Selama Perang Dunia II, pasukan Amerika di pulau Luzon menangkap delapan kendaraan dengan konfigurasi yang cukup menarik. Ini adalah kendaraan rekayasa lapis baja Soukou Sagyou yang dipersenjatai dengan dua penyembur api dan senapan mesin Tipe 97 7,7 mm. Tidak ada kasus yang tercatat tentang Jepang menggunakan penyembur api yang dipasang di kendaraan terhadap pasukan mereka. Semua kendaraan yang ditangkap ditemukan terkubur atau disamarkan di daerah berhutan. Setelah pemeriksaan lebih dekat terhadap kendaraan, ternyata bodinya dibuat pada tahun 1939, tetapi bagian internal (mesin, penyembur api) dibuat sedikit kemudian - pada tahun 1940-1941. Ini berarti bahwa kendaraan tersebut awalnya dibuat untuk tujuan lain, tetapi kemudian diubah menjadi penyembur api lapis baja bergerak.
Tentara Jepang, bersiap untuk perang dengan Uni Soviet, memerintahkan pengembangan kendaraan khusus, yang seharusnya digunakan untuk menghancurkan posisi pertahanan di dekat perbatasan dengan Manchuria. Orang Jepang, seperti yang sering terjadi, memperlakukan masalah ini secara tidak konvensional dan menambahkan beberapa fungsi yang lebih bermanfaat, menurut mereka,. Secara khusus, diasumsikan bahwa mesin masa depan akan digunakan untuk menggali parit, menghilangkan ranjau, menghancurkan pagar kawat, mendisinfeksi dan menyebarkan gas beracun, dan juga digunakan sebagai derek, lapisan jembatan dan tangki penyembur api. Jadi, mesin rekayasa paling serbaguna seharusnya ternyata.
Beberapa sumber menunjukkan bahwa desain tangki Tipe 89 menjadi dasar untuk kendaraan tipe SS. Namun, desain sasis kendaraan rekayasa lapis baja Soukou Sagyou hanya memiliki kemiripan dengan sasis tangki ini. Delapan roda jalan dari undercarriage diblokir pada bogie secara berpasangan. Bogie dipasang pada ujung pegas semi-elips. Roda pemandu terletak di depan, dan di belakang, roda penggerak bergigi. Cabang atas trek didukung oleh dua rol atas di setiap sisi. Ulat itu berpuncak tunggal, bertautan halus, dan terdiri dari rel baja.
Mesin Soukou Sagyou dari seri pertama menerima bodi yang hampir sepenuhnya dipinjam dari Tipe 94 yang lebih modern, dengan dikembangkan di atas ceruk yang dilacak dan bagian depan yang khas. Benar, ada beberapa perubahan pada desain lambung. Pintu ganda dibuat di lembaran depan, dan senapan mesin juga diperbaiki (dalam dukungan gimbal). Kubah komandan tetap dipasang di atap. Perangkat observasi dipasang di kubah.
Soukou Sagyou dilengkapi dengan pukat bajak lipat, serta alat penarik. Catu daya ke mekanisme winch dilakukan dari mesin. Jembatan track lipat sedang mengutak-atik atap, pengumpanan dilakukan menggunakan perangkat roller.
Karena kendaraan Soukou Sagyou tidak seharusnya digunakan dalam pertempuran langsung, mereka memutuskan untuk mengurangi ketebalan pelat baja. Dahi lambung memiliki ketebalan terbesar - 28 mm, sisi lambung dan buritan - masing-masing 13 mm, bagian bawah dan atap - masing-masing 6 mm. Pembangkit listrik didasarkan pada mesin diesel in-line 6 silinder Mitsubishi, yang tenaganya pada 1800 rpm adalah 145 hp. Pembangkit listrik ini memungkinkan kendaraan rekayasa mencapai kecepatan hingga 37 km / jam di lintasan.
Prototipe, yang memasuki uji coba pada tahun 1931, ternyata tidak praktis. Yang paling efektif dari semua fungsi hanyalah fungsi rekayasa. Namun, Jepang agak memperkuat komposisi persenjataan - sekarang terdiri dari dua senapan mesin Tipe 97 kaliber 7, 7 mm dan 2-3 penyembur api.
Salah satu senapan mesin terletak di bagian atas pelat baja frontal di tengah. Senapan mesin lain ditempatkan di tunggangan serupa di sisi kiri lambung. Kedua senapan mesin memiliki sudut tembak horizontal 10 derajat di kedua arah, sudut tembak vertikal dari -5 hingga +10 derajat. Meskipun senapan mesin ini memungkinkan untuk menembak dengan kecepatan 500-700 putaran per menit, mereka tidak memiliki medan tembak yang luas.
Dua penyembur api dari jenis yang tidak diketahui dipasang di lambung - satu di pelindung depan di sebelah kanan senapan mesin, dan yang lainnya di kanan di pelat pelindung belakang. Beberapa kendaraan jenis ini dipersenjatai dengan penyembur api ketiga yang terletak di sisi kiri lambung ke arah depan. Mesin lainnya memiliki tunggangan untuk lima penyembur api, satu di depan dan dua di setiap sisi. Di kedua jenis, penyembur api dipasang di dudukan fleksibel, seperti senapan mesin. Di salah satu SS yang ditangkap oleh Amerika, volume tangki bahan bakar penyembur api adalah 504 liter.
Pengapian dilakukan dengan arus listrik, kemungkinan dari mesin genset. Menurut para ahli, zona kehancuran penyembur api adalah 30-45 meter.
Setelah beberapa pertimbangan, tentara menandatangani kontrak untuk memasok sejumlah kecil kendaraan, yang menerima penunjukan SS-Ki. Empat kendaraan rekayasa Soukou Sagyou pertama memasuki pembuangan Brigade Tank Campuran Pertama, yang dikirim ke China. Pada tanggal 28 Juli 1937, dalam pertempuran di Beijing, kendaraan ini digunakan sebagai tangki penyembur api, tetapi kemudian mereka tidak berpartisipasi dalam pertempuran terbuka, tetapi hanya berfungsi untuk tujuan teknik. Kemudian, Soukou Sagyou, sebagai bagian dari resimen teknik, dikirim ke perbatasan Soviet-Manchuria. Karena penggunaan kendaraan rekayasa ini secara umum diakui berhasil, tentara menyatakan minatnya untuk membeli kendaraan dalam jumlah yang lebih besar.
Secara total, pada periode 1931 hingga 1943, 98 mesin tipe "SS" diproduksi dalam tiga seri. Kendaraan rekayasa diproduksi dalam enam modifikasi:
SS-Ki - modifikasi utama;
SS Kou Gata - memiliki sasis yang dimodifikasi (4 rol pendukung diperkenalkan dari setiap sisi);
SS Otsu Gata - lapisan jembatan dengan sasis yang dimodifikasi (penggerak baru dan roda pemandu diperkenalkan, dengan tiga rol pendukung di setiap sisi);
SS Hei Gata - parit dengan layar lapis baja terpasang dan undercarriage dari Otsu Gata;
SS Tei Gata - kendaraan lapis baja rekayasa (sasis dari Otsu Gata);
SS Bo Gata adalah bridgelayer berdasarkan modifikasi dasar.
Beberapa lusin SS dipindahkan ke Filipina pada bulan Desember 1941, di mana mereka digunakan sebagai bagian dari Resimen Panzer Kedua (terutama sebagai lapisan jembatan) sampai akhir perang. Sayangnya, tidak ada data lebih detail tentang penggunaan tempur mereka.
Karakteristik taktis dan teknis:
Berat tempur - 13000 kg.
Kru - 5 orang.
Panjang - 4865 mm.
Lebar - 2520 mm.
Tinggi - 2088 mm.
Jarak bebas - 400 mm.
Persenjataan - senapan mesin 7, 7 mm (tambahan dipasang hingga 3 penyembur api).
Perangkat bidik - pemandangan optik senapan mesin.
Reservasi:
Dahi tubuh adalah 28 mm.
Sisi dan belakang lambung - 13 mm.
Atap dan bawah - 8 mm.
Mesin - Mitsubishi, diesel, tenaga pada 1800 rpm - 145 hp
Transmisinya mekanis.
Undercarriage (di satu sisi) - roda kemudi depan, 8 roda jalan (saling bertautan dalam empat bogie berpasangan), 4 roller pendukung, roda penggerak belakang, ulat fine-link dengan trek baja.
Kecepatan jalan - 37 km / jam.
Cadangan daya adalah 150 km.
Disiapkan berdasarkan bahan:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
orang asing.livejournal.com
