"Pembunuh operator" sepuluh kali lebih murah daripada operator itu sendiri
Jika kapal selam diesel-listrik secara sehari-hari disebut "menyelam" karena kebutuhan untuk sering mendaki untuk mengisi ulang baterai, maka dengan munculnya tenaga nuklir, muncul pertanyaan tentang kapal selam murni dengan kecepatan tinggi.
Perang Dunia Pertama dan Kedua membuktikan nilai kapal selam dalam mendapatkan supremasi di laut. Mereka menimbulkan ancaman tidak hanya untuk komunikasi laut dan laut, tetapi juga untuk kapal permukaan besar dan seluruh formasi. Dan dalam duel bawah air, kapal selam mampu bertarung dengan jenisnya sendiri. Semua ini diperhitungkan dalam pengembangan seni angkatan laut pasca-perang, dan munculnya jenis energi baru dan senjata canggih (rudal) menimbulkan pertanyaan untuk menciptakan jenis kapal selam baru yang fundamental.
Otonomi tidak terbatas
Tenaga nuklir menghilangkan masalah daya jelajah. Dan hanya karakteristik fisiologis tubuh manusia yang membatasi durasinya. Namun demikian, otonomi kapal selam beberapa kali lebih tinggi daripada kapal permukaan. Fitur penting adalah siluman dan kemampuan kapal selam untuk beroperasi dalam kondisi cuaca apa pun. Tidak ada batasan wilayah perairan. Bahkan es Kutub Utara bukanlah halangan.
“Setelah tragedi Kursk, kapal Proyek 949A ditempatkan sebagai cadangan. Mungkin inilah yang coba dicapai oleh orang Amerika”
Pembuatan kapal nuklir bawah laut kami adalah pemimpin di sejumlah bidang. Kami adalah yang pertama membuat rudal jelajah yang diluncurkan dari kapal selam, dan kami banyak menggunakan titanium dalam konstruksi lambung. Kami masih memiliki rekor dunia kecepatan bawah air (42 knot, proyek 661 "Goldfish"), kedalaman menyelam maksimum (lebih dari seribu meter, proyek 685 K-278 "Komsomolets") dan banyak prestasi lainnya.
Semua ini menciptakan persamaan yang terkenal dengan armada AS dan NATO. Itu adalah kekuatan kapal selam yang memiliki pengaruh pencegah terbesar dalam konfrontasi antara blok selama Perang Dingin. Dan harus diakui bukan armadanya yang hilang.
Pekerjaan pencarian untuk pembuatan kapal selam nuklir dimulai di Uni Soviet pada tahun 1949. Pada tahun 1950, beberapa komandan armada, terutama Armada Utara, secara pribadi diberitahu tentang studi ini, di mana pengenalan "produk" baru direncanakan. Pada 9 September 1952, Stalin menandatangani dekrit Dewan Menteri Uni Soviet "Tentang desain dan konstruksi fasilitas 627".
Di Moskow, dalam suasana kerahasiaan yang ekstrem, dua kelompok perancang dan ilmuwan dibentuk: kelompok V. N. Peregudov merancang kapal itu sendiri, dan tim yang dipimpin oleh N. A. Dollezhal mengembangkan pembangkit listrik untuk itu. Akademisi A. P. Aleksandrov, direktur Institut Energi Atom dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, ditunjuk sebagai pengawas ilmiah dari semua pekerjaan.
Proyek kapal selam bertenaga nuklir Soviet pertama dibuat berdasarkan kapal diesel-listrik domestik besar Proyek 611. Pengembangan skala penuh kapal selam nuklir eksperimental dari proyek ke-627, yang menerima kode "Kit", dipindahkan pada musim semi 1953 ke Leningrad SKB-143 ("Malachite"). Secara paralel, senjata utama kapal baru dirancang - torpedo T-15, namun, kemudian ditinggalkan. Skala pekerjaan pembuatan kapal selam nuklir domestik pertama dibuktikan oleh fakta bahwa 135 perusahaan dan organisasi terlibat dalam partisipasi, termasuk 20 biro desain dan 80 pabrik - pemasok berbagai peralatan.
Upacara khidmat peletakan kapal secara resmi berlangsung pada 24 September 1955. Pada 9 Agustus 1957, kapal selam nuklir diluncurkan, dan pada 14 September, reaktor nuklir dimuat. Pada 3 Juli 1958, kapal yang menerima nomor taktis K-3, pergi ke uji coba laut. Pada Januari 1959, K-3 dipindahkan ke Angkatan Laut untuk operasi percobaan, yang berakhir pada 1962, dan kapal selam nuklir menjadi kapal tempur penuh Armada Utara. Setelah perjalanan ke Kutub Utara, kapal selam itu diberi nama "Lenin Komsomol", operasinya berlanjut hingga tahun 1991. Ngomong-ngomong, kapal selam nuklir dari proyek 627 K-3 secara signifikan melampaui anak sulung armada kapal selam nuklir Amerika - SSN 571 Nautilus, yang diluncurkan setahun lebih awal dari K-3 dan bertugas hingga 1980.
Semua yang pertama tidak diketahui dan sering mengejutkan, tetapi juga memberi pengalaman. Pada bulan Agustus 1967, sekembalinya dari dinas militer, kebakaran terjadi di Leninsky Komsomol, yang merenggut nyawa 39 awak kapal selam, termasuk teman sekelas saya, komandan Kapten BC-3 Peringkat 3 Lev Kamorkin, yang menyelamatkan kapal di biaya hidupnya.
Setelah K-3 dinonaktifkan, ada rencana untuk mengubahnya menjadi museum. Biro desain "Malakhit" telah mengembangkan proyek yang sesuai. Tetapi karena situasi di negara itu, mereka diperintahkan untuk melupakannya. Sekarang ada harapan untuk mengimplementasikan proyek ini di St. Petersburg. K-3 yang siap dipasang terletak di Severodvinsk.
Waktu spesialisasi
Keberhasilan operasi kapal-kapal bertenaga nuklir pertama, serta perlombaan senjata yang ekstensif pada tahun 60-an dan 70-an abad terakhir, memberikan dorongan kuat untuk pengembangan arah ini. Di Uni Soviet, kapal penjelajah kapal selam bertenaga nuklir untuk berbagai tujuan muncul - kapal penjelajah torpedo serbaguna, dengan rudal jelajah untuk memerangi formasi kapal induk, dan rudal balistik strategis.
Tentu saja, semua orang telah mendengar tentang kapal selam rudal strategis, yang disebut RPK SN dari pihak kita dan SSBN dari musuh potensial. Ya, ancamannya sangat besar, tetapi, tentu saja, muncul pertanyaan: siapa yang akan melindungi dan menghancurkan mereka?
Oleh karena itu, kapal multiguna mulai dibangun, dari mana tugas memerangi pasukan permukaan musuh tidak dihapus, tetapi yang utama adalah melacak SSBN dalam kesiapan untuk menyerang mereka dengan awal permusuhan. Di lautan, balapan kapal selam dimulai satu demi satu.
Perwakilan paling khas dari kelas kapal bertenaga nuklir multiguna adalah proyek 671, 671RT, 671 RTM dan, tentu saja, 705, 705K, yang disebut kapal tempur. Ini dan beberapa perkembangan lainnya menanggung beban Perang Dingin di lautan. Hanya satu fakta yang sedikit diketahui. K-147 (proyek 671), dilengkapi dengan sistem terbaru yang tak tertandingi untuk melacak kapal selam nuklir musuh saat bangun, 29 Mei - 1 Juli 1985 di bawah komando Kapten 2nd Rank V. V. Nikitin ikut serta dalam latihan armada Utara " pelabuhan". Pelacakan terus menerus selama enam hari dari SSBN Amerika "Simon Bolivar" (tipe "Lafayette") dilakukan.
Sakit kepala khusus untuk kemungkinan musuh diciptakan oleh kapal selam nuklir multiguna generasi ke-3 kami, yang menerima kode Shchuka-B. Perwakilan khas adalah "Gepard" (K-335) yang telah memasuki layanan. Ada banyak kebisingan tentang dia pada tahun 2000, presiden sendiri mengunjungi kapal. Sayangnya, saat ini tidak ada gerakan khusus dalam perbaikan kapal ke arah ini di tanah air.
Bagaimana kami kehilangan 15 Kursk
Amerika Serikat dan satelitnya mengandalkan formasi serangan kapal induk (AUS) untuk mendapatkan supremasi di laut. Untuk memerangi ancaman ini, proyek bertenaga nuklir muncul, senjata utamanya adalah rudal jelajah. Awalnya, kapal selam nuklir semacam itu bisa menyerang tidak hanya di AUS, tetapi juga di target pantai. Kapal-kapal kelas ini, di mana Project 675 adalah salah satu perwakilannya, dijuluki oleh penyihir angkatan laut kami "cangkang kerang", dan orang Amerika - "sapi yang mengaum". Angkatan Laut menerima 29 di antaranya. Terlepas dari kekurangannya (peluncuran rudal permukaan, kebisingan tinggi, dan lainnya), mereka memainkan peran penting dalam pengembangan arah, sebagai akibatnya proyek 670, 667AT muncul … Ini dari sinilah pemegang rekor Goldfish yang terkenal itu berasal.
Pada bulan September 1971, Proyek 661 K-162 memasuki layanan tempur pertamanya. Kapal berlayar dari Laut Greenland ke Palung Brasil ke khatulistiwa. Menyelesaikan sejumlah tugas bersama dengan kapal selam dan kapal permukaan lainnya. Kapal induk "Saratoga" dikawal. Dia mencoba melepaskan diri dari kapal selam kami, mengembangkan kecepatan lebih dari 30 knot, tetapi gagal. Apalagi, "Ikan Mas" melakukan manuver di depan aksi kapal induk. Selama 90 hari pelayaran, kapal selam nuklir melayang ke permukaan hanya sekali.
Tetapi untuk perang melawan kapal induk bertenaga nuklir tipe "Nimitz", kapal yang dibuat sebelumnya dengan rudal jelajah (SSGN) tidak lagi cocok. Proyek 949A (Antey) dikembangkan. Kapal penjelajah utama K-206 (Murmansk) mulai beroperasi pada April 1980. Seharusnya membangun 20 SSGN jenis ini, tapi …
Pada pertengahan 1980-an, kapal Proyek 949A menelan biaya 226 juta rubel, yang pada saat itu nilai tukarnya sama dengan hanya 10 persen dari biaya kapal induk serbaguna Roosevelt ($2,3 miliar tidak termasuk sayap pesawat).
Perahu-perahu ini menciptakan sakit kepala khusus bagi Amerika. Mereka diberi nama yang cukup jelas "pembunuh kapal induk". 15 kapal dari proyek ini dibangun. Tetapi setelah tragedi Kursk SSGN, kapal selam dibawa ke cadangan. Mungkin inilah yang coba dicapai oleh Amerika ketika mereka menjadi yakin akan keunggulan kapal selam setelah pelayaran Kursk ke Mediterania.
Sementara itu, dengan kebijakan maritim yang tepat, kapal selam proyek ini mampu menjalankan tugasnya secara efektif hingga tahun 2020-an.
Pelaut kuadrat
Selama Perang Dingin, tugas utama blok lawan adalah untuk menakut-nakuti satu sama lain dengan serangan rudal nuklir. Oleh karena itu, kelas kapal selam nuklir yang paling banyak adalah RPK SN.
Dimulai dengan proyek 658, yang perwakilannya adalah kecelakaan K-19 yang terkenal di dunia, yang disebut "Hiroshima", model lain dengan cepat dibangun. Jumlah terbesar diberikan oleh proyek ke-667, dimulai dengan 667A. Kabin kepala K-137 akan didirikan sebagai monumen di St. Petersburg, di pelabuhan Pulau Vasilyevsky, di sebelah museum kapal D-2.
Kapal penjelajah berat Proyek 941 (kode "Akula") TRPK SN menjadi kesempurnaan tertinggi kapal selam strategis. Mereka dibangun seperti katamaran bawah air, yang memunculkan julukan ironis "pengangkut air". Tetapi persenjataan proyek ini tidak menimbulkan sedikit pun senyuman. Rudalnya mampu menyerang di mana saja di dunia. Sayangnya, Panglima V. Kuroyedov, yang telah pensiun pada tahun 2005, dengan sapuan pena memindahkan kapal-kapal ini dari kekuatan tempur armada …
Armada kapal selam kami terkenal pertama-tama untuk orang-orangnya. Mereka memiliki pengerasan khusus. Tak heran jika mereka mengatakan bahwa seorang awak kapal selam bukanlah sebuah profesi, melainkan sebuah takdir. Orang kadang menyebut kami pelaut atau pelaut kuadrat dua kali. Mengapa? Tidak sulit menebaknya.
Valentin Pikul menulis tentang layanan di kapal selam pertama: "Pada dasarnya, patriot yang melek huruf, yang mencintai pekerjaan mereka dan tahu betul apa yang menanti mereka dengan kesalahan sekecil apa pun, pergi untuk melayani di bawah air" … Kata-kata ini juga berlaku dalam kaitannya dengan hari ini kapal selam, terutama perwira. Tetapi apakah mereka memiliki insentif untuk layanan semacam itu adalah sebuah pertanyaan. Lebih mudah membangun perangkat keras daripada melatih spesialis.
