Pada tanggal 25 Maret 1941, Yugoslavia bergabung dengan Pakta Tiga. Namun, situasi di Beograd segera berubah: Inggris menjatuhkan komando tinggi angkatan bersenjata Yugoslavia (Jenderal Angkatan Udara Dusan Simovic dan Borvoye Mirkovic menduduki tempat yang menonjol di antara para konspirator) dalam sebuah kudeta. Para perwira memainkan sentimen anti-Jerman tradisional Serbia dan agitasi partai komunis terlarang.
Yugoslavia tetap menjadi sekutu kekuatan Poros hanya selama dua hari: pada 27 Maret, rakyat dan perwira turun ke jalan - kekuasaan diserahkan kepada Raja Peter II muda. Peristiwa di Yugoslavia memaksa Hitler untuk menunda serangannya terhadap Uni Soviet. Dengan kesal, Fuhrer memberi perintah kepada Goering: "Untuk meruntuhkan Beograd hingga rata dengan tanah." Pesanan diterima dengan antusias. Sebelumnya, banyak perwira Jerman menyatakan ketidakpuasan dengan sikap Hitler terhadap Yugoslavia sebagai semacam primadona, tetapi sekarang mereka memiliki kesempatan untuk menyelesaikan akun yang tersisa dari Perang Dunia Pertama. Serbia akan sangat menderita selama Perang Dunia II, tetapi orang-orang selalu membayar mahal untuk halaman-halaman cerah dalam sejarah mereka …
Sudah pada 1 April 1941, satu pesawat tempur Bf-110 Jerman memasuki wilayah udara Yugoslavia dan dipaksa mendarat oleh Badai Yugoslavia, pesawat itu dicat ulang dan dipindahkan ke Angkatan Udara Yugoslavia, tetapi setelah serangan mendadak pertama itu dihancurkan saat mendarat.
Dari sudut pandang kualitatif, penerbangan Jerman dan Yugoslavia kira-kira sama, tetapi secara numerik penerbangan Jerman (bersama dengan penerbangan negara-negara Sekutu) melebihi jumlah pesawat Yugoslavia enam kali (Jerman memiliki 1412 pesawat militer, Italia - 702 dan Hongaria - 287). Serangan yang tiba-tiba dan kepanikan yang menyertainya menyebabkan fakta bahwa lebih banyak pesawat hancur dalam dua hari pertama perang di darat. Namun, terlepas dari keunggulan numerik yang begitu signifikan, pilot Yugoslavia berhasil menunjukkan diri mereka secara memadai dalam pertempuran …
Invasi Jerman ke Yugoslavia dimulai saat fajar pada tanggal 6 April dengan pemboman Fliegerkorps VIII, yang berbasis di Bulgaria, dan armada udara ke-4, yang ditempatkan di Austria, Hongaria, dan Rumania. Bagian barat daya Yugoslavia dan pantai Adriatik menjadi sasaran serangan gabungan oleh Korps Udara X (X. Fliegerkorps) dan Brigade Udara ke-2 dan ke-4 (2a et 4a Squadra Aerea) Angkatan Udara Kerajaan Italia dari Commando Aeronautica Albania … Pada hari Minggu "berdarah" ini, Beograd dan lapangan terbang diserang oleh empat gelombang pengebom, masing-masing 100 mobil. Komandan Armada Udara ke-4, Kolonel Jenderal Lehr, memainkan peran penting yang ditugaskan Hitler ke pasukan Jerman dalam Directive 25-nya (hukuman pemerintah Yugoslavia).
Pada 6 April 1941, BBKJ memiliki 440 pesawat, termasuk 140 pesawat tempur, sekitar 100 di antaranya modern (Bf 109E (55), Badai Mk. I (46), IK-3 (7), Potez 63 (1).
Pilot Yugoslavia di pesawat tempur Rogozharski IK-3
Luftwaffe menyiapkan serangan besar-besaran di Beograd, yang akan dilakukan satu jam setelah serangan awal Korps Udara VIII. Penggerebekan tersebut diikuti oleh 74 Ju 87, 160 He 111 dan Do 17Z, yang mengiringi Bf 110 dan 100 Bf 109 E.
Beograd dilindungi oleh Grup Penerbangan ke-32, yang terdiri dari tiga skuadron dengan 27 pesawat tempur Bf-109E, yang berbasis di lapangan terbang Prnavor. Di lapangan terbang Zemun, kelompok udara ke-51 dari resimen tempur ke-6 berada, juga terdiri dari tiga skuadron, namun, hanya satu dari mereka - yang ke-102, yang terbang dari Mostar pada 5 April, dipersenjatai dengan 10 Bf-109E, kemudian jadi di skuadron lainnya hanya ada 6 pesawat tempur IK-3 domestik dan dua pesawat Prancis Potez 630.
Petarung Yugoslavia Potez 630
Secara total, resimen memiliki 43 pesawat tempur modern, yang dalam karakteristiknya setara dengan pesawat Jerman. Satu-satunya kelemahan adalah persiapan pilot Serbia secara eksklusif untuk pertempuran berpasangan tanpa adanya persiapan untuk pertempuran dalam kelompok besar, di samping itu, efektivitas pejuang Yugoslavia berkurang karena masalah bahan bakar. Pilot Yugoslavia tidak terkejut: semua pesawat kelompok tempur yang mencakup Beograd segera lepas landas dari lapangan terbang yang terletak di dekat Zemun.
Lukisan oleh seniman Serbia kontemporer. Pagi di atas Beograd
Terlepas dari kenyataan bahwa satu pesawat tempur Rogozharski IK-3 harus mundur karena mesin terlalu panas saat lepas landas, lima pesawat yang tersisa menyerang pesawat musuh pertama. IR-3 diserang oleh pembom, tetapi Bf 109E, yang tiba tepat waktu, turun tangan, dan serangkaian pertempuran sengit dimulai. Pejuang Jerman menyerang pejuang IK-3, yang memiliki siluet khas, sedangkan Messerschmitt Serbia, karena kemiripannya dengan Jerman, mampu membawa kebingungan ke barisan musuh dan menerobos ke pembom. Pilot Yugoslavia mengklaim lima kemenangan, tetapi satu IK-3 ditembak jatuh dan tiga kendaraan yang rusak parah jatuh saat pendaratan darurat. Satu pilot tewas, dua lainnya luka-luka. Juga tewas adalah komandan Skuadron 102 dari Resimen Tempur ke-6, yang mengemudikan Bf-109E. Dia berhasil menembak jatuh satu pembom Jerman, tetapi kemudian dia sendiri ditembak jatuh oleh seorang pejuang pengawal Jerman. Pilot berhasil melompat keluar dengan parasut, tetapi ditembak oleh Jerman di udara.
Lukisan oleh seniman kontemporer. Pesawat tempur Yugoslavia Rogozharski IK-3 menyerang pesawat Jerman.
Komandan skuadron Kapten Savo Poyanich menembak jatuh seorang pembom (He 111 atau Do 17) dan pesawat tempur Bf 109E. Saat kehabisan amunisi, IK-3 miliknya rusak parah oleh "Emil" yang datang ke bagian ekor. Pada saat itu, seluruh staf pesawat tempur Jerman menyerang pesawat Poyanich. Pilot Yugoslavia mensimulasikan kerusakan pada mesin IK-3-nya, dan berputar-putar, tetapi ketika mencoba mendarat, pesawatnya ditembaki oleh Bf 110 yang terbang rendah; mobilnya rusak parah, dan pilotnya sendiri terluka di bahu. Selama penolakan serangan ini, Sersan Milislav Semich menembak jatuh sebuah Ju 87.
Yugoslavia 19 Bf-109E juga lepas landas dari lapangan terbang Prnavor, 8 tetap sebagai cadangan. Mereka mencegat Jerman di atas Srem timur dan berhasil menembak jatuh beberapa pengebom, tetapi karena pelindung tempur yang kuat, mereka tidak dapat mencegah pengeboman. Tidak ada pilot yang tewas di grup udara ini, beberapa pesawat rusak, pilot lolos dengan luka-luka.
Lukisan oleh seniman kontemporer. Pertempuran udara antara pesawat tempur Yugoslavia Rogozharski IK-3 dan Bf-109 German Jerman
Total: dalam pertempuran pertama, Angkatan Udara Yugoslavia kehilangan 3 pesawat jatuh dan 12 rusak (dari semua jenis). Pada gilirannya, Jerman mengumumkan sembilan kemenangan: 2 Bf 109, 5 Hurricanes dan seorang pejuang Dewoitine (hampir pasti salah satu dari IK-3).
Tiga serangan Jerman berikutnya di Beograd hanya berselang beberapa jam. Serangan kedua terjadi antara pukul 10 dan 11 (57 Ju 87 dan 30 Bf 109), yang ketiga pada pukul 14 (94 pesawat pengebom bermesin ganda dan 60 pesawat tempur) dan yang keempat pada pukul 16 (90 Ju 87 dan 60 pejuang).
Mencoba untuk mencegah serangan ini, Yugoslavia menggunakan 13-16 pejuang di setiap pertempuran. Pilot Yugoslavia berjuang melalui formasi Jerman untuk mencapai hal yang mustahil dan menembak jatuh pembom musuh, keberanian dan keberanian mereka membuat kagum orang Jerman, yang menganggap musuh "bunuh diri".
Hingga penghujung hari pada 6 April, pesawat-pesawat resimen tempur yang membela Beograd hanya melakukan 140 serangan mendadak. Menurut aturan waktu itu, diasumsikan bahwa pesawat dapat melakukan 1-2 sorti per hari, sementara beberapa pesawat dari resimen ke-6 terbang dalam misi 8-10 kali, dan pilot 4-5 kali. Selama hari ini, resimen kehilangan 13 pilot, 6 di antaranya tewas dan tujuh terluka, 23 pesawat, termasuk 8 ditembak jatuh dan 15 rusak. Selain itu, Kapten Zhivica Mitrovic dari Resimen Tempur ke-2 terbunuh, setelah melanggar perintah dan terbang menjauh dari zona patrolinya di dekat Kragujevets untuk mempertahankan Beograd dan melakukan pertempuran yang tidak seimbang dengan musuh. Dalam pertempuran ini, baik dia dan wingmannya, yang melarikan diri dengan parasut, ditembak jatuh.
Jerman kehilangan seorang pembom bermesin ganda Do 17 Z, 5 pesawat tempur bermesin ganda Bf 110, beberapa di antaranya dinyatakan oleh Yugoslavia sebagai pembom bermesin ganda yang jatuh, 4 di antaranya ditembak jatuh (tiga awak tewas), dan mobil kelima hilang, jatuh ke tanah saat mendarat. Bf 110 keenam melakukan pendaratan darurat dan yang ketujuh rusak. 4 pengebom tukik Ju 87. 2 pesawat tempur juga hilang: Bf 109 E-4 / B dan Bf 109 E-7. Untuk bagian mereka, dalam pertempuran di Beograd, pilot Luftwaffe mengklaim sembilan belas Me 109 dan empat lagi pesawat tempur dari jenis yang tidak diketahui.
Secara total, pada hari pertama perang, Beograd diserang oleh 484 pembom dan "potongan", yang menjatuhkan total 360 ton bom. Lebih dari empat ribu penduduk Beograd menjadi korban perang April. Sebagian besar dari mereka meninggal pada hari pertama, lebih dari setengah mayat tetap berada di bawah reruntuhan dan tidak ditemukan. Dalam 58 tahun, Jerman akan kembali mengebom Beograd, namun, sudah bersama burung nasar lainnya …
Gedung Dewan Kota Beograd, dihancurkan oleh pengeboman Jerman pada tanggal 6 April 1941
Pada hari kedua perang, Yugoslavia hanya memiliki 22 pejuang yang tersisa, tetapi mereka terus berjuang dengan keterampilan dan organisasi yang hebat. Empat intersepsi kelompok dilakukan, pertempuran di paruh pertama hari berlalu tanpa kerugian. Namun, ketika sekelompok besar pengebom tukik Jerman dengan penutup pesawat tempur muncul, 16 pesawat tempur dilemparkan untuk mencegat. Jerman diserang 30 kilometer dari Beograd. Pertempuran dimulai dengan serangan kelompok yang berhasil oleh pejuang Yugoslavia, tetapi kemudian pecah menjadi serangkaian duel dengan keberhasilan yang bervariasi. 8 pesawat Yugoslavia hilang, 4 pilot tewas.
Lukisan oleh seniman kontemporer. Pertempuran udara antara pesawat tempur Yugoslavia Rogozharski IK-3 dan Bf-109 German Jerman
Sejak petugas pengintai Jerman menemukan lapangan terbang kelompok ke-32, pada malam 7 April, beberapa pesawat resimen ke-6 pindah ke lapangan terbang alternatif, sisanya terbang di pagi hari tanggal 8 April.
14 Bf-109E yang tersisa (satu diperbaiki pada 7 April) diperkuat pada 8 April dengan lima Badai dari Resimen Tempur ke-4 dari Banja Luka, tetapi tidak ada gunanya penguatan ini, karena pada 11 April, ketika serangan di Beograd melanjutkan, Resimen ke-6 tidak diberitahu tentang hal ini sama sekali karena runtuhnya komunikasi dan sistem pengawasan udara. Pada akhir hari pada 11 April, komando tinggi Yugoslavia memutuskan untuk mengakhiri pertahanan udara Beograd dan menghancurkan jembatan.
Pada tanggal 11 April, Bf-109Es Yugoslavia mengambil bagian dalam memukul mundur upaya pesawat tempur berat Jerman untuk menyerang lapangan terbang Veliki Radnitsa, di mana mereka menembak jatuh dua pesawat tempur Bf-110 Jerman, dan 2 pengebom tukik Ju 87 oleh pesawat tempur Rogozharski IK-3. Letnan Milisav Semich dengan pesawat tempur IK-3 menyerang dan menembak jatuh sebuah Bf 110 D. Satu Bf-109E Yugoslavia milik sekolah penerbangan ditembak jatuh pada 12 April selama pengintaian udara di wilayah Mostar.
Karena para pejuang Yugoslavia tidak dapat terbang di dekat Sarajevo karena cuaca buruk, pada pagi hari tanggal 12 April, para kru membakar pesawat mereka yang tersisa (11 Bf-109E, 5 Badai dan 3 IR-3), karena lapangan terbang hanya 15 kilometer dari Jerman.
Pasukan infanteri Jerman memeriksa sisa-sisa tiga IK-3, dibakar pada pagi hari 12 April di lapangan terbang Veliki Radnitsa
Pilot Yugoslavia lainnya tidak kalah aktif. Pesawat tempur Hurricane Mk.1 dan Ikarus IK-2 beroperasi di Bosnia dan di wilayah Zagreb sebagai pesawat tempur dan pesawat serang hingga 13 April, ketika pesawat terakhir dibakar oleh pilot sendiri ketika Jerman mendekati lapangan udara.
Pesawat Yugoslavia dari berbagai jenis ditangkap oleh Wehrmacht di lapangan terbang Zemun, di latar belakang IK-3
Pada tanggal 9 April, patroli pejuang IK-2 Yugoslavia melihat sekelompok sekitar 27 Bf 109E Jerman. Sepasang IK-2 mendekat saat itu, salah satu pesawat mendarat di stasiun pengisian bahan bakar, dan yang lainnya berbalik dan memasuki pertempuran. Pilot tunggal pada IR-2 dikelilingi oleh 9 Messerschmitts. Pilot, menggunakan semua keterampilan dan kemampuan manuver pesawatnya, bertahan dari semua serangan dan berhasil mendarat dengan selamat di lapangan terbang. 8 Badai Mk terangkat ke langit. II dan 5 IK-2, yang memasuki pertempuran. Setelah 10 menit, para pejuang Jerman mundur ke arah Austria, meninggalkan 2 Messerschmitts di medan perang, beberapa lagi rusak parah. Di pihak Yugoslavia, 1 IR-2 dan 2 Hurricane ditembak jatuh.
Pesawat Tempur "Badai" MK.1 Angkatan Udara Yugoslavia
Pada tanggal 6 April, selama pertempuran udara di dekat Kumanovo (Makedonia), di mana pesawat tempur-biplan Yugoslavia usang Hauker "Fury" dari resimen udara ke-5 berpangkalan, pilot Yugoslavia melakukan 3 pendobrak udara secara bersamaan. Lawan mereka ditabrak oleh putra emigran Putih Rusia Konstantin Ermakov, Tanasich dan Voislav Popovich. Apalagi setelah Ermakov kehabisan amunisi, dia menabrakkan Bf-110.
Konstantin Ermakov
Milorad Tanasich
Vojislav Popovich
Secara total, Yugoslavia mengklaim 5 kemenangan dalam pertempuran itu: tiga Bf109E dan dua Bf110. Menurut data Jerman, kerugian Bf 109 berjumlah satu pesawat, empat lagi jatuh saat mendarat di lapangan terbang, tetapi tingkat kerusakan tempur tidak diketahui. Dua Bf110 juga hilang (dan awaknya tewas). Pihak berwenang Yugoslavia menemukan lokasi jatuhnya salah satu "110" dan di reruntuhannya ditemukan mayat seorang perwira Bulgaria yang, tampaknya, bertugas sebagai pemandu. Yugoslavia sendiri kehilangan 11 kendaraan (baik ditembak jatuh di udara atau dihapuskan setelah pendaratan paksa).
Kurangnya pesawat tempur bahkan memaksa mesin tua seperti Avia BH.33 untuk diluncurkan ke udara: dua biplan tua bahkan mencoba untuk melawan sekelompok Messerschmitts. Hasilnya, tentu saja, adalah kesimpulan yang sudah pasti - kedua pesawat ditembak jatuh, pilotnya tewas.
Pembom Yugoslavia Do17K, terlepas dari kenyataan bahwa beberapa pesawat dihancurkan di lapangan terbang, menyerang kolom Jerman, lapangan terbang di Bulgaria, bahkan melakukan serangan di Sofia. Awak tiga pesawat berusaha terbang ke Uni Soviet. Salah satunya jatuh di Rumania, satu menyerah di Hongaria dan satu mendarat di Mostar yang diduduki. Pada 15 April, 7 pesawat mencoba memastikan evakuasi Raja Peter II dan pemerintah. Di atas Yunani, pesawat-pesawat ini diserang oleh Italia, dua pembom yang masih hidup bergabung dengan Angkatan Udara Inggris di Afrika.
Kerugian sendiri dari Yugoslavia Dornier Do.17K adalah:
- 2 ditembak jatuh di udara;
- 4 rusak di udara;
- 44 hancur di tanah;
- 1 dihancurkan oleh kru;
- 1 rusak parah saat lepas landas;
- 7 mencoba terbang ke Yunani;
- 2 mencoba terbang ke Uni Soviet;
- 1 salah duduk di wilayah yang diduduki musuh;
- 2 hilang.
Pilot pembom Dornier Do.17K Angkatan Udara Yugoslavia
Banyak pesawat dari tiga skuadron Blenheim Angkatan Udara Yugoslavia pada hari pertama perang dihancurkan oleh Luftwaffe di tempat parkir.
Bomber Bristol "Blenheim" MK.1 Angkatan Udara Yugoslavia
Yang selamat mengebom kolom Jerman yang bergerak dari perbatasan Bulgaria, dan bahkan menyerang fasilitas industri di Austria dan Hongaria. Pada saat yang sama, mereka menderita kerugian yang sangat tinggi di udara dan di darat. Jadi pada sore hari tanggal 8 Mei 1941, "Blenheims" Yugoslavia, bersama dengan dua (atau tiga) pembom biplan ringan Hawker "Hind", 3 salinan yang dibeli pada tahun 1936 untuk pengujian, dikirim untuk mengebom pasukan Jerman ke selatan kota Kumanov. Menurut sumber asing, kelompok itu dicegat oleh pejuang Jerman dan selama pertempuran semua pembom biplan ditembak jatuh. Beberapa unit "Blenheims" yang maju dengan cepat di Wehrmacht ditangkap di lapangan terbang.
Pembom ringan Hawker "Hind" Air Force of Yugoslavia
Pembom Yugoslavia SM.79K menerbangkan beberapa serangan mendadak terhadap pasukan Jerman dan Italia, mencapai beberapa keberhasilan, tetapi pada akhir kampanye, hampir semuanya dihancurkan (sebagian oleh kru mereka sendiri). Beberapa SM.79K dievakuasi ke Yunani. Selain itu, satu pesawat terbang ke Uni Soviet, seperti yang diingat oleh ace terkenal kami Alexander Ivanovich Pokryshkin, dan pada Juli-Agustus 1941 ia kembali berpartisipasi dalam operasi militer melawan Jerman di wilayah Odessa.
Pilot Soviet di Savoia-Marchetti SM.79 pembom Yugoslavia yang terbang ke Uni Soviet
Dalam serangan pertama di lapangan terbang Yugoslavia, sekitar tiga lusin pembom pengintai ringan Breguet Br. XIX dihancurkan. Pesawat-pesawat yang berhasil lepas landas mulai menyerang pasukan musuh yang maju. Mereka mengebom dan menembaki jalan, jembatan dan stasiun kereta api. Jadi, mereka menyerang jembatan di atas Drava dan mengebom kolom pasukan Jerman. Terbang di siang hari dan tanpa perlindungan, biplan berkecepatan rendah sering menjadi mangsa para pejuang Luftwaffe. Tidak peduli seberapa rendah nilai tempur Breguet yang sudah ketinggalan zaman, mereka masih berhasil menghancurkan jembatan penting yang strategis di seberang Sungai Vardar, yang membantu menunda kemajuan Jerman untuk beberapa waktu.
Pembom torpedo angkatan laut Yugoslavia Dornier Do 22 Kj melakukan pengintaian di sepanjang pantai Adriatik dan menutupi ranjau. Selama serangan Do 22, sebuah kapal tanker Italia di dekat Bari rusak. Setelah kekalahan Do 22Kj, sebagian besar, mereka terbang ke sekitar. Corfu, setelah itu Mesir dan dimasukkan dalam Angkatan Udara Kerajaan Inggris. Mereka melakukan pengintaian dan melakukan patroli anti-kapal selam.
Penembak anti-pesawat juga bertempur tanpa pamrih, tetapi kekuatannya tidak seimbang, Yugoslavia runtuh, dan senjata mereka jatuh ke tangan penyerang sebagai piala.
Italia memeriksa senapan mesin anti-pesawat kaliber besar anti-pesawat Yugoslavia yang ditangkap M.38 (ZB-60)
Dengan demikian, pilot Yugoslavia selama perang April, bahkan dalam kondisi pengkhianatan, pengecut dan keragu-raguan komando, runtuhnya garis depan dan keunggulan jumlah musuh yang sangat besar, melakukan segala daya mereka dan bahkan lebih untuk mempertahankan tanah air mereka., berjuang sampai akhir, termasuk dan peralatan Jerman melawan Jerman.
Secara total, dalam periode dari 6 April hingga 15 April 1941, sekitar 1400 sorti dilakukan, 105 pesawat musuh ditembak jatuh (sekitar 60 lainnya rusak), di mana pilot Bf-109E ditembak jatuh: 7 Bf- Jerman 109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 dan 2 Hs -126, serta Cant Z -1007 bis Italia, tipe empat lagi jatuh pesawat musuh belum diidentifikasi. 14 pesawat Jerman lainnya rusak parah: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 dan He-111. Pada gilirannya, 15 Bf-109 Yugoslavia hilang dalam pertempuran udara, 15 menerima kerusakan berat, 4 hancur di lapangan terbang, 21 pesawat dihancurkan oleh kru mereka selama mundur. Tetapi kerugiannya sendiri mencapai hampir setengah dari armada pesawat (terutama di darat), 138 pilot dan 570 prajurit BBKJ lainnya. Hampir 250 pilot Yugoslavia dan anggota awak lainnya terbang dengan pesawat mereka ke Yunani, Timur Tengah, dan Uni Soviet. Delapan Do 22 dan satu SIM-14 dari penerbangan angkatan laut terbang ke Mesir dan bertempur selama satu tahun lagi di bawah komando Inggris, terbang dengan lencana Yugoslavia. Mereka beroperasi melawan kapal selam Jerman. Empat pembom SM.79 dan satu Do-17 terbang ke Inggris, dan satu SM.79 ke Uni Soviet. Setia kepada raja, Yugoslavia bahkan mencapai Amerika Serikat - 40 pilot di Angkatan Udara Amerika ke-15 di B-24J (sementara membawa lencana BBKJ) mengebom Jerman hingga akhir perang. Sekitar 100 pilot bertempur di Spitfires dan Baltimore di Angkatan Udara Inggris. Sudah pada tahun 1942 di Yugoslavia sendiri, menggunakan pesawat yang ditangkap, penerbangan partisan lahir.
