Perang besar terakhir yang dilakukan Angkatan Laut adalah Perang Dunia II. Baik Jerman maupun Jepang tidak menggunakan kekuatan angkatan laut yang signifikan untuk melawan Angkatan Laut Soviet. Hal ini menciptakan kondisi di mana angkatan laut yang lemah dan kecil dapat melakukan lusinan operasi pendaratan, beberapa di antaranya memiliki pengaruh yang menentukan terhadap jalannya perang secara keseluruhan, dan kita sekarang berutang pada operasi Kuril bahwa rak Laut Okhotsk pergi ke Rusia, dan itu sendiri, bersama dengan Primorye, "dipagari" dari lautan dan musuh apa pun di dalamnya oleh rantai pulau pertahanan.
Perang Patriotik Hebat dan perang dengan Jepang memberi Angkatan Laut dan negara pelajaran yang sangat penting. Ini terdiri dari berikut ini: mendarat dari laut, mendarat di waktu yang tepat di tempat yang tepat, berdampak pada musuh yang tidak proporsional besar dibandingkan dengan jumlahnya.
Jika sebuah brigade marinir tidak mendarat di bibir Zapadnaya Litsa pada awal tahun 1941, dan tidak diketahui bagaimana serangan Jerman di Murmansk akan berakhir. Murmansk akan jatuh, dan Uni Soviet tidak akan menerima, misalnya, setengah dari bensin penerbangan, setiap tangki kesepuluh, seperempat dari semua bubuk mesiu, hampir semua aluminium, dari mana mesin pesawat dan mesin diesel untuk T-34 dibuat. periode perang yang paling sulit, dan banyak lagi …
Dan jika bukan karena operasi pendaratan Kerch-Feodosiya, dan tidak diketahui dari posisi apa Jerman pada tahun 1942 akan mulai menyerang Kaukasus, dan di mana serangan ini akhirnya akan berakhir, tidak diketahui di sektor mana. bagian depan pada awal tahun 1942 11- Saya tentara Manstein, dan di mana itu akan menjadi "jerami yang mematahkan tulang punggung". Tapi itu akan benar-benar pasti.
Pendaratan pasukan penyerang laut dan sungai menjadi dasar kegiatan Angkatan Laut, meskipun tidak siap untuk jenis operasi tempur ini. Marinir harus direkrut dari kru, tidak ada kapal amfibi khusus, tidak ada peralatan amfibi, pasukan tidak memiliki pelatihan atau pengalaman amfibi khusus, tetapi bahkan dalam kondisi ini, pendaratan Soviet menyebabkan kerusakan besar pada Wehrmacht, memiliki pengaruh strategis (secara umum) dan sangat memudahkan Tentara Merah berperang di darat.
Sarana material dan teknis untuk mendukung operasi pendaratan harus disiapkan terlebih dahulu Adalah pelajaran penting kedua dari pengalaman masa lalu. Jika tidak, kemenangan mulai menelan terlalu banyak nyawa manusia - mereka yang tenggelam dalam perjalanan ke pantai karena ketidakmampuan untuk berenang atau karena pilihan lokasi pendaratan yang salah, yang meninggal karena radang dingin, berjalan ke leher mereka di air es, sebelum pergi ke pantai yang ditangkap, mereka yang terpaksa menyerang musuh tanpa dukungan artileri dari laut, karena pesawat musuh tidak mengizinkan kapal permukaan besar untuk beroperasi, dan kapal kecil dengan artileri tidak dalam jumlah yang diperlukan.
Masuk akal untuk mempertimbangkan seberapa banyak Angkatan Laut siap membantu pasukan darat hari ini jika dibutuhkan lagi.
Saat ini, Federasi Rusia memiliki marinir yang terlatih dan termotivasi. Untuk semua skeptisisme yang dapat ditimbulkan oleh pasukan elit yang diawaki oleh wajib militer, harus diakui bahwa MP adalah pasukan yang sangat siap tempur, memiliki, antara lain, moral yang tinggi, yang akan dimiliki oleh musuh mana pun yang tidak memiliki keunggulan jumlah atau tembakan yang luar biasa. mampu mengatasi sangat sulit, jika bukan tidak mungkin. Marinir hidup sesuai dengan reputasi yang diperoleh pendahulu mereka di masa perang dengan darah. Ada berbagai kelemahan Korps Marinir, tetapi siapa yang tidak?
Namun, semua ini berlaku untuk situasi di mana marinir sudah berada di darat. Namun, disebut "laut" karena pertama-tama harus mendarat di darat dari laut. Dan di sinilah pertanyaan dimulai.
Untuk memahami situasi saat ini, perlu untuk beralih ke praktik penggunaan pasukan serbu amfibi dalam peperangan modern.
Selama Perang Dunia Kedua, metode utama operasi serangan amfibi adalah pendaratan pasukan amfibi dari kapal dan kapal kecil. Jika Amerika memiliki kapal pendarat khusus, maka, misalnya, Uni Soviet sebagian besar memobilisasi kapal, tetapi prinsipnya sama - unit pendaratan di kapal kecil dan kapal mendekati pantai dan mendaratkan eselon pertama di jalur pantai yang dapat diakses oleh infanteri, di sini dan selanjutnya kami akan menyebutnya untuk singkatnya kata non-militer "pantai". Kemudian, pendaratan eselon kedua terjadi dengan cara yang berbeda. Uni Soviet harus menurunkan transportasi di suatu tempat, sebagai suatu peraturan, ini membutuhkan perebutan tempat berlabuh. Yang bisa didekati oleh kapal-kapal besar. Amerika Serikat memiliki beberapa ratus kapal pendarat tank LST (Landing ship, tank) dari mana mereka dapat mendaratkan pasukan mekanis, baik langsung dari kapal ke pantai maupun dari kapal ke pantai melalui jembatan ponton yang diturunkan dari kapal itu sendiri.
Jika pelabuhan pendaratan jauh dari zona pendaratan, maka praktiknya adalah mentransfer pasukan terjun payung dari transportasi besar (di Angkatan Laut Uni Soviet - dari kapal perang) ke kapal pendarat kecil langsung di laut. Amerika, di samping itu, menggunakan pengangkut amfibi berlacak khusus LVT (Kendaraan pendarat, dilacak), versi lapis baja dan bersenjata mereka, truk amfibi beroda, dan kapal pendarat infanteri LSI (Kapal pendarat, infanteri). Uni Soviet kadang-kadang mempraktikkan kombinasi serangan parasut dan amfibi. Juga, Uni Soviet berhasil melakukan pendaratan di pelabuhan, berbeda dengan Anglo-Amerika, yang menganggap pendaratan di pelabuhan tidak dapat dibenarkan.
Setelah Perang Dunia II, formasi udara negara-negara maju mengalami krisis yang disebabkan oleh munculnya senjata nuklir. Di Uni Soviet, Marinir dibubarkan, di Amerika Serikat, Truman tidak memiliki cukup sampai sama, tetapi di sana Marinir diselamatkan oleh Perang di Korea. Pada saat itu dimulai, Korps Marinir berada dalam keadaan kekurangan dana dan pengabaian umum untuk keberadaannya, tetapi setelah perang, pertanyaan untuk melenyapkan Korps Marinir tidak pernah muncul.
Sejak tahun 50-an - 60-an, telah terjadi revolusi dalam praktik serangan amfibi. Helikopter pendarat dan pengangkut helikopter pendarat muncul, dan metode pendaratan seperti "cakupan vertikal" lahir, ketika pasukan serangan udara, sebagai aturan, pendaratan helikopter, mendarat di belakang pasukan yang mempertahankan pantai, dan serangan laut besar-besaran di pantai. Di Amerika Serikat, dari pertengahan 50-an, pengangkut LVTP-5 mulai memasuki layanan dengan unit pendaratan, kendaraan yang sangat jelek, yang bagaimanapun memberi marinir kesempatan untuk pergi ke darat di bawah perlindungan baju besi dan segera melewati zona pantai di bawah api. Tank amfibi muncul di berbagai negara.
Uni Soviet mengambil bagian dalam revolusi ini. Korps Marinir telah diciptakan kembali. Banyak kapal pendarat kecil, menengah dan besar dibangun untuk pendaratan banyak unit pendarat. Untuk memberikan Korps Marinir mobilitas tinggi dan kemampuan untuk beroperasi di perairan dangkal, kapal serbu amfibi kecil di bantalan udara mulai tiba di Angkatan Laut sejak 1970. Situasinya lebih buruk dengan komponen udara - tidak ada pengangkut helikopter di Uni Soviet, dan serangan udara harus dijatuhkan dari pesawat An-26 dengan parasut ke bagian belakang musuh. Pelatihan parasut telah dan tetap menjadi semacam "kartu panggil" marinir Soviet dan Rusia.
Metode pendaratan ini memiliki sejumlah kelemahan dibandingkan dengan pendaratan helikopter. Pesawat terbang lebih tinggi, dan karena alasan ini, secara signifikan lebih rentan terhadap tembakan sistem pertahanan udara musuh. Evakuasi yang terluka sangat sulit tanpa helikopter. Persediaan hanya dapat dikirimkan dengan parasut. Dan jika terjadi kekalahan dan evakuasi pendaratan, detasemen udara kemungkinan besar akan mati - hampir tidak mungkin untuk mengeluarkannya dari belakang musuh tanpa helikopter.
Namun, itu adalah cara yang berhasil.
Tetapi Uni Soviet melewatkan revolusi kedua.
Sejak tahun 1965, Angkatan Laut AS mulai terlibat dalam Perang Vietnam. Di negara kita, dikenal untuk apa pun kecuali pasukan serangan amfibi, tetapi dalam kenyataannya, selama perang ini, sebanyak enam puluh sembilan mendarat. Tentu saja, orang Amerika tidak menemukan ketenaran - musuh terlalu lemah untuk bisa mengalahkan dirinya sendiri di dada. Namun, orang Amerika tidak akan menjadi orang Amerika jika mereka tidak menggunakan statistik yang terakumulasi secara efektif.
Pada saat itu, Angkatan Laut AS masih dipersenjatai dengan LST selama perang, dan transportasi besar yang diperlukan untuk mentransfer tentara ke kapal pendarat, adalah kapal pendarat tank generasi baru kelas Newport, dengan jembatan lipat yang mewah. alih-alih gerbang haluan, kapal-kapal dermaga yang relatif bermodel LSD (Kapal pendarat, dermaga). Puncak kemampuan amfibi adalah pengangkut helikopter amfibi - baik Essex PD II yang dikonversi dan kapal kelas Iwo Jima yang dibuat khusus.
Kendaraan pendarat juga kurang beragam - sebagian besar ada kapal pendarat, yang secara teknis mirip dengan yang digunakan dalam Perang Dunia II, pengangkut LVTP-5, dan helikopter.
Analisis pendaratan marinir Amerika yang dilakukan selama perang menunjukkan hal yang tidak menyenangkan: meskipun semua pendaratan berhasil, taktik dan peralatan yang digunakan tidak akan memungkinkan operasi semacam itu dilakukan terhadap musuh penuh.
Pada saat itu, infanteri negara-negara maju sudah memiliki meriam recoilless, peluncur granat berpeluncur roket, dan ATGM dalam jumlah kecil, komunikasi radio yang andal dan kemampuan untuk mengarahkan tembakan artileri dari jauh, tembakan MLRS, dan banyak hal lain yang a kapal pendarat tidak akan bertahan di dekat pantai, dan infanteri yang turun akan mengalami waktu yang sangat buruk. Daya tembak lawan potensial akan mencegah kerumunan marinir berlari di sepanjang pantai dengan gaya pendaratan di Iwo Jima dan secara umum dapat membuat operasi amfibi menjadi tidak mungkin, dan untuk kapal dan unit pendaratan tank yang mereka kirimkan, mereka juga akan dipenuhi dengan senjata besar. kerugian, termasuk kapal.
Tantangan ini harus dijawab, dan jawaban seperti itu diberikan.
Dari paruh pertama tahun tujuh puluhan, Angkatan Laut AS dan Korps Marinir memulai transisi ke metode pendaratan baru. Ini adalah pendaratan over-the-horizon dalam pengertian modern. Sekarang eselon depan serangan amfibi harus pergi ke air pada jarak yang aman dari pantai, di mana musuh tidak dapat melihat kapal pendarat secara visual, atau menembaknya dengan senjata yang tersedia untuk pasukan darat. Pasukan pendarat harus keluar di air langsung dengan kendaraan tempur mereka, dapat pergi ke pantai di atasnya bahkan dengan gelombang yang signifikan, dapat bermanuver di sepanjang tepi air, dan pergi ke darat bahkan di tanah yang "lemah". Komposisi detasemen udara harus homogen - kendaraan tempur yang sama, dengan kecepatan dan jangkauan yang sama di atas air. Pendaratan eselon kedua dengan tank seharusnya menjadi tugas kapal pendarat tank, tetapi mereka seharusnya mendekati pantai ketika detasemen pendaratan udara dan laut, dengan dukungan penerbangan dari kapal, telah membersihkan pantai untuk kedalaman yang cukup.
Untuk ini, peralatan khusus diperlukan, dan pada tahun 1971 UDC pertama di dunia diletakkan - kapal serbu amfibi universal Tarava. Kapal itu memiliki dek pendaratan besar untuk kendaraan lapis baja, yang bisa keluar darinya ke dalam air melalui kamera dok di buritan. Pada gilirannya, kapal pendarat terletak di ruang dok, yang sekarang dimaksudkan untuk pendaratan unit belakang dengan peralatannya. Kapal besar itu juga membawa helikopter, dalam jumlah yang cukup untuk "cakupan vertikal", kemudian mereka ditambahkan ke kejutan "Kobra", dan setelah beberapa saat - VTOL "Harrier" dalam versi Amerika mereka.
LVTP-5 yang besar dan kikuk tidak cocok untuk tugas seperti itu, dan pada tahun 1972 militer meluncurkan LVTP-7 pertama, kendaraan yang akan menjadi tengara dalam hal pengaruhnya terhadap taktik serangan amfibi.
Konveyor baru dengan lapis baja aluminium lebih unggul dalam keamanan daripada pengangkut personel lapis baja Soviet, dan dalam banyak hal BMP-1. Senapan mesin kaliber 12,7 mm lebih lemah daripada kendaraan lapis baja Soviet, tetapi pada jarak deteksi visual, itu dapat secara efektif mengenai mereka. Pengangkut personel lapis baja bisa melewati air hingga dua puluh mil laut dengan kecepatan hingga 13 kilometer per jam, dan membawa hingga tiga regu tentara. Mobil dapat bergerak di sepanjang gelombang hingga tiga titik, dan mempertahankan daya apung dan stabilitasnya bahkan pada lima titik.
Metode baru diuji dalam latihan dan segera menunjukkan bahwa itu membuahkan hasil. Panjang garis pantai yang tersedia untuk kendaraan segala medan yang dilacak jauh lebih besar daripada garis pantai yang tersedia untuk pendekatan kapal pendarat tank, yang berarti lebih sulit bagi musuh untuk membangun pertahanan. Selain itu, keberadaan kendaraan yang layak laut memungkinkan untuk melakukan manuver di atas air, yang bertujuan untuk menyesatkan musuh. Munculnya pesawat serang UDC di UDC membantu menetralisir kurangnya daya tembak pasukan pendaratan. Kapal tua juga disesuaikan dengan metode baru. Pengangkut personel lapis baja bisa pergi ke air dan dari "Newports" melalui gerbang belakang, dan dari kapal-kapal dermaga.
Satu-satunya masalah yang belum terselesaikan adalah garis turun. Dua sudut pandang bertarung. Menurut yang pertama, marinir yang berkerumun "seperti ikan sarden di bank" dengan kendaraan lapis baja yang besar dan mencolok adalah target yang sangat baik untuk senjata berat, oleh karena itu, segera setelah melewati garis pantai, pasukan harus turun dan menyerang dengan berjalan kaki, dengan dukungan dari senjata onboard kendaraan lapis baja. Menurut sudut pandang kedua, senapan mesin berat, proliferasi besar senjata otomatis di infanteri, peluncur granat otomatis dan mortir akan menghancurkan Marinir yang turun lebih cepat daripada jika mereka berada di dalam kendaraan lapis baja.
Pada pertengahan tahun delapan puluhan, menurut hasil latihan, orang Amerika sampai pada kesimpulan bahwa pendukung sudut pandang kedua benar, dan lintasan pantai di trek dengan kecepatan tercepat lebih benar daripada menyebar ke rantai senapan segera setelah mendarat. Meskipun ini bukan dogma, dan komandan dapat, jika perlu, bertindak sesuai situasi.
Pada 1980-an, Amerika Serikat menyempurnakan taktik lebih jauh. Kendaraan lapis baja dan tentara menerima perangkat penglihatan malam dan kemampuan untuk mendarat di malam hari. Hovercraft LCAC (Landing craft air cushion) muncul. Memiliki dek tembus di mana kendaraan dapat berpindah dari satu perahu ke ruang dermaga ke yang lain, mereka mengizinkan gelombang pendaratan pertama untuk membawa serta tank, hingga empat unit, atau kendaraan rekayasa berat untuk rintangan. Ini memungkinkan untuk menyelesaikan masalah pendaratan tank setelah penonaktifan Newports. Kapal pendarat baru telah muncul - pendaratan helikopter pengangkut kapal dermaga LPD (Landing platform dock), membawa pasukan lebih sedikit dari UDC dan hingga enam helikopter, dan kelas UDC baru "Tawon", lebih efisien daripada "Tarava", dan sudah mampu melakukan tanpa diskon sebagai pusat komando dan logistik operasi amfibi, di mana batalion belakang dikerahkan, persediaan peralatan dan persediaan untuk empat hari permusuhan, ruang operasi untuk enam tempat, pusat komando yang kuat, kelompok udara dari setiap komposisi. Kapal serbu amfibi Angkatan Laut AS memberi Korps Marinir fleksibilitas yang dibutuhkan - sekarang bisa mendarat dari kapal yang sama baik sebagai kelompok batalion mekanis, dengan tank, meriam, dan dukungan untuk helikopter serang dan pesawat terbang, dan sebagai formasi udara. ke resimen, bertempur dengan berjalan kaki setelah turun, dan hanya melakukan transportasi militer dari pelabuhan ke pelabuhan.
Tidak masuk akal untuk mempertimbangkan teori dan konsep yang dihasilkan Amerika Serikat setelah berakhirnya Perang Dingin - mereka tidak dapat dipertahankan melawan musuh yang kuat dan sekarang Amerika Serikat meninggalkan mereka, mendapatkan kembali keterampilan over-the-horizon yang sebelumnya hilang. mendarat dengan cakupan vertikal.
Di Uni Soviet, semuanya tetap seperti di tahun 60-an. Kapal pendarat baru muncul, yang secara konseptual mengulangi yang lama dan membutuhkan pendekatan yang sama ke pantai untuk pendaratan pasukan. Pengangkut personel lapis baja yang sama berfungsi sebagai kendaraan lapis baja, hanya tidak -60, tetapi -70. Proyek 11780 - UDC Soviet, yang secara sinis dijuluki "Ivan Tarava" oleh orang-orang sezamannya, tidak melampaui ruang lingkup pemodelan - ternyata tidak ada tempat untuk membangun, pabrik di Nikolaev dimuat dengan kapal induk. Dan ternyata tidak terlalu berhasil.
Dan ini dalam kondisi ketika Inggris di Falklands telah menunjukkan semua kekejaman konsep kapal pendarat tank dalam peperangan modern. Dari lima kapal jenis ini yang digunakan dalam operasi tersebut, Angkatan Laut Kerajaan kehilangan dua, dan ini dalam kondisi ketika tidak ada satu pun tentara Argentina di pantai sama sekali. Tidak mungkin kapal jenis ini, termasuk BDK Soviet, bisa tampil lebih baik, terutama melawan musuh yang lebih kuat daripada Argentina. Tetapi Uni Soviet tidak punya alternatif. Dan kemudian dia sendiri pergi.
Runtuhnya armada yang mengikuti runtuhnya negara yang luas itu juga mempengaruhi kapal-kapal pendarat. Jumlah mereka berkurang, "Jeyrans" di bantalan udara dinonaktifkan secara besar-besaran, dan tidak digantikan oleh apa pun, KFOR kiri - kapal pendarat sedang, tidak ada "Badak" yang tidak efektif dan jelek - Proyek 1174 BDK, hasil yang konyol upaya untuk menyeberangi kapal pendarat tank dengan dermaga kapal dan DVKD … Dan tentu saja, tidak ada kendaraan lapis baja yang layak laut untuk marinir yang muncul. Nah, kemudian perang dimulai di Kaukasus, dan semua orang tiba-tiba tidak sampai ke pendaratan sama sekali …
Mari kita daftar secara singkat apa yang diperlukan untuk keberhasilan pendaratan dari laut dalam peperangan modern.
1. Pihak pendarat harus pergi ke air dengan kendaraan lapis baja, pada jarak yang aman dari pantai untuk kapal.
2. Pada saat mencapai jarak pandang visual tanah, kekuatan pendaratan harus terbentuk dalam formasi pertempuran - masih di atas air.
3. Harus dimungkinkan untuk mendaratkan sebagian dari kekuatan pendaratan dari udara untuk mencegat komunikasi musuh yang mempertahankan pantai dan mengisolasinya dari cadangan; Hal ini diperlukan untuk dapat mendarat dari udara sekitar sepertiga dari kekuatan yang dialokasikan untuk berpartisipasi dalam gelombang pertama pendaratan.
4. Helikopter adalah sarana yang disukai untuk mendarat di udara.
5. Juga, pesawat tempur dan helikopter adalah sarana yang lebih disukai untuk mengawal pasukan penyerang pada tahap pendekatannya ke tepi air, pergi ke darat dan menyerang eselon pertama pasukan musuh yang mempertahankan pantai.
6. Gelombang pertama pendaratan harus mencakup tank, ranjau dan kendaraan pertahanan.
7. Pendaratan cepat eselon kedua dengan senjata berat dan layanan belakang harus dipastikan segera setelah gelombang pertama pendaratan berhasil.
8. Pengiriman perbekalan yang tidak terputus diperlukan bahkan dalam menghadapi oposisi musuh.
Tentu saja, semua ini mengacu pada semacam operasi "rata-rata", pada kenyataannya, setiap operasi harus direncanakan berdasarkan situasi nyata, tetapi tanpa kemampuan yang tercantum di atas, operasi pendaratan akan sangat sulit, dan bahkan jika berhasil, itu akan disertai dengan kerugian besar.
Mari kita pertimbangkan sumber daya apa yang dapat dialokasikan Angkatan Laut untuk operasi amfibi, dan bagaimana mereka sesuai dengan persyaratan yang tercantum di atas.
Saat ini, Angkatan Laut memiliki kapal-kapal berikut yang diklasifikasikan sebagai "pendaratan": lima belas kapal Proyek 775 konstruksi Polandia dari berbagai seri, empat "Tapir" lama dari proyek 1171, dan satu kapal pendarat besar baru "Ivan Gren" dari proyek 11711.
Dari jumlah tersebut, lima kapal merupakan bagian dari Armada Utara, empat merupakan bagian dari Pasifik, empat lagi berada di Baltik dan tujuh berada di Laut Hitam.
Juga di pembuangan Armada Laut Hitam adalah kapal pendarat besar Ukraina "Konstantin Olshansky", yang dalam situasi darurat hipotetis menjadikan jumlah total kapal pendarat besar menjadi dua puluh satu. Kapal saudara "Ivan Gren" - "Pyotr Morgunov" sedang dibangun.
Apakah banyak atau sedikit?
Ada perhitungan yangberapa banyak kapal rudal jarak jauh Soviet yang diperlukan untuk mentransfer sejumlah pasukan tertentu.
Dengan demikian, empat BDK Proyek 775 dapat mendaratkan satu batalyon Marinir, tanpa penguatan, tanpa unit tambahan dan layanan belakang. Sebagai gantinya, Anda dapat menggunakan sepasang kapal dari proyek 1171.
Dari sini, kemampuan utama armada mengikuti: yang Utara dapat mendaratkan satu batalion, diperkuat oleh subunit yang berjumlah sekitar satu kompi - apa saja. Pendaratannya dapat didukung oleh sepasang helikopter dari "Ivan Gren". Satu batalion dapat didarati oleh armada Pasifik dan Baltik. Dan hingga dua - Laut Hitam. Tentu saja, kapal belum dihitung, tetapi kenyataannya adalah bahwa mereka memiliki daya dukung yang sangat rendah dan daya jelajah yang lebih pendek. Selain itu, jumlahnya juga sedikit - misalnya, semua kapal Armada Baltik dapat mendarat kurang dari satu batalion jika harus mendarat dengan peralatan dan senjata. Jika Anda mendaratkan prajurit kaki murni, maka batalion lain. Kapal Armada Laut Hitam tidak akan cukup bahkan untuk kompi lengkap dengan peralatan, serta kapal Armada Utara. Akan ada cukup kapal Armada Pasifik untuk sebuah kompi, tetapi tidak lebih. Dan sedikit lebih banyak kompi dapat mendaratkan kapal-kapal Kaspia Flotilla.
Dengan demikian, jelas bahwa tidak ada armada kecuali Laut Hitam yang dapat menggunakan marinir mereka dalam skala yang lebih besar daripada batalion yang diperkuat, pada prinsipnya. Armada Laut Hitam dapat mendaratkan dua, dan bahkan dengan beberapa bala bantuan.
Tapi mungkin beberapa pasukan akan mendarat dengan parasut? Tanpa membahas kemungkinan pendaratan parasut yang berhasil melawan musuh dengan sistem pertahanan udara lengkap, kami akan menghitung pesawat yang dapat digunakan Angkatan Laut untuk operasi semacam itu.
Angkatan Laut memiliki pesawat berikut yang mampu terjun payung marinir: dua An-12BK, dua puluh empat An-26 dan enam An-72. Secara total, semua pesawat ini memungkinkan untuk membuang sekitar seribu ratus tentara. Tapi, tentu saja, tanpa peralatan militer dan senjata berat (pengiriman dengan metode parasut mortir 82 mm, peluncur granat otomatis, senapan mesin NSV kaliber 12, 7 mm, sistem anti-tank portabel, MANPADS dimungkinkan - karena pengurangan dalam jumlah pasukan). Sangat mudah untuk melihat bahwa, pertama, antara berapa banyak pasukan yang dapat mendarat dari laut dan berapa banyak penerbangan angkatan laut yang dapat mendarat dari udara, ada disproporsi yang besar, juga jelas bahwa masih tidak ada armada yang dapat masuk ke dalam pertempuran semua marinirnya pada saat yang sama, dan bahkan setengahnya juga tidak bisa.
Jika kita mengasumsikan operasi "ekspedisi" ofensif hipotetis Korps Marinir, maka kemampuan pendaratan Angkatan Laut memungkinkan untuk mendaratkan sekitar satu kelompok taktis brigade, yang berjumlah lebih dari empat batalyon.
Sekarang mari kita kembali ke persyaratan yang harus dipenuhi oleh pasukan amfibi untuk dapat merebut kembali pantai dari musuh yang kurang lebih serius, setidaknya dalam skala kecil sesuai dengan keberadaan kapal.
Sangat mudah untuk melihat bahwa kemampuan Angkatan Laut dan Korps Marinir tidak sesuai dengan satu titik. Tidak ada kendaraan lapis baja yang layak laut, tidak ada kemungkinan untuk menggunakan helikopter di luar radius tempur pesawat darat, dan demikian pula tidak ada cara untuk mengirimkan tank ke pantai kecuali dengan membawa kapal ke dekat itu, yang dengan kemungkinan besar berarti a pengulangan "kesuksesan" Inggris di Falklands. Angkatan Laut tidak memiliki sarana pengiriman cepat yang memadai ke pantai yang tidak dilengkapi peralatan eselon kedua, cadangan, dan logistik.
Dengan demikian, Angkatan Laut tidak memiliki kemampuan operasi serangan amfibi yang lengkap. Ini adalah poin penting, jika hanya karena dalam beberapa kasus, tugas pendaratan serbu amfibi akan ditugaskan ke armada. Dan, seperti selama Perang Patriotik Hebat, armada harus melakukannya dengan cara yang jelas tidak cocok, membayar pemenuhan misi tempur dengan kerugian yang tidak perlu dan sama sekali tidak perlu di marinir dan mempertaruhkan kekalahan.
Hari ini, Angkatan Laut berhasil mendaratkan pasukan serangan taktis yang sangat kecil hanya dalam kondisi yang sama sekali tidak ada oposisi musuh di zona pendaratan
Penggemar mantra tentang fakta bahwa kita adalah orang yang damai dan tidak memerlukan pendaratan di luar negeri harus mengingat lusinan operasi amfibi selama Perang Dunia II yang sepenuhnya defensif, salah satunya, misalnya, melebihi Operasi Obor dalam hal pasukan yang dikerahkan di tanah - pendaratan sekutu di Afrika Utara, dan dalam hal jumlah gelombang pertama pendaratan, meskipun sedikit, melampaui itu di Iwo Jima.
Persyaratan apa yang diperlukan untuk melakukan operasi pendaratan amfibi yang tidak tersedia untuk Angkatan Laut Rusia?
Pertama, tidak ada cukup kapal. Jika kita melanjutkan dari fakta bahwa jumlah marinir di masing-masing armada dibenarkan dari sudut pandang operasional, maka perlu memiliki jumlah kapal yang cukup sehingga masing-masing armada dapat mendaratkan marinirnya sepenuhnya.
Gagasan menggunakan kapal sipil yang dimobilisasi sebagai kapal pendarat tidak lagi berfungsi di zaman kita. Unit serangan amfibi modern membutuhkan terlalu banyak peralatan militer berat, tidak mungkin untuk memastikan penggunaan tempurnya dari kapal dagang; dalam kasus kapal yang dimobilisasi, kita hanya dapat berbicara tentang transportasi militer.
Kedua, tidak ada cukup komponen udara - helikopter diperlukan cukup untuk pendaratan sepertiga kekuatan dari udara, dan helikopter tempur yang mampu mendukung pendaratan. Dalam kasus ekstrim, perlu untuk memiliki setidaknya helikopter sebanyak yang diperlukan untuk mengevakuasi yang terluka, dan untuk mengirimkan amunisi dan senjata kepada pasukan terjun payung, serta helikopter serang yang minimum.
Ketiga, untuk mengantarkan helikopter ke lokasi pendaratan diperlukan kapal yang dapat mengangkutnya.
Keempat, perlu adanya kapal belakang terapung yang mampu mengatur pengiriman barang ke pantai yang tidak dilengkapi peralatan.
Kelima, perlu memiliki kendaraan tempur laut (BMMP), atau setidaknya pengangkut personel lapis baja yang layak laut, yang dibangun khusus untuk pergerakan dalam kondisi kasar.
Keenam, semua itu jangan sampai membebani anggaran.
Adalah adil untuk mengatakan bahwa Angkatan Laut dan industri pertahanan telah mencoba melakukan sesuatu.
Semua orang ingat epik dengan "Mistrals", namun, makna pembelian menghindari massa pengamat yang tidak kompeten dalam hal melakukan operasi amfibi. Apalagi perdebatan bodoh tentang topik ini berlanjut hingga hari ini.
Sementara itu, "Mistral" adalah kemungkinan pendaratan di atas cakrawala setidaknya satu batalyon Marinir yang lengkap, dengan pendaratan setidaknya satu kompi dari komposisinya dalam bentuk serangan udara, dengan alokasi unit terpisah. helikopter untuk dukungan tembakan, dengan pos operasi dan komando di kapal. Kapal-kapal ini menutup celah dalam kemampuan amfibi Rusia, yang dijelaskan di atas. Mistral hanya membutuhkan BMMP untuk mendaratkan pasukan dalam satu gelombang, dan tidak dalam detasemen kecil di kapal pendarat. Dan kemudian BDK domestik akan berubah menjadi seperti apa mereka - pembawa BMMP eselon pertama dan unit eselon kedua. Untuk ini, Mistral seharusnya membeli kapal, dan siapa pun yang membantah keputusan yang diambil saat itu, atau, seperti yang mereka katakan, "tidak dalam subjek", atau mencoba menyebarkan sikap yang sengaja salah.
Bisakah industri dalam negeri menciptakan "on the fly", tanpa pengalaman, kapal yang layak untuk kelas ini? Diragukan. Contoh proyek UDC Avalanche yang sudah menjadi publik bisa dilihat dengan baik.
Sulit untuk menemukan proyek yang sama gilanya. Untuk beberapa alasan, kapal ini memiliki gerbang di haluan, meskipun cukup jelas tidak dapat mendekati pantai dangkal karena draft yang besar (tampaknya penulis ingin gerbang itu dirobohkan oleh gelombang saat dibanting), memiliki bentuk dek penerbangan yang sangat tidak rasional, setelah melakukannya dalam rencana persegi panjang bisa mendapatkan satu lagi posisi peluncuran untuk helikopter - dan jumlah mereka dalam operasi amfibi sangat penting. Kengerian sebenarnya adalah lokasi lantai ruang pendaratan pada tingkat yang sama dengan lantai ruang dermaga - ini berarti banjir dek pendaratan bersama dengan kamera dermaga setiap kali digunakan, atau adanya pintu bertekanan isolasi raksasa antara ruang dok dan geladak, yang mencegah pendaratan pendaratan di atas air selain di kapal yang berdiri di ruang dok. Atau gunakan gerbang di haluan, yang untuk kapal seperti itu terasa gila. Ada kerugian lain yang kurang signifikan.
Jelas, proyek ini lahir mati.
Yang lebih menarik adalah prospek proyek lain - DVD Priboi. Sayangnya, terlepas dari siluet dan karakteristik desain, tidak ada informasi tentang kapal ini, tetapi sulit untuk membayangkan bahwa itu lebih buruk daripada Longsor.
Dengan satu atau lain cara, industri tidak menunjukkan dirinya siap untuk secara independen merancang analog Mistral Prancis, bahkan jika kita berasumsi bahwa di bawah kondisi sanksi dimungkinkan untuk memproduksi semua komponen yang diperlukan untuk itu. Mungkin sesuatu akan keluar dari "Surf", tapi sejauh ini kita hanya bisa berharap untuk itu.
Keberhasilan besar adalah penciptaan helikopter tempur Ka-52K Katran, yang pengangkutnya direncanakan sebagai Mistral. Mesin ini memiliki potensi besar, dan mungkin menjadi helikopter serang utama dalam penerbangan angkatan laut Federasi Rusia, salah satu "pilar" pasukan serbu amfibi masa depan. Sayangnya, ini adalah satu-satunya proyek yang relatif selesai di armada kami yang dapat berguna dalam membangun kekuatan amfibi yang efektif.
Dan, akhirnya, orang tidak dapat gagal untuk mencatat proyek Kendaraan Tempur Korps Marinir - BMMP.
Proyek Omsktransmash dipertimbangkan dalam artikel oleh Kirill Ryabov, mereka yang tertarik harus mempelajarinya, dan inilah yang idealnya dipersenjatai oleh Marinir. Sayangnya, itu sangat jauh dari realisasi proyek "dalam logam", dan dalam terang realitas ekonomi baru itu sama sekali bukan fakta bahwa itu akan diberikan. Namun demikian, ada peluang untuk mengimplementasikan proyek tersebut.
Saat ini, Rusia secara ekonomi, seperti yang mereka katakan, "tidak akan menarik" penciptaan armada amfibi modern. Pada saat yang sama, persyaratan untuk pasukan amfibi yang digunakan di dekat wilayah mereka, atau, seperti selama Perang Dunia Kedua, di atasnya, sangat berbeda dari yang akan disajikan untuk operasi ekspedisi - dan situasinya mungkin memerlukan pertempuran baik di dekat rumah maupun di luar negeri. suatu tempat yang jauh darinya. Pada saat yang sama, juga tidak mungkin untuk meninggalkan situasi "sebagaimana adanya" - kapal pendarat besar sangat memakan sumber daya di "Syrian Express", dan perbaikan kapal yang dibangun di Polandia saat ini sulit. Segera Anda harus mengganti kapal-kapal ini, dan untuk ini Anda perlu memahami alasannya. Semua ini ditumpangkan pada kurangnya konsep operasi amfibi masa depan di bawah komando Angkatan Laut dan Korps Marinir.
Ini dapat dilihat bahkan dalam latihan, di mana kendaraan lapis baja meninggalkan kapal di pantai, di mana jalan untuk mereka telah diaspal oleh buldoser seperti itu, dan pasukan serangan udara tampak seperti tiga atau empat pejuang mendarat tepat di tepi air dari sebuah helikopter anti-kapal selam (yang terlihat sangat aneh pada kenyataannya). Akibatnya, Rusia saat ini lebih rendah dalam kemampuan pendaratannya bahkan ke negara-negara kecil, misalnya, dalam hal kapal pendaratnya, Armada Pasifik Federasi Rusia bahkan lebih rendah dari Singapura, dan tidak perlu menyebut negara yang lebih besar..
Kelanjutan tren yang ada akan menyebabkan hilangnya kemampuan amfibi sepenuhnya - momen ini tidak jauh. Dan perekonomian tidak akan mampu membalikkan kecenderungan "langsung" dengan membangun segala sesuatu yang diperlukan. Begitulah dilemanya.
Jadi apakah ada jalan keluar? Anehnya, ada. Namun, itu akan membutuhkan pendekatan non-standar di satu sisi dan konsep yang kompeten di sisi lain. Inovasi, seperti yang belum kita lakukan, dan pemahaman tradisi yang bijaksana. Analisis menyeluruh tentang modernitas dan pemahaman mendalam tentang sejarah. Tingkat perencanaan dan pemahaman tentang isu-isu akan diperlukan yang agak lebih tinggi daripada yang diterima secara umum di Rusia untuk ditunjukkan. Tapi ini bukan tidak mungkin, dan lebih lanjut tentang itu di artikel berikutnya.
