155 ton rekayasa Prancis
Pada 2 Oktober 1957, raksasa nyata Berliet T100 dipresentasikan di Paris Motor Show, yang selama bertahun-tahun menjadi mobil terbesar di dunia. Prancis dengan terampil memanfaatkan dimensi dan penampilan mobil yang tidak standar dan dengan kekuatan dan utama meluncurkan kampanye iklan di sekitar pria besar itu.
Truk kapak tiga gandar berhasil mengunjungi, selain Pameran Paris, Geneva Motor Show, di pameran di Helsinki, Grenoble, Avignon dan bahkan Casablanca. Dalam banyak hal, inilah yang menjadikan mobil ini paling terkenal di antara seluruh jajaran Berliet.
Patut dicatat bahwa kendaraan sebesar itu tidak ada hubungannya dengan perkembangan militer atau peralatan khusus untuk perjalanan ekstrem. Namun, militer Prancis tidak dapat menggunakan mesin dengan lebar hampir lima meter di negara Eropa yang sempit. Dan penggerak empat roda tidak selalu dibutuhkan. Misalnya, lihat traktor Berliet TF (8x4) 1968 sebagai bagian dari kereta jalan VTE, yang dirancang untuk mengangkut rudal ke silo bawah tanah. Sebuah truk jalan khas yang dirancang khusus untuk jalan datar benua Eropa. Oleh karena itu, Berliet T100 berwarna pasir tidak dimaksudkan untuk tentara negara-negara NATO, tetapi melakukan tugas transportasi ladang minyak Shell di benua Afrika.
Sedikit tentang parameter keseluruhan dan kemampuan potensial pria besar Prancis ini. Lebar di sumber yang ditunjukkan berbeda, jadi kami akan fokus pada kisaran 4800-4960 mm. Tingginya juga bervariasi dari 3980 hingga 5400 mm, tetapi ini adalah konsekuensi dari perbedaan desain keempat versi mesin. Lebih tepatnya, bahkan bukan empat pertunjukan, tetapi empat salinan yang dirilis. Pada saat publikasinya, Berliet T100 tidak hanya truk terbesar di dunia, tetapi juga, mungkin, yang paling langka - perusahaan membatasi diri hanya pada empat kendaraan rakitan. Apakah awalnya direncanakan atau mobil itu gagal di box office, masih belum diketahui secara pasti. Perusahaan itu sendiri bergabung dengan Renault pada satu waktu. Pengingat sederhana dari merek yang dulu legendaris hanyalah fasilitas penyimpanan Yayasan Berliet di Le Montelier. Di sanalah satu-satunya truk yang tersisa di Prancis dengan nomor seri 2 sekarang disimpan - itu ditunjukkan tahun lalu di Paris dengan Retromobile.
Agar mesin seperti itu dapat bergerak, dan bahkan membawa lima puluh ton (menurut sumber lain, tidak lebih dari 40 ton) kargo, diperlukan unit daya yang serius. Prancis di tahun 50-an tidak memiliki mesin yang cocok, mereka harus membeli diesel Cummins V12 Amerika dengan volume kerja 28 liter, dengan dua turbocharger dan kapasitas awal 600 hp. dengan. Raksasa pertama bahkan memiliki nama yang sesuai - Berliet T100-600. Ngomong-ngomong, ada satu motor lagi, tetapi tidak ada hubungannya dengan transmisi, tetapi melayani sistem rem, power steering dan bertanggung jawab untuk mengisi ulang baterai. Peran unit daya tambahan dimainkan oleh Panhard Dyna Prancis asli dengan volume kerja 850 cc3.
Semua mesin ini ditenagai oleh dua tangki 950 liter, dan konsumsi bahan bakar kontrol cukup sebanding dengan tangki satu - 90 liter per 100 km. Habitat utama Berliet T100 masih berupa hamparan pasir, di mana, ketika dimuat, diesel mengkonsumsi lebih dari 240 liter per 100 km. Omong-omong, Anda dapat dengan aman menambahkan beberapa lusin liter bahan bakar diesel Berliet Gazelle ke konsumsi ini, yang harus mengikuti pemiliknya yang mengerikan tanpa henti. "Pengawal" ini membawa roda cadangan, dongkrak besar, dan peralatan lainnya.
Orang Prancis, tampaknya, tidak terlalu memikirkan efisiensi ekonomi dari ciptaan mereka sendiri - lagi pula, perusahaan minyak bertindak sebagai pelanggan. Mungkin yang paling efisien dari sudut pandang ekonomi adalah mesin virtual ketiga dengan bodi tipper. Penggerak roda depan diambil dari mobil, alih-alih transmisi Clark yang dapat dibalik otomatis (empat gigi maju dan mundur yang sama), mereka menempatkan mekanik dan membawa bobot total menjadi 155 ton dengan daya dukung 80 ton. Berliet T100 semacam itu, yang lebih mirip truk pengangkut pertambangan, berstatus prototipe dan tidak bertahan hingga hari ini - pada tahun 1978 didaur ulang untuk memo. Dia tidak pernah punya waktu untuk mengunjungi Afrika, hanya bekerja sedikit pada pembangunan jalan di rumah dan untuk beberapa waktu menjadi atraksi yang aneh.
Mobil Terhebat di Dunia
Setelah berbagai promosi dan demonstrasi kepada masyarakat umum, serta pembeli potensial, dua mobil pertama yang diproduksi pada musim gugur tahun 1958 pergi untuk pengujian di Saint-Priest Prancis. Para insinyur, antara lain, bereksperimen dengan roda kembar di gandar belakang, tetapi kinerja flotasinya tidak memuaskan. Selain itu, mereka tidak memutuskan apa yang harus dilakukan dengan roda cadangan raksasa lainnya (tinggi 2, 2 meter), yang tidak dapat dihindari dalam kasus konfigurasi baru. Satu "halaman" dalam bentuk Berliet Gazelle tidak akan cukup. Perlu disebutkan secara terpisah bahwa Prancis tidak dapat menerapkan pada mereka, sebagaimana mereka menyebutnya, "mobil terhebat di dunia", sistem pemompaan terpusat. Sangat mungkin bahwa ini akan menyelamatkan para insinyur dari kebutuhan untuk memasang roda sebesar itu dengan tekanan tanah tertentu tidak lebih dari satu kilogram per sentimeter persegi. Ingatlah bahwa pada waktu yang hampir bersamaan di Uni Soviet, ZIL-157 yang jauh lebih besar, dilengkapi dengan inflasi ban dalam versi dasar, mulai diproduksi massal. Roda pada Berliet T100 benar-benar mengesankan. Setiap potongan ton tersebut awalnya diproduksi oleh Goodyear, dan kemudian Michelin mengembangkan "Sable sable" yang unik dengan tekanan rendah dan lebar sekitar satu meter.
Setelah pengujian di Saint-Priest, menjadi jelas bahwa mesin diesel 600 tenaga kuda tidak cukup untuk truk. Di head plant di Monplaisir, mesin mengalami modernisasi, dengan bantuan perubahan mekanisme distribusi gas, tenaga langsung dinaikkan menjadi 700 liter. dengan. Sekarang raksasa itu bisa berakselerasi hingga 34 km / jam, yang sangat berbahaya bagi orang lain. Faktanya adalah bahwa pengemudi, karena kap mesin raksasa, praktis tidak melihat apa pun selama beberapa meter di depan kisi-kisi radiator. Entah bagaimana pin besar dan kuat dengan lentera di sayap membantu merasakan dimensi, tetapi sirene mekanis dengan suara memilukan menjadi sarana utama untuk menyelamatkan pejalan kaki yang tidak beruntung dan ungulata kecil. Dan tentu saja, lampu kepala yang paling kuat menciptakan fluks cahaya yang begitu terang sehingga Berliet T100 dapat dilihat di malam hari, mungkin dari satelit. Omong-omong, satelit dapat melihat raksasa kedua yang masih hidup di nomor 1, dipasang sebagai monumen di Aljazair Hassi Messaoud, hampir di tengah gurun di bawah langit terbuka.
Iklim Afrika yang kering ternyata menjadi pengawet yang sangat baik untuk raksasa Prancis, dan mobil itu selalu menarik beberapa turis dengan ukurannya. Salinan ini datang ke Aljazair pada akhir tahun 50-an dan sampai tahun 1962, bersama dengan mesin nomor 2, bekerja di rig pengeboran perusahaan minyak Prancis. Truk flatbed dapat mengambil pompa 20 ton bersama dengan winch 35 ton sambil berhasil menyerbu bukit pasir dengan daya angkat 26%. Harus dikatakan bahwa pasir benar-benar bergerak cepat: di mana Berliet yang sarat lewat, seseorang masuk ke pasir setinggi lutut. Tetapi pada tahun 1962, Aljazair mendeklarasikan kemerdekaan, dan dua mobil menjadi milik pemilik baru dari Sonatrach. Prancis tidak pernah bisa mendapatkan truk pertama yang diproduksi dari Afrika dan, dengan susah payah, mengeluarkan salinan kedua dalam keadaan rusak hanya pada awal 70-an. Dialah yang membuat Prancis ketakutan dengan knalpot berasap di pameran teknologi retro tahun lalu.
Ketika menjadi jelas bahwa tidak ada lagi yang bisa dilakukan di pasar Afrika, para insinyur Berliet menawarkan kepada raksasa itu tata letak cabover baru. Mobil itu menerima namanya sendiri Tulsa dan jelas ditujukan untuk pasar luar negeri. Berliet Tulsa seharusnya menjadi traktor besar dan membajak bentangan tak berujung Amerika Serikat dengan 100 ton bangkainya. Jalan mobil seperti itu jelas tidak akan bertahan, jadi orang Prancis berasumsi bahwa cukup bagi kereta Tulsa untuk menunjuk satu titik di peta dan mobil akan sampai ke sana melalui jalur terpendek. Misalnya, melintasi padang rumput Amerika Utara. Secara alami, keinginan untuk gigantisme di luar negeri seperti itu tidak dihargai, dan orang Prancis membuang traktor untuk memo.
Yang paling menarik adalah konsep Berliet T100 sudah cacat sejak awal. Hanya scaling up (atau hipertrofi) dari konsep truk klasik mungkin berhasil di benua Afrika, tetapi tidak di dunia Barat yang maju. Sementara di Uni Soviet mereka mengembangkan pengangkut roket dan pengangkut tank yang paling rumit secara teknis dari merek MAZ ("Badai" yang terkenal di antara mereka), di Prancis mereka terus terang menandai waktu. Sebenarnya, ini adalah salah satu alasan mengapa sangat sedikit orang yang tahu tentang Berliet sekarang. "Mobil terhebat di dunia" ternyata tidak berguna bagi siapa pun …
