Di benua Afrika sub-Sahara, Afrika Selatan secara tradisional dianggap sebagai negara dengan industri pertahanan dan potensi militer yang paling maju, tetapi seiring pertumbuhan yang berlanjut di seluruh kawasan, perusahaan-perusahaan baru muncul di negara-negara seperti Nigeria yang dapat menekan tumpuan tersebut. pemimpin.
Bagi sebagian besar pengamat luar, Afrika Sub-Sahara (sekelompok negara Afrika yang terletak di selatan Gurun Sahara) bukanlah kawasan dengan industri pertahanan yang kuat, dengan satu pengecualian yang terkenal - Afrika Selatan, yang menciptakan sektor yang berkembang pesat dan sangat efisien. ekonomi di tahun 70-an abad yang lalu.
Namun, seperti banyak di Afrika, situasinya berubah dengan cepat, setelah bertahun-tahun pertumbuhan moderat, pemain baru muncul, seperti yang ditunjukkan oleh contoh Namibia, Nigeria dan Sudan.
Perkembangan ini biasanya merupakan hasil dari: keinginan politik untuk meningkatkan swasembada pengadaan pertahanan; meningkatnya ketersediaan tenaga kerja terampil; pengeluaran pertahanan yang besar; dan pertumbuhan kemampuan manufaktur dan efisiensi basis industri lokal.
Fasilitas dan perusahaan manufaktur pertahanan terbesar di Afrika sub-Sahara, dengan pengecualian Afrika Selatan, sepenuhnya dikendalikan oleh negara, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh Nigeria, bisnis swasta dapat dengan cepat muncul ketika kondisi memungkinkan.
Sementara Afrika Selatan tidak diragukan lagi tetap menjadi pemimpin nyata di kawasan ini dalam hal industri pertahanan, beberapa tahun ke depan akan melihat semakin banyak perusahaan baru yang dinamis bersaing untuk berbagi di pasar peralatan militer regional yang berkembang di bagian lain benua.
Ambisi Nigeria
Nigeria telah menjadi salah satu dari dua mesin ekonomi utama, bersaing dengan Afrika Selatan untuk kepemimpinan di benua itu. Negara ini terus-menerus dihadapkan dengan masalah keamanan internal. Ini termasuk pemberontak dari kelompok Boko Haram di timur laut, dan pembajakan minyak dan penculikan di Delta Niger, serta kekerasan yang sedang berlangsung di sejumlah daerah lain, misalnya, di negara bagian Plateau.
Terpilihnya Presiden Muhammadu Bukhari pada tahun 2015 menyebabkan investasi baru oleh negara dalam industri pertahanan untuk menyediakan sarana yang diperlukan bagi militer untuk memerangi ancaman keamanan ini. Bukhari juga berjanji untuk mempercepat pengembangan dan kapasitas produksi industri pertahanan Nigeria dalam upaya mengurangi ketergantungan negara itu pada pemasok asing dan menciptakan peluang profesional baru bagi tenaga kerja lokal.
Sejarah industri pertahanan Nigeria dimulai pada tahun 1964 dengan didirikannya Defense Industries Corporation of Nigeria (DICON). Dengan dukungan teknis dari perusahaan Jerman Barat Fritz Werner, DICON membangun pabrik senjata di Kaduna untuk produksi berlisensi senapan Beretta BM-59 dan senapan serbu M12S, serta jutaan peluru 7, 62x51 mm dan 9x19 mm.
Perang saudara selama tiga tahun, yang berlangsung pada 1967-1970, menjadi pendorong peningkatan produksi senjata dan amunisi bagi tentara federal. Pada tahun-tahun berikutnya, DICON terus memproduksi senjata, tetapi pada tahun 90-an, karena kesulitan anggaran, terjadi penurunan volume produksi.
DICON saat ini fokus pada produksi senjata ringan dan amunisi. Model FN FAL masih diproduksi, di dalam negeri dikenal dengan nama NR1, senapan serbu OBJ-006 (klon AK-47), senapan mesin ringan Beretta M12 SMG, pistol Browning GP35 dengan sebutan lokal NP1, lampu FN MAG senapan mesin, RPG-7, mortir 81 mm dan granat tangan, serta peluru NATO 7, 62 mm dan Parabellum 9 mm.
Pabrik untuk produksi kartrid 7,62x39 mm akan segera dibuka, peralatan mesin untuk itu dipasok oleh perusahaan Cina Poly Technologies. DICON Corporation juga siap untuk mulai memproduksi senapan serbu Beryl M762 dalam waktu dekat, setelah menandatangani perjanjian pada Maret 2018 dengan perusahaan Polandia PGZ.
Pada tahun 1979, Nigeria menandatangani perjanjian dengan Austria Steyr Daimler Puch untuk pembangunan pabrik untuk produksi kendaraan ringan Pinzgauer, serta pengangkut personel lapis baja Steyr 4K 7FA. Volume produksi yang tepat dari Pabrik Kendaraan Khusus ini masih belum diketahui.
Pabrik tersebut saat ini digunakan oleh tentara Nigeria sebagai pusat layanan kendaraan lapis baja. Korps Insinyur Angkatan Darat juga menggunakan usaha ini untuk mengembangkan dan memproduksi APC Igiri, yang diperkenalkan pada tahun 2012; tetapi karakteristiknya tidak memuaskan dan produksi dihentikan.
Korps Insinyur saat ini sedang memproduksi platform pengintai ringan tipe kereta berbentuk tabung IPV, yang mulai tiba pada tahun 2017.
Awak mesin IPV adalah tiga orang, seorang pengemudi dan dua penembak, satu duduk di sebelah kiri pengemudi di belakang senapan mesin ringan, dan yang kedua terletak di belakang dan mengoperasikan senapan mesin berat di menara. Angkatan Darat telah memesan tambahan 25 kendaraan IPV tahun ini.
Bisnis yang berkembang
Perusahaan swasta dengan cepat menemukan ceruk mereka di industri pertahanan Nigeria yang sedang berkembang pesat. Di antara mereka, mungkin yang paling dinamis adalah perusahaan Proforce, yang mengembangkan dan memproduksi kendaraan lapis baja dan alat pelindung diri untuk polisi dan militer. Fasilitas produksi utamanya terletak di negara bagian Ogun and Rivers.
Didirikan pada tahun 2008, Proforce awalnya mengkhususkan diri dalam produksi kendaraan pengumpul uang tunai dan pemesanan kendaraan sipil untuk pelanggan komersial. Setelah mulai mengerjakan pemesanan truk pikap Toyota untuk penegakan hukum, perusahaan akhirnya memutuskan untuk mengembangkan pengangkut personel lapis baja sebagai tanggapan atas kebutuhan polisi, dengan menggunakan sasis Toyota Land Cruiser sebagai pangkalan.
Proyek, yang disebut PF2, selesai pada 2012 dan telah disempurnakan beberapa kali sejak saat itu. Sebagai juru bicara Proforce mencatat, pilihan sasis Land Cruiser dimotivasi oleh biaya rendah dan ketersediaan suku cadang yang luas di seluruh Nigeria.
“Setelah beberapa tes dan modifikasi, PF2 pergi ke negara bagian lain di mana ia mengambil bagian dalam tugas keamanan. Desainnya yang unik sangat cocok untuk jalan Nigeria, berbeda dengan Land Cruiser lapis baja yang lebih besar yang diimpor dari luar negeri, yang tidak dapat menavigasi jalan sempit di beberapa bagian negara.”
PF2 dengan berat 4,2 ton didasarkan pada sasis Toyota Land Cruiser 79, bodi lapis baja menawarkan perlindungan serba 7, 62x51 mm terhadap peluru, sesuai dengan level B7. Mobil dapat menampung hingga tujuh orang selain pengemudi, dapat dilengkapi dengan modul tempur yang dilindungi untuk senapan mesin ringan.
PF2 juga merupakan kesuksesan internasional pertama Proforce, ketika enam mobil dijual ke Rwanda pada tahun 2015. Mereka dibeli oleh pasukan polisi di Republik Afrika Tengah untuk misi penjaga perdamaian PBB.
Menurut Proforce, Rwanda sangat senang dengan kendaraan tersebut, menandatangani perjanjian dengan perusahaan untuk mendukung PF2 dan meningkatkan sepuluh Land Cruiser lapis baja dari pemasok lain.
Hubungan antara Proforce dan Rwanda semakin kuat dan cabang direncanakan di sana. Meskipun mobil PF2 belum dibeli oleh militer Nigeria, pabrikan menawarkannya ke negara-negara Afrika lainnya serta polisi. Perusahaan sangat mengharapkan peluang ekspor produk-produknya, dalam hal ini membuka kantor perwakilan di Ghana dan Uni Emirat Arab.
Kekuatan yang harus diperhitungkan
Pada akhir 2016, pekerjaan dimulai dengan kolaborasi erat dengan tentara Nigeria pada proyek yang lebih ambisius untuk mengembangkan mesin tipe MRAP (dengan peningkatan perlindungan terhadap ranjau dan alat peledak improvisasi), yang dikenal sebagai ARA atau Thunder. Idenya adalah untuk menawarkan militer solusi hemat biaya untuk menghemat devisa yang berharga dengan menghilangkan impor platform yang lebih mahal.
Proforce telah menciptakan prototipe pertama berdasarkan truk Tatra 2.30 TRK 4x4. Setelah menyelesaikan pengembangan, prototipe MRAP menjalani pengujian ekstensif di tentara Nigeria, termasuk daerah operasional yang dikuasai pemberontak di timur laut negara itu.
Setelah uji coba lapangan ini, Angkatan Darat meminta beberapa perbaikan dan peningkatan pada prototipe ARA. Yang paling menonjol dari ini adalah peningkatan ground clearance, penggantian kaca depan individu dengan kaca depan lapis baja one-piece untuk meningkatkan visibilitas, dan pemasangan sistem komunikasi baru dari pemasok yang tidak disebutkan namanya. Setelah perbaikan, pesanan diterima untuk 8 mesin ini, dan semuanya telah dikirim saat ini.
Kendaraan lapis baja ARA memiliki berat kotor 19 ton, dilengkapi dengan mesin diesel Cummins 370 hp yang digabungkan dengan transmisi Allison; menampung hingga 12 orang, termasuk pengemudi dan penembak. Kendaraan berlapis baja sesuai dengan standar Level 4 STANAG dan dapat dilengkapi dengan layar kisi untuk melindungi dari RPG.
Meskipun Proforce menawarkan versi ARA saat ini ke negara lain, versi yang lebih maju dengan bodi volume tunggal saat ini sedang diproduksi, karena tentara Nigeria ingin memiliki konfigurasi seperti itu. Perusahaan mengharapkan pesanan tambahan untuk varian baru ini.
Selain kendaraan lapis baja ARA dan PF2, Proforce juga menjual pickup Hilux yang dimodifikasi kepada militer Nigeria, yang diubah menjadi pengangkut personel lapis baja ringan, memasang kompartemen yang dilindungi di platform belakang, yang memiliki perlindungan B6 + dan beberapa celah untuk menembak. Beberapa kendaraan telah dipasok ke tentara dan angkatan udara, yang menggunakannya dalam tugas-tugas keamanan internal.
Proforce juga siap untuk mulai memproduksi pelindung tubuh dan helm antipeluru di pabrik barunya. Selain itu, perusahaan sedang mencari mitra asing, terbukti dengan delegasi perusahaan Prancis Nexter, yang mengunjungi pabrik pada tahun 2017 untuk membahas kemungkinan kerja sama industri dengan DICON.
Innoson Vehicles Manufacturing, pembuat mobil utama Nigeria, juga menunjukkan minat pada platform lapis baja setelah beberapa kendaraan berlisensi China berkinerja baik di tentara Nigeria. Untuk perspektif ini, perusahaan ingin menjalin hubungan yang lebih erat dengan DICON Corporation.
Inovasi dan berlebihan
Dihadapkan dengan embargo senjata Uni Eropa dan PBB, Sudan beralih ke China, Iran dan Rusia sebagai pemasok senjata utama. Negara juga mengembangkan kapasitas manufaktur sendiri dengan tujuan meningkatkan tingkat swasembada di sektor pertahanan. Upaya pertama Khartoum untuk membangun produksi peralatan militer dimulai pada tahun 1959, ketika bengkel amunisi pertama didirikan. Pada tahun 1993, Military Industry Corporation (MIC) dibentuk untuk mengkonsolidasikan dan memperluas industri pertahanan lokal.
Memahami kemampuan MIC secara akurat merupakan tantangan karena kurangnya sumber yang tersedia. Beberapa lokasi manufaktur terkenal di negara itu termasuk Kompleks Industri Al Shaggara, yang memproduksi amunisi senjata ringan; Kompleks Industri Yarmouk, yang dilaporkan memproduksi amunisi kaliber besar, rudal, sistem artileri, dan senapan mesin; Kompleks Industri Berat Elshaheed Ibrahim Shams el Deen, yang bergerak dalam produksi, pemeliharaan, dan modernisasi kendaraan lapis baja; dan Kompleks Penerbangan Safat.
Meskipun MIC memiliki kapasitas industri yang signifikan, bisnis intinya kemungkinan akan didasarkan pada manufaktur dan layanan berlisensi. Namun, perusahaan memang memiliki beberapa kemampuan R&D, sebagaimana dibuktikan oleh produk perusahaan pada dua pameran IDEX terakhirnya di Abu Dhabi.
Pertama-tama, ini adalah howitzer self-propelled Khalifa-1, yang merupakan meriam D-30 122-mm dengan sistem kontrol tembakan digital Kagagu lokal, dipasang pada sasis truk Kamaz 43118 6x6, dilengkapi dengan empat- kabin yang dilindungi pintu. Menurut MIC, howitzer Khalifa-1 memiliki jangkauan maksimum 17 km. Massa total sistem adalah 20, 5 ton dengan perhitungan lima orang dan amunisi 45.122 mm. Selain itu, hanya butuh 90 detik untuk mengambil posisi dan menembakkan tembakan pertama.
Howitzer Khalifa-2 yang ditampilkan di IDEX 2017 identik dengan Khalifa-1 kecuali untuk sasis Ural 4320 6x6.
MIC Corporation menawarkan untuk mengekspor satu platform lagi dengan desainnya sendiri - keluarga pengangkut personel lapis baja Sarsar. Ketiga mobil dalam keluarga ini dibangun di atas sasis truk ringan (SUV), model Sarsar-2 didasarkan pada KIA KM 450, dan Sarsar pada Toyota Land Cruiser. Setiap platform mengakomodasi pengemudi, penembak, dan enam penumpang.
Modul senjata yang dilindungi dapat dipersenjatai dengan senapan mesin. Berat total dari ketiga opsi berada di kisaran 5-5,5 ton. Sejumlah proyek lain yang diusulkan oleh MIC tampaknya merupakan produk rakitan lokal atau rebranding platform asal Iran. Misalnya, kendaraan lapis baja lacak Khatim pada dasarnya adalah salinan dari kendaraan Boraq Iran, yang merupakan modifikasi dari BMP-1 Rusia.
Perusahaan MIC juga mengumpulkan mobil Cina, atau untuk tujuan pemasaran, tanpa modifikasi apa pun, menerbitkannya sebagai milik mereka. Inilah yang terjadi dengan kendaraan lapis baja Shareef-2, yang sebenarnya adalah Tipe 05P BMP. Selain itu, sementara Sudan mengklaim dapat memproduksi tank, kemungkinan besar hanya memiliki kapasitas untuk memodernisasi dan merombak kendaraan jenis ini.
Tetapi tampaknya pernyataan ini agak tidak berdasar, karena, meskipun MIC mengklaim tank Al-Bashir sebagai produknya sendiri, yang terakhir sebenarnya adalah tank Tipe 85-IIM China. Selain itu, keputusan Khartoum pada tahun 2016 untuk membeli tank T-72 dari Rusia juga menegaskan bahwa tidak ada produksi tank di Sudan dan, paling banter, semuanya terbatas pada perakitan kit kendaraan.
Produksi senjata kecil dan amunisi adalah kegiatan utama MIC, bersama dengan pemeliharaan dan modernisasi peralatan militer dan artileri, yang mengundang sejumlah besar spesialis asing. Senjata berikut diproduksi di perusahaan lokal: senapan otomatis keluarga AK; pistol; Senapan serbu Terab, yang merupakan salinan lokal dari CQ Cina, yang juga merupakan salinan dari M16 Amerika; dan Tihraga SMG, yang merupakan tiruan dari H&K MP5, kemungkinan besar diproduksi dengan peralatan Iran.
Selain itu, produksi senapan mesin berat Khawad 12,7 mm, yang merupakan versi berlisensi dari Chinese Tour 89, dan Abba, versi lokal dari peluncur granat QLZ-87 China 35 mm, sedang berlangsung. Mortar kaliber 60, 82 dan 120 mm juga diproduksi, bersama dengan salinan meriam recoilless RPG-7 dan Soba 73-mm, sangat mirip dengan model SPG-9. Berbagai macam amunisi senjata kecil sedang diproduksi, termasuk peluru 7, 62x39mm, peluru mortir, roket 107mm dan bahkan bom udara.
Pembeli produk MIC di luar negeri yang dikonfirmasi termasuk Republik Demokratik Kongo, Djibouti, Mozambik, dan Somalia. Sudan dilaporkan telah memasok senjata buatan MIC kepada aktor non-Negara di Pantai Gading dan Sudan Selatan.
Bertengkar
Industri pertahanan Namibia, meskipun tidak dapat membanggakan volume produksi, memiliki lebih dari selusin, bahkan sejak konfrontasi sipil dengan SWAPO - Organisasi Rakyat Afrika Barat Daya. Pada tahun 80-an, mesin kategori MRAP Wolf dan Wolf Turbo diproduksi di dalam negeri, sangat mirip dengan mesin Casspir Afrika Selatan.
Mesin Wolf Turbo digunakan oleh tentara Namibia dalam pertempuran di Republik Demokratik Kongo pada tahun 90-an, dengan beberapa kendaraan dikirim ke negara ini. Desainnya kemudian dimodifikasi menjadi varian Wer'Wolf Mk 1, yang diproduksi oleh perusahaan Namibia Windhoeker Maschinenfabriks (WMF).
Kendaraan baru itu diterima untuk dipasok oleh tentara Namibia dan, akhirnya, dikerahkan ke DRC. Pada akhir 90-an, versi perbaikan dari Wer'Wolf Mk 2 muncul, yang kemudian juga diakuisisi oleh tentara Namibia. Beberapa kontrak ekspor telah diselesaikan, terutama dengan Angola, tetapi jumlah pasti platform yang dibeli tidak diketahui.
Selain versi standar pengangkut personel lapis baja, opsi dukungan tembakan dikembangkan. Kendaraan itu dipersenjatai dengan meriam 2A28 73mm di menara yang mirip dengan BMP-1 Rusia. Platform terbaru WMF telah ditunjuk sebagai Mk 3. Kendaraan MRAP yang lebih ringan berdasarkan sasis truk 4x4 Iveco ini dipresentasikan di Africa Aerospace & Defense (AAD) pada tahun 2014.
Kendaraan yang dihadirkan dalam pameran ini adalah pengangkut personel. Dapat menampung 8 orang, tingkat perlindungan serba sesuai dengan STANAG 4569 Level 1, yang dapat dinaikkan ke Level 2. Berat total mesin adalah 14 ton. Selanjutnya, platform, kemungkinan besar, sedang diselesaikan dan ada kemungkinan bahwa sasis dasar diubah. Namun, tidak ada informasi tentang status proyek saat ini dan tentang pesanan platform oleh tentara Namibia atau militer asing.
Dihadapkan pada embargo senjata pada tahun 60-an dan 70-an, Rhodesia (sekarang Zimbabwe) harus dengan cepat dan dari nol menciptakan industri pertahanan untuk mengimbangi kekurangan senjata impor. Selain itu, karena kekhasan konflik internal, di mana ranjau darat digunakan dalam jumlah besar, pengembangan dan produksi peralatan yang sama sekali baru diperlukan.
Sebenarnya, dalam hal ini, Rhodesia menjadi tempat kelahiran kendaraan kategori MRAP, ketika lambung berbentuk V dan kabin lapis baja dipasang pada sasis komersial.
Setelah kemerdekaan, untuk melanjutkan produksi peralatan dan senjata militer di Zimbabwe, didirikanlah Zimbabwe Defense Industries (ZDI). Perusahaan ini terutama berfokus pada produksi senjata kecil, serta mortir dan peluru artileri. Produksi platform lapis baja juga berlanjut, terutama kendaraan yang dilindungi ranjau dari Rhodesian Mine Protected Combat Vehicle (MPCV), yang merupakan kombinasi dari kapsul lapis baja dan sasis Mercedes Unimog.
Sejumlah MPCV yang bertugas di tentara Zimbabwe hingga hari ini, misalnya, ikut serta dalam penggulingan Robert Mugabe pada 2017. Meskipun perusahaan ZDI berkembang di tahun 80-an dan 90-an abad terakhir, mengekspor sejumlah besar amunisi. depresi ekonomi dan sanksi internasional akhirnya berdampak pada perusahaan dan kemampuannya.
Pada 2015, direktur perusahaan saat itu mengkonfirmasi bahwa semua produksi telah dihentikan. Namun, pada 2018, dia mengatakan bahwa langkah-langkah diambil untuk menghidupkan kembali perusahaan ZDI.
Perusahaan baru
Di Uganda, Luwero Industries, bagian dari National Enterprise Corporation milik pemerintah, memproduksi amunisi senjata ringan. Polisi Uganda juga memiliki bengkel sendiri yang memproduksi kendaraan lapis baja Nyoka MRAP bekerja sama dengan perusahaan lokal Impala Services and Logistics. Kendaraan lapis baja Nyoka, pertama kali ditampilkan pada tahun 2014, sebenarnya adalah pengangkut personel lapis baja Mamba yang dimodifikasi dan dimodernisasi, yang dibeli tentara Uganda beberapa lusin pada tahun 90-an.
Kenya Ordnance Factory Corporation (KOFC) Kenya tetap menjadi satu-satunya perusahaan pertahanan di negara itu setelah upaya gagal oleh perusahaan Inggris Osprea Logistics untuk mengatur produksi pengangkut personel lapis baja Mamba Mk 5 di kota Mombasa pada tahun 2012. Perusahaan milik negara KOFC hanya memproduksi amunisi untuk senjata kecil (7,62 mm NATO. 5, 56 mm dan Parabellum 9 mm).
Dengan dukungan Metal and Engineering Corporation (METEC), Ethiopia telah membangun kompleks industri besar. Industri Ethiopia terkenal karena kemampuannya untuk melayani dan mendukung peralatan militer.
Bishoftu Automotive Industry, salah satu perusahaan di METES, memiliki bengkel perbaikan dan perombakan yang melayani kendaraan lapis baja tentara Ethiopia, termasuk tank T-72, pengangkut personel lapis baja WZ-551 dan BRDM-2. Perusahaan juga merakit 75 pengangkut personel lapis baja Thunder Mk 1, dikirim dalam bentuk kit kendaraan oleh perusahaan Israel GAIA Automotive Industries pada 2011-2013.
Industri Teknik Amunisi Homicho, perusahaan METES lainnya, memproduksi amunisi senjata ringan, mortir dan peluru artileri, roket, dan bom udara. Gafat Armament Engineering Industry memproduksi di bawah lisensi senapan serbu AK-47 dan AK-103, yang dikenal secara lokal sebagai Gafat-1 dan ET-97/1.
Selain itu, Gafat Armament Engineering Industry memproduksi: model ET-97/2, yang digambarkan perusahaan sebagai peluncur granat 40mm; Peluncur granat otomatis 35-mm ET-04/01, yang mungkin merupakan versi berlisensi dari peluncur granat QLZ-04 Cina; Mortar 82-mm ET-05/01 dan 12, senapan mesin 7-mm ET-05/02. Selain untuk memenuhi kebutuhan militer dan polisi Ethiopia, METES mengekspor beberapa produknya, terutama amunisi senjata ringan, ke negara-negara Afrika lainnya, termasuk Sudan Selatan dan Sudan.
Sementara industri pertahanan sub-Sahara masih memiliki jalan panjang untuk bersaing secara setara dengan perusahaan Eropa dan Amerika, contoh dari perusahaan Nigeria Proforce menunjukkan bahwa inisiatif swasta yang dikombinasikan dengan pemerintah yang efektif dapat menjadi bisnis yang sukses.
Kemenangan perusahaan Namibia WMF di pasar luar negeri dengan keluarga Wer'Wolf adalah contoh lain bagaimana perusahaan pertahanan Afrika, yang tidak berpengaruh seperti perusahaan besar Afrika Selatan, masih bisa sukses secara internasional. Ketika pemerintah Afrika semakin berusaha untuk swasembada dalam pengadaan pertahanan, pemain lokal yang baru dan energik diharapkan muncul.
