FNSS PARS 8 x 8 dengan menara tunggal Sharpshooter terpasang. Modifikasi BMP dengan turret Denel 30 yang masih dalam pengembangan ini dijual ke Malaysia.
kendaraan beroda Turki
Industri Turki sangat aktif di bidang kendaraan lapis baja, meskipun saat ini belum ada yang diterima oleh pelanggan nasional. Jika tentara Turki tidak siap untuk membeli mesin 8 × 8, Otokar dan FNSS akan beralih ke pelanggan ekspor kendaraan Arma dan Pars 8 × 8 mereka.
Sementara Arma belum menemukan pelanggan untuk konfigurasi 8x8, hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk Pars, yang diadopsi Malaysia dalam modifikasi AV-8-nya. Kontrak senilai $559 juta ditandatangani pada Februari 2011 dengan DefTech untuk pengembangan, produksi, dan logistik 257 kendaraan tempur.
Prototipe pertama yang dilengkapi dengan menara tunggal FNSS Sharpshooter 25mm sedang diuji di Malaysia, sedangkan AV-8 dengan menara kembar Denel 30mm sedang menyelesaikan tes kualifikasi di Turki. FNSS juga mengawasi beberapa pengajuan dari Timur Tengah. Karena keluarga Pars dan Arma juga telah berkembang dengan varian 6x6 (walaupun varian Pars 6x6 dan 8x8 memiliki banyak perbedaan, yang paling mencolok adalah tidak adanya suspensi hidrostatik yang disetel ke 8x8), kami dengan lancar beralih ke mobil roda enam di sini.
Dalam jangka pendek, Turki tidak berencana untuk membeli kendaraan 8x8 dan dalam hal ini, Otokar secara aktif "mendorong" Arma-nya untuk diekspor.
Turki - 6 × 6 mesin
Seperti yang telah disebutkan, belum ada pesanan dari Turki untuk konfigurasi 8 × 8 yang diperkirakan. Turki diperkirakan akan membuka tender untuk kendaraan pengintai 6 × 6 pada akhir 2013, di samping tender lain untuk 76 instalasi senjata dibuka pada akhir Juni 2013. RFQ telah dikirim ke Otokar dan FNSS, meskipun ini juga dapat mencakup konfigurasi 4x4. Dalam waktu dekat, persyaratan juga dapat mencakup kendaraan komando dan staf, stasiun radar bergerak dan kendaraan pengintai WMD.
Otokar telah memasuki pasar luar negeri dengan Arma 6 × 6. Setidaknya dua kontrak ditandatangani dengan pelanggan yang tidak disebutkan namanya; yang kedua (negara Teluk Persia) senilai $63,2 juta. Mesin lain dalam konfigurasi 6 × 6 yang memasuki pasar luar negeri adalah Nurol Makina Ejder. Georgia telah membeli 76 mesin ini dan segera pesanan lain akan datang darinya. Untuk pasar Timur Tengah, Nurol Makina telah mengembangkan versi upgrade yang dilengkapi dengan armor tambahan dengan tingkat perlindungan yang tidak dapat diperluas dan turret Nexter Dragar tunggal yang dipersenjatai dengan meriam umpan ganda M811 25 mm. Menara lain dengan meriam hingga 90 mm dapat dipasang. Varian Timur Tengah berbobot 21 ton, sedangkan mesin dasar Ejder II berbobot 18 ton.
Ejder II tidak akan mengikuti kompetisi yang akan diumumkan oleh Turki dalam waktu dekat. Nurol adalah anak perusahaan dari FNSS dan diputuskan bahwa hanya FNSS Pars 6 × 6 yang akan bersaing untuk kontrak ini. Ini akan bersaing dengan Otokar Arma 6x6, serta mesin baru dalam kategori yang sama yang saat ini sedang dikembangkan oleh Hema.
Pada IDEF 2013, tiruan mesin yang disediakan oleh perusahaan Emirat Streit Group ditampilkan di stand Hema, meskipun Streit 6 × 6, yang dikenal sebagai Veran, telah ditampilkan di IDEX beberapa bulan sebelumnya. Kendaraan ini memiliki panjang 7 meter, lebar 3 meter dan tinggi 2, 25 meter, dan memiliki berat tempur 18 ton (versi amfibi 16 - 17 ton juga diusulkan). Unit daya terdiri dari mesin enam silinder 8, 9 liter ISL 400 turbocharged dengan output 500 hp. dan transmisi Allison 3200 SP. Suspensi independen terdiri dari pegas koil dan peredam kejut hidrolik, tingkat balistik dan perlindungan ranjau telah dibawa ke Level 4. Veran memiliki dasar ganda dengan ground clearance 365 mm. Awak mobil adalah tiga orang, dan 10 penerjun payung juga ditempatkan di dalam, mendarat melalui pintu belakang, yang dapat diganti dengan jalan.
Maket Veran dipresentasikan di IDEF terutama untuk menunjukkan kerja sama antara perusahaan di Turki dan Uni Emirat Arab. Mesin Hema asli yang dikembangkan oleh kedua perusahaan akan sangat berbeda dari tata letak. Hema adalah perusahaan teknik terkenal yang memproduksi subsistem undercarriage untuk banyak pelanggan asing dan terlibat dalam pengembangan unit daya untuk kendaraan militer Turki dan MBT. Hal ini memungkinkannya untuk memproduksi sebagian besar komponen di fasilitasnya sendiri dan dengan demikian menjaga harga tetap terkendali, kualitas yang berharga untuk tender yang akan datang. Namun, Hema tidak memiliki pengalaman dalam pemesanan dan oleh karena itu Streit akan memberikan solusi keamanan untuk kendaraan baru tersebut.
PARS 8x8 dilengkapi dengan suspensi udara semi-otomatis terkomputerisasi yang mengkompensasi gulungan lateral
Nurol adalah anak perusahaan dari FNSS dan oleh karena itu Ejder tidak akan bersaing dalam kompetisi tentara Turki untuk kendaraan 6x6.
Setelah dua kali sukses di pasar luar negeri, Otokar menawarkan mesin Arma untuk penawaran 6x6 mendatang di Turki
Proyek VBTP-MR Guarani 6 × 6
status guarani
Di seluruh dunia di Brasil, Iveco membuka pabrik kendaraan tempur baru senilai $46 juta pada Juni 2013. Pabrik baru adalah penghubung utama dalam produksi VBTP-MR Guarani 6 × 6 untuk tentara Brasil. Volume produksi mesin ini ditentukan 100 unit per tahun, jika perlu, pabrik mampu memproduksi dua kali lebih banyak mobil (jumlah total yang harus dipesan Brasil adalah 2.044 mobil dalam 20 tahun). Lebih dari 60 persen nilai Guarani berasal dari komponen Brasil. Pada bulan Agustus 2012, produksi batch pertama dari 86 kendaraan dimulai, yang digunakan tentara Brasil untuk menilai doktrin sebelum produksi skala penuh dimulai. Guarani memiliki berat tempur 18 ton, mesin diesel Cursor 9 383 hp, dan berdimensi untuk diangkut dengan pesawat baru KC390 Embraer. Kendaraan Pertahanan Iveco telah memulai kampanye pemasaran di seluruh Amerika Latin, terutama di Chili, Ekuador, dan Kolombia. Pesanan pertama datang dari Argentina. Setelah menguji prototipe kendaraan baru yang disewa dari tentara Brasil, sekitar 14 kendaraan Guarani dibeli oleh tentara Argentina. Kendaraan VBTP-MR dipasok ke unit Argentina yang ditempatkan dalam misi penjaga perdamaian PBB.
Titus dari Prancis
Selama DSEi 2013, mesin yang sama sekali baru dalam konfigurasi 6 × 6 muncul dengan meriah di stan perusahaan Prancis Nexter. Titus adalah usulan baru bagi militer yang membutuhkan kendaraan tempur atau pengangkut personel lapis baja untuk berpartisipasi dalam konflik campuran. Nexter mengklaim bahwa kendaraan 6 × 6 barunya dapat melakukan semua tugas pengangkut personel lapis baja dan 85% tugas kendaraan tempur infanteri dalam situasi campuran.
Di DSEI 2013, Nexter memamerkan Titus 6x6 baru, sasis Tatra dengan gandar ayun independen. Ini menawarkan perlindungan dan mobilitas tingkat tinggi dengan biaya terjangkau.
Meskipun dapat disalahartikan sebagai Mrap, karakteristik mesin jauh lebih mirip dengan pengangkut personel lapis baja beroda dan kendaraan tempur infanteri, karena insinyur Nexter memperhitungkan beberapa faktor, yaitu ruang operasional yang berkembang, pengalaman yang diperoleh di Afghanistan dan biaya seluruh siklus hidup. Ini ditambah kinerja mengemudi yang baik adalah yang terpenting. Pilihan jatuh pada Tatra, yang dikenal dengan sasisnya, yang terdiri dari tabung pendukung pusat (rangka tulang punggung) dan poros gandar yang dapat diayunkan secara independen. Torsi ditransmisikan oleh poros memanjang yang lewat di dalam rangka, dan roda gigi utama terdiri dari dua roda gigi miring yang dipasang di ujung poros ini dan terhubung dengan pelek roda roda gigi dari setiap poros gandar. Sasis ini memungkinkan suspensi independen perjalanan panjang. Nexter meminta perusahaan Ceko untuk mengembangkan sasis berkinerja tinggi baru berdasarkan sasis 6 × 6 yang juga menjadi dasar truk berat. Untuk memaksimalkan mobilitas, Prancis ingin mengubah tata letak jembatan. Gandar kedua, biasanya terletak lebih dekat ke gandar ketiga, dipasang tepat di tengah antara gandar pertama dan ketiga, di antara masing-masing gandar jarak sumbu roda adalah 2,55 meter, yang menyiratkan kemudi gandar belakang (yang juga secara tajam mengurangi radius belok). Sudut rotasi roda hingga kecepatan 10 km / jam sama dengan sudut poros depan, ketika kecepatan meningkat, secara bertahap berkurang, dan setelah mencapai 45 km / jam, poros belakang terhalang dan menjadi tak terkendali.
Unit daya dipasang di bagian depan dan terdiri dari mesin Cummins 440 hp. dan transmisi Allison, tetapi Nexter sudah mempertimbangkan mesin 550 hp. untuk lebih meningkatkan kemampuan lintas alam di medan berpasir. Ukuran roda juga mempengaruhi mobilitas, sehingga Titus dibalut dengan roda 16.00R20. Lebar kendaraan dibatasi hingga 2,55 m, yang tidak hanya memenuhi standar Eropa untuk dimensi kendaraan, tetapi juga membuatnya dapat diangkut melalui udara di atas pesawat A400M.
Seluruh kapsul kru terbuat dari baja dan memberikan perlindungan Level 2 dasar; kendaraan memiliki kaca depan one-piece, pengemudi dan komandan / penembak memiliki pintu sendiri dengan kaca lapis baja. Kaca memberikan perlindungan dasar Level 1, perlindungan yang sama diberikan oleh kap mesin. Tepat di belakang dua kursi depan di tengah adalah komandan pendaratan; ini memungkinkan dia untuk mempertahankan garis pandang penuh pada sektor 120 ° dan untuk mengontrol layar C&C dan layar tambahan. Setiap sisi dapat menampung empat atau lima pasukan terjun payung (tergantung konfigurasi) di kursi penyerap energi. Komandan kendaraan dan komandan udara memiliki palka di atas kepala mereka, sedangkan modul tempur dipasang di bagian depan di sebelah kiri palka komandan kendaraan (kendaraan dapat menerima instalasi senjata dengan kaliber hingga 20 mm, misalnya, Nexter ARX20). Ketinggian di sepanjang seluruh kendaraan adalah 1,37 m, total volume internal adalah 14,4 m3, di belakang kursi mereka, pihak pendaratan memiliki 2,4 m3 volume tambahan. Kaca depan memungkinkan polisi untuk memiliki kesadaran situasional tertentu, meskipun tiga jendela dapat dipotong di setiap sisi kompartemen pasukan Titus, serta lubang untuk menembak. Dua palka belakang di sudut kendaraan memungkinkan pemasangan senapan mesin ringan untuk pertahanan diri. Alat berat diakses melalui jalan buritan yang dioperasikan dengan daya dengan langkah untuk naik dan turun dengan mulus. Tiga kotak di setiap sisi memberikan tambahan volume 1,5 m3 untuk penyimpanan eksternal.
Kendaraan Titus dirancang sebagai desain modular, memungkinkannya untuk menerima kit fungsional dan pelindung tambahan. Dalam konfigurasi tempur standar, kaca lapis baja dan kap mesin memiliki perlindungan Level 3, dan kendaraan lainnya dilindungi oleh Level 3 atau 4, perlindungan terhadap IED dapat menahan ledakan dengan muatan 150 kg.
Dengan bobot mati 17,5 ton dan bobot kotor maksimal 27 ton, seperti yang bisa kita lihat, potensi kenaikan bobot sangat signifikan. Nexter menawarkan beberapa kit fungsional untuk varian APC untuk mengadaptasi kendaraan untuk penegakan hukum, pengendalian huru hara, pertempuran konvensional, misi kontra-pemberontakan dan pertempuran perkotaan. Massa dalam kasus terakhir meningkat menjadi 24 ton. Opsi tambahan juga direncanakan, misalnya, ambulans, pos komando, teknik, pasokan, evakuasi ringan, dan pengawasan artileri, semuanya berdasarkan sasis standar. Hanya instalasi mortar berat dengan kompleks mortar rifled Thales 2R2M 120-mm terpasang yang akan didasarkan pada mesin yang sangat modern.
Pelanggan akan diberikan tidak hanya dengan berbagai macam kit fungsional, tetapi dia juga akan dapat memutuskan berapa banyak modularitas yang dia butuhkan dan dengan demikian hanya mendapatkan apa yang dia butuhkan. Titus Nexter, dengan konfigurasi 6x6, mengisi kesenjangan antara Aravis dan VBCI, karena memiliki mobilitas dan kinerja yang mirip dengan 8x8, tetapi dengan biaya akuisisi dan siklus hidup yang jauh lebih rendah, meskipun Nexter tidak memberikan angka dalam hal ini. Prototipe kedua saat ini sedang dibangun, yang akan mencakup banyak modifikasi kecil sebagai hasil dari tes operasional pertama yang dilakukan oleh mantan militer. Perusahaan menargetkan tentara Titus yang perlu mengganti pengangkut personel lapis baja mereka dan melihat ukuran pasar sekitar 1.000 unit. Mobil tersebut akan siap untuk produksi serial pada awal 2014.
Perusahaan Turki Hema menargetkan kompetisi APC 6x6 mendatang dan menawarkan kendaraan barunya, yang dibuat bekerja sama dengan Streit Group dari UEA. Maket Veran ditampilkan oleh Streit Group di IDEX 2013; kendaraan 6x6 ini akan memiliki berat sekitar 18 ton dan membawa hingga 13 tentara
Typhoon-K dari Rusia
Di antara inovasi terbaru di dunia 6 × 6 adalah Kamaz-63969, kendaraan tiga gandar yang dirancang dan diproduksi oleh perusahaan Rusia di bawah program Typhoon, yang juga mencakup varian 4 × 4. Pengangkut personel lapis baja baru menampung dua anggota awak dan 10 pasukan terjun payung, semuanya memiliki perlindungan Level 4, perlindungan ranjau level 3a / b. DUBM yang dikembangkan oleh perusahaan Electromashina dipasang di atap kendaraan dan dapat menerima senapan mesin PKT 7,62 mm atau peluncur granat otomatis AGS. Kamaz-63969 memiliki desain monocoque dengan suspensi independen dan dibedakan dengan kaca depan lapis baja yang memberikan pandangan luas, sedangkan kompartemen pasukan tidak memiliki sistem penglihatan langsung. Interior diakses melalui pintu kanan dan jalan belakang.
Kamaz 63969 Rusia memiliki kaca depan yang lebar. Pengangkut personel lapis baja didasarkan pada tubuh monocoque dengan suspensi independen, dapat menampung hingga 10 tentara dan awak 2 orang
Kisah Fuchs Berlanjut
Keberhasilan pengangkut personel lapis baja Fuchs 6 × 6 dari Rheinmetall tampaknya tidak pernah berakhir; kontrak terakhir di akunnya mencakup 25 kendaraan TPZ1A8 untuk tentara Jerman. Ini adalah yang terbaru dari serangkaian kontrak modernisasi, yang dikeluarkan sejak 2008 dan ditujukan untuk memberikan kendaraan militer Jerman tingkat perlindungan yang cukup untuk melawan ancaman Afghanistan. Menambahkan kit baju besi yang meningkatkan tingkat perlindungan menjadi 4, serta sistem komando dan kontrol untuk tentara Jerman. Kontrak terakhir dikeluarkan pada April 2013, tetapi kontrak ini didahului oleh kontrak lain mengenai 7 kendaraan Fuch KAI (Kampfmittellaufklärung und Identifikation - combat reconnaissance and identification). Opsi pembukaan rute ini dilengkapi dengan lengan manipulator 10 meter dan dijadwalkan untuk pengiriman pada akhir tahun 2014. Rheinmetall saat ini memiliki 177 TPz1Z8 di bawah kontrak, termasuk 52 mesin standar yang dipesan oleh Aljazair. Negara ini telah menunjukkan minat untuk membeli lebih banyak mesin ini.
Warisan Perang Dingin - Fuchs TPz1 masih beroperasi sampai sekarang. Bundeswehr memodernisasi banyak mesinnya, dan Fuchs 2 yang diperbarui telah memasuki pasar luar negeri.
VAB - hidup kembali
Mengganti kendaraan lapis baja menengah dan multi-tugas seperti VAB, M113, APC, Fahd, dll., dan menawarkan kendaraan tempur infanteri ringan baru - ini adalah tujuan dari Renault Trucks Defense (RTD) ketika mulai mengerjakan VAB MkIII-nya. Varian MkII, ditampilkan pada 2010, telah menarik beberapa minat. Mesin memiliki volume internal yang meningkat, tetapi segera menjadi jelas bahwa RTD harus memindahkan pengembangan ke tahap berikutnya untuk benar-benar meyakinkan pasar. Dengan demikian, MkII tetap pada tahap prototipe dan digantikan oleh varian MkIII, yang bobot tempur maksimumnya meningkat dari 16 menjadi 20 ton. Selain itu, sementara MkII ditawarkan dalam konfigurasi 4x4 dan 6x6, varian MkIII hanya tersedia dalam konfigurasi 6x6. Dibandingkan dengan tata letak aslinya, VAB 6 × 6 memiliki roda belakang yang digeser ke belakang untuk menyederhanakan konstruksi dan mengurangi biaya. Hanya gandar depan yang dapat dikemudikan, meskipun gandar belakang juga dapat dikemudikan berdasarkan permintaan.
Sistem proteksi terhadap senjata pemusnah massal telah dipindahkan ke sponson kiri belakang, sponson kanan untuk penyimpanan peralatan. Payload 7, 5 ton memungkinkan Anda memasang turret tunggal atau yang dikendalikan dari jarak jauh dengan kaliber menengah hingga 30 mm. Varian kendaraan tempur membawa awak tiga orang dan tujuh pasukan terjun payung. Juga menyediakan opsi pemasangan mortir 120 mm dengan kru (dua ditambah dua) dan 40 butir amunisi bersama dengan pemasangan seluler rudal anti-tank dan / atau anti-pesawat, pos komando dengan dua awak ditambah empat, versi sanitasi dengan dua anggota awak (dua kursi dan empat tandu). Versi hipotetis pengintaian dan pengumpulan informasi akan memiliki awak dua ditambah empat ditambah sistem optik-elektronik pengamatan siang / malam pada tiang teleskopik, sistem penunjukan target laser, radar pengawasan, mini-UAV dengan saluran komunikasi, sistem komunikasi satelit dan, tentu saja, sistem kontrol pertempuran. Untuk menangani semua sistem dan kit fungsional ini, VAB MkIII dilengkapi dengan arsitektur Battlenet Inside RTD dan alternator 300 amp, meskipun alternator yang lebih besar sedang dipertimbangkan.
Varian terbaru VAB MkIII mampu menampung 10 penerjun payung plus satu kru. Volume internal adalah 13 m3, perlindungan balistik - Level 4 dan tambang - Level 3b
Sasis diperpanjang dari gandar depan sebesar 500 mm ke depan dan ke belakang. Dan sekarang pintu depan lebih lebar. Mesin, seperti sebelumnya, berdiri di belakang pengemudi, meninggalkan bagian di sisi kanan antara kokpit depan dan kompartemen pasukan. Unit daya standar terdiri dari mesin Renault Dxi7 Euro 5 dengan 340 hp. (320 hp untuk varian Euro III) dan transmisi otomatis. Jadi, daya spesifiknya adalah 17 hp / t. Berdasarkan permintaan, mesin 400 hp dapat dipasang. Seluruh power pack, termasuk engine, transmisi, dan sistem pendingin, dapat diganti dalam dua jam berkat kompartemen engine yang didesain ulang. MkIII dengan suspensi independen dapat mengatasi persimpangan hingga 1,5 meter, lereng 47%, lereng samping 40%, mengatasi parit lebar 0,9 meter dan langkan vertikal dengan ketinggian 0,5 meter. Lambung dasar memiliki perlindungan balistik P4, namun, sebagai aturan, kit pelindung tambahan dipasang yang dapat meningkatkan perlindungan ke STANAG 4569 Level 4. Kaca depan dibagi menjadi dua bagian oleh pilar sempit yang tidak menghalangi pandangan kru; skema dengan dua kacamata terpisah memungkinkan Anda untuk mempertahankan tinjauan umum jika salah satunya rusak dan menyederhanakan pemasangan kacamata lapis baja dengan perlindungan tingkat tinggi. Menurut data RTD, perlindungan ranjau dengan lembaran tambahan di bawah bagian bawah adalah Level 3B (standar Mrap), ground clearance minimum adalah 370 mm. Perlindungan terhadap RPG dapat ditambahkan, dalam arah ini RTD bekerja sama dengan perusahaan Israel Plasan Sasa. Volume terlindung dari VAB Mk III adalah 13 m3, kendaraan menampung 2 awak ditambah 10 prajurit infanteri dalam konfigurasi pengangkut personel lapis baja. Lebar mesin dibatasi hingga 2,55 meter untuk memudahkan pergerakan di perkotaan. Troopers memiliki akses ke kendaraan melalui pintu belakang tanpa daya, meskipun power ramp tersedia sebagai opsi. Tiga jendela per sisi memberikan kesadaran situasional yang baik untuk pesta pendaratan.
Karena bobot tempur yang meningkat, varian VAB MkIII hanya diproduksi dalam konfigurasi 6x6. Renault Trucks Defense menawarkan banyak varian model ini
Setelah prototipe pertama, ditampilkan di Eurosatory 2012, menyelesaikan 85% tes hidup pada pertengahan 2013, RTD memproduksi prototipe MkIII kedua, yang sangat berbeda dari versi sebelumnya. Sistem pengereman telah diperbarui sepenuhnya, sistem hidropneumatik dipasang di ceruk berbentuk V antara as pertama dan kedua di sebelah kanan, dari sisi kiri tempat ini diambil oleh tangki bahan bakar 300 liter. Selain itu, langit-langit prototipe kedua siap menerima menara berat dan kandidat pertama di sini adalah TRT-25 dari BAE Systems. Sasis juga akan menjalani tes balistik dan ledakan yang dijadwalkan pada akhir 2013 - awal 2014. Pada akhir tahun 2013, RTD berencana untuk menyelesaikan berbagai uji coba pelanggan. MkIII ditawarkan ke negara-negara Barat sebagai mesin dengan kinerja superior, dan juga dianggap sebagai "alternatif mendesak" yang memungkinkan untuk program VBMR Prancis, jika dihentikan karena kurangnya dana untuk pengembangan. Di sisi lain, ekspor mungkin memerlukan perlindungan yang lebih sedikit, sehingga Level 2 dipertimbangkan untuk Timur Tengah. RTD berharap untuk menutup transaksi pertamanya pada akhir tahun 2013 di bawah salah satu moto "MkIII dapat menyediakan 80% dari konfigurasi 8 × 8 dengan setengah biaya." … Produksi serial dijadwalkan pada kuartal ketiga 2014 dan perusahaan sudah mempertimbangkan versi amfibi dengan berat tempur dibatasi hingga 16 ton. Pekerjaan meriam air akan dilakukan oleh penggerak mekanis dari transmisi mesin. Namun, menarik bahwa sebagian besar mobil VAB memiliki konfigurasi 4x4.
Pengangkut personel lapis baja biaksial
Tidak banyak kendaraan VAB 6 × 6 yang beroperasi, dan oleh karena itu pasar modernisasi 4 × 4 tetap menggoda untuk Pertahanan Truk Renault, mengingat 5.000 kendaraan lainnya sedang beroperasi. Prancis hanya akan menyimpan 1700 dari 4000 mobil, sehingga 2300 mobil dapat diekspor. Kendaraan yang ditingkatkan akan dijual seharga sepertiga dari biaya MkIII. Standar tertinggi untuk tentara Prancis adalah versi VAB Ultima, yang mencakup semua peningkatan yang diadopsi dalam beberapa tahun terakhir: bagian bawah berbentuk V untuk perlindungan terhadap ranjau, kursi pendaratan yang menyerap energi, DBM Pelindung yang terintegrasi dengan sistem deteksi tembakan Pilar Metravib, dll. Sekitar 120 Ultima telah dipesan, sementara opsi untuk 30 mobil sedang menunggu pemberitahuan resmi.
Tiga pembeli terakhir Kanada, Afghanistan dan Kolombia telah membeli kendaraan Textron 4x4 Commando dalam berbagai konfigurasi
Kendaraan patroli taktis Kanada Kendaraan Patroli Lapis Baja Taktis dengan Konsgberg Protector Dual terpasang. Ini didasarkan pada varian Elite - standar tertinggi dari semua mesin Textron.
Varian Select dari keluarga Commando adalah pangkalan untuk Mobile Strike Force Vehicle tentara Afghanistan, beberapa di antaranya dilengkapi dengan menara CMI 90.
Komando Textron
Presentasi video kendaraan lapis baja dari seri COMMANDO dengan subtitle saya
Commando BTR, diproduksi oleh Textron Marine & Land Systems, adalah kendaraan 4 × 4 yang baru-baru ini mencapai kesuksesan yang signifikan: memenangkan kompetisi TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) Kanada dan memesan 135 Kendaraan Mobile Strike Force tambahan untuk tentara Afghanistan. Tentara Afghanistan telah memesan 499 kendaraan dalam empat kontrak: 352 dengan menara tertutup, 142 dengan kit perlindungan penembak dan 23 ambulans. Pesanan terakhir membuat jumlah total mesin ini menjadi 534. Dua pertiga dari mesin batch pertama telah dikirimkan, sisanya 135 unit direncanakan akan dikirimkan pada akhir Februari 2014.
Baru-baru ini, pengangkut personel lapis baja Commando Elite diuji di UEA, di mana ia menempuh jarak 3000 km pada empat jenis pasir yang berbeda dan memenuhi semua persyaratan 100%. Menurut Textron M&LS, 4 × 4 berhasil di mana 6 × 6 dan 8 × 8 gagal. Kemampuan beradaptasi operasional yang sangat baik dan kemampuan bertahan yang tinggi - Elite memiliki tingkat perlindungan ranjau dan IED untuk kendaraan dari kategori Mrap ke atas - memungkinkan untuk menempatkan kendaraan di antara yang terlaris dalam kategori pengangkut personel lapis baja ringan. Lokasi mesin belakang tidak memungkinkan jalan atau pintu buritan, tetapi pintu samping menyediakan akses tanpa hambatan ke alat berat, meskipun dalam hal ini perlindungan berkurang dibandingkan dengan mendarat dari buritan. Varian Lanjutan dasar memiliki kapasitas maksimum dua anggota awak dan sepuluh pasukan terjun payung. Elite lapis baja berat sedang dikembangkan sebagai pembawa persenjataan. Di antara proposal - menara dua orang CMI 90 yang dipersenjatai dengan meriam Cockerill; bahkan pemasangan turret 105 mm saat ini sedang dipertimbangkan. Menara CMI 90 dipilih oleh tentara Afghanistan untuk kendaraan Mobile Strike Force-nya, berdasarkan varian Commando Select. Textron M&LS sudah memikirkan kendaraan pendukung lainnya (termasuk sistem 155mm), meskipun versi pengintaian dan pembawa mortir sudah tersedia. Menurut Textron, negosiasi sedang berlangsung dengan dua pelanggan lagi, yang dapat menyebabkan pesanan lebih lanjut. Pada akhir Agustus 2013, tentara Kolombia membeli lagi 28 pengangkut personel lapis baja Commando Advanced, dipersenjatai dengan DBM dengan senapan mesin 12, 7 mm atau peluncur granat 40 mm, di samping 39 kendaraan yang telah beroperasi. ada sejak tahun 2010. Kontrak senilai $31,6 juta itu juga mencakup perbaikan dua mobil yang rusak. Semua mesin akan dikirim pada bulan April 2014.
