Awal abad ke-19 membuka era kejayaan dalam sejarah navigasi Rusia. Pada 1803-1806, ekspedisi keliling dunia pertama di bawah bendera Rusia, dipimpin oleh I. F. Kruzenshtern, berlangsung. Itu diikuti oleh ekspedisi baru. Mereka dipimpin oleh V. M. Golovnin, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev, dan lainnya. Otto Evstafievich (Avgustovich) Kotzeb mendapat tempat terhormat di konstelasi navigator yang brilian di seluruh dunia. Pelaut dan ilmuwan Rusia yang terkenal ini lahir pada 19 Desember 1788 di Reval.
Ayah dari navigator masa depan, August Kotzebue, adalah seorang penulis-penulis drama terkenal pada suatu waktu. Pada 1796, Otto memasuki Korps Kadet di St. Petersburg. Dia tidak punya niat untuk menjadi pelaut. Namun, August Kotzebue yang janda awal menikahi saudara perempuan I. Krusenstern, dan ini menentukan nasib putranya. Pada tahun 1803 Kruzenshtern membawa Otto ke kapal selam "Nadezhda".
Di akhir perjalanan kelilingnya, Otto Avgustovich Kotzebue dipromosikan menjadi petugas surat perintah, dan pada tahun 1811 ia menjadi seorang letnan. Pada saat ini, Kruzenshtern sedang mengembangkan proyek untuk ekspedisi ilmiah keliling dunia dengan tugas membuka Jalur Barat Laut - rute laut di sekitar pantai utara Amerika. Mencari bagian dari Samudra Pasifik juga akan membantu menjawab pertanyaan: Apakah Asia terhubung dengan Amerika? Pada tahun 1648 S. Dezhnev, mengikuti dari mulut Kolyma ke Teluk Anadyr di sekitar Semenanjung Chukchi, membuktikan bahwa Asia dan Amerika dipisahkan oleh selat. Namun, selat ini tidak dipertaruhkan. Juga, Kruzenshtern akan mengklarifikasi posisi banyak pulau di Samudra Pasifik dan, jika mungkin, menemukan pulau-pulau baru.
Terhanyut oleh rencana Kruzenshtern, Pangeran N. Rumyantsev, yang menjabat sebagai kanselir, menawarkan uangnya untuk membangun brig kecil (180 ton) untuk ekspedisi. Kotsebue diangkat menjadi komandan "Rurik" yang masih dalam pembangunan di Abo atas rekomendasi Krusenstern. Brigade dipersenjatai dengan 8 meriam dan mengibarkan bendera angkatan laut di atasnya.
Selain Letnan Kotzebue, Letnan G. Shishmarev dan I. Zakharyin, dokter I. Eshsholts, seniman L. Horis, mahasiswa navigasi, pelaut, dan perwira non-komisi melakukan perjalanan keliling dunia. Kemudian di Kopenhagen para naturalis M. Wormskiold dan A. Chamisso naik ke kapal.
Di pagi hari tanggal 30 Juli 1815, brig "Rurik" berlayar dan meninggalkan Kronstadt. Setelah singgah sebentar di Kopenhagen, pada tanggal 7 September, saya tiba di Plymouth. Setelah memeriksa kronometer, Kotzebue bergegas ke laut, tetapi badai memaksanya untuk kembali dua kali. Baru pada 6 Oktober brig berhasil meninggalkan Selat Inggris. Di pulau Tenerife, pelaut Rusia mengisi kembali persediaan. Kemudian brig, tanpa petualangan khusus, menyeberangi Samudra Atlantik dan pada 12 September berlabuh di pulau Santa Catarina (Brasil).
Mempersiapkan perjalanan yang sulit di sekitar Cape Horn, para pelancong melakukan perjalanan lebih jauh ke selatan pada 28 Desember, dan beberapa hari kemudian terjebak dalam badai. Pada tanggal 10 Januari 1816, gelombang besar menghantam buritan brig, memecahkan pagar di quarterdeck, palka yang menutup port meriam, melemparkan meriam dari satu sisi ke sisi lain, menerobos dek di atas kabin Kotzebue, dan melemparkan diri letnan itu dari geladak dan pasti akan hanyut ke laut jika tidak memegang talinya.
Akhirnya, Cape Horn tertinggal, dan brig pergi ke utara di sepanjang pantai Chili. Pada 12 Februari 1816, Chili terkejut melihat kapal Rusia pertama yang muncul di Teluk Concepción.
Pada 8 Maret "Rurik" meninggalkan teluk dan setelah 20 hari mendekati Pulau Paskah. Penduduk menyambut para pelaut dengan permusuhan. Ternyata kemudian, ketidakpercayaan penduduk pulau dijelaskan oleh tindakan seorang kapten Amerika, yang pada tahun 1805 menangkap dan mengambil sekitar 20 penduduk pulau di kapalnya.
Dari Pulau Paskah, brig menuju barat laut, dan pada 20 April, di kepulauan Tuamotu, pelaut Rusia melihat pulau karang yang belum ditandai di peta. Pulau pertama ini, ditemukan oleh ekspedisi, Kotzebue dinamai penyelenggara pelayaran, Count N. Rumyantsev (sekarang Tiksi). Pada tanggal 23 dan 25 April, dua kelompok lagi ditemukan, yang menerima nama Kepulauan Rurik (sekarang Arutua dan Tikehau). Bergerak ke barat, para pelancong pada 21-22 Mei 1816 menemukan dua kelompok lagi dan menamakannya Kepulauan Kutuzov dan Suvorov. Mereka berada di rantai timur Kepulauan Marshall. Dengan ini, penelitian di Pasifik Selatan harus dihentikan, perlu bergegas ke utara, ke Selat Bering.
Pada 19 Juni "Rurik" memasuki Teluk Avachinskaya. Persiapan untuk pelayaran kutub dimulai. Letnan Zakharyin jatuh sakit, dan harus pergi ke utara hanya dengan satu perwira - Letnan Shishmarev. Vormskiold naturalis, yang memutuskan untuk mempelajari sifat Kamchatka, juga tetap berada di Petropavlovsk.
Pada 15 Juli 1816 "Rurik" meninggalkan Petropavlovsk. Pada 30 Juli, brig melewati Selat Bering antara Tanjung Prince of Wales dan Kepulauan Diomede. Kotzebue memutuskan bahwa dia telah menemukan pulau keempat dalam grup ini dan memberinya nama salah satu peserta dalam pelayaran keliling Rusia pertama M. Ratmanov. Meski kali ini penemuannya ternyata palsu, nama itu menempel di pulau barat terbesar.
Dari Cape of the Prince of Wales, brig menuju sepanjang pantai, berharap menemukan jalan ke Atlantik. Pada 13 Juli, pelaut Rusia menemukan teluk dan pulau kecil. Mereka diberi nama Teluk Shishmarev, untuk menghormati salah satu perwira Rurik, dan Pulau Sarychev, setelah navigator dan hidrografer Rusia yang terkenal.
Setelah Teluk Shishmareva, pantai mulai berbelok ke timur, dan kemudian berbelok tajam ke selatan. Sepertinya selat yang ditunggu-tunggu telah ditemukan. Pada 2 Agustus, para pelaut Rusia tidak lagi ragu bahwa mereka berada di lorong lebar yang mengarah ke laut yang tidak dikenal. Melanjutkan ke timur dan tenggara, para pelancong mendarat beberapa kali di pantai Alaska dan pulau itu, dan menemukan fosil es, di mana tulang dan gading mamut ditemukan.
Namun, harapan untuk membuka lorong itu dalam beberapa hari harus berpisah. Pada tanggal 7 dan 8 Agustus, para pelaut menjelajahi bagian paling timur dari selat imajiner dan menemukan bahwa pantai ditutup di sini. "Rurik" tidak di selat, tetapi di teluk besar. Bagian timurnya, tempat para pelaut harus berbalik, Kotzebue disebut bibir Eschsholz, dan pulau yang terletak di pintu masuk bibir itu, pulau Chamisso. Seluruh teluk yang membentang sejauh 300 km, studi yang melibatkan para pelaut Rusia dari 1 hingga 14 Agustus, semua anggota ekspedisi memutuskan untuk menamainya dengan nama Kotzebue. Tanjung di pantai utara teluk di pintu masuknya diberi nama Kruzenshtern.
Dalam perjalanan kembali, navigator memeriksa pantai barat, Asia, Selat Bering dan merupakan salah satu yang pertama menyimpulkan bahwa "Asia di masa lalu adalah satu dengan Amerika: Kepulauan Diomede adalah sisa-sisa koneksi yang ada sebelum."
Di Selat Bering, Kotzebue menemukan arus yang cukup kuat. Pengukuran menunjukkan bahwa di bagian terdalam dari fairway memiliki kecepatan hingga 3 mil per jam dan memiliki arah ke timur laut. Otto Avgustovich menganggap arus sebagai bukti bahwa ada lorong di sekitar pantai utara Amerika.
Pada 21 November, Rurik tiba di Kepulauan Hawaii. Dia pertama kali berhenti di pulau Hawaii, di mana Kotzebue bertemu Raja Kamehamea, dan kemudian pergi ke Honolulu. Kotzebue menjadi akrab dengan kebiasaan Hawaii dan melakukan survei pertama di Pelabuhan Honolulu.
Pada 14 Desember 1816, brig pergi ke pulau Kutuzov dan Suvorov, ditemukan pada bulan Mei, untuk melanjutkan penelitian dari mereka di daerah Kepulauan Marshall. Pada tanggal 4 Januari, kapal mendekati kelompok baru pulau karang yang tidak diketahui. Untuk studi yang lebih rinci tentang mereka, Kotzebue memimpin penjara ke laguna. "Rurik" perlahan-lahan bergerak di sepanjang laguna dari satu pulau ke pulau lain dan akhirnya berhenti di pulau terbesar, yang menyandang nama Otdia.
Pada 7 Februari, "Rurik" pindah ke selatan. Dalam tiga minggu, kelompok pulau baru ditemukan, yang menerima, untuk menghormati mantan menteri angkatan laut, nama Kepulauan Chichagov. 10 Februari - Kepulauan Arakcheev, dan 23 Februari - pulau-pulau, yang dinamai Marquis de Traversay. Dari pulau-pulau ini "Rurik" menuju utara untuk kembali ke Selat Bering pada musim panas. Pada malam 12 April 1817, para pelancong terjebak dalam badai. Pada pukul 4 pagi, ombak besar menghantam brig, menghancurkan cucur dan roda kemudi. Salah satu pelaut terluka kakinya; perwira yang tidak ditugaskan itu hampir hanyut ke laut. Gelombang menghantam Kotzebue sendiri di beberapa sudut tajam, dan dia kehilangan kesadaran.
Pada 24 April "Rurik" memasuki pelabuhan Unalashki. Para pelaut memperbaiki kerusakan, hampir sepenuhnya mengubah spar dan tali-temali, memperkuat pelapisan tembaga yang tertinggal, dan pada 29 Juni memasuki Selat Bering. Mendekati Pulau St. Lawrence, awak kapal melihat seluruh Selat Bering masih tertutup es. Menjadi jelas bahwa bahkan jika selat itu dibersihkan setelah beberapa saat, Rurik tidak akan mampu menembus jauh ke utara tahun ini. Dan Otto Avgustovich sendiri belum pulih dari pukulan saat badai. Kotzebue ragu-ragu untuk waktu yang lama. Dia ingin, "menghina bahaya kematian, untuk menyelesaikan usahanya." Namun, sebagai panglima kapal, ia wajib memikirkan keselamatan kapal dan awaknya. Karena itu, kepala ekspedisi memutuskan untuk berhenti mencoba membobol Selat Bering.
Pada 22 Juli, "Rurik" kembali ke Unalashka dan pada 18 Agustus berangkat dalam perjalanan pulang ke pantai Eropa. Setelah memperbaiki brig di Manila, para pelaut pada tanggal 29 Januari 1818 menuju ke selatan untuk mencapai Samudra Hindia melalui Selat Sunda. Kotzebue diperingatkan bahwa ada banyak bajak laut di tempat-tempat ini. Memang, begitu Rurik melintasi khatulistiwa, para pelaut Rusia menyadari bahwa mereka sedang dikejar oleh kapal bajak laut Melayu. Kotzebue memerintahkan untuk bersiap menghadapi pertempuran. Kapal bajak laut menyusul brig dan memblokir jalannya di malam hari. Tapi di "Rurik" musuh terlihat tepat waktu. Kapten memerintahkan untuk berbelok ke sisi kanan musuh dan melepaskan tembakan dari meriam. Para perompak, yang terbiasa berurusan dengan kapal dagang dan tidak mengharapkan penolakan seperti itu, berbalik dan dengan cepat mundur. Brig dengan selamat melewati Selat Sunda, menyeberangi Samudera Hindia dan melewati Tanjung Harapan. Pada 3 Agustus 1818, Rurik memasuki Neva dan berlabuh di depan rumah penyelenggara ekspedisi, Kanselir N. Rumyantsev. Sirkumnavigasi selesai.
Terlepas dari kenyataan bahwa Lintasan Barat Laut tidak dapat ditemukan, pelayaran di Rurik menjadi salah satu ekspedisi paling penting secara ilmiah pada abad ke-19. Kotzebue membuat banyak penemuan geografis penting di wilayah Selat Bering dan di Samudra Pasifik Selatan, memperjelas posisi pulau-pulau yang ditemukan oleh pelaut lain.
Anggota ekspedisi telah mengumpulkan koleksi etnografi besar. Pengamatan meteorologi dan oseanografi yang dilakukan selama perjalanan juga sangat penting.
Tiga tahun setelah akhir ekspedisi, sebuah esai dua jilid oleh Kotzebue "A Journey to the Southern Ocean and the Bering Strait" diterbitkan di St. Petersburg, dan beberapa tahun kemudian jilid ketiga diterbitkan, yang mengumpulkan artikel dari anggota ekspedisi lainnya, serta catatan pengamatan ilmiah. Sudah pada tahun 1821, catatan Kotzebue diterjemahkan dan diterbitkan dalam bahasa Inggris, Jerman dan Belanda.
Sekembalinya dari berlayar di "Rurik" Letnan Komandan Kotsebue menjabat sebagai perwira untuk tugas khusus di bawah komandan utama pelabuhan Revel, Laksamana A. Spiridov, dan dari tahun 1823 hingga 1826. melakukan perjalanan baru keliling dunia dengan kapal sekoci 24 meriam "Enterprise". Selama perjalanan ini, ia menemukan pulau Enterprise (Fangahina) di kepulauan Tuamotu, pulau Bellingshausen (Mato One - 450 km dari pulau Tahiti) dan pulau-pulau utara rantai Ralik - atol Rimsky-Korsakov (Rongelap) dan Essholz (Bikini).
Hasil oseanografi ekspedisi di "Perusahaan" bahkan lebih signifikan daripada hasil perjalanan di "Rurik". Khususnya yang patut diperhatikan adalah karya fisikawan E. Lenz, yang berlayar dengan sekoci, yang menggunakan bathometer yang dirancang olehnya bersama Profesor E. Parrot untuk mengambil sampel air dari kedalaman yang berbeda dan alat untuk mengukur kedalaman.
Pada akhir ekspedisi, Kapten Peringkat 2 Otto Avgustovich Kotzebue kembali ditugaskan ke kepala pelabuhan Revel, kemudian diangkat menjadi komandan kru angkatan laut ke-23, pada tahun 1828 ia dipindahkan ke kru angkatan laut Pengawal. Pada tahun 1830 ia pensiun dengan pangkat kapten peringkat 1 "karena kesehatan yang buruk". Navigator yang meninggalkan armada menetap di tanah miliknya di dekat Reval, tempat ia meninggal pada tahun 1846.
