MOSKOW, 18 Maret. / TAS /. Armada kapal selam Rusia berusia 110 tahun pada 19 Maret. Selama periode ini, kapal selam domestik telah melalui beberapa tahap pengembangan - dari "kapal tersembunyi" kecil hingga pembawa rudal strategis terbesar di dunia. Sejak kemunculannya di Angkatan Laut, kapal selam telah dan tetap menjadi perwujudan dari ide-ide ilmiah dan teknis paling progresif dan solusi rekayasa canggih.
Untuk pertama kalinya sebagai kekuatan militer nyata, kapal selam menunjukkan diri mereka dalam Perang Dunia Pertama. Peristiwa Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905 menunjukkan bahwa kapal selam layanan yang baru-baru ini masuk kurang disesuaikan dengan realitas perjuangan bersenjata di laut.
Langkah pertama
Rekan senegara kita yang pertama yang mendekati konstruksi peralatan bawah air dengan pelatihan yang baik sebagai insinyur militer adalah Ajudan Jenderal Karl Andreevich Schilder. Kendaraan bawah lautnya, yang dibangun pada tahun 1834, melakukan penyelaman bersejarah selama tiga jam ke perairan Sungai Malaya Nevka pada bulan September 1840.
Kapal Schilder dipersenjatai dengan rudal, dan selama pengujian, gagasan untuk meluncurkannya dari bawah air menemukan konfirmasi praktis. Tidak ada mesin di kapal, perahu digerakkan oleh penggerak berotot, yang dilengkapi dengan "sirip" yang diatur sesuai dengan prinsip kaki bebek. Bergerak di bawah air, perangkat itu bisa mendekati kapal musuh dan menabraknya dengan ranjau bubuk dengan sekering listrik.
Langkah selanjutnya dalam pengembangan pembuatan kapal selam domestik adalah kapal seberat 350 ton milik Ivan Fedorovich Aleksandrovsky. Dia tidak hanya bisa menyelam, tetapi juga bergerak di bawah air untuk waktu yang cukup lama, menggunakan mesin pneumatik piston yang ditenagai oleh udara terkompresi dari 200 silinder besi tuang.
Perancang kapal selam serial pertama adalah Stepan Karlovich Dzhevetsky. Kendaraan bawah air berawak kepala dengan perpindahan kecil dibangun dan diuji selama perang Rusia-Turki tahun 1877-1878.
Pewaris takhta, calon Kaisar Alexander III, menurut buku hariannya sendiri, hadir pada pengujian peralatan. Mungkin kata-katanya menentukan, dan perbendaharaan mendanai serangkaian 50 kapal, selesai pada tahun 1881. Mereka didorong oleh penggerak berotot, dipersenjatai dengan dua ranjau dan dimaksudkan untuk melindungi benteng laut.
Dengan latar belakang kapal perang pada waktu itu, kapal-kapal seperti itu tampak tidak berdaya dan hanya bertugas sampai tahun 1886. Namun demikian, beberapa perahu Drzewiecki dilengkapi dengan motor listrik dayung. Stepan Karlovich juga datang dengan ide brilian lainnya - sebuah "tabung navigasi optik".
Pada saat yang sama, pada pergantian abad ke-19 dan ke-20, masih belum ada teori menyelam, teknik yang tepat, dan dukungan teknis. Dalam kegiatan praktis, kapal selam Rusia pertama harus bergantung terutama pada pengetahuan di bidang ilmu dasar dan pengalaman praktis yang diperoleh selama bertahun-tahun bertugas di kapal permukaan.
Model kapal selam K. A. anak kecil
© CDB MT "Rubin"
Kapal torpedo nomor 150
Keputusan penting yang menentukan masa depan armada dan pembuatan kapal domestik adalah pembentukan Komisi Desain Kapal Selam Departemen Kelautan pada 19 Desember 1900. Itu termasuk asisten senior pembuat kapal Ivan Bubnov, insinyur mekanik senior Ivan Goryunov dan letnan Mikhail Nikolaevich Beklemishev.
Segera setelah pembentukan komisi, pada 22 Desember 1900, surat pemberitahuan dikirim ke Bubnov dan pembuat kapal lainnya. Tanggal inilah yang menandai awal dari sejarah Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering, perancang kapal selam Rusia tertua.
Komisi telah menyiapkan gambar "Perahu Torpedo No. 113". Setelah persetujuan pesanan konstruksi (Galangan Kapal Baltik), kapal itu terdaftar di armada sebagai "kapal Torpedo # 150". Kemudian dia diberi nama "Dolphin".
Pada Juni-Oktober 1903, kapal itu diuji di perairan Baltik, dan di musim dingin, konstruksi dimulai pada serangkaian kapal perusak "tipe Rusia" sebanyak enam unit. Dengan nama sendiri salah satu kapal, mereka disebut "paus pembunuh".
Perang Rusia-Jepang pecah pada 27 Januari 1904 (selanjutnya - menurut gaya lama). Pemerintah Tsar sedang mencari cara untuk memperkuat pengelompokan angkatan laut di Timur Jauh, mengalokasikan dana tambahan untuk sistem senjata canggih.
kapal listrik jerman
Di Jerman, pesanan dilakukan untuk tiga kapal selam kelas Karp. Sebagai rasa terima kasih, perusahaan Krupp (yang pada saat itu belum dapat menjual barang semacam itu kepada armada Kaiser) menyumbangkan kapal listrik Forelle ke Rusia.
Di atas dan di bawah air, kapal seberat 18 ton dengan dua tabung luar untuk torpedo menunjukkan penanganan yang baik. Tidak ada mesin pembakaran internal di kapal - baik bagian bawah air dan permukaan disediakan oleh motor listrik dengan kapasitas 50 tenaga kuda, dan baterai diisi di pangkalan. Kapasitas baterainya cukup untuk menempuh jarak 20 mil dengan kecepatan 4 knot.
Dalam situasi khusus tahun 1904, "Trout" memiliki keuntungan penting lainnya. Sebuah kapal selam dengan dimensi dan berat yang kecil dapat diangkut dengan relatif mudah dengan kereta api. Setelah tinggal sebentar di Baltik, pada 11 Agustus, kapal itu, bersama dengan enam awak, berangkat dengan rel ke Timur Jauh. Selama hampir setengah tahun, Trout tetap menjadi satu-satunya kapal selam yang beroperasi secara resmi di Vladivostok.
Kapal selam "Sturgeon", selesai di St. Petersburg
© wikipedia.org
Pesan dari Amerika
Rusia membeli satu kapal jadi dari Lake Submarine Company dan Electric Boat Company. Mereka dibawa ke Baltik pada musim panas 1904.
Yang pertama - Pelindung yang dibangun pada tahun 1902 oleh desainer Simon Lake (Simon Lake), diberi nama "Sturgeon".
Yang kedua - Fulton, dirancang oleh John P. Holland, dibangun pada tahun 1901, berganti nama menjadi "Lele". Kapal menjalani uji coba laut pada September-Oktober 1904 dengan partisipasi tim komisioning Amerika, yang juga melatih awak angkatan laut Rusia dalam mengelola kapal dan memelihara mekanismenya. Kapal itu dikendalikan dengan baik, memiliki kelaikan laut yang dapat ditoleransi dan akurasi tembakan torpedo yang relatif tinggi.
"Dolphin", "Som" dan "Sturgeon" terkenal karena ukurannya yang kecil: panjang lambung tidak mencapai 20 meter, perpindahan dua yang pertama kurang dari 150 ton, yang ketiga - hingga 175. kecepatan permukaan tidak melebihi sepuluh knot, kecepatan bawah air bahkan kurang …
Sturgeon melayani armada Rusia hanya selama sembilan tahun (dinonaktifkan pada musim panas 1913), Som meninggal pada Mei 1916, dan Dolphin tetap beroperasi hingga Agustus 1917.
Pengalaman aksi pertama
Untuk berpartisipasi dalam Perang Rusia-Jepang, lima kapal selam desain Bubnov (Kasatka, Skat, Nalim, Field Marshal Count Sheremetev, Dolphin) dan satu kapal selam Amerika (Som) pergi ke Vladivostok selama November 1904.). Sejarah belum mengetahui transportasi kapal selam semacam itu untuk jarak sekitar 9 ribu kilometer.
Port Arthur jatuh pada 20 Desember 1904. Pada saat itu, tujuh kapal selam telah dikirim dari Baltik ke Timur Jauh dan "Detasemen Terpisah Penghancur Pelabuhan Vladivostok" telah dibuat. Detasemen dipimpin oleh komandan "Kasatka" Alexander Plotto. Dia dapat dianggap sebagai komandan kapal selam taktis teater pertama di dunia.
Para awak kapal selam melakukan perjalanan bersama pertama mereka pada 16-19 Februari. Pada saat yang sama, hanya Dolphin yang dipersenjatai: torpedo model 1898 yang cocok untuk torpedo Dzhevetsky ditemukan di stok pelabuhan Vladivostok.
Kapal Selam S. K. Drzewiecki di Museum Angkatan Laut Pusat
© CDB MT "Rubin"
Ditemukan kesalahan
Mesin pembakaran internal bensin (ICE) pada waktu itu tidak dapat menahan beban yang berkepanjangan. Misalnya, "Kasatki" dilengkapi dengan dua motor Panar. Ini memberi kru kesempatan untuk menggunakannya secara bergantian, berganti setiap beberapa jam. Jarak jelajah praktis dalam keadaan yang paling menguntungkan adalah 1,5 ribu mil.
Namun, karena mesin yang tidak dapat diandalkan dan kelayakan kapal selam yang rendah, para komandan berusaha untuk tidak meninggalkan pelabuhan pada jarak lebih dari 100-120 mil. Pada saat yang sama, mereka mencoba menjaga kapasitas cadangan baterai selama delapan jam dari gerakan bawah air terkecil.
Perahu-perahu jenis "Killer Whale" ini memiliki motor listrik berkapasitas 100 liter saat dipermukaan. dengan. ditenagai oleh dua dinamo (generator listrik) yang digerakkan oleh mesin pembakaran dalam. Selama dinas, ternyata pada saat berlayar dalam posisi posisional dalam cuaca segar, air laut masuk ke lambung kapal. Lubang palka harus ditutup, dan pengamatan dilakukan melalui jendela dengan sudut pandang terbatas.
Menyelam dari posisi jelajah di bawah periskop memakan waktu setidaknya lima hingga enam menit, dan dalam beberapa kasus membutuhkan waktu hingga sepuluh atau lebih. Kapal Rusia bisa menjadi mangsa empuk bagi kapal permukaan Jepang, terutama kapal penjelajah dan kapal perusak berkecepatan tinggi. Selama salah satu ekspedisi di "Kasatka", mereka secara keliru mengambil pulau itu sebagai kapal musuh dan melakukan penyelaman darurat, yang memakan waktu tujuh menit. Manuver itu dianggap tidak memuaskan: selama waktu ini, kapal perusak bisa saja menenggelamkan kapal dengan serangan serudukan.
Bahkan jika mungkin untuk menyelam tepat waktu, akan sulit untuk mengambil posisi yang nyaman untuk serangan torpedo pada target yang bergerak. Di jalur bawah air, Paus Pembunuh tidak terkontrol dengan baik. Dan "Dolphin" memiliki kemudi yang berat, yang meningkatkan tuntutan keterampilan kru.
Setelah Tsushima
Pertempuran kapal perang di lepas pulau Tsushima pada 14-15 Mei 1905 berakhir dengan hancurnya Skuadron Pasifik Kedua. Hanya kapal penjelajah komandan detasemen Vladivostok, Laksamana Muda Jessen, dan "detasemen kapal perusak terpisah" yang disimpan dalam keadaan siap tempur di teater operasi.
Seiring waktu, detasemen menjadi cukup banyak. Kapal selam pertama yang dirancang oleh Lack tiba di rel di Timur Jauh pada bulan April. Secara bertahap, jumlah detasemen meningkat menjadi 13 kapal selam. Setengah dari kapal sedang dalam perbaikan, yang biasanya dilakukan oleh kru.
“Perahu adalah salah satu alat pertahanan pantai yang paling kuat. Jika Anda tahu cara menggunakannya, kapal selam dapat menyebabkan kerusakan parah pada musuh di pelabuhannya sendiri dan dengan kemunculannya di sana menyebabkan ketakutan dan keributan moral,” kata komandan kapal itu. Soma, Laksamana Muda Vladimir Trubetskoy.
Perang berakhir pada 23 Agustus 1905 dengan penandatanganan perjanjian damai.
Kapal Selam "Som"
© RPO "Klub Kapal Selam dan Veteran Angkatan Laut St. Petersburg"
Memahami pengalaman
Empat dari 13 kapal selam "detasemen terpisah" mencapai Vladivostok setelah perang berakhir. Karena pengiriman yang terlambat, kapal selam kelas Sturgeon tidak punya waktu untuk mengambil bagian dalam permusuhan.
Kelemahan umum dari semua kapal selam pada tahun-tahun itu adalah pengoperasian mesin pembakaran internal yang tidak dapat diandalkan. Kehebohan laut, ombak yang kuat menggoyang perahu-perahu di permukaan sehingga elektrolit terciprat keluar. Ledakan internal terjadi beberapa kali selama perang. Kematian pelaut menyebabkan insiden di Dolphin, yang disebabkan oleh pengapian uap bensin.
Kondisi kehidupan yang buruk menciptakan ketidaknyamanan yang konstan, mengurangi efisiensi kru. Karena kapal secara struktural tanpa cut-off, dan sistem ventilasi dengan efisiensi rendah, campuran uap bensin, asap minyak dan knalpot terus disimpan di dalam kapal. Ditambah dengan meningkatnya kelembaban dan ketidakmampuan kru untuk mengeringkan pakaian mereka setelah shift. Tidak ada overall untuk bekerja di dalam kapal. Hanya tim Soma yang beruntung: dilengkapi dengan pakaian tahan air dengan bulu tupai.
Kapal-kapal yang dibangun sesuai dengan desain para insinyur Amerika Holland and Lack, dan kapal-kapal yang dikembangkan oleh Bubnov ternyata sebanding dalam hal tingkat teknis umum, kelayakan laut, dan kualitas tempur.
Kapal selam domestik berbeda dari "orang asing" dalam kecepatan tinggi dan daya jelajah. Mereka juga memiliki senjata yang lebih kuat. Benar, tabung torpedo Drzewiecki tidak berfungsi dalam cuaca dingin, yang membatasi nilai tempur paus pembunuh di musim dingin. Selain itu, torpedo di peralatan Drzewiecki berada di dalam air selama seluruh kampanye, dan untuk menjaga kesiapan menembak, mereka sering kali harus dilumasi.
Serangan pelatihan
Pada sore hari tanggal 22 September 1906, kapal selam Kefal secara kondisional menenggelamkan kapal penjelajah Zhemchug di jangkar di Teluk Novik. Berada di Teluk Amur, "Kefal" mengambil posisi yang menguntungkan untuk menyerang dan menirukan tembakan dari kendaraan haluan dari jarak 3-3,5 kabel (sekitar 600 meter). Pengamat di kapal penjelajah tidak memperhatikan periskop kapal selam yang menyerang.
Melanjutkan serangan pelatihan, perahu mengurangi jarak 400-500 meter lagi, muncul di bawah periskop dan mensimulasikan tembakan dari kendaraan haluan kedua. Kemudian, setelah melakukan manuver secara mendalam dan menuju, ia berbalik dan "menembak" kapal penjelajah dari peralatan buritan. Para awak kapal selam keluar dari teluk, mempertahankan kedalaman menyelam tujuh hingga delapan meter. Karena periskop ditemukan di kapal penjelajah hanya sebelum "tembakan torpedo kedua", serangan itu dianggap berhasil.
Kapal selam dan tindakan jika terjadi serangan malam hari telah berhasil. Memasuki teluk tanpa disadari dan terus bergerak dengan kecepatan rendah di permukaan, Mullet mendekati kapal penjelajah Zhemchug dengan jarak torpedo yang sangat pendek. Dan dalam posisi terendam, pengamat kapal penjelajah tidak dapat membedakan kapal selam bahkan dari dekat, ketika sedang dalam kecepatan rendah di bawah periskop.
Pengakuan
Membahas masa depan jenis senjata angkatan laut baru, para komandan kapal selam Pasifik menganggap perlu untuk membangun kapal selam besar dengan bobot lebih dari 500-600 ton (yaitu, 4-5 kali lebih besar daripada yang menjadi basis "detasemen terpisah").
Pengakuan akan peran kapal selam yang berkembang dapat dianggap sebagai dekrit "Tentang klasifikasi kapal perang Angkatan Laut Kekaisaran Rusia" tertanggal 6 Maret 1906 (menurut gaya baru - 19 Maret).
Kaisar Nicholas II "berkenan untuk memerintah urutan tertinggi" untuk memasukkan "kapal utusan" dan "kapal selam" dalam klasifikasi. Teks dekrit tersebut mencantumkan 20 nama kapal selam yang dibangun pada saat itu, termasuk "Trout" Jerman dan beberapa yang sedang dibangun.
Kapal selam Perang Rusia-Jepang tidak menjadi kekuatan tempur yang tangguh, tetapi menjadi penyebab pelatihan awak kapal selam dan awal kerja sistematis untuk mengembangkan taktik untuk jenis senjata angkatan laut baru. Pertempuran memberikan dorongan kuat untuk pengembangan teknologi bawah laut di Rusia.
