akan menyimpang dengan nilai koreksi lateral (berdasarkan jarak yang ditentukan ke target), dan penembak tidak menggunakan tanda pusat, tetapi persegi. atau pukulan yang dilalui benang vertikal untuk menembakkan tembakan. Pada saat ini, pemuat mengeluarkan jenis proyektil yang ditentukan dari tumpukan dan meletakkannya di kereta mekanisme pemuatan. Memegangnya dengan tangan kiri, mengaktifkan mekanisme - baki secara otomatis pergi ke garis pemuatan dan proyektil dikirim ke sungsang sampai sabuk utama digigit dengan senapan, setelah itu secara otomatis kembali (tetapi tidak ke posisi semula). Tanpa menunggu akhir pengoperasian mesin, pemuat melepas selongsong yang sesuai dengan proyektil (muatan proyektil dengan daya ledak tinggi dan penusuk lapis baja berbeda dan secara kategoris tidak dapat diterima untuk menggunakan muatan yang tidak sesuai untuk menembak) dan memasukkannya ke sungsang dengan moncongnya, tekan bagian bawah pada penghenti karet - setelah itu drive carriage dihidupkan dan selongsong dikirim, di mana baki bergerak kembali ke posisi semula, dan alat terbuka, masuk ke mode stabil. Dengan menekan tombol siap dan mengumumkan dengan perintah "Siap!", Pemuat menutup sirkuit, menghilangkan pemblokiran penembakan.
Pada malam hari, saat menggunakan penglihatan TPN-1-29-14 ("Bulan II"), penembak menentukan koreksi lateral secara independen, dan memperkenalkan koreksi vertikal untuk jangkauan dengan menggeser titik bidik sesuai dengan skala penglihatan.
Karakteristik taktis dan teknis singkat dari tank:
Kru - 4 orang.
Berat trotoar - 50 ton
Panjang penuh - 9, 715 meter (T-10, 10A dan 10B) atau 10, 56 meter (T-10M)
Lebar - 3,518 meter
Tinggi - 2, 46 meter (T-10, 10A dan 10B) atau 2.585 meter (T-10M)
Kecepatan maksimum - 42 km / jam (T-10, 10A dan 10B) atau 50 km / jam (T-10M)
Berlayar di jalan raya - 200-350 km (untuk tank sebelum 1955 dan sesudahnya)
Berlayar di jalan pedesaan - 150-200 km (untuk tank sebelum 1955 dan sesudahnya)
Tekanan tanah spesifik - 0, 77 cm2
Persenjataan:
Senapan senapan 122mm D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 butir amunisi pemuatan terpisah.
Senapan mesin koaksial 12,7 mm dan senapan mesin amunisi 12,7 mm dengan total muatan amunisi 100 peluru (300 dalam enam kotak untuk senapan mesin koaksial, 150 dalam tiga kotak untuk senapan mesin anti-pesawat dan 550 peluru dalam kemasan pabrik kotak seng).
Tank T-10M dipersenjatai dengan senapan mesin koaksial dan anti-pesawat 14.5mm KPVT dengan total 744 butir amunisi.
Reservasi:
Dahi badan - atas dan bawah 120mm
Sisi lambung - 80mm
Dahi menara - hingga 250mm
