Seperti yang Anda ketahui, adalah sifat manusia untuk ragu. Orang yang tidak ragu-ragu, benar-benar yakin akan segala sesuatunya secara alami bodoh. Namun, dalam semua keadilan, perlu dicatat bahwa massa, nasional, jika Anda suka, keyakinan akan sesuatu di zaman kita mudah dibentuk. Misalnya, jika Anda setiap hari melaporkan di televisi bahwa bulan berbentuk koper, dan apa yang kita amati di langit malam sebenarnya tidak lebih dari ilusi optik, maka setelah beberapa saat jutaan orang akan mempercayainya. Dan mereka akan percaya terlepas dari segalanya.
Lagi pula, rata-rata pria Rusia di jalanan percaya bahwa tank kami adalah yang terbaik di dunia. Percaya tanpa ragu. Namun, pada saat yang sama, ia tidak meragukan, misalnya, bahwa mobil domestik adalah salah satu yang terburuk. Sedikit yang berpikir tentang bagaimana sebuah negara yang tidak mampu mencapai keandalan teknis yang dapat diterima dari mobilnya selama beberapa dekade menghasilkan tank terbaik di dunia. Meskipun secara intuitif, orang masih mengerti bahwa ada sesuatu yang salah. Bukan tanpa alasan bahwa stiker patriotik "T-34" atau "IS-2", yang modis sekarang, dapat ditemukan di Toyota, Ford, dan yang terutama mengasyikkan - di Mercedes. "Volga" dan "Zhiguli" dengan label seperti itu hampir tidak pernah ditemukan.
Kami memiliki peringkat kami sendiri
Hanya sedikit orang yang memikirkan pertanyaan: siapa, pada kenyataannya, yang memutuskan bahwa tank kita adalah yang terbaik di dunia? Siapa lagi selain kita yang berpikir begitu? Bagaimanapun, dilihat dari peringkat internasional, kita sendirian dalam khayalan patriotik kita. Baik tank Soviet maupun Rusia tidak pernah naik di atas tengah dari sepuluh besar. Tetapi peringkat disusun oleh para ahli profesional, dengan mempertimbangkan banyak faktor evaluatif, terkadang yang paling tidak terduga, dan tidak mengurangi semuanya menjadi ukuran dan berat. Meskipun dua parameter inilah yang telah mengakar dalam kesadaran massa. Bagaimanapun, di banyak forum Internet tentang topik ini, tesisnya adalah bahwa tank kami lebih baik, karena mereka lebih kecil dan lebih ringan, dan meriam yang sama adalah salah satu yang paling umum. Betapa dangkal dan kelirunya sudut pandang ini, dapat dilihat dari contoh-contoh paling sederhana. Mari kita ambil setidaknya tank utama Rusia (lebih tepatnya, tentu saja, Soviet) T-80 - kendaraan tempur yang paling banyak dibicarakan di media khusus akhir-akhir ini - dan lihat berapa harga yang dibeli untuk dimensi dan beratnya yang relatif kecil.
Di sumber domestik, tank T-80 biasanya dibandingkan dengan rekan luar negerinya - "Abrams". Ini sendiri tidak mengherankan - usia mesinnya hampir sama: T-80 dioperasikan hanya empat tahun lebih awal dari Abrams. Tetapi yang paling penting adalah ini adalah satu-satunya tangki serial di dunia yang dilengkapi dengan pembangkit listrik turbin gas. Jadi membandingkannya dalam artikel ini akan terlihat cukup logis, tetapi saya tidak ingin melakukannya secara keseluruhan. Dan sama sekali tidak karena penulis tidak mengatakan apa-apa tentang ini. Ada sesuatu untuk dikatakan, terutama dengan latar belakang banyak orang, secara halus, perbandingan yang tidak sepenuhnya objektif, yang ditandai dengan "menangkap kutu" di Abrams, sedangkan T-80 justru sebaliknya. Singkatnya, satu berwarna hijau dan tertutup jerawat, dan yang lainnya berwarna putih dan halus. Agar tidak dianggap tidak berdasar, saya ingin menggambarkan pendekatan ini dengan contoh berikut. Di salah satu majalah domestik yang didedikasikan untuk sejarah pembuatan tangki, Anda dapat membaca yang berikut: “Ukuran T-80U yang lebih kecil, dan lebih pendek dari M1A1 hampir satu meter, lebih rendah 0, 20 meter dan sudah dengan 0, 30 meter, membuatnya kurang terlihat di medan pertempuran. Panjang yang lebih pendek dari T-80U dijelaskan oleh fakta bahwa pembangkit listriknya, yang juga terletak memanjang, tidak memiliki penukar panas.
"Abrams" "buruk" dianggap oleh tentara AS sebagai tank tempur utama untuk periode hingga 2040, dan T-80 "baik" dalam waktu dekat, tampaknya, akan dihapus dari persenjataan tentara Rusia sebagai "tidak menjanjikan"
Mesin GTD-1250 dari tangki T-80U lebih kecil dan lebih ringan hampir 100 kilogram. Sistem pembersihan udara terbaik memungkinkan pencapaian pemurnian udara tingkat tinggi (98,5%) pada GTD-1250. Ini memasok udara ke mesin dan peralatan nosel turbin tekanan tinggi, dan juga mengarahkannya untuk meledakkan unit MTO (kompartemen transmisi mesin), di rongga kotak penggerak depan dan dukungan pertama dari tekanan rendah. kompresor. Ini mencapai penyegelan MTO dari debu. Kehadiran saluran masuk udara (air intake) dengan jendela saluran masuk yang terletak pada ketinggian dua meter memungkinkan mesin disuplai dengan udara yang jauh lebih bersih, mengurangi beban pada pembersih udara, dan pemasangan nosel kaku tambahan yang termasuk dalam kit tangki meningkatkan ketinggian ini menjadi 3,5 meter. Semua ini menjadi mungkin karena fitur desain tangki T-80U, M1A1 karena adanya bagian belakang menara yang dikembangkan, di mana atap MTO dengan sistem pasokan udara berada, pemasangan VCU tidak mungkin, yang karena kemungkinan pemurnian udara yang sedikit lebih rendah dibandingkan dengan tank Amerika T-80U lebih sulit dioperasikan dalam kondisi gurun.”
Apa yang bisa saya katakan di sini? Pada pandangan pertama, semuanya benar, tetapi jika Anda menggali lebih dalam, maka tidak semuanya begitu jelas. Segera mengejutkan adalah bagian tentang visibilitas. Ini adalah tesis yang sangat umum, tetapi pada kenyataannya, efek tangki yang lebih kecil pada kemampuan untuk tidak pecah adalah hal yang sangat, sangat relatif. Tidak ada hubungan langsung di sini, sama seperti tidak ada statistik tentang pengaruh faktor ini. Bagaimanapun, ia sudah bekerja sedikit selama Perang Dunia Kedua (penulis, misalnya, tidak perlu mendengar bahwa tangki T-60, karena ukurannya yang kecil, lebih jarang terkena daripada "Harimau"), dan saat ini, dalam kondisi penggunaan senjata presisi tinggi dan tidak masalah sama sekali.
harga ukuran
Sekarang berkaitan dengan dimensi mesin dan MTO. Baik mesin dan MTO dari T-80 memang lebih kecil dari Abrams, tapi dengan biaya apa? Dalam upaya untuk mendapatkan dimensi yang dapat diterima dari pembangkit listrik T-80 (diperlukan agar sesuai dengan dimensi keseluruhan T-64 / T-72), perancang tangki terpaksa menggunakan satu tahap, bebas perawatan (pembersih udara bebas kaset) dengan transmisi debu besar (menurut berbagai sumber, hingga 2-3%), karena pembersih udara dua tahap yang digunakan di semua tangki di dunia, tanpa kecuali, secara signifikan lebih besar daripada tanpa kaset tertentu dan membutuhkan perawatan berkala. Di antara langkah-langkah konstruktif lainnya untuk mengurangi volume pembangkit listrik tangki T-80, pengembang harus meninggalkan penggunaan penukar panas, yang akan meningkatkan efisiensi bahan bakar mesin turbin gas (GTE). Untuk mendapatkan panjang motor minimum, digunakan desain turbocharger dua tahap, yang terdiri dari dua kompresor sentrifugal yang digerakkan oleh turbin aksial satu tahap.
Volume tangki MTO T-80 adalah 3, 15 m3, "Abrams" - 6, 8 m3. Di mobil Amerika, ini disebabkan oleh penggunaan mesin turbin gas dengan kompresor aksial dan penukar panas, serta pembersih udara dua tahap, yang volumenya sekitar 2 m3. Pembersih udara dilengkapi dengan filter penghalang yang hampir sepenuhnya dapat menghilangkan masuknya debu ke dalam mesin. Namun, selama pengoperasian "Abrams", filter harus sering dirawat, yang benar-benar membatasi mobilitas tangki dalam kondisi debu udara yang tinggi.
Tidak sepenuhnya jelas mengapa, saat membersihkan 98,5 persen udara yang masuk ke mesin, motor T-80U lebih baik dalam pembersihan udara daripada AGT-1500 "Abrams", yang memberikan pemurnian udara seratus persen. Adapun OVC, ia bekerja secara efektif hanya ketika menara tangki berada pada posisi jam 12, yaitu sepanjang sumbu memanjang ke depan. Di posisi lain, asupan udara tidak menghalangi jendela asupan udara di atap MTO.
Konsumsi bahan bakar spesifik mesin AGT-1500 secara signifikan lebih rendah daripada GTD-1250 - 202 g / hp h versus 240 g / hp h, yang pada akhirnya memberikan Abrams 60 ton dengan jangkauan 395-440 kilometer melawan 350 di T-80U 46-ton. Untuk mencapai indikator serupa, tiga barel bahan bakar 200 liter harus dipasang di atap MTO T-80U. Sehubungan dengan topik yang dilebih-lebihkan tentang bahaya kebakaran "Abrams" yang diduga tinggi, kami mencatat bahwa tong-tong ini tidak mengandung bahan bakar diesel yang relatif aman, tetapi minyak tanah penerbangan. Ini mungkin mengapa ada begitu sedikit foto militer "tahun delapan puluhan" dengan barel - tampaknya pasukan hanya menghindari memasangnya. Untuk Abrams, tangki bahan bakar eksternal tambahan tidak disediakan sama sekali.
Ini adalah harga setengah ukuran kompartemen daya. Sayangnya, ada beberapa contoh seperti itu. Tentu saja lebih mudah dan lebih patriotik untuk menyatakan bahwa tank kita lebih baik. Untuk alasan sederhana bahwa itu adalah milik kita. Penilaian yang objektif membutuhkan banyak waktu dan usaha, dan hasilnya mungkin tidak terlalu bagus. Lebih mudah untuk membuat daftar kekurangan dari tangki "musuh" dan gagal untuk melihat jumlah kekurangan yang sama dari Anda sendiri. Bagaimana tidak memperhatikan, secara umum, hasil yang suram: "Abrams" "buruk" dianggap oleh tentara AS sebagai tank tempur utama untuk periode hingga 2040, dan T-80 "baik" dalam waktu dekat, tampaknya, akan dihapus dari layanan tentara Rusia sebagai putus asa. Artinya, secara resmi diakui bahwa cadangan untuk modernisasinya telah habis.
Kami pergi dengan cara kami sendiri
Namun, di sini pertanyaannya wajar: apa sebenarnya T-90 yang lebih baik? Bukankah cadangan modernisasinya sudah habis? Apa lagi yang bisa dilakukan dalam kerangka desain, tata letak, dimensi, akhirnya. Nah, mereka mengganti menara cor dengan yang dilas, memasang imager termal Prancis, mesin yang lebih bertenaga, dan membuat beberapa perbaikan lagi. Tapi semua ini bukan modernisasi untuk masa depan, tetapi membawa tank T-72 (ya, ini bukan reservasi, karena T-90 tidak lebih dari modernisasi mendalam dari T-72B, dimulai kembali pada akhir 80-an) ke tingkat yang kurang lebih dapat diterima sesuai dengan standar akhir abad kedua puluh. Nah, apa selanjutnya? Selanjutnya kita membutuhkan tangki baru. Jika kekuatan pembuat tank Barat terkemuka mampu membatasi diri pada modernisasi model yang ada, maka Rusia tidak memiliki kesempatan seperti itu. Dalam hal ini, ada baiknya mengajukan pertanyaan: mengapa ini terjadi? Mengapa pembangunan tank Rusia (Soviet) pada dasarnya menemui jalan buntu?
Untuk menjawab pertanyaan ini, Anda harus memundurkan rekaman waktu jauh ke belakang - ke periode Perang Dunia Kedua. Ya, semuanya dimulai saat itu. Jika Anda tidak merinci, maka kami dapat menyatakan bahwa pada akhir perang, negara-negara peserta utama memasuki struktur dua tank dari pasukan tank mereka. Itu terlihat sangat jelas di Uni Soviet - medium T-34-85 dan IS-2 yang berat. Amerika Serikat memiliki Sherman medium dan M26 Pershing berat di taman kembar dengan tank ringan M24 Chaffee. Hal yang paling menakjubkan adalah bahwa struktur dua tangki memiliki penampilan paling kabur di antara nenek moyangnya - Jerman. Untuk sejumlah alasan, dalam kasus kami tidak penting, pada akhir perang Wehrmacht memiliki tiga tank dalam skema dua tank: dua tank sedang - Pz. IV dan Panther dan Royal Tiger yang berat. Tapi ini menurut klasifikasi Jerman. Jika Anda melihatnya secara berbeda dan tidak memperhitungkan "Harimau Kerajaan", seperti orang Amerika memiliki M24, maka skema dua tangki Jerman hanyalah Pz. IV dan "Panther". Menjelang akhir perang, struktur dua tank mulai terbentuk di Inggris Raya. Bukan berdasarkan klasifikasi, tetapi pada kenyataannya, duet juga terbentuk di sana - "Komet" dan "Perwira". Namun, skema dua tank tidak bertahan lama setelah berakhirnya perang. Di mana-mana kecuali Uni Soviet.
Adapun Jerman, semuanya jelas - struktur dua tangki menghilang bersama dengan tank. Tetapi di Amerika Serikat dan Inggris Raya pada akhir tahun 40-an, tank berat kelas M26 dan Centurion seberat 40 ton direklasifikasi menjadi sedang, dan kendaraan menengah kelas 30 ton (Sherman dan Comet) ditinggalkan.. Di masa depan, pembangunan tank di negara-negara ini, tanpa pembatasan, mengikuti jalur pengembangan kendaraan kelas 40 ton, menciptakan tank tempur utama atas dasar itu. Hanya ada satu retret yang sangat singkat dari garis umum - pada akhir tahun 50-an, tank berat M103 (AS) dan "Conquerror" (Inggris Raya) diciptakan. Tapi kendaraan ini dengan cepat ditinggalkan, akhirnya memberi jalan ke tangki utama. Di negara-negara Barat lainnya, mereka mengikuti jalan yang sama, terkadang melompati panggung, atau bereksperimen, mencoba membuat kelas MBT seberat 30 ton, seperti Jerman dan Prancis. Tapi mereka semua berakhir sama. Jika kita mempertimbangkan negara - produsen tank, maka mereka semua akhirnya memulai jalur Amerika Serikat dan Inggris Raya. Satu-satunya pengecualian adalah negara-negara "berlisensi" seperti Cina dan India.
Dan, tentu saja, seperti biasa, hanya kami yang menempuh jalan kami sendiri. Uni Soviet tidak mengklasifikasi ulang IS sebagai tank menengah, tetapi mempertahankannya sebagai tank berat. Medium terus dibuat di kelas 30 ton. Selain itu, struktur dua tangki dipertahankan untuk waktu yang lama - hingga pertengahan 70-an (berapa banyak jenis tangki yang ada dalam struktur ini adalah cerita yang terpisah). Akhirnya, tank berat ditinggalkan, dan jalur MBT dibawa menjauh dari tank medium.
Situasi diperparah oleh keinginan yang tak tertahankan dari perwakilan individu industri untuk menciptakan tangki yang sangat, sangat. Artinya, yang terbaik lapis baja dan bersenjata, tercepat dan paling bisa dilewati, sementara yang terkecil. Tapi keajaiban tidak terjadi. Seperti yang telah kita lihat pada contoh T-80, Anda harus membayar semuanya. Keinginan untuk mengurangi volume yang dipesan telah menyebabkan fakta bahwa tidak ada yang dapat ditempatkan dalam volume ini. Jadi tank Rusia menyerupai pohon Natal. Segala sesuatu yang dimiliki kendaraan barat di belakang baju besi, milik kita - di baju besi. Contoh tipikal dalam hal ini adalah MBT Ukraina "Oplot-M", yang didemonstrasikan pada tahun 2009. Ciri khas eksterior tangki ini adalah pemandangan panorama komandan, semacam "menara air" di atap menara. Terlebih lagi, ukuran pemandangan ini kira-kira sama dengan "Abrams" yang sama. Tetapi di "Abrams" 2/3 dari penglihatan ada di bawah baju besi, dan di "Oplot" - 2/3 di atas baju besi dengan semua konsekuensi berikutnya. Oplot tidak memiliki tempat di bawah baju besi, menaranya berasal dari T-80UD, yang berarti volumenya sama dengan tank domestik. Upaya untuk melengkapi T-90 dengan pemandangan serupa, misalnya, akan mengarah pada fakta bahwa ia akan menerima "menara air" sendiri. Anda dapat berbicara selama Anda suka tentang keuntungan teoretis dari tank kami sehubungan dengan keberadaan sistem penekan optik-elektronik Shtora, tetapi dalam praktiknya sangat mudah untuk menghilangkan keunggulan ini dengan satu ledakan senapan mesin.
Dimana pintu keluarnya? Ya, secara umum, itu terletak di permukaan. Kita hanya perlu lebih sedikit memuji diri sendiri dan dengan jujur mengakui bahwa kita salah jalan (bukan yang pertama kali), dan membuat tangki baru, sama seperti milik orang lain. Rupanya, baik militer maupun pengembang memiliki pemahaman tentang masalah ini. Kalau tidak, tank "Elang Hitam" tidak akan muncul di pameran di Omsk pada 1999 dan 2001. Jelas bahwa ini tidak lebih dari tata letak yang berjalan. Tetapi arah pemikiran umumnya benar. Apa yang akan terjadi selanjutnya, kita lihat saja.
