Tiga puluh tahun lalu, MX ICBM (LGM-118 Piskiper) baru disiagakan di Amerika Serikat. Pengelompokan rudal-rudal ini, menurut rencana kepemimpinan politik-militer Amerika, seharusnya menghilangkan keunggulan yang dimiliki Uni Soviet pada saat itu dalam senjata rudal strategis berbasis darat. Sebagai bagian dari program untuk menciptakan generasi baru rudal balistik antarbenua (ICBM), kepemimpinan Amerika, antara lain, mempertimbangkan kemungkinan untuk membuat modifikasi sistem rudal baru dengan rudal yang diluncurkan dari udara.
Secara khusus, selama 1966-1967, atas prakarsa Menteri Pertahanan AS Robert McNamara, sebuah studi konseptual rahasia yang muluk-muluk dilakukan tanpa melebih-lebihkan pertanyaan tentang kemungkinan arah yang menjanjikan bagi pengembangan kekuatan pencegah nuklir strategis Amerika. Kemegahan penelitian ini, yang dikenal sebagai STRAT-X (Strategic-Experimental), dapat diapresiasi hanya dengan fakta bahwa volume laporan akhir tentang hasilnya adalah 20 volume. Yang terakhir, antara lain, berisi rekomendasi untuk mempelajari kemungkinan pembuatan sistem rudal strategis dengan rudal balistik yang diluncurkan dari udara berdasarkan ICBM MX dan pesawat pengangkut berdasarkan pesawat berbadan lebar, pesawat angkut militer atau pembom.
"ZERO FOURTEEN" - SIAP
Untuk mengkonfirmasi kemungkinan ini, pengujian dilakukan dari sistem peluncuran udara eksperimental sebagai bagian dari bundel ICBM Minuteman IA dan pesawat angkut militer Galaxy C-5A.
Dalam rangka program percobaan ini, salah satu pesawat angkut tempur C-5A, yaitu C-5A pertama, dipindahkan oleh pabrikan pada tahun 1971 ke Pangkalan Angkatan Udara Dover dan memiliki nomor seri 69-0014, diubah menjadi roket balistik antarbenua. Pesawat, yang pada saat yang sama menerima tanda panggilan "nol empat belas" (Zero-One-Four), dilengkapi dengan sistem tambahan untuk mengamankan ICBM di dalam kompartemen kargo pesawat, pendaratan parasut ICBM dan kontrol peluncurannya. Pengujian dilakukan oleh karyawan Space and Missile Systems Organization (SAMSO) dengan melibatkan spesialis dari organisasi terkait dan berlangsung terutama di State Parachute Systems Testing Ground di El Centro, California.
Proses persiapan pengujian prototipe ICBM yang diluncurkan dari udara ternyata, seperti yang dapat dipahami, tidak mudah, karena rudal balistik antarbenua MX yang menjanjikan dalam versi peluncuran udara seharusnya memiliki massa peluncuran di kisaran 22–86 ton (ini memungkinkan untuk menyediakan jangkauan penerbangan hingga 9-10 ribu kilometer). km), panjangnya seharusnya dari 10 m hingga 22 m, dan diameter roket sekitar 1, 5-2, 3 m Ini adalah tantangan nyata bagi spesialis Amerika, karena rudal dengan karakteristik berat dan ukuran seperti itu belum pernah diluncurkan dari kapal induk sebelumnya … Pada saat itu, roket terbesar yang diluncurkan dari platform udara adalah American Skybolt dengan berat peluncuran "hanya" sekitar 5 ton, memiliki panjang 11,66 m dan diameter lambung 0,89 m.
Setelah peralatan ulang pesawat angkut militer C-5A yang dialokasikan oleh komando Angkatan Udara, spesialis Amerika pertama-tama melanjutkan untuk menguji parasut pilot, dan baru kemudian dari pesawat pengangkut yang menerjunkan simulator berat beton bertulang (analog) dari rudal balistik antarbenua dilakukan, massa yang, pada saat yang sama, awalnya 20 t, secara bertahap dibawa ke yang diperlukan 38, 7 t. Pada saat yang sama, seperti yang ditunjukkan dalam sumber asing, tidak semuanya berjalan lancar - ada hambatan dan kerusakan.
Setelah selesainya fase pengujian simulator berat beton bertulang, spesialis Amerika mulai menjatuhkan ICBM tipe Minuteman IA dari pesawat pengangkut, yang tidak dilengkapi dengan bahan bakar. Secara total, dua tes semacam itu dilakukan, yang diakui berhasil dan memungkinkan untuk melanjutkan ke tahap berikutnya dari program eksperimental, yaitu, tes dengan pendaratan roket, diikuti dengan peluncurannya.
Tes ini - Demonstrasi Kelayakan Air Mobile - adalah yang terakhir dalam seri ini dan dilakukan pada 24 Oktober 1974. Dalam perjalanannya, ICBM standar tipe Minuteman IA digunakan, di mana hanya satu yang diisi dengan bahan bakar - tahap pertama. Roket ditempatkan di dalam kompartemen kargo pesawat pengangkut pada platform penurunan khusus (massa roket adalah 31,8 ton, roket dengan platform adalah 38,7 ton), sementara itu berorientasi dengan bagian atasnya ke arah palka kargo pesawat - roket dijatuhkan, dengan demikian, dilakukan "hidung dulu".
Sistem parasut udara dari Minuteman IA ICBM memiliki dua kubah - parasut udara dipasang langsung ke platform tempat roket itu berada. Untuk mengarahkan rudal setelah jatuh dalam posisi peluncuran vertikal, tiga parasut penstabil juga digunakan, yang dipasang pada bagian atas (haluan) ICBM. Semua parasut memiliki diameter kanopi yang sama - 9,76 m. Setelah beberapa waktu, setelah parasut pilot menjatuhkan roket ke platform dari kompartemen kargo pesawat pengangkut, kunci lampiran ICBM ke platform dipicu, dan roket diluncurkan terpisah dari yang terakhir di bawah aksi tiga parasut yang menstabilkan (roket itu tampaknya "meluncur" dari platform ke bawah dan ke samping), setelah itu melanjutkan penurunannya dalam posisi vertikal "hidung ke atas" hingga saat peluncurannya.
UJI COBA
Pesawat pengangkut C-5A yang membawa roket Minuteman IA lepas landas dari Pangkalan Angkatan Udara Vandenberg, Santa Barbara County, California. Di dalam pesawat ada 13 orang, termasuk 2 pilot dan 11 insinyur uji, termasuk spesialis dari perusahaan "Lockheed" dan "Boeing" (komandan kapal - Rodney Moore). Pesawat "uji" khusus jenis A-3 Skywarrior digunakan sebagai pesawat pengawal, yang melakukan fotografi dan pembuatan film.
Roket itu dijatuhkan dari pesawat pengangkut di atas Samudra Pasifik, sekitar 25 km sebelah barat pangkalan Vandenberg. Pada saat pendaratan ICBM, pesawat pengangkut berada di ketinggian sekitar 20 ribu kaki (sekitar 6 km) dan terbang secara horizontal. Salah satu peserta tes, Sersan Teknisi Elmer Hardin, dalam sebuah wawancara dengan majalah Hangar Digest yang diterbitkan oleh Museum Komando Transportasi Udara Angkatan Udara AS, mengenang saat ketika roket meninggalkan kompartemen pesawat pengangkut: "Saya bahkan sedikit terlempar ke lantai kokpit." …
Setelah jatuh dan memisahkan platform, roket turun secara vertikal, "naik", ke ketinggian sekitar 8 ribu kaki (sekitar 2,4 km), setelah itu, sesuai dengan program pengujian, mesin tahap pertama dihidupkan, yang bekerja selama sekitar 10 detik (menurut data lain, berdasarkan ingatan salah satu peserta tes, Sersan Kepala Sekolah James Sims, operasi mesin berlangsung selama 25 detik).
Selama pengoperasian mesin tahap pertama, roket berhasil naik ke ketinggian sekitar 30 ribu meter.kaki (sekitar 9, 1 km), yaitu, ternyata lebih tinggi dari eselon tempat pesawat pengangkut C-5A berada, dan setelah mematikan mesin, ia jatuh ke laut. Namun, harus ditunjukkan di sini bahwa di berbagai sumber asing ada dua opsi yang menunjukkan ketinggian di mana roket yang diluncurkan di udara dapat naik: 30 ribu kaki dan 20 ribu kaki. Apalagi, sumber dalam kedua kasus tersebut cukup otoritatif, termasuk yang merujuk pada peserta tes tersebut. Sayangnya, penulis belum bisa menemukan mana yang benar. Di sisi lain, dalam laporan koresponden CNN Tom Patterson pada tanggal 9 Agustus 2013, mengacu pada salah satu peserta tes pada tanggal 24 Oktober 1974, Sersan Kepala James Sims, terindikasi bahwa pesawat C-5A dengan sebuah ICBM di kapal tidak lepas landas dari pangkalan Vandenberg, dan dari Pangkalan Angkatan Udara Hilly, Utah.
DARI GARDA NASIONAL KE MUSEUM
Secara total, spesialis Amerika melakukan 21 tes dalam kerangka program eksperimental yang sedang dipertimbangkan. Mikhail Arutyunovich Kardashev, dalam bukunya Strategic Weapons of the Future, diterbitkan pada 2014 dan dicetak ulang tahun ini, menunjukkan bahwa, menurut para ahli, biaya pengujian sekitar $ 10 juta. Menteri Luar Negeri AS Henry Kissinger, menulis Mikhail Kardashev. - Tes yang dilakukan direncanakan akan digunakan selama negosiasi yang akan datang tentang senjata ofensif strategis sebagai argumen berat untuk memberlakukan pembatasan pada sistem rudal bergerak Soviet. Para peserta tes dianugerahi Medali Layanan Meritorious.
Adapun C-5A yang ikut dalam uji coba, saat ini dipamerkan di Museum Komando Transportasi Udara yang terletak di Pangkalan Angkatan Udara Dover, Delaware. Pesawat yang saat itu milik Garda Nasional Tennessee dan bermarkas di Pangkalan Angkatan Udara Memphis, dipindahkan ke museum pada 20 Oktober 2013. Patut dicatat bahwa pensiunan pilot Rodney Moore, yang mengambil bagian dalam tes dengan pelepasan ICBM "Minuteman" IA pada tahun 1974 sebagai komandan kapal, ingin bergabung dengan awak pesawatnya selama penerbangan terakhirnya, tetapi perintah tersebut tidak izinkan dia.
Secara umum, tes 1974 mengkonfirmasi kelayakan teknis dan praktis, serta keamanan peluncuran ICBM dengan massa awal 31,8 ton dari pesawat angkut militer C-5A dengan pendaratan parasut melalui palka kargo belakang. Akibatnya, peluang nyata muncul setelah serangkaian tindakan yang relevan dalam waktu yang relatif singkat untuk membuat dan mengadopsi sistem rudal strategis dengan rudal balistik antarbenua yang diluncurkan dari udara, di mana dimungkinkan untuk dengan cepat menggunakan pesawat angkut militer serial yang tersedia. (sebagai kapal induk) dan rudal balistik antarbenua (sebagai senjata perang). Ini memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi biaya keuangan dan risiko teknis yang akan terjadi jika pesawat pengangkut khusus baru dikembangkan untuk kompleks seperti itu. Namun, karena uji coba rudal balistik yang diluncurkan dari udara dilarang oleh perjanjian SALT-2 dan START-1, proyek ini tidak menerima pengembangan lebih lanjut dan diletakkan di rak. Namun, tidak lama.
UPAYA BARU
Amerika mencoba menempatkan ICBM keluarga Minuteman di pesawat untuk kedua kalinya pada 1980-an. Kali ini, spesialis Boeing, dalam rangka mempelajari kemungkinan peningkatan tingkat kelangsungan hidup rudal balistik antarbenua Minuteman III dalam pelayanan dengan Angkatan Udara AS, mengusulkan varian sistem rudal strategis berbasis udara, yang mencakup kendaraan roket tak berawak (carrier) dan ICBM tipe "Minuteman" III (kendaraan tempur). Proyek tersebut, diresmikan pada tahun 1980, menerima kode nama Cruise Ballistic Missile, yang dapat diterjemahkan dari bahasa Inggris sebagai "Rudal balistik patroli".
Secara singkat, inti dari proposal Boeing adalah sebagai berikut. Sebuah kendaraan udara tak berawak (UAV) yang dapat digunakan kembali dengan satu ICBM di dalamnya akan bertugas di lapangan terbang darat untuk lepas landas, yang akan dilakukan atas perintah berdasarkan sinyal serangan rudal yang diterima dari sistem peringatan serangan rudal nasional. Setelah mencapai area tertentu, UAV dengan ICBM semacam itu dapat berpatroli di udara pada ketinggian sekitar 7 km hingga 12 jam - menunggu perintah untuk meluncurkan roket atau kembali ke lapangan terbang asal. Para ahli Boeing melihat keuntungan utama dari kompleks seperti itu adalah kekebalannya yang hampir sempurna dari senjata nuklir musuh. Diusulkan untuk mengerahkan sekelompok hingga 250 "drone" semacam itu dengan ICBM yang akan memiliki kecepatan terbang subsonik dan dapat mendarat di lapangan terbang, mengisi bahan bakar, dan kemudian lepas landas untuk melanjutkan patroli.
“Jika kita melanjutkan dari definisi istilah yang diberikan dalam lampiran Perjanjian START-1, rudal yang dimaksud bukanlah rudal balistik, karena kelas ini termasuk rudal balistik, yang diluncurkan dari pesawat berawak,” kata Mikhail Kardashev. dalam pekerjaan tersebut di atas. "Namun demikian, tampilan teknis dan skema operasi" ICBM udara "lebih mirip dengan kompleks dengan sistem pertahanan rudal balistik daripada dengan ICBM berbasis darat tradisional." Pada saat yang sama, ia secara khusus menekankan kelemahan serius yang dimiliki proyek tersebut dan yang mungkin tidak memungkinkannya melampaui "kertas": jalur pendaratan lapangan terbang kendaraan udara tak berawak yang berat. Penciptaan kapal induk ICBM tak berawak yang andal dan dapat digunakan kembali adalah tugas teknis yang sangat kompleks. Dalam hal alarm palsu dari sistem peringatan serangan rudal, lepas landas massal kendaraan tak berawak dengan ICBM yang dilengkapi dengan muatan nuklir akan dikaitkan dengan bahaya kecelakaan dengan konsekuensi serius pada setiap tahap penerbangan (lepas landas, berpatroli di udara sambil menunggu perintah, mendarat di lapangan terbang).
Dan sebagai kesimpulan, kami akan memberi tahu Anda tentang episode lain, yang tidak terlalu diketahui masyarakat umum, dari program Amerika untuk mempelajari kemungkinan menciptakan sistem rudal strategis berdasarkan ICBM berbasis udara.
Faktanya adalah bahwa, meskipun ada larangan untuk bekerja ke arah ini, pada tanggal 7 Oktober 2005, spesialis dari Badan Proyek Penelitian Lanjutan Pertahanan Kementerian Pertahanan AS (DARPA), Angkatan Udara AS dan departemen serta organisasi lain yang berkepentingan membawa di area Pangkalan Angkatan Udara Edwards, di atas tempat pembuangan sampah gurun, tes untuk menjatuhkan kendaraan peluncuran tiruan yang dikenal sebagai Airlaunch atau juga QuickReach Booster dari pesawat angkut militer C-17 Globemaster III.
Pesawat, nomor lambung 55139, ditugaskan ke Cadangan Angkatan Udara Amerika Serikat dan berbasis di Pangkalan Angkatan Udara Maret, California. Model rudal dijatuhkan dari ketinggian 6 ribu kaki (sekitar 1829 m), dan C-12 "Huron" digunakan sebagai pesawat pengawal. Panjang mockup adalah 65 kaki (sekitar 19,8 m), dan massanya adalah 50 ribu pound (sekitar 22,67 ton), yang merupakan dua pertiga dari massa yang dihitung dari kendaraan peluncuran.
Model itu berlubang dan diisi air. Berbeda dengan pengujian dengan ICBM "Minuteman" IA pada tahun 1974, kali ini platform tidak digunakan - roket dikeluarkan dari kompartemen kargo menggunakan saluran pilot tunggal dan sistem rol dan pemandu yang dipasang di lantai kapal. kokpit. Apalagi pendaratan roket dilakukan "hidung belakang", yaitu ke pesawat.
Menurut informasi yang dirilis, tes ini dilakukan sebagai bagian dari program FSLV (Falcon Small Launch Vehicle), yang dilaksanakan bersama oleh badan DARPA dan Angkatan Udara AS, dan bertujuan untuk mengembangkan sistem peluncuran kargo dengan berat hingga 1000 pon. (sekitar 453,6 kg) ke orbit rendah bumi. Namun, untuk kepentingan siapa Amerika benar-benar melakukan eksperimen semacam itu - apakah militer menggunakan ICBM dengan peluncuran udara, atau warga sipil menggunakan kendaraan peluncuran non-militer dengan cara ini - tidak sepenuhnya jelas. Faktanya, kendaraan peluncur adalah rudal balistik yang sama, yang setelah dimodifikasi dapat digunakan untuk tujuan yang tidak damai. Secara resmi, dalam siaran pers, dinyatakan bahwa dengan cara ini "kemampuan baru pesawat C-17" dipelajari.
Kegigihan Pentagon dalam masalah ini masih mengkhawatirkan. Selain itu, pada 14 Mei 2013, spesialis dari Badan Pertahanan Rudal AS dan Angkatan Udara AS, serta perusahaan Lockheed Martin, dengan partisipasi spesialis Angkatan Darat AS dan perusahaan Orbital Science and Dynetics, melakukan tes serupa lainnya. Kali ini, di tempat pelatihan Yuma di Arizona, prototipe rudal balistik - rudal balistik jarak menengah yang diperluas (eMRBM), yang diputuskan Amerika untuk menggunakan sistem pertahanan anti-rudal global mereka untuk pelatihan pertempuran yang lebih baik dan lebih efisien. kru dan sistem pengujian untuk penghancuran sistem pertahanan rudal global mereka.
