Perangkap dipasang dengan cara yang paling berbahaya. Dua kapal induk melancarkan serangan mendadak ke pangkalan Angkatan Laut AS di Dutch Harbor di Pulau Umaknak (Aleutian Ridge), sementara unit Laksamana Yamamoto secara diam-diam bergerak maju menuju Midway Atoll, 1200 mil selatan. Menangkap sebidang tanah yang penting secara strategis akan memaksa Yankee yang pengecut untuk mengirim semua kapal mereka untuk membantu garnisun Midway. Di sana, di laut terbuka, 4 kapal induk Angkatan Laut Kekaisaran akan menunggu mereka: 248 pesawat akan terbang ke udara dan merobek skuadron Amerika hingga hancur. Jika salah satu pengecut Amerika berhasil lolos dari hujan api, dia akan dihabisi oleh kombinasi kapal penjelajah dan kapal perang. Di suatu tempat di bawah permukaan air, kapal selam Jepang bergerak tanpa terlihat, dan di teluk-teluk kecil yang tenang di pulau Guam, pasukan utama invasi - 100 kapal perang dan 5.000 pasukan udara - sedang menunggu sinyal bersyarat.
Serangan multiarah, beberapa formasi kapal, penghalang dari kapal selam - Rencana Laksamana Yamamoto begitu rumit sehingga Yankee yang bodoh, secara teori, tidak perlu memahami di mana dan di mana pukulan utama dikirim dan apa tujuan dari seluruh operasi. Satu-satunya hal yang tidak diperhitungkan Laksamana Yamamoto adalah bahwa Amerika memecahkan kode JN-25 Jepang dan membaca "rencana rahasia" Staf Umum Jepang sambil tersenyum.
Tiga kapal induk - "Enterprise", "Yorktown" dan "Hornet" sebelumnya mengambil posisi di barat laut Midway Atoll. Tiga kapal induk melawan empat Jepang. Kegilaan!
"Perusahaan" dari generasi pertama.
Dan semuanya terjadi seperti yang seharusnya terjadi - Jepang bodoh, tiba-tiba menemukan armada Amerika di bawah hidung mereka, dan enam serangan Amerika pertama gagal - ace Jepang menembak jatuh cadangan Amerika yang tidak berpengalaman seperti ayam. Kapten Waldron peringkat 3 sangat "terhormat": tidak satu pun dari 15 pembom torpedo skuadronnya yang kembali.
Serangan kelompok Clarence McCluskey ternyata sangat efektif - 30 pembom "hilang" "Dontles" dari kapal induk "Enterprise" secara tidak sengaja menemukan formasi Jepang dan secara tidak sengaja menyerang tepat pada saat pesawat Jepang, lelah dengan Amerika yang tak ada habisnya serangan, kembali dari serangan mendadak - geladak dipenuhi dengan selang pengisian bahan bakar, amunisi, dan peralatan. "Dontles" menyelam, dan, seperti dalam parade, mengebom kapal. Dalam beberapa menit, Jepang kehilangan tiga kapal induk serang dan dua ribu awak.
Selanjutnya - masalah teknologi: di malam hari kapal induk Amerika "membanjiri" kapal induk Jepang yang tersisa "Hiryu". Ditinggalkan tanpa kapal induk, Laksamana Yamamoto membatalkan operasi - kapal artileri tidak berdaya di depan pesawat berbasis kapal induk. Untuk mendukung kata-kata ini, keesokan harinya, pilot Amerika menenggelamkan kapal penjelajah Mikuma, kehilangan satu pesawat. Saya ingat ketika menyerang kapal induk, keselarasannya adalah 15: 0. Aksioma terdengar seperti ini: di laut lepas tidak ada cara yang lebih andal untuk menutupi skuadron selain sayap geladak.
Dalam catur, ada konsep "tempo". Anda mengorbankan sepotong (biasanya satu atau dua pion di pembukaan), tetapi sebagai imbalannya Anda mendapatkan keunggulan tertentu: serangan Anda dalam ayunan penuh, bidak Anda dikembangkan dan ancaman telah dibuat ke arah yang benar. Lawan "menelan" pion, tetapi posisinya lebih buruk, bidaknya tidak berhasil dan perlu beberapa gerakan untuk memperbaiki situasi. Dua gerakan penyelamatan ini adalah kemenangan Anda. Serang, ciptakan ancaman saat musuh menyelesaikan masalah mendesaknya. Hal utama adalah tidak kehilangan kecepatan!
Dalam pertempuran di Midway Atoll, Amerika bertindak dalam tradisi samurai terbaik: segera setelah pengintai melihat skuadron Jepang, semua pilot bergegas ke medan perang. Serangan yang tidak terkoordinasi oleh kelompok-kelompok kecil pesawat mengakibatkan banyak korban, tetapi pertempuran dimenangkan.
Sebaliknya, orang Jepang bertindak dengan cara Amerika: dengan hati-hati, sesuai dengan instruksi. Tetapi ketika mereka sedang menukar bom dengan torpedo, dan torpedo dengan bom, mereka tiba-tiba menemukan diri mereka di dasar.
SOVIET "PERUSAHAAN"
Delapan reaktor. Siapa cepat? (moto "Perusahaan")
Kapal induk serangan atom Enterprise telah mengubah semua ide tentang taktik pertempuran laut; itu dapat disejajarkan dengan kapal perang legendaris abad kedua puluh - kapal perang "Dreadnought" atau kapal selam nuklir pertama "Nautilus".
Kapal yang luar biasa diluncurkan pada bulan September 1960 dan sekarang, selama lebih dari 50 tahun, telah menjadi komposisi aktif armada. Catatan layanan Enterprise akan cukup untuk lebih dari selusin kapal biasa: misi tempur pertamanya - blokade angkatan laut Kuba pada Oktober 1962, membawa dunia ke ambang Kiamat. "Big E", begitu para pelaut Amerika menyebutnya, melakukan enam kampanye militer ke pantai Vietnam dan melakukan operasi penyelamatan di sekitar. Mauritius dilanda badai tropis (setidaknya satu perbuatan baik!).
Pada tahun 80-an, kapal induk mengambil bagian aktif dalam "perang tanker", mengawal kapal tanker di Teluk Persia, dan pada tahun 1988, Enterprise memasuki pertempuran dengan kapal angkatan laut Iran.
90-an, "serigala laut" lama kembali bergerak: "Perusahaan" membantu menekan pemberontakan di Filipina, mengamankan "zona larangan terbang" di Yugoslavia dan Irak, melakukan Operasi Rubah Gurun. Pada tahun 2001, pesawatnya menerbangkan 700 serangan mendadak terhadap target di Afghanistan, pada tahun 2003, Enterprise mendukung invasi ke Irak. Akhirnya, pada 9 April 2012, kapal berkarat itu kembali lagi ke Teluk Persia, mengancam akan menyerang wilayah Iran. Dan, jika gagal, untuk mengatur delapan Chernobyl, membuat Selat Hormuz tidak dapat dilayari selama ratusan tahun. Ya, pembaca yang budiman, delapan (!) reaktor nuklir Westinghouse 2W menggerakkan wunderwaffe Amerika.
Selain kampanye militer nyata, di mana pilot dek menuangkan 2.520 ton amunisi ke kepala musuh (ini adalah kapasitas ruang bawah tanah kapal induk), Enterprise mengambil bagian dalam lusinan banyak latihan, membuat rekor, dan berkeliling dunia tanpa berhenti. menguji teknologi baru dan menunjukkan "ototnya" di seluruh dunia … Tidak mengherankan bahwa inti reaktor dari kapal induk terbakar dalam dua tahun, bukannya 13 tahun yang direncanakan beroperasi.
Referensi teknis singkat
Kapal induk serang nuklir "Enterprise". Panjang dek penerbangan - 331,6 meter. Perpindahan penuh - 93 ribu ton. Awaknya 4.800 orang. Kecepatannya lebih dari 33 knot.
Persenjataan: 70-80 pesawat. Komposisi khas sayap (untuk tahun 1975): 24 pesawat tempur F-14 Tomcat berbasis kapal induk, 24 pesawat serang ringan A-7 Corsair, 12 pesawat serang A-6 Intruder, 4 pesawat peringatan dini E-2 Hawkeye, 4 EA-6B Pesawat penekan elektronik prowler, 4 tanker KA-6D, 3 pesawat pengintai taktis RA-5C Viglete, satu skuadron pesawat anti-kapal selam S-3 Viking (hingga 10 unit), 8 helikopter angkut dan anti-kapal selam -3 Sea King.
Nama-nama pesawatnya sangat indah: "Penyusup" ("penipu"), "Pencuri" ("perampok"), "Viglete" ("penjaga"). Dan juga "Corsair" dan "Hawkeye". F-14, seperti semua pesawat perusahaan Grummam, menerima julukan "kucing" - "Tomcat" (bahasa gaul. "Kucing gemuk besar").
Diakui, kapal induk super-pesawat nuklir telah hidup sesuai dengan namanya yang diberikan kepadanya untuk menghormati kapal induk Enterprise, yang memenangkan pertempuran di Midway Atoll. Para pelaut Amerika memanfaatkan kapal baru itu sebaik-baiknya, dan Amerika Serikat mendapat keuntungan politik dan militer maksimum dari proyek Enterprise. Semua kesenangan ini bernilai $ 450 juta pada harga 1960. Harga "Enterprise" membuat Pentagon takut - Amerika menolak untuk membangun kapal induk nuklir selama 10 tahun.
Tetapi Angkatan Laut Uni Soviet tidak tahu takut akan ancaman apa pun. Pelaut Soviet tidak takut dengan kedalaman laut dan badai dahsyat. Pada tahun 1962, dengan empat kapal selam diesel, pahlawan kita pergi untuk memecahkan blokade Amerika tanpa takut pada Enterprise. Dengan latar belakang pasang surut seperti itu, masalah pendanaan tampak seperti hal kecil yang memalukan. Masalah yang bisa diselesaikan dengan uang bukanlah masalah.
pesawat bawah laut
Pada 28 Desember 1963, Uni Soviet mulai membangun respons supernya terhadap Enterprise. Pada hari ini, kapal selam jelajah K-162 dari proyek 661 "Anchar" diletakkan di pabrik Sevmash, yang menerima julukan "Ikan Emas" di antara para pelaut. Sebuah kapal berkecepatan tinggi dari generasi baru, dengan lambung titanium, pembangkit listrik tenaga nuklir canggih dan kemampuan untuk meluncurkan rudal jelajah dari posisi terendam.
Saat mendesain kapal, dengan keputusan manajemen, dilarang menggunakan perangkat, otomatisasi, dan peralatan yang sudah dikuasai, seluruh industri diciptakan - belum pernah titanium digunakan sebagai bahan struktural dalam pembuatan kapal. Bekerja dengan "cangkang" titanium kapal selam itu merepotkan - lambung yang sudah terbentuk dibongkar beberapa kali di slipway dan dipasang kembali.
Enam tahun kemudian, kapal ajaib Soviet mulai beroperasi; 18 Desember 1970 "Ikan Mas" mencetak rekor kecepatan dunia di bawah air - 44, 7 knot (82 km / jam)! Hasil yang tak tertandingi sejauh ini.
Pada musim gugur 1971, K-162 melakukan perjalanan ke seluruh otonomi di wilayah Cekungan Brasil, setelah hanya sekali naik ke permukaan laut dalam dua bulan. Selama serangannya yang terkenal, K-162 melakukan pengejaran brutal terhadap kelompok penyerang kapal induk Angkatan Laut AS. Kapal induk "Saratoga", terlepas dari semua upaya yang dilakukan, tidak dapat melepaskan diri dari kapal Soviet dalam waktu 24 jam dan, setelah memutuskan bahwa seluruh skuadron pembunuh kapal selam mengejarnya, kembali ke jalur sebelumnya. Dia dengan tegas menolak untuk berpartisipasi lebih lanjut dalam perlombaan dan tidak lagi memperhatikan kehadiran K-162. Komandan kapal selam Golubkov menulis … "Untuk pertama kalinya saya merasakan kesempatan nyata untuk mengambil posisi apa pun yang saya butuhkan sehubungan dengan kapal induk …".
Senjata utama "Ikan Emas" adalah kompleks anti-kapal P-70 "Amethyst" ("Starbright" - "cahaya bintang" menurut klasifikasi NATO), 10 peluncur di haluan, di ruang antara cahaya dan lambung tahan lama. "Amethyst" untuk pertama kalinya memungkinkan peluncuran rudal anti-kapal dari bawah air, yang secara tajam meningkatkan stabilitas tempur kapal. Dalam istilah teknis, "Amethyst" adalah rudal subsonik, kecepatan jelajah - 0,9M. Ketinggian terbang desain adalah 80 meter di atas permukaan air. Panjang setiap roket adalah 7 meter, berat peluncuran 3,5 ton. Sebagai hulu ledak, digunakan muatan konvensional (530 kg bahan peledak) atau hulu ledak khusus dengan kapasitas 200 kiloton. Seluruh muatan amunisi dapat ditembakkan dengan dua tembakan 5 rudal dengan selang waktu 3 menit.
Selain rudal anti-kapal, kapal selam K-162 dipersenjatai dengan kompleks senjata torpedo - 4 tabung torpedo kaliber 533 mm dan 12 torpedo untuk mereka, yang agak memperluas kemampuannya. Kompleks hidroakustik MGK-300 "Rubin" memastikan deteksi target yang bising dengan pelacakan otomatis simultan dari dua di antaranya dengan output data ke sistem kontrol senjata rudal dan torpedo.
Tidak ada yang menggunakan senjata ini dalam kondisi pertempuran nyata, tetapi sebagian besar ahli percaya bahwa pada awal 70-an, rudal anti-kapal P-70 Amethyst tidak lagi menjadi ancaman signifikan bagi unit angkatan laut negara-negara NATO. Pertama, jarak tembak pendek - rata-rata 65 kilometer - tidak memungkinkan kapal untuk menyerang dari jarak yang aman. Kedua, bahkan jangkauan ini tidak dapat diberikan tanpa menggunakan sarana penunjukan target eksternal (sebagai aturan, pengintai Tu-95RT jarak jauh), yang, pada gilirannya, menempatkan kru Tupolev dalam posisi berbahaya - tidak sulit untuk pencegat dek untuk menembak jatuh satu pesawat yang lambat.
Terutama banyak pertanyaan yang diajukan oleh fakta bahwa "Ikan Mas" memiliki tanda akustik yang meningkat: dengan kecepatan penuh di pos pusat, tingkat kebisingan mencapai 100 desibel. Dalam kondisi seperti itu, kapal selam Soviet terdengar di ujung lain lautan. Terlepas dari semua karakteristik kecepatan tinggi yang sangat baik, K-162 benar-benar tidak memiliki properti utama dari kapal selam mana pun - siluman, yang mempertanyakan kelayakan program untuk pembangunan kapal selam "kecepatan super" semacam itu. Tidak masuk akal untuk bersaing dalam kecepatan dengan pesawat anti-kapal selam. Akibatnya, alih-alih rangkaian 10 kapal selam nuklir pr.661 "Anchar" yang direncanakan, hanya satu K-162 yang dibangun.
K-162 (sejak 1978 nomor taktis telah diubah menjadi K-222) melakukan beberapa perjalanan lagi dan mengambil bagian dalam latihan global "Ocean-75". Kapal selam unik ini bertugas di bawah bendera Angkatan Laut Uni Soviet selama sekitar 15 tahun dan dinonaktifkan pada tahun 1984. Dibuang pada tahun 2010.
Ketika zombie mulai merengek tentang "kemiskinan" Uni Soviet, dan para laksamana, yang memutih dengan rambut beruban, sekali lagi menceritakan kisah "jawaban asimetris" dan pencarian "solusi sederhana dan murah", saya merasa sedih. Pembangunan kapal selam titanium berkecepatan super tinggi K-162 menelan biaya USSR 240 juta rubel. Mempertimbangkan bahwa pada tahun 60-an 90 kopeck diberikan untuk satu dolar, kapal selam nuklir K-162 berharga 2/3 dari kapal induk bertenaga nuklir Enterprise!
Bukan tanpa alasan kapal itu disebut "Ikan Emas". Kasing titaniumnya yang unik harganya sama seperti jika dilemparkan dengan emas murni. Saya hanya untuk itu jika "baju besinya kuat dan kapal kita cepat", tetapi ketika kapal selam itu berdiri seperti kapal induk raksasa … itu tidak terlihat sangat masuk akal. Satu-satunya tugas yang dapat dilakukan K-162 adalah perang melawan kapal induk Angkatan Laut AS (dan bahkan di sini ada banyak keraguan tentang kelayakan tugas).
"Kamu tidak menghitung biaya sayap!" - pembaca yang penuh perhatian akan marah. Itu benar, 80 pesawat dan helikopter berharga setengah dari kapal induk. Tapi "Ikan Mas" bukan satu-satunya senjata pelaut Soviet untuk melawan kapal induk. Itu hanya Sistem Pengintaian dan Penargetan Ruang Maritim! Saya memberikan contoh ini di hampir setiap artikel - biaya pengoperasian sistem panduan untuk rudal P-700 Granit yang sangat baik adalah satu miliar dolar setahun! Apa yang dapat dikatakan tentang "tanggapan asimetris" jika biaya operasi tahunan MCRC Legend-M sebanding dengan biaya operasi tahunan dua kelompok kapal induk Angkatan Laut AS? Dan berapa biaya, misalnya, ekranoplans dan "monster Kaspia" lainnya?
Terkadang biaya AUG keliru dimasukkan dalam biaya kapal pengawal. Ini pada dasarnya salah. Fregat, kapal perusak dan kapal selam adalah komponen penting dari setiap armada nyata. Triknya adalah bahwa kapal Angkatan Laut AS jarang pergi sendiri, biasanya dari mereka terbentuk "kelompok pemogokan kapal induk" - sebagai hasil dari keputusan ini, setiap kapal memperoleh kemampuan tambahan, meningkatkan efisiensi seluruh sistem secara keseluruhan. AUG bukanlah objek material, itu adalah taktik menggunakan kekuatan angkatan laut. Kapal induk menerima pertahanan anti-rudal dan anti-kapal selam di zona dekat, pada gilirannya, kapal penjelajah pengawal menerima perlindungan udara di garis jauh. Dan, seperti yang Anda ketahui, tidak ada sistem pertahanan udara yang lebih andal selain pencegat dek.
Jadi mengapa perlu "menemukan kembali roda" jika sudah jelas dari zaman Midway, jenis kapal apa yang menguasai lautan. Uni Soviet benar-benar beruntung - pengalaman tak ternilai dalam menggunakan pesawat berbasis kapal induk tidak diperoleh dengan darah kami. Jepang dan Amerika telah mencoba dan menguji segalanya dalam pertempuran. Bekerja dengan baik! Lalu mengapa?
Orang Amerika tidak akan menjadi orang Amerika jika mereka tidak membuat pertunjukan yang cerah dan penuh warna dari kapal induk.
Untuk mengalihkan pembaca dari pikiran sedih, saya mengusulkan untuk menjawab pertanyaan sederhana: Anda dapat membayangkan jika di halaman rumah Anda (331x78 meter - ini adalah dimensi dek penerbangan Enterprise) alih-alih parkir malam ada lapangan terbang. Dan bukannya mobil - 30 … 40 pesawat sungguhan. Semua teknik ini terus bergerak, terkadang berakselerasi hingga 200 km / jam! Traktor lapangan terbang dan peralatan khusus berlarian, empat ketapel dibungkus dalam sebuah feri, kabel penutup pesawat ditarik dan baling-baling helikopter berkedip. Pada saat yang sama, kapal induk itu sendiri bergerak dengan kecepatan 60-70 km / jam, di geladak ada badai nyata dari angin, dan knalpot mesin jet yang berfungsi mengancam untuk "meledakkan" Anda dari 20 -meter ketinggian dek penerbangan ke laut. Gemuruh, peluit, gumpalan asap. Masih tidak bisa membayangkan betapa berbahayanya bekerja di dek penerbangan kapal induk? Maka saya sarankan menonton beberapa klip video lucu.
Di sini Anda, para pelaut dari "checker terakhir" berguling-guling di geladak seperti kacang polong. Pertanyaannya adalah: apa yang dilupakan orang-orang aneh ini di bawah perut pesawat yang lepas landas? Adalah tugas mereka - "penguji terakhir" - untuk memeriksa apakah pesawat dipasang pada ketapel, apakah ada kerusakan, kebocoran cairan, dll. setelah pesawat melintasi dek ke posisi awal. Mereka memeriksa: tiba-tiba pesawat di suatu tempat "menabrak" sayap mobil lain dan sesuatu jatuh. Sangat sering "inspektur" jatuh di bawah jet panas mesin jet dan diseret melintasi geladak. Dan terkadang dia membuangnya ke laut.
Video berikutnya - $ 50 juta terbang ke arah yang tidak diketahui. Situasinya adalah sebagai berikut: pesawat serang Penyusup melewatkan pendaratan dan tidak punya waktu untuk berkeliling. Ketika pesawat kehilangan kecepatan dan ada bahaya jatuh ke air, Airboss (kepala pengatur lalu lintas udara) memberi perintah "Eject" ("Eject!"). Pilot dengan patuh melompat keluar (di zona 7 mil dari kapal, mereka tanpa ragu menjalankan semua perintah operator). Pesawat kosong itu menolak untuk jatuh, mengangkat hidungnya dan terbang di balik awan.
Akhirnya, video kekerasan. Anak-anak, wanita hamil dan orang-orang dengan jiwa yang tidak stabil dilarang menonton. Pelaut itu benar-benar tersedot ke dalam mesin jet (mengejutkan, setelah itu dia hidup dan sehat). Penerbangan malam, Sersan Bridges yang berusia 20 tahun menempelkan roda pendaratan hidung Penyusup ke ketapel, mesin menderu, pesawat siap lepas landas. Pelaut melupakan aturan keselamatan, bangkit setinggi mungkin, masuk ke zona hisap dan … menghilang ke saluran masuk udara (perhatikan - 00:58). Crerosin menyembur dari mesin yang mati …
