TTM-1901 "Berkut" adalah mobil salju Rusia (juga disebut "mobil salju"), yang diproduksi oleh pabrik transportasi dan mesin teknologi "Transportasi" dari Nizhny Novgorod. Ini adalah satu-satunya alat berat tipe kabin di negara kita di antara semua mobil salju dengan jalur ski. Produksi telah berlangsung sejak 2007, sementara hari ini rilis versi yang diperbarui, yang menerima sebutan "Berkut-2", sedang dilakukan. Pelanggan mobil salju ini adalah perwakilan dari Kementerian Situasi Darurat, tentara dan layanan perbatasan. Pada saat yang sama, mobil ini juga menarik untuk pasar sipil, mungkin menarik bagi penggemar memancing, berburu, dan pariwisata musim dingin.
Sejarah pembuatan mobil salju Rusia modern "Berkut" dimulai pada tahun 1962, ketika laboratorium penelitian kendaraan segala medan (NILVM) dibuat di bawah kepemimpinan S. V. Rukavishnikov di Institut Politeknik Gorky. Selama 20 tahun, sekelompok kecil penggemar telah merancang peralatan baru, menciptakan selama waktu ini sekitar dua lusin kendaraan beroda dan mobil salju untuk kebutuhan pertanian dan kehutanan Soviet, ahli geologi, pekerja minyak dan militer. Antara lain, mobil salju GPI-1910 yang dilacak ski dibuat di sini pada tahun 1975, yang memiliki kabin tertutup dan dibuat berdasarkan unit mobil penumpang ZAZ-968 Zaporozhets. Mobil salju ini dibuat untuk kebutuhan layanan pencarian dan penyelamatan sebagai bagian dari proyek luar angkasa bersama Soviet-Amerika "Soyuz-Apollo". Mobil salju ini, yang berhasil lulus tes dan direkomendasikan untuk diadopsi untuk pasokan oleh Angkatan Udara, sekarang dapat disebut kerabat jauh Berkut hari ini.
Pada tahun 1991, sebuah biro desain dan teknologi khusus mesin transportasi dan teknologi, disingkat SKTB TTM, dipisahkan dari NILMV, dipimpin oleh Associate Professor NB Veselov. Selanjutnya, biro tersebut diubah menjadi CJSC "Transport", direorganisasi pada tahun 2015 menjadi LLC NPO "Transport". Perusahaan baru ini terus mengembangkan berbagai kendaraan segala medan dengan lintasan ski ringan. Pada tahun 2005, model baru, TTM-1901 "Berkut", diluncurkan di sini, yang dibuat berdasarkan komponen mobil penumpang "Oka" VAZ-1111. Versi militer dari kendaraan segala medan ini lulus tes militer pada tahun 2006.
Kendaraan segala medan jalur ski TTM-1901 "Berkut" yang dibuat di Nizhny Novgorod dirancang untuk memantau kondisi saluran pipa, jalur komunikasi dan saluran listrik, serta komunikasi lainnya, berpatroli di medan yang kasar, menjaga berbagai objek, memancing, berburu dan jenis rekreasi musim dingin aktif lainnya. Dalam model ini, kabin berpemanas dua tempat duduk dari mobil penumpang Oka dengan bagasi yang terletak di depan dan platform kargo di belakang kendaraan segala medan digunakan. Mobil salju itu dilengkapi dengan mesin karburator VAZ-21213 80 hp, dipasangkan dengan gearbox mekanis 5-percepatan.
Bagian bawah kendaraan segala medan mencakup dua ski, serta dua troli ulat dari mobil salju Taiga dengan trek yang diperkuat karet, lebar trek - 500 mm. Untuk pengangkutan jarak jauh, mobil salju dapat diletakkan di badan mobil Gazelle, sedangkan mobil salju dapat masuk dengan sendirinya jika ada tangga miring khusus. Untuk waktu yang lama, produksi "Berkut" tidak cukup aktif. Hingga 2011, hanya sekitar 20 eksemplar mobil salju ini yang berhasil dikumpulkan. Kerugian dari alat berat pertama termasuk kebisingan pengoperasian yang tinggi, kenyamanan yang tidak memadai, dan kemampuan manuver yang rendah.
Itulah sebabnya Perusahaan Transportasi tidak berhenti mengerjakan modernisasi mobil salju jalur ski dengan kabin berpemanas tertutup TTM-1901, yang menerima penunjukan Berkut-2, yang saat ini sedang diuji dan sedang dipersiapkan untuk produksi serial. Model yang diperbarui disajikan pada tahun 2012. Dibandingkan dengan Berkut, yang diproduksi sejak 2005, ia memiliki perubahan berikut:
1. Kabin dan kap mesin terbuat dari bahan komposit pada rangka logam, yang memungkinkan untuk mengurangi bobot model.
2. Kabin dan unit transmisi motor mobil salju dibuat terpisah, mereka saling berhubungan oleh blok diam dengan pemberhentian perjalanan. Solusi desain ini memungkinkan:
- untuk meningkatkan perjalanan timbal balik dari suspensi ulat belakang dan ski depan. Ini secara signifikan meningkatkan kemampuan untuk menyesuaikan suspensi mobil salju ke track bed, sehingga menghilangkan sebagian besar beban puncak pada penutup salju;
- beban pada alat ski yang dikendalikan tetap hampir konstan, tidak tergantung pada sifat ketidakrataan jalan. Ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan stabilitas kendaraan segala medan yang dilacak ski;
- Tautan kemudi dan power steering yang didesain ulang meningkatkan presisi mobil salju dan mengurangi tenaga pada roda kemudi, sehingga lebih mudah dikendalikan.
3. Sambungan kabin mobil salju dan unit transmisi engine melalui blok senyap secara signifikan mengurangi tingkat kebisingan di kabin.
4. Kabin yang terpisah dari unit transmisi mesin dan sistem pendingin yang dimodifikasi mengecualikan terjadinya kontaminasi gas dari volume internal kabin.
5. Asupan udara yang diperlukan untuk pendinginan engine dari atap kabin dan pelepasan udara panas melalui bak truk tidak termasuk penyumbatan saluran masuk dan keluar udara dengan salju.
6. Interior lebih nyaman dan ergonomis.
Relevansi peralatan seperti "Berkut-2" telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Saat ini, Rusia bergerak ke pengembangan ekonomi aktif di wilayah utara yang luas. Saat ini, pemerintah bertujuan untuk melindungi kepentingan Rusia di Kutub Utara dengan berbagai tindakan, termasuk tindakan militer. Tindakan semacam itu tampaknya dibenarkan mengingat meningkatnya ketegangan di dunia dan meningkatnya perhatian di kawasan ini, termasuk dari negara-negara anggota NATO. Dalam hal ini, militer Rusia sedang mempertimbangkan opsi untuk melengkapi unit Arktik Angkatan Bersenjata RF dengan berbagai kendaraan khusus. Salah satunya mungkin mobil salju jalur ski TTM-1901 "Berkut-2" yang diperbarui.
“Hari ini adalah satu-satunya kendaraan yang mampu bergerak di tanah perawan dengan ketebalan lapisan salju apa pun dengan kecepatan 35-40 kilometer per jam,” kata penemu mobil salju, direktur pabrik Nikolai Veselov. Pada saat yang sama, mobil salju TTM Rusia memiliki sejumlah fitur khas yang membedakannya dari model produksi massal lainnya: kehadiran kabin berpemanas, yang memberi kru kondisi nyaman (setingkat mobil) di ambien rendah. suhu dan kondisi cuaca buruk; kemampuan manuver dan pengendalian yang tinggi; stabilitas tinggi saat mengendarai mobil salju di medan kasar dan kemampuan lintas alam di salju perawan tanpa membatasi kedalaman lapisan salju.
Mobil salju "Berkut-2" menerima kabin dua tempat duduk tertutup dengan sistem pemanas yang efisien. Bahkan pada suhu sekitar di luar -50 ° C, + 18 ° C yang cukup nyaman tetap ada di dalam kabin. Fitur yang menarik adalah bahwa pintu kabin kendaraan segala medan terbuka 180 ° dan dapat diperbaiki di sepanjang sisinya. Selain itu, model tersebut menambahkan kemampuan untuk mengangkut dua tentara di pagar eksternal di ruang belakang kokpit. Ada juga tempat bagi penembak mesin, yang bisa menembak langsung saat bergerak.
Saat ini, mobil salju Berkut-2 dilengkapi dengan mesin bensin biasa dengan Zhiguli. Mesin dapat dihidupkan dengan mudah bahkan pada suhu hingga -50 ° C. Tetapi minyak dan bensin khusus digunakan di Kutub Utara. Konsumsi bahan bakarnya sekitar 18 liter per 100 km, yang cukup memuaskan bagi pimpinan tentara. Keuntungan penting lainnya dari mobil salju modern adalah bahwa setiap penggemar mobil rata-rata dapat mengendarai teknik ini. Di kabinnya ada roda kemudi yang sudah dikenal, tiga pedal (gas, kopling, dan rem) dan gearbox manual - semua yang ada di mobil penumpang mana pun. Karena itu, tidak perlu lebih dari 15 menit untuk melatih seorang pemula.
Modernisasi yang dilakukan, yang menyebabkan munculnya "Berkut-2", memungkinkan perusahaan "Transportasi" untuk mengembalikan minat pelanggan dan melanjutkan produksi massal mesin yang agak menarik. Secara khusus, pada 2015, mobil salju secara resmi diadopsi oleh Layanan Penjaga Perbatasan FSB Rusia. EMERCOM Rusia juga menunjukkan minat yang signifikan dalam pengembangan Nizhny Novgorod. Kementerian inilah yang di masa depan dapat menjadi pelanggan utama kendaraan segala medan jalur ski Berkut-2. Dilaporkan juga bahwa pada tahun 2016 Kementerian Pertahanan Rusia memesan 40 mobil salju Berkut-2, yang dirancang untuk beroperasi di Kutub Utara.
Modifikasi militer kendaraan segala medan TTM-1901-40 ini berbeda dari versi sipil dengan pemasangan mesin yang lebih bertenaga, perangkat night vision di kursi pengemudi, lampu sorot yang dipasang di atap, dan adanya turret. di belakang kabin untuk memasang senapan mesin tunggal PKP Pecheneg 7,62 mm . Tujuan utama dari versi militer adalah transportasi personel dan berbagai kargo, trailer penarik (kereta luncur) dengan berat hingga 300 kg melintasi medan kasar yang tertutup salju dan salju perawan.
Versi terbaru dari Berkut, yang telah menerima kokpit ergonomis baru yang terbuat dari bahan komposit, dilengkapi dashboard dari mobil LADA Priora dan power steering dari Chevrolet Niva. Berkut-2 menjadi lebih nyaman, lebih nyaman, lebih ringan, dan lebih bermanuver. Rencana masa depan perusahaan "Transportasi" Nizhny Novgorod termasuk pemasangan transmisi otomatis dan mesin diesel di mobil salju. Pada saat yang sama, pabrikan akan berusaha menjaga biaya mobilnya dalam 600-700 ribu rubel.
Karakteristik kinerja TTM-1901-40 "Berkut 2":
Dimensi keseluruhan: panjang - 3870 mm, lebar - 1730 mm, tinggi - 1970 mm.
Lebar trek - 500 mm.
Berat trotoar adalah 1200 kg.
Berat penuh - 1500 kg.
Massa trailer yang ditarik (giring) adalah 300 kg.
Jumlah kursi - 2 (4) orang.
Pembangkit listriknya adalah mesin bensin dengan kapasitas 86,9 hp.
Kecepatan maksimumnya adalah 65 km/jam.
Cadangan daya hingga 500 km.
Mengatasi rintangan:
- pendakian (descent): 30 ° (tanpa giring), 20 ° (dengan giring);
- kemiringan: 20 °.
