Bus tempur … Selama beberapa dekade, pengangkut personel lapis baja M113 tetap menjadi pengangkut personel lapis baja utama tentara Amerika. Mobil tersebut diproduksi dalam berbagai versi dalam satu seri besar, berjumlah lebih dari 80 ribu unit yang diproduksi. M113 diharapkan akan sepenuhnya dihapus dari layanan sekitar tahun 2030. Veteran, yang dirancang pada pergantian 1950-an-1960-an, secara bertahap digantikan oleh peralatan militer baru.
Pada abad ke-21, pengangkut personel lapis baja utama tentara Amerika adalah Stryker M1126 beroda. Kendaraan tempur empat gandar ini beroperasi dengan brigade mekanis pasukan darat dan merupakan sarana utama untuk mengangkut penembak bermotor.
Dari Swiss melalui Kanada
Pengangkut personel lapis baja beroda baru mencapai Amerika Serikat dengan cara yang menarik, dimulai dengan latar belakang lanskap padang rumput alpine yang tenang. Seluruh keluarga Stryker dari kendaraan tempur beroda empat adalah pengembangan lebih lanjut dari pengangkut personel lapis baja LAV III Angkatan Darat Kanada. Pada gilirannya, Kanada menciptakan pengangkut personel lapis baja mereka sendiri berdasarkan pengangkut personel lapis baja Swiss Piranha III dengan pengaturan roda 8x8. Selama semua perubahan ini, mobil dimodernisasi oleh masing-masing pihak atas kebijaksanaannya sendiri, tetapi "warisan" Swiss tidak pergi ke mana pun. Mesin-mesin itu secara lahiriah masih mirip satu sama lain.
Militer AS mulai berpikir tentang penciptaan pengangkut personel lapis baja beroda baru pada tahun 1999, bersamaan dengan penerapan rencana transformasi pasukan darat, dengan mempertimbangkan realitas baru dan penyimpangan dari strategi Perang Dingin. Titik. Kendaraan tempur baru seharusnya memiliki mobilitas yang baik, kemampuan untuk dengan mudah diangkut ke bagian mana pun di dunia, sementara menempati ceruk antara BMP berat "Bradley" dan SUV lapis baja ringan "Humvee". Setelah melalui beberapa opsi yang mungkin sudah ada di pasar, orang Amerika mengalihkan perhatian mereka ke teknologi tetangga geografis mereka. Cabang Kanada dari General Motors Defense Canada menawarkan General Dynamics untuk mengambil sebagai basis pengangkut personel lapis baja LAV III yang sudah jadi sebagai pangkalan untuk kendaraan roda tempur baru tentara Amerika.
Pada tahun 2000, setelah beberapa bulan pengujian, versi dengan modernisasi pengangkut personel lapis baja LAV III Kanada menjadi yang utama. Pada saat yang sama, sebuah kontrak ditandatangani untuk menyediakan pembangunan lebih dari dua ribu kendaraan tempur beroda baru. Pada tahun 2002, produksi serial skala penuh dimulai, pada tahun yang sama pengangkut personel lapis baja baru menerima nama resmi. Dan sudah pada tahun 2003, 300 kendaraan pertama dipindahkan ke Irak, di mana mereka mengambil bagian dalam permusuhan.
General Dynamics Land Systems bertanggung jawab atas produksi Strykers. Produksi serial kendaraan tempur ini berakhir pada tahun 2014. Sebanyak 4466 "Striker" diproduksi, sebagian besar disajikan dalam versi pengangkut personel lapis baja klasik. Tetapi secara total, sekitar sepuluh opsi berbeda dibuat, termasuk kendaraan tempur pengintai, kendaraan komunikasi, versi komando dan staf, kendaraan medis, kendaraan teknik, kendaraan untuk melakukan pengintaian RChBZ, serta pembawa senjata berat - senjata 105 mm atau 120 -mm mortar. Sebagian besar Strykers dalam pelayanan dengan Angkatan Darat AS. Satu-satunya operator asing pengangkut personel lapis baja M1126 adalah Thailand, yang menerima 60 kendaraan tempur ini dari kehadiran Angkatan Darat AS setelah perbaikan.
Fitur teknis pengangkut personel lapis baja Stryker
Pengangkut personel lapis baja Stryker M1126 empat gandar dengan pengaturan roda 8x8 berbeda dalam tata letak klasik untuk kendaraan Barat kelas ini. Pola penggerak semua roda cocok untuk mengemudi di luar jalan raya; di jalan raya, pengemudi Stryker dapat menggunakan pola 8x4. Di depan pengangkut personel lapis baja, di sisi kiri, secara tradisional ada kompartemen kontrol - inilah tempat penggerak mekanik. Di sisi kanan di depan bodi adalah kompartemen mesin. Di belakang pengemudi adalah tempat komandan kendaraan tempur. Ada dua palka di atap lambung di atas kursi kru. Bagian tengah dan belakang kendaraan tempur ditempati oleh kompartemen udara, yang dapat dengan bebas menampung hingga 9 penembak senapan bermotor dengan peralatan dan senjata lengkap. Pendaratan dan pendaratan pasukan di pengangkut personel lapis baja dilakukan melalui pintu belakang, Anda juga dapat menggunakan palka di atap lambung di atas kompartemen pasukan.
Bekerja pada pengangkut personel lapis baja baru untuk tentara Amerika, insinyur General Dynamics menggunakan banyak pengembangan dan solusi teknis rekan-rekan mereka dari cabang GMC Kanada. Jadi konfigurasi lambung dan tata letak umum kendaraan tempur praktis tidak berubah sama sekali dibandingkan dengan pengangkut personel lapis baja Kanada LAV III. Pada saat yang sama, masih ada perbedaan signifikan dalam desain kedua kendaraan tempur negara tetangga. Pertama-tama, semua spesialis memperhatikan perbedaan ukuran kasing. M1126 Stryker lebih unggul dari pendahulunya. Amerika memutuskan untuk meningkatkan ketinggian kendaraan tempur untuk memastikan kenyamanan terbesar dalam menampung awak, pasukan, dan amunisi yang diangkut.
Selain itu, ketinggian dipengaruhi oleh penggunaan alas berbentuk V pada sejumlah kendaraan, yang melindungi awak dan pasukan agar tidak diledakkan oleh alat peledak improvisasi dan ranjau. Di atap di atas kompartemen pasukan, pengangkut personel lapis baja dasar Amerika adalah 25-30 cm lebih tinggi dari kerabatnya di Kanada. Peningkatan ketinggian mobil juga mempengaruhi perubahan desain lambung. Pada pengangkut personel lapis baja Amerika, bagian depan atas ternyata lebih panjang, lebih cocok dengan atap lambung daripada pada kendaraan Kanada.
Amerika memberikan perhatian serius pada lapis baja pengangkut personel lapis baja. Tubuh dilas dari pelat baja hingga setebal 12 mm, terletak pada sudut kemiringan yang rasional. Dalam versi dasar tanpa pelindung yang terpasang, ia memberikan perlindungan menyeluruh terhadap 7, peluru penusuk lapis baja 62-mm, dan dalam proyeksi depan terhadap api dari senjata kecil 14,5 mm. Saat menggunakan baju besi keramik yang dipasang, perlindungan menyeluruh diberikan terhadap peluru penusuk baju besi 14,5 mm dan pecahan peluru 152 mm, dan dalam proyeksi depan, baju besi tersebut mampu menahan tembakan dari meriam otomatis 30 mm dari jarak 500 meter. Benar, saat menggunakan kit pelindung tambahan, massa kendaraan tempur meningkat secara signifikan - dari standar 16, 5 ton menjadi hampir 20 ton.
Inti dari pengangkut personel lapis baja adalah mesin diesel Caterpillar C7 350 hp. Mesin bekerja bersama dengan gearbox enam kecepatan otomatis Allison 3200SP. Saat mengemudi di jalan raya, pengangkut personel lapis baja dapat mencapai kecepatan hingga 100 km / jam. Cadangan bahan bakar 215 liter cukup untuk menempuh jarak hingga 500 km saat berkendara di jalan raya. Pengangkut personel lapis baja tidak bisa berenang, tetapi memiliki kemampuan manuver yang baik, termasuk berkat jarak bebas 500 mm. Mesin tersebut mampu menembus tembok setinggi 0,6 meter, lebar parit hingga dua meter, dan mengarungi sedalam 1,2 meter.
Persenjataan sebagian besar pengangkut personel lapis baja M1126 Stryker secara eksklusif adalah senapan mesin. Kendaraan dilengkapi dengan modul senjata yang dikendalikan dari jarak jauh RWS baik dengan senapan mesin M2 kaliber besar 12,7 mm (2000 butir), atau senapan mesin M240B 7,62 mm tunggal (4500 butir), atau granat otomatis 40 mm Mk 19. peluncur (448 granat). Juga, instalasi RWS biasanya menampung hingga 4 blok peluncur granat asap M6 empat laras sebagai standar.
BTR Stryker dinamai personel militer asli
Pengangkut personel lapis baja beroda Amerika M1126, seperti seluruh keluarga kendaraan tempur beroda Stryker, dinamai sesuai dengan personel militer Amerika yang sebenarnya. Ini adalah cerita yang sangat langka dalam kaitannya dengan kendaraan lapis baja. Semua kendaraan lapis baja beroda Stryker dinamai berdasarkan dua tentara Amerika yang tewas yang secara anumerta dinominasikan untuk penghargaan militer Amerika tertinggi, Medal of Honor. Nilai penghargaan dibuktikan dengan jumlah total penghargaan - sekitar 3.500 untuk semua tahun, di mana 1.500 diberikan selama Perang Saudara Amerika tahun 1861-1865.
Keluarga kendaraan tempur beroda Stryker dinamai menurut Pvt. First Class Stuart S. Stryker dan Pvt. Robert F. Stryker. Stewart meninggal pada usia 20 di Jerman dekat kota Wesel pada 24 Maret 1945. Prajurit Divisi Lintas Udara ke-17 Stuart Stryker mengangkat peleton yang berada di bawah tembakan senapan mesin musuh untuk menyerang, menginspirasi rekan-rekannya yang mengikutinya dengan teladan pribadi. Sebagai hasil dari keberanian pribadinya dan tindakan peleton yang bangkit untuk menyerang, unit-unit lain dari kompi dapat melewati rumah berbenteng baik yang diduduki oleh Jerman dan memaksa musuh untuk menyerah. Sekitar 200 tentara musuh ditawan, dan tiga pilot Amerika juga dibebaskan, yang ditahan Jerman di rumah itu.
Prajurit Divisi Infanteri 1 Robert Stryker meninggal di Vietnam pada usia 22 pada tanggal 7 November 1967 di dekat Lok Nin. Tim pengintai yang dilayani Stryker disergap di hutan. Pasukan terlibat dalam pertempuran, di mana Prajurit Robert Stryker menyelamatkan enam rekannya dari ranjau pengarah Claymore yang ditempatkan musuh dengan menutupinya dengan tubuhnya.
Evaluasi pengangkut personel lapis baja M1126
Seperti yang bisa kita lihat, Amerika mendekati pilihan nama untuk pengangkut personel lapis baja beroda baru mereka dengan cukup banyak patriotisme. Seperti yang dikatakan Kapten Vrungel dalam kartun terkenal: "Seperti yang Anda beri nama kapal pesiar, maka kapal itu akan mengapung." Amerika Serikat telah mengatasi tugas ini dengan pasti. Tapi ada pertanyaan tertentu tentang mobil itu sendiri.
Tidak seperti model pertama dari M113 yang dilacak dan semua pengangkut personel lapis baja Soviet / Rusia dari keluarga BTR-80, pengangkut personel lapis baja Amerika yang baru kehilangan kemampuan untuk mengapung.
Juga, para ahli mengaitkan senjata yang lemah dengan kerugian dari pengangkut personel lapis baja. Jelas bahwa kendaraan seperti itu tidak disebut bus tempur tanpa alasan, tujuan utamanya adalah membawa tentara ke titik yang diinginkan di bawah perlindungan baju besi. Tetapi jika perlu, Striker seringkali hanya dapat mendukung penembak bersenjata dengan tembakan senapan mesin. Sebagian besar kendaraan dilengkapi dengan senapan mesin 7,62 mm atau 12,7 mm. Ada juga versi yang dilengkapi dengan peluncur granat otomatis 40mm. Hampir tidak mungkin untuk melawan seperangkat senjata seperti itu bahkan dengan kendaraan musuh lapis baja ringan. Pada saat yang sama, ada rencana untuk meningkatkan daya tembak pengangkut personel lapis baja. Opsi sedang dipertimbangkan dengan pemasangan turret dengan meriam 30 mm dan modul yang dikendalikan dari jarak jauh dengan kemampuan meluncurkan ATGM Javelin.
Pada saat yang sama, mobil memiliki keunggulan yang jelas. Salah satunya adalah tata letak yang dikembangkan dengan baik dan dasar yang baik. Mesin ini adalah versi modern dari pengangkut personel lapis baja MOWAG Piranha yang telah teruji dan terbukti dengan baik, yang beroperasi dengan banyak negara di dunia (lebih dari 20 negara bagian). Seperti di sebagian besar pengangkut personel lapis baja modern, pendaratan terjadi melalui tanjakan yang terletak di bagian belakang lambung, yang memberikan opsi teraman dari semua kemungkinan ketika prajurit infanteri dari depan dilindungi oleh seluruh lambung kendaraan tempur.. Secara terpisah, tingkat perlindungan pelindung yang baik dapat dibedakan, termasuk melalui penggunaan pelindung keramik tambahan yang dipasang; mesin yang kuat; ground clearance yang tinggi; serta perlindungan ranjau yang baik: beberapa kendaraan dimodernisasi dan menerima bagian bawah berbentuk V dengan pelindung yang diperkuat.
