Setiap tentara modern tidak hanya membutuhkan kendaraan tempur, tetapi juga berbagai peralatan tambahan. Untuk keberhasilan pemenuhan misi tempur, angkatan bersenjata harus memiliki kendaraan tambahan untuk berbagai tujuan, yang akan menyelesaikan transportasi, konstruksi, dan tugas-tugas lain yang tidak terkait dengan partisipasi langsung dalam pertempuran. Misalnya, unit lapis baja membutuhkan kendaraan pemulihan lapis baja (ARV). Teknik ini harus digunakan untuk mengevakuasi kendaraan lapis baja yang rusak dari medan perang dan melakukan perbaikan selanjutnya di lapangan. Di masa mendatang, angkatan bersenjata Rusia harus menerima peralatan baru kelas ini.
Beberapa tahun yang lalu, informasi pertama muncul tentang platform lacak berat terpadu yang menjanjikan "Armata", yang dengannya diusulkan untuk membangun tank utama, kendaraan tempur infanteri, dan peralatan lainnya, termasuk yang tambahan. Secara khusus, perusahaan Uralvagonzavod seharusnya membuat ARV baru, yang diusulkan untuk digunakan untuk pemeliharaan tangki yang menjanjikan.
Tampilan umum BREM T-16
Hingga saat ini, belum ada informasi pasti mengenai proyek ARV berbasis platform Armata. Hanya beberapa hari yang lalu, situasinya berubah secara dramatis. Saluran TV Zvezda menunjukkan edisi baru program Penerimaan Militer, yang didedikasikan untuk platform Armata dan kendaraan lapis baja berdasarkan itu. Program "Armata -" Terra Incognita "menunjukkan tank utama T-14, kendaraan tempur infanteri berat T-15 dan kendaraan pemulihan lapis baja T-16. Patut dicatat bahwa sebelum program saluran Zvezda, masyarakat umum belum pernah melihat ARV baru.
Bukan rahasia lagi bahwa kendaraan tempur sangat diminati oleh para spesialis dan penggemar teknologi, sementara sistem tambahan jarang mendapat banyak perhatian. Ini mungkin salah satu alasan mengapa T-16 BREM hingga saat ini tidak muncul dalam berita dan hanya disebutkan dalam konteks kemampuan umum dan prospek proyek Armata. Dengan demikian, kendaraan tempur tank dan infanteri yang menjanjikan menerima semua perhatian publik, dan kendaraan pemulihan tetap dalam bayang-bayang.
BREM T-16 di jalur TPA
Karena semua ini, hingga saat ini, informasi yang tersedia tentang proyek T-16 masih terkotak-kotak. Selain itu, nama T-16 baru diketahui baru-baru ini. Tidak cukup perhatian diberikan pada ARV yang menjanjikan, dan informasi dasar tentangnya, pada tingkat tertentu, adalah hasil analisis berita tentang keseluruhan program secara keseluruhan. Akibatnya, hampir semua informasi tentang T-16 adalah hasil refleksi dari data yang dipublikasikan.
Setelah pengumuman informasi tentang kemungkinan membangun ARV berdasarkan platform Armata terpadu, penilaian pertama tentang penampilan peralatan tersebut muncul. Diasumsikan bahwa kendaraan baru akan dibangun di atas sasis yang sama dengan tangki yang menjanjikan, dan juga akan menerima sejumlah peralatan khusus: derek, derek untuk penarik peralatan yang rusak, dll. Pada saat yang sama, rincian proyek tidak diungkapkan secara resmi.
T-16, tampak depan kiri. Perlindungan dinamis kokpit terlihat jelas
Sayangnya, penulis program "Penerimaan Militer" tidak fokus pada T-16 BREM yang menjanjikan, membatasi diri mereka hanya pada cerita pendek tentang kemampuannya dan beralih ke teknik keluarga lainnya. Namun demikian, fakta yang sangat menarik tentang karakteristik yang tersedia diumumkan, dan mobil itu sendiri juga ditampilkan. Terlepas dari cerita pendek presenter dan pakar, urutan video dari program TV memungkinkan Anda untuk memeriksa ARV baru dengan cermat dan menarik beberapa kesimpulan.
Kendaraan perbaikan dan pemulihan lapis baja T-16 adalah perwakilan lain dari keluarga kendaraan berdasarkan platform lacak terpadu "Armata", yang memengaruhi fitur utamanya. ARV baru didasarkan pada sasis terpadu, juga digunakan sebagai basis tank dan kendaraan tempur infanteri berat. Pada saat yang sama, kendaraan menerima lambung yang dimodifikasi dan satu set peralatan khusus yang memungkinkan kru untuk melakukan berbagai operasi pemeliharaan pada peralatan yang rusak.
"Pahlawan" dari program TV "Penerimaan Militer": BMP T-15 (kiri), tank T-14 (kanan belakang) dan kendaraan lapis baja T-16 (kanan depan)
Sebagai basis untuk T-16, varian platform Armata dengan kompartemen mesin belakang digunakan. Hal ini terutama disebabkan oleh tata letak yang diterapkan dan penempatan peralatan khusus. Bagian depan lambung kendaraan diserahkan ke kompartemen yang dapat dihuni dengan stasiun kerja kru dan kursi untuk mengangkut kru tangki yang dievakuasi. Menurut beberapa laporan, ada tiga kursi awak dan tiga kursi untuk kapal tanker di lambung.
Kabin lapis baja kru terletak di bagian depan lambung dan memiliki desain asimetris, dibuat dengan pergeseran ke sisi kiri. Lokasi kabin ini dikaitkan dengan kebutuhan untuk memasang peralatan khusus. Di belakang kompartemen yang dapat dihuni adalah kompartemen transmisi engine belakang dengan unit daya.
Manuver bersama tangki (kiri) dan ARV (kanan). Bagian belakang mesin T-16 terlihat jelas
Ciri khas platform Armata, yang membedakannya dari kendaraan lapis baja domestik sebelumnya, adalah penggunaan unit daya integral. Sebelumnya, tangki dan peralatan lainnya menggunakan mesin dan transmisi, dibuat dalam bentuk unit terpisah. Desain platform terpadu baru menyiratkan koneksi mesin dan gearbox menjadi satu unit. Desain pembangkit listrik ini memberikan kemudahan yang lebih besar dalam merakit peralatan di pabrik dan bertugas di ketentaraan. Secara khusus, waktu yang dibutuhkan untuk mengganti unit yang rusak berkurang secara signifikan.
Seperti kendaraan keluarga lainnya, T-16 BREM dilengkapi dengan mesin multi-bahan bakar berbentuk X dengan kapasitas lebih dari 1500 hp. Nilai pasti dari daya maksimum mesin ini masih diklasifikasikan, tetapi perlu dicatat bahwa itu lebih kuat daripada semua pembangkit listrik lain yang digunakan pada tangki domestik. Sebuah transmisi otomatis reversibel dengan delapan gigi maju dan mundur saling terkait dengan mesin. Fitur terakhir diharapkan dapat meningkatkan mobilitas kendaraan lapis baja yang menjanjikan.
Unit daya platform "Armata"
BREM baru memiliki sasis yang menyatu dengan peralatan lain. Ini mencakup tujuh roda jalan dengan suspensi batang torsi individu di setiap sisi. Ternyata, beberapa roller juga dilengkapi dengan peredam kejut tambahan, yang meningkatkan kinerja mesin. Seperti pada tangki T-14, desain sasis dirancang untuk beban yang tidak merata pada roller. Untuk alasan ini, jarak bebas antara tiga pasang roda jalan pertama sedikit lebih besar dari yang lain.
Menurut laporan, awak T-16 BREM terdiri dari tiga orang: pengemudi, komandan dan operator sistem khusus. Mereka terletak di bagian depan lambung dan harus jatuh ke tempatnya melalui lubang atap. Perangkat pengamatan disediakan di sebelah palka untuk operasi dalam situasi pertempuran. Komposisi peralatan tempat kerja awak kapal masih belum diketahui. Dapat diasumsikan bahwa pos kendali pengemudi menyatu dengan perangkat peralatan keluarga lainnya. Dalam hal ini, mesin dikendalikan menggunakan roda kemudi, tuas persneling, dan dua pedal. Ada juga alasan untuk percaya bahwa beberapa sistem khusus dapat dikontrol menggunakan konsol built-in dan remote.
Memasang unit daya di rumah
Tugas utama kendaraan pemulihan lapis baja adalah memasuki medan perang dan mengevakuasi kendaraan lapis baja yang rusak, yang membuat tuntutan khusus pada tingkat perlindungan. Untuk memastikan kemampuan bertahan semaksimal mungkin, T-16 baru menerima satu set baju besi yang kuat dan sistem tambahan, dari baju besi reaktif hingga elektronik khusus.
Program "Military Acceptance" menyebutkan bahwa T-16 BREM dilengkapi dengan sistem elektronik khusus yang dapat menolak serangan menggunakan senjata berpemandu. Selain itu, sistem ini mampu menetralkan ranjau anti-tank dengan sekring elektromagnetik. Mungkin, kita berbicara tentang sistem peperangan elektronik, yang disatukan dengan peralatan tank T-14 dan T-15 BMP.
Bangku uji gearbox khusus
Perlindungan kru dan unit internal jika terjadi serangan rudal atau rudal musuh disediakan oleh pelindung kendaraan itu sendiri dan satu set peralatan tambahan. Jadi, bagian depan lambung ditutupi dengan unit perlindungan dinamis dan layar kisi. Karena beberapa fitur tata letak peralatan khusus, hanya kokpit yang dilengkapi dengan perlindungan dinamis. Sisi kanan dahi, pada gilirannya, ditutupi dengan panggangan. Sisi kiri kompartemen kru sepenuhnya ditutupi dengan ERA. Di layar sisi kanan, ada beberapa blok lagi, di mana layar kisi dipasang.
Bagian tengah dan belakang samping dilengkapi dengan satu set kisi-kisi anti-akumulasi. Peralatan semacam itu memungkinkan Anda untuk melindungi kendaraan dari senjata anti-tank, tetapi tidak mengganggu pendinginan kompartemen mesin. Proyeksi buritan hanya dilindungi oleh pelindung tubuhnya sendiri dan bagian peralatan khusus yang diperkuat.
Pemasangan rol jalan. Mekanisme peredam kejut tambahan terlihat dari belakang.
Jika perlu, T-16 BREM dapat merespon musuh dengan tembakan senapan mesin. Untuk melakukan ini, modul yang dikendalikan dari jarak jauh dengan senapan mesin kaliber besar dipasang di atap kokpit. Dengan bantuan senjata ini, awak kendaraan dapat bertahan melawan infanteri atau kendaraan ringan musuh.
Untuk melakukan tugas-tugas dasar, seperti mengevakuasi kendaraan lapis baja yang rusak dari medan perang dan melakukan beberapa pekerjaan perbaikan, T-16 BREM menerima satu set peralatan khusus. Blade dozer dengan penggerak hidraulik dipasang di pelat depan bawah bodi. Ini dapat digunakan untuk beberapa pekerjaan penggalian dan juga berfungsi sebagai cadik untuk derek utama. Selain itu, blade memberikan perlindungan tambahan untuk proyeksi frontal.
ARRV dengan derek utama mengangkat beban 2 ton. Bilah dozer dan derek derek terlihat jelas
Peralatan khusus yang paling terlihat adalah derek utama. Di bagian depan lambung, di sebelah kanan kokpit, ada platform derek kecil yang berputar, tempat boom berengsel. Untuk penggunaan di bagian terdepan, boom terbuat dari baja lapis baja. Boom dilengkapi dengan silinder hidrolik untuk mengangkat. Selain itu, winch dengan kabel yang digunakan untuk mengangkat beban disediakan di bagian tengahnya. Untuk mendapatkan daya, derek dilengkapi dengan kerekan rantai, di blok bergerak yang kaitnya dipasang. Dalam posisi disimpan, boom diletakkan di sepanjang badan mesin, kait derek dipasang ke lembaran buritan. Pada saat yang sama, di sebelah kanan, panah ditutupi dengan kisi-kisi dan, pada kenyataannya, merupakan perlindungan tambahan ruang kemudi dari penembakan dari samping.
Untuk mengangkat dan memindahkan beban, boom naik ke posisi kerja dan berbelok ke depan dengan bantuan alas yang dapat digerakkan. Dalam hal ini, elemen atas layar kisi depan condong ke depan dan ke bawah, tanpa mengganggu pergerakan boom. Kapasitas angkat maksimum dari derek utama belum ditentukan. Selama pembuatan film program TV, BREM mengangkat beban seberat sekitar 2 ton Menurut perwakilan Biro Desain Ural Teknik Transportasi Ilya Onegov, T-16 juga dapat mengangkat beban yang lebih berat, termasuk unit daya atau menara. dari sebuah tangki.
Mengangkat beban dari sudut yang berbeda. Di belakang modul tempur adalah operator dengan panel kendali jarak jauh
Derek utama dirancang untuk melakukan berbagai pekerjaan mengangkat dan memindahkan beban berat, misalnya, untuk mengganti unit daya peralatan atau memperbaiki modul tempur.
Tidak disarankan dalam semua situasi untuk menggunakan derek utama, karena karakteristiknya mungkin berlebihan. Untuk mengatasi masalah tersebut, mesin T-16 membawa manipulator tambahan yang dipasang di bagian belakang lambung, di sisi kiri. Perangkat dengan daya dukung yang lebih rendah ini dapat digunakan untuk pekerjaan perbaikan atau untuk memindahkan beban yang relatif ringan.
Proses kontrol derek menggunakan remote control
Seorang spesialis terkenal di bidang kendaraan lapis baja Aleksey Khlopotov baru-baru ini menceritakan di blognya sebuah kisah aneh terkait derek tambahan. Perangkat ini tidak ada dalam kerangka acuan awal departemen militer, tetapi penulis proyek memutuskan untuk menambahkannya atas inisiatif mereka sendiri. Militer tidak menyetujui inisiatif semacam itu dan menuntut agar keran kedua dihapus. Insinyur, pada gilirannya, mengabaikan persyaratan ini dan sebagai hasilnya, mesin T-16 saat ini membawa dua derek dengan karakteristik yang berbeda.
Inovasi terpenting dari proyek ini dalam hal efisiensi dalam kondisi nyata adalah perangkat penarik khusus. Biro Desain Teknik Transportasi Ural telah mengembangkan dan mematenkan perangkat kopling mekanis yang dirancang untuk menarik tangki yang rusak. Kopling semacam itu melakukan semua operasi yang diperlukan menggunakan drivenya sendiri pada perintah dari remote control dan tidak memerlukan bantuan manusia langsung. Berkat ini, awak ARRV, dalam persiapan untuk penarik, tidak boleh meninggalkan lambung lapis baja dan mempertaruhkan nyawa mereka. Perangkat penarik semacam itu digunakan untuk pertama kalinya dalam praktik rumah tangga.
Sisi kiri kendaraan T-16. Perlindungan samping, derek tambahan, dan kait utama terlihat.
Awak kendaraan pemulihan dapat melakukan beberapa pekerjaan perbaikan. Untuk ini, peralatan T-16 termasuk peralatan pengelasan, peralatan, dll. peralatan. Dengan demikian, ARRV baru tidak hanya dapat mengeluarkan peralatan yang rusak dari medan perang, tetapi juga, dengan kerusakan kecil, memperbaikinya secara mandiri dan tanpa partisipasi bengkel tentara yang lengkap.
ARRV T-16 yang menjanjikan dalam waktu dekat harus lulus seluruh rangkaian tes dan masuk ke produksi massal. Untuk pengoperasian semua peralatan yang efektif berdasarkan platform Armata terpadu, pasukan membutuhkan kendaraan tambahan, termasuk kendaraan perbaikan dan evakuasi. Sesuai dengan rencana yang ada, pada tahun 2020 tentara harus menerima 2.300 kendaraan lapis baja berbasis platform Armata. Jumlah pasti tank, kendaraan tempur infanteri atau kendaraan lapis baja yang termasuk dalam jumlah ini belum diumumkan. Namun demikian, bahkan sekarang kita dapat mengatakan dengan cukup yakin bahwa tukang reparasi tentara di masa mendatang harus menguasai peralatan baru yang dibangun berdasarkan platform terpadu yang menjanjikan.
