Bus tempur … Kecintaan orang Cina dalam menyalin peralatan militer asing sudah sangat dikenal. Dan jika kita tidak berbicara tentang penyalinan langsung, maka setidaknya tentang pemahaman Anda sendiri tentang konsep tersebut. Jadi, banyak pakar Barat menganggap bahwa pengangkut personel lapis baja beroda 6x6 WZ-551 adalah versi China dari pengangkut personel lapis baja VAB Prancis. Sulit untuk mengatakan seberapa benar pernyataan ini, tetapi yang pasti semua pengangkut personel lapis baja beroda tiga di Spanyol, Prancis, dan China secara lahiriah mirip satu sama lain. Dan VAB Prancis 6x6 dan WZ-551 Cina memiliki banyak kesamaan.
Debut pengangkut personel lapis baja WZ-551
Penampilan penuh pertama dari pengangkut personel lapis baja China yang baru di depan umum terjadi pada November 1986. Pada pameran internasional Asiandex, yang diadakan di Beijing, salah satu dari 16 prototipe pertama pengangkut personel lapis baja beroda China dipresentasikan. Perusahaan Cina yang terkenal NORINCO menjadi pengembang kendaraan tempur lapis baja baru. Perusahaan besar milik negara ini, yang namanya diterjemahkan dari bahasa Mandarin sebagai "China North Industrial Corporation", mengkhususkan diri dalam produksi peralatan militer. Ini adalah produsen mobil Cina yang sangat besar, mengembangkan mobil penumpang, kendaraan komersial dan truk.
Tak heran jika perusahaan ini bertanggung jawab atas pengembangan kendaraan lapis baja beroda di tanah air. Awalnya, spesialis NORINCO menghadirkan seluruh lini kendaraan tempur. Selain versi 6x6, model 4x4 WZ-550 (terutama untuk unit polisi) dan versi 8x8 WZ-552 (sebagai basis untuk menempatkan senjata berat, misalnya, howitzer 122 mm) disajikan. Versi tiga gandar menjadi yang utama dan menjadi basis bagi sejumlah besar kendaraan tempur dari pengangkut personel lapis baja konvensional yang dipersenjatai dengan senapan mesin kaliber besar 12,7 mm, hingga kendaraan tempur infanteri beroda dengan persenjataan meriam (25 mm). meriam otomatis), ambulans, kendaraan staf komando, serta mortir self-propelled kaliber 120 mm dan ZSU dengan dudukan artileri 23 mm kembar.
Kendaraan tempur China yang baru segera menarik perhatian para spesialis. Banyak pakar Barat dengan cepat mengenali pengangkut personel lapis baja Prancis VAB (kendaraan tempur garis depan) dalam hal baru. Dibuat oleh para insinyur perusahaan Renault dan Saviem atas perintah tentara Prancis, kendaraan tempur VAB dimasukkan ke dalam produksi massal pada tahun 1976. Pengangkut personel lapis baja disajikan dalam tiga versi utama - dua gandar, tiga gandar dan empat gandar. Secara total, lebih dari 5.000 ribu kendaraan tempur ini telah diproduksi sejak tahun 1976, yang sebagian besar dipasok ke tentara Prancis, dan sisanya diekspor ke setidaknya 15 negara di dunia.
Di Cina, kendaraan tempur ini didemonstrasikan pada awal 1980-an. Pameran menunjukkan model dengan susunan roda 6x6, dipersenjatai dengan ATGM "HOT" generasi kedua Prancis. Pada saat yang sama, Renault dan Euromissile, yang menunjukkan kendaraan tempur di RRC, mengklaim bahwa mereka tidak menjual peralatan militer itu sendiri atau dokumentasi teknis untuk itu ke Beijing. Namun, kenalan dekat dengan WZ-551 memungkinkan banyak ahli untuk mengatakan bahwa sebelum kita, jika bukan kembar, maka kerabat terdekat. Meskipun pers Cina mengklaim bahwa pengangkut personel lapis baja WZ-551 dikembangkan di Kerajaan Tengah oleh insinyur lokal berdasarkan truk tugas berat komersial "Tiema", namun, menggunakan pembangkit listrik buatan Jerman. Pada saat yang sama, truk China itu sendiri dibangun berdasarkan truk Mercedes-Benz 2026.
Fitur desain pengangkut personel lapis baja WZ-551 (Tipe 92)
Tata letak badan pengangkut personel lapis baja adalah standar untuk kendaraan tempur kelas ini dan mengulangi tata letak rekan tiga gandar asing. Tubuh itu sendiri dibuat dengan pengelasan dari pelat baja baja, yang telah ditempatkan oleh para perancang untuk perlindungan yang lebih baik dari awak dan unit kendaraan tempur pada sudut kemiringan yang rasional. Menurut pengembang, lapis baja WZ-551 sedikit lebih baik daripada pengangkut personel lapis baja tipe 63. Seperti kebanyakan kendaraan tempur serupa, baju besi melindungi kru hanya dari tembakan senjata ringan dan pecahan kecil peluru dan ranjau.
Di depan lambung pengangkut personel lapis baja beroda Cina, ada kompartemen kontrol, yang berisi tempat kerja komandan kendaraan tempur (di sebelah kanan) dan pengemudi (di sebelah kiri). Kompartemen kontrol dipisahkan dari sisa ruang internal pengangkut personel lapis baja oleh partisi tertutup dengan pintu. Ada juga dua palka di atap di atas posisi komandan dan mekanik yang dapat digunakan untuk keluar dari kendaraan tempur. Untuk gambaran jalan dan medan, komandan dan pengemudi menggunakan dua kaca antipeluru berukuran besar yang terletak di bagian atas lambung bagian depan, ada juga kaca antipeluru di samping, tetapi yang lebih kecil. Dalam situasi pertempuran, kaca ditutupi dengan perisai lapis baja khusus, dan untuk menilai situasinya, kru menggunakan perangkat pengamatan prisma yang terletak di depan palka di atap lambung.
Pembangkit listrik terletak di tengah tubuh. Pada saat yang sama, di sisi kanan di sepanjang sisi ada lubang got sempit, yang memungkinkan Anda untuk pergi dari kompartemen kontrol ke kompartemen pasukan. Mesin itu sendiri terletak lebih dekat ke sisi kiri kendaraan tempur, pipa knalpot terletak di sisi yang sama, dan saluran masuk udara terletak di atap pengangkut personel lapis baja. Jantung dari mesin ini adalah mesin diesel turbocharged, berpendingin udara. Ini adalah salinan berlisensi dari mesin diesel Jerman 8 silinder yang menghasilkan tenaga maksimum 320 hp. Mesin dipasangkan dengan gearbox otomatis: 5 kecepatan maju, satu mundur. Tenaga mesin tersebut cukup untuk mengakselerasi kendaraan tempur dengan bobot tempur 12,5 hingga 15,8 ton hingga kecepatan 90 km/jam saat melaju di jalan raya. Cadangan daya adalah 800 km.
Di buritan pengangkut personel lapis baja ada kompartemen pasukan, yang dapat menampung 9 hingga 11 orang dengan gigi penuh. Situs pendaratan terletak di sepanjang sisi lambung. Untuk embarkasi dan debarkasi, penembak bersenjata menggunakan pintu besar yang terletak di pelat baja buritan. Pintu memiliki lubang untuk menembakkan senjata pribadi, serta blok perangkat observasi. Ada 4 lubang lagi untuk menembakkan senjata pribadi dari setiap sisi. Di atap kompartemen pasukan, para perancang menempatkan 4 lubang palka besar, yang juga dapat digunakan oleh penembak bermotor. Dalam hal ini, palka dapat diperbaiki dalam posisi tegak sehingga memberikan perlindungan tambahan terhadap tembakan musuh. Di sisi kompartemen pasukan terdapat tangki bahan bakar yang dapat menampung hingga 400 liter bahan bakar, yang juga berfungsi sebagai perlindungan tambahan.
Di atap kompartemen pasukan, yang digabungkan dengan kompartemen tempur, pengangkut personel lapis baja memiliki menara standar dengan senapan mesin kaliber besar 12,7 mm. Senapan mesin dilayani oleh salah satu penembak. Ini adalah turret senapan mesin berat standar yang banyak digunakan pada pengangkut personel lapis baja berlacak China. Untuk perlindungan tambahan, itu ditutupi dengan perisai lapis baja yang melindungi penembak dari peluru dan pecahan kecil. Amunisi standar untuk senapan mesin 12,7 mm adalah 500 butir peluru. Versi dengan persenjataan senapan mesin ditetapkan sebagai Tipe 92A (ZSL-92A), dengan meriam - dengan instalasi otomatis 25 mm - Tipe 92 (ZSL-92). Versi bersenjata meriam sering disebut sebagai kendaraan tempur infanteri beroda.
Pengangkut personel lapis baja tipe 92 memiliki pengaturan roda 6x6 dengan semua roda penggerak, dua as roda depan dikemudikan. Kendaraan tempur menerima sistem inflasi ban terpusat. Pada saat yang sama, pabrikan menjamin bahwa bahkan jika ban rusak oleh peluru atau pecahan peluru, pengangkut personel lapis baja akan dapat melakukan perjalanan hingga 100 kilometer dengan kecepatan tidak melebihi 40 km / jam. Pada saat yang sama, pengangkut personel lapis baja adalah amfibi, untuk pergerakan di atas air ada dua baling-baling yang terletak di sepanjang sisi dalam saluran melingkar di bagian belakang lambung. Mereka dapat diputar 180 derajat, yang memberi pengangkut personel lapis baja kemampuan manuver yang baik di atas air. Kecepatan maksimum pergerakan di permukaan air tidak melebihi 8,5 km / jam.
Potensi pengangkut personel lapis baja WZ-551
Patut dicatat bahwa kendaraan tempur yang dikembangkan pada awal 1980-an adalah yang pertama memasuki layanan dengan Divisi Infanteri Bermotor ke-127 dari Distrik Militer Jinan. Unit ini dianggap sebagai salah satu unit militer elit di PLA. Ini setidaknya berbicara tentang permintaan peralatan militer ini dan bahwa tentara Cina sedang menunggu kemunculan kendaraan tempur tersebut.
Terlepas dari apakah China meniru pengembangan insinyur dan perancang Prancis atau tidak, pengangkut personel lapis baja China WZ-551 (Tipe 92) ternyata sama diminati di pasar senjata internasional seperti VAB Prancis. Model tersebut mencapai keberhasilan tertentu di pasar negara-negara yang terbiasa menghitung setiap sen dalam biaya persenjataan. Afrika dan Asia adalah pasar penjualan tradisional untuk senjata China. Lebih dari 20 negara asing di seluruh dunia telah membeli pengangkut personel lapis baja Tipe 92, serta kendaraan tempur pada jarak sumbu roda ini. Dan meskipun beberapa dari mereka membeli peralatan per potong atau beberapa lusin unit, indikatornya masih layak.
Operator terbesar kendaraan lapis baja ini di luar China adalah Sri Lanka - 190 kendaraan tempur, Myanmar - 76, Oman - 50 dan Chad - 42. Juga, pengangkut personel lapis baja ini dipasok ke Aljazair, Angola, Burundi, Kamerun, Pakistan, Iran, Tanzania dan negara bagian lain … Tentara Cina dipersenjatai dengan sekitar 1800 kendaraan tempur seperti itu dalam berbagai versi dengan persenjataan senapan mesin dan meriam.
