Dalam artikel yang ditawarkan untuk perhatian Anda, kami akan mencoba memahami keadaan saat ini dan prospek penerbangan angkatan laut Angkatan Laut Rusia. Baiklah, pertama-tama, mari kita ingat seperti apa penerbangan angkatan laut domestik selama era Soviet.
Seperti yang Anda ketahui, untuk sejumlah alasan berbeda, Uni Soviet tidak mempertaruhkan kapal induk atau pesawat berbasis kapal induk dalam pembangunan angkatan laut. Namun, ini tidak berarti bahwa di negara kita mereka tidak memahami pentingnya penerbangan angkatan laut secara umum - sebaliknya! Pada tahun 80-an abad terakhir, diyakini bahwa cabang kekuatan ini adalah salah satu komponen terpenting angkatan laut. Penerbangan angkatan laut (lebih tepatnya, Angkatan Udara Angkatan Laut Uni Soviet, tetapi untuk singkatnya, kami akan menggunakan istilah "penerbangan angkatan laut" terlepas dari bagaimana itu secara khusus disebut dalam periode sejarah tertentu), banyak tugas penting ditugaskan.termasuk:
1. Pencarian dan Penghancuran:
- rudal musuh dan kapal selam multiguna;
- formasi permukaan musuh, termasuk kelompok serangan kapal induk, pasukan serbu amfibi, konvoi, serangan angkatan laut dan kelompok anti-kapal selam, serta kapal tempur tunggal;
- transportasi, pesawat dan rudal jelajah musuh;
2. Menjamin pengerahan dan pengoperasian kekuatan armada sendiri, termasuk berupa pertahanan udara kapal dan fasilitas armada;
3. Melakukan pengintaian udara, pembinaan dan penerbitan penunjukan target ke cabang lain dari Angkatan Laut;
4. Pemusnahan dan pemusnahan benda-benda sistem pertahanan udara di jalur penerbangan penerbangannya, di daerah-daerah di mana misi dilakukan;
5. Penghancuran pangkalan angkatan laut, pelabuhan dan penghancuran kapal dan transportasi yang berada di dalamnya;
6. Memastikan pendaratan pasukan serbu amfibi, kelompok pengintai dan sabotase dan bantuan lain untuk pasukan darat di wilayah pesisir;
7. Menyiapkan ladang ranjau, serta pertempuran ranjau;
8. Melakukan radiasi dan pengintaian kimia;
9. Penyelamatan awak dalam kesulitan;
10. Penyelenggaraan transportasi udara.
Untuk ini, jenis penerbangan berikut adalah bagian dari penerbangan angkatan laut Uni Soviet:
1. Penerbangan Rudal Angkatan Laut (MRA);
2. Penerbangan anti kapal selam (PLA);
3. Penerbangan serang (SHA);
4. Pesawat tempur (IA);
5. Penerbangan pengintaian (RA).
Dan selain itu, ada juga pesawat tujuan khusus, termasuk transportasi, peperangan elektronik, aksi ranjau, pencarian dan penyelamatan, komunikasi, dll.
Jumlah penerbangan angkatan laut Soviet sangat mengesankan dalam arti kata yang terbaik: pada awal tahun 90-an abad kedua puluh, terdiri dari 52 resimen udara dan 10 skuadron dan kelompok terpisah. Pada tahun 1991, mereka termasuk 1.702 pesawat, termasuk 372 pembom yang dilengkapi dengan rudal jelajah anti-kapal (Tu-16, Tu-22M2 dan Tu-22M3), 966 pesawat taktis (Su-24, Yak-38, Su-17, MiG- 27, MiG-23 dan jenis pesawat tempur lainnya), serta 364 pesawat kelas lain dan 455 helikopter, dan total 2.157 pesawat dan helikopter. Pada saat yang sama, dasar kekuatan serangan penerbangan angkatan laut terdiri dari divisi pembawa rudal angkatan laut: jumlah mereka pada tahun 1991 tidak diketahui oleh penulis, tetapi pada tahun 1980 ada lima divisi seperti itu, termasuk 13 resimen udara.
Nah, kemudian Uni Soviet dihancurkan dan angkatan bersenjatanya dibagi di antara banyak republik "independen", yang sekaligus menerima status negara. Harus dikatakan bahwa penerbangan angkatan laut menarik diri dari Federasi Rusia secara praktis dengan kekuatan penuh, tetapi Federasi Rusia tidak dapat menahan kekuatan sebesar itu. Jadi, pada pertengahan 1996, komposisinya berkurang lebih dari tiga kali lipat - menjadi 695 pesawat, termasuk 66 kapal induk rudal, 116 pesawat anti-kapal selam, 118 pesawat tempur dan serang, dan 365 helikopter dan pesawat penerbangan khusus. Dan itu baru permulaan. Pada tahun 2008, penerbangan angkatan laut terus menurun: sayangnya, kami tidak memiliki data akurat tentang komposisinya, tetapi ada:
1. Penerbangan pembawa rudal angkatan laut - satu resimen yang dilengkapi dengan Tu-22M3 (sebagai bagian dari Armada Utara). Selain itu, ada lagi resimen udara campuran (568, di Armada Pasifik), di mana, bersama dengan dua skuadron Tu-22M3, ada juga Tu-142MR dan Tu-142M3;
2. Penerbangan tempur - tiga resimen udara, termasuk 279 oqiap, dirancang untuk beroperasi dari dek satu-satunya TAVKR domestik "Laksamana Armada Kuznetsov Uni Soviet". Tentu saja, OQIAP ke-279 didasarkan pada Armada Utara, sedangkan dua resimen lainnya milik Armada BF dan Pasifik, masing-masing dipersenjatai dengan pesawat tempur Su-27 dan MiG-31;
3. Penerbangan serbu - dua resimen ditempatkan di Armada Laut Hitam dan Armada Baltik, masing-masing, dan dipersenjatai dengan pesawat Su-24 dan Su-24R;
4. Penerbangan anti-kapal selam - semuanya agak lebih rumit di sini. Mari kita bagi menjadi penerbangan berbasis darat dan berbasis kapal:
- penerbangan anti-kapal selam darat utama adalah resimen penerbangan anti-kapal selam campuran terpisah ke-289 (helikopter Il-38, Ka-27, Ka-29 dan Ka-8) dan skuadron penerbangan anti-kapal selam terpisah ke-73 (Tu-142). Tapi selain mereka, pesawat anti-kapal selam Il-38 sedang dalam pelayanan (bersama dengan pesawat lain) dari tiga resimen udara campuran, dan salah satunya (917, Armada Laut Hitam) juga memiliki pesawat amfibi Be-12;
- penerbangan anti-kapal selam berbasis kapal mencakup dua resimen anti-kapal selam angkatan laut, dan satu skuadron terpisah yang dilengkapi dengan helikopter Ka-27 dan Ka-29;
5. Tiga resimen udara campuran, di mana, bersama dengan Il-38 dan Be-12 yang disebutkan sebelumnya, ada juga sejumlah besar pesawat angkut dan non-tempur dan helikopter (An-12, An-24, An- 26, Tu-134, Mi-delapan). Rupanya, satu-satunya pembenaran taktis untuk keberadaan mereka adalah bahwa penerbangan yang bertahan setelah putaran "reformasi" berikutnya harus disatukan ke dalam satu struktur organisasi;
6. Penerbangan transportasi - dua skuadron penerbangan transportasi terpisah (An-2, An-12, An-24, An-26, An-140-100, Tu-134, Il-18, Il18D-36, dll.)
7. Skuadron helikopter terpisah - Mi-8 dan Mi-24.
Dan secara total - 13 resimen udara dan 5 skuadron udara terpisah. Sayangnya, tidak ada data akurat tentang jumlah pesawat pada 2008, dan sulit untuk menurunkannya secara empiris. Faktanya adalah bahwa kekuatan numerik formasi penerbangan angkatan laut sampai batas tertentu "mengambang": pada tahun 2008, tidak ada divisi udara dalam penerbangan angkatan laut, tetapi di masa Soviet, divisi udara dapat terdiri dari dua atau tiga resimen. Pada gilirannya, resimen udara biasanya terdiri dari 3 skuadron, tetapi pengecualian dimungkinkan di sini. Pada gilirannya, skuadron udara terdiri dari beberapa tautan udara, dan tautan udara dapat mencakup 3 atau 4 pesawat atau helikopter. Rata-rata, satu skuadron udara dapat memiliki 9-12 pesawat, resimen udara - 28-32 pesawat, divisi udara - 70-110 pesawat.
Mengambil nilai jumlah resimen udara di 30 pesawat (helikopter), dan skuadron udara - 12, kami mendapatkan jumlah penerbangan angkatan laut Angkatan Laut Rusia di 450 pesawat dan helikopter pada 2008. Ada perasaan bahwa angka ini terlalu tinggi, tetapi bahkan jika itu benar, maka dalam hal ini, dapat dikatakan bahwa jumlah penerbangan angkatan laut menurun dibandingkan dengan tahun 1996 lebih dari satu setengah kali.
Seseorang mungkin memutuskan bahwa ini adalah yang paling bawah, dari mana hanya ada satu jalan - ke atas. Sayangnya, ini ternyata tidak terjadi: sebagai bagian dari reformasi angkatan bersenjata, diputuskan untuk mentransfer pesawat pengangkut rudal angkatan laut, pesawat serang dan pesawat tempur (kecuali untuk pesawat berbasis kapal induk) di bawah yurisdiksi angkatan udara, dan kemudian - pasukan luar angkasa militer. Dengan demikian, armada kehilangan hampir semua kapal induk, pesawat tempur, dan pesawat serangnya, kecuali resimen udara berbasis kapal induk, yang kemudian terbang dengan Su-33, dan resimen udara serang Laut Hitam, dipersenjatai dengan Su- 24. Faktanya, yang terakhir juga dapat ditransfer ke Angkatan Udara, jika bukan karena nuansa hukum - resimen udara dikerahkan di Krimea, di mana, menurut perjanjian dengan Ukraina, hanya Angkatan Laut yang dapat mengerahkan unit tempurnya., tapi Angkatan Udara dilarang. Jadi, setelah mentransfer resimen udara ke Pasukan Dirgantara, ia harus memindahkannya dari Krimea ke tempat lain.
Seberapa masuk akal keputusan ini?
Mendukung penarikan rudal pembawa rudal dan penerbangan taktis ke Angkatan Udara (Angkatan Udara diciptakan pada 2015), situasi yang benar-benar bencana di mana penerbangan angkatan laut domestik menemukan dirinya pada dekade pertama abad ke-21 berbicara. Dana yang dialokasikan untuk pemeliharaan armada benar-benar sedikit dan sama sekali tidak sesuai dengan kebutuhan para pelaut. Intinya, ini bukan tentang menyelamatkan, tetapi tentang kelangsungan hidup sejumlah kekuatan tertentu dari jumlah total mereka, dan sangat mungkin bahwa Angkatan Laut lebih suka menyalurkan dana untuk melestarikan tempat suci - pasukan kapal selam rudal strategis, dan dalam selain melestarikan dalam keadaan siap tempur dari sejumlah kapal permukaan dan kapal selam. Dan sangat mungkin bahwa penerbangan angkatan laut tidak cocok dengan anggaran pengemis yang terpaksa dipenuhi armada - dilihat dari beberapa bukti, situasi di sana bahkan lebih buruk daripada di Angkatan Udara domestik (walaupun, tampaknya, itu jauh lebih buruk) … Dalam hal ini, transfer bagian dari penerbangan angkatan laut ke Angkatan Udara tampaknya masuk akal, karena di sana dimungkinkan untuk mendukung angkatan udara armada yang benar-benar berdarah, dan tidak ada yang diharapkan dalam armada kecuali kematian yang tenang.
Kami mengatakan sebelumnya bahwa pada tahun 2008 penerbangan angkatan laut mungkin terdiri dari 450 pesawat dan helikopter, dan ini tampaknya menjadi kekuatan yang mengesankan. Tetapi, tampaknya, sebagian besar hanya ada di atas kertas: misalnya, Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-689, yang sebelumnya merupakan bagian dari Armada Baltik, dengan cepat "mengering" seukuran satu skuadron (resimen itu sendiri tidak lagi ada, sekarang mereka berpikir untuk menghidupkannya kembali, ya, Tuhan melarang, di saat yang baik …). Menurut beberapa laporan, dari bagian material resimen dan dua skuadron penerbangan pembawa rudal angkatan laut Angkatan Udara, hanya mungkin untuk merakit dua skuadron siap tempur Tu-22M3. Dengan demikian, jumlah penerbangan angkatan laut tetap signifikan secara formal, hanya efisiensi pertempuran yang dipertahankan, tampaknya, tidak lebih dari 25-40% dari pesawat, dan mungkin kurang. Jadi, seperti yang kami katakan sebelumnya, transfer pembawa rudal dan penerbangan taktis dari armada ke Angkatan Udara tampaknya masuk akal.
Namun, kata kuncinya di sini adalah "seolah-olah". Faktanya adalah bahwa keputusan seperti itu hanya dapat dibenarkan dalam konteks kelanjutan defisit anggaran, tetapi hari-hari terakhir akan datang untuknya. Selama tahun-tahun inilah era baru dimulai untuk angkatan bersenjata dalam negeri - negara akhirnya menemukan dana untuk pemeliharaan yang kurang lebih layak, pada saat yang sama mereka mulai menerapkan program persenjataan negara yang ambisius untuk 2011-2020. Dengan demikian, angkatan bersenjata negara itu seharusnya meningkat, dan bersama mereka - dan penerbangan angkatan laut, dan tidak perlu menariknya dari armada.
Di sisi lain, seperti yang kita ingat, itu adalah masa banyak perubahan, termasuk yang organisasi: misalnya, empat distrik militer dibentuk, yang komandonya berada di bawah semua kekuatan angkatan darat, angkatan udara dan angkatan darat. angkatan laut yang berada di kabupaten tersebut. Secara teori, ini adalah solusi yang sangat baik, karena sangat menyederhanakan kepemimpinan dan meningkatkan koherensi tindakan berbagai cabang angkatan bersenjata. Tetapi apa yang akan terjadi dalam praktiknya, setelah semua, di Uni Soviet dan di Federasi Rusia, pelatihan para perwira cukup terspesialisasi dan terfokus secara sempit? Memang, secara teori, komando bersama semacam itu akan bekerja dengan baik hanya jika dipimpin oleh orang-orang yang benar-benar memahami fitur dan nuansa layanan pilot militer, pelaut, dan pasukan darat, dan di mana mendapatkannya, jika kita memilikinya. Angkatan Laut ada divisi menjadi laksamana "permukaan" dan "bawah air", yaitu, para perwira menghabiskan seluruh layanan mereka di kapal selam atau kapal permukaan, tetapi tidak pada keduanya secara bergantian? Seberapa baik komandan distrik, di masa lalu, katakanlah, seorang perwira umum, menetapkan tugas untuk armada yang sama? Berikan pelatihan tempurnya?
Penulis tidak memiliki jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini.
Tapi kembali ke perintah bersama. Secara teoritis, dengan organisasi seperti itu, sama sekali tidak ada bedanya di mana pesawat dan pilot tertentu berada - di Angkatan Udara, atau Angkatan Laut, karena misi tempur apa pun, termasuk yang angkatan laut, akan diselesaikan oleh semua pasukan yang ada di tangan daerah. Nah, dalam praktiknya … Seperti yang kami katakan di atas, sulit untuk mengatakan seberapa efektif perintah seperti itu dalam kenyataan kita, tetapi satu hal yang diketahui dengan pasti. Sejarah secara tak terbantahkan membuktikan bahwa setiap kali armada kehilangan penerbangan angkatan laut, dan tugasnya ditugaskan ke Angkatan Udara, Angkatan Udara gagal total dalam operasi tempur, menunjukkan ketidakmampuan total untuk bertempur secara efektif di atas laut.
Alasannya adalah bahwa operasi tempur di laut dan samudera sangat spesifik dan memerlukan pelatihan tempur khusus: pada saat yang sama, angkatan udara memiliki tugas sendiri, dan akan selalu memandang perang laut sebagai sesuatu, mungkin penting, tetapi masih sekunder, tidak terkait. untuk fungsi dasar angkatan udara dan akan mempersiapkan perang seperti itu. Saya ingin percaya, tentu saja, bahwa dalam kasus kami tidak akan demikian, tapi … mungkin satu-satunya pelajaran sejarah adalah bahwa orang tidak mengingat pelajarannya.
Oleh karena itu, kita dapat mengatakan bahwa penerbangan angkatan laut dari armada domestik pada 2011-2012. itu, jika tidak dihancurkan, kemudian dikurangi menjadi nilai nominal. Apa yang berubah hari ini? Tidak ada informasi tentang jumlah penerbangan angkatan laut di pers terbuka, tetapi, menggunakan berbagai sumber, Anda dapat mencoba menentukannya "dengan mata".
Seperti diketahui, pesawat rudal angkatan laut tidak ada lagi. Namun demikian, menurut rencana yang ada, 30 kapal induk rudal Tu-22M3 harus ditingkatkan menjadi Tu-22M3 dan dapat menggunakan rudal anti-kapal Kh-32, yang merupakan modernisasi mendalam dari Kh-22.
Rudal baru menerima pencari yang diperbarui, yang mampu beroperasi dalam kondisi penanggulangan elektronik musuh yang kuat. Seberapa efektif GOS baru, dan seberapa efektif pesawat yang tidak ada dalam armada dapat menggunakannya, adalah pertanyaan besar, namun demikian, setelah menyelesaikan program ini, kami akan menerima penerbangan pembawa rudal yang lengkap. resimen (setidaknya dalam hal jumlah). Benar, hari ini, selain dari pesawat "pra-produksi", di mana modernisasi "diuji", hanya ada satu pesawat jenis ini, yang peluncurannya dilakukan pada 16 Agustus 2018, dan meskipun dikatakan bahwa semua 30 pesawat harus menjalani modernisasi sebelum 2020, kerangka waktu seperti itu sangat dipertanyakan.
Selain dua Tu-22M3M, kami memiliki 10 MiG-31K lagi yang diubah menjadi pembawa rudal Belati, tetapi ada terlalu banyak pertanyaan mengenai sistem senjata ini yang tidak memungkinkan kami untuk secara tegas menganggap rudal ini sebagai senjata anti-kapal.
Pesawat serang … Seperti yang kami katakan sebelumnya, Resimen Penerbangan Serangan Angkatan Laut Terpisah ke-43, yang berbasis di Krimea, tetap berada di Angkatan Laut Rusia. Tidak ada jumlah pasti Su-24M dalam persenjataannya, tetapi mengingat fakta bahwa skuadron Su-30SM pertama yang dibentuk di Krimea termasuk dalam komposisinya, dan resimen biasanya berjumlah 3 skuadron, dapat diasumsikan bahwa jumlah Su -24M dan Su-24МР sebagai bagian dari penerbangan angkatan laut tidak melebihi 24 unit. - yaitu, jumlah maksimum dua skuadron.
Pesawat tempur (pesawat tempur serbaguna).
Di sini semuanya kurang lebih sederhana - setelah reformasi terakhir, hanya OQIAP ke-279 yang tersisa di Angkatan Laut, yang saat ini digunakan 17 Su-33 (angka perkiraan), di samping itu, resimen udara lain telah dibentuk di bawah MiG -29KR / KUBR - okiap ke-100. Hari ini termasuk 22 pesawat - 19 MiG-29KR dan 3 MiG-29KUBR. Seperti yang Anda ketahui, pengiriman lebih lanjut dari pesawat jenis ini ke armada tidak direncanakan. Namun, saat ini, Su-30SM memasuki layanan dengan penerbangan angkatan laut - penulis merasa sulit untuk menyebutkan jumlah pasti kendaraan di tentara (mungkin dalam 20 kendaraan), tetapi secara total, berdasarkan kontrak yang berlaku hari ini, 28 pesawat jenis ini diharapkan akan dikirim ke armada.
Ini, secara umum, adalah semua.
Pesawat pengintai - semuanya sederhana di sini. Dia tidak ada di sana, dengan kemungkinan pengecualian beberapa pengintai Su-24MR di Omshap ke-43 Laut Hitam.
Penerbangan anti-kapal selam - hari ini didasarkan pada Il-38 di, sayangnya, jumlah yang tidak diketahui. Military Balance mengklaim bahwa pada 2016 ada 54 di antaranya, yang kurang lebih bertepatan dengan perkiraan 2014-2015 yang diketahui penulis. (sekitar 50 mobil). Satu-satunya hal yang dapat dikatakan kurang lebih akurat adalah bahwa program saat ini menyediakan modernisasi 28 pesawat ke status IL-38N (dengan pemasangan kompleks Novella).
Harus dikatakan bahwa Il-38 sudah merupakan pesawat yang agak tua (produksi selesai pada tahun 1972), dan, mungkin, sisa pesawat akan dikeluarkan dari penerbangan angkatan laut untuk dibuang. Ini adalah 28 Il-38N yang akan segera menjadi basis penerbangan anti-kapal selam Rusia.
Selain Il-38, penerbangan angkatan laut juga memiliki dua skuadron Tu-142, yang biasanya juga termasuk dalam penerbangan anti-kapal selam. Pada saat yang sama, jumlah total Tu-142 diperkirakan "lebih dari 20" oleh sumber-sumber domestik dan 27 pesawat menurut Neraca Militer. Namun, menurut yang terakhir, dari total ini, 10 pesawat adalah Tu-142MR, yang merupakan pesawat untuk kompleks estafet sistem kontrol cadangan kekuatan nuklir angkatan laut. Untuk mengakomodasi peralatan komunikasi yang diperlukan, kompleks pencarian dan penargetan dikeluarkan dari pesawat, dan kompartemen kargo pertama ditempati oleh fasilitas komunikasi dan antena penarik khusus sepanjang 8.600 m. Jelas bahwa Tu-142MR tidak dapat melakukan anti -fungsi kapal selam
Dengan demikian, kemungkinan besar, penerbangan angkatan laut mencakup tidak lebih dari 17 Tu-142 anti-kapal selam. Mempertimbangkan fakta bahwa jumlah reguler skuadron udara adalah 8, dan kami memiliki 2 skuadron ini, ada korespondensi yang hampir lengkap dengan jumlah struktur organisasi reguler yang ditentukan oleh kami.
Selain itu, penerbangan anti-kapal selam mencakup sejumlah pesawat amfibi Be-12 - kemungkinan besar 9 mesin tetap ada, 4 di antaranya adalah pencarian dan penyelamatan (Be-12PS)
Pesawat khusus … Selain sepuluh Tu-142MR yang telah disebutkan, penerbangan angkatan laut juga memiliki dua Il-20RT dan Il-22M. Mereka sering direkam pada pesawat pengintai elektronik, tetapi kemungkinan besar ini adalah kesalahan. Ya, Il-20 memang pesawat seperti itu, tetapi Il-20RT sebenarnya adalah laboratorium terbang telemetri untuk menguji teknologi rudal, dan Il-22M adalah pos komando kiamat, yaitu pesawat kontrol untuk berjaga-jaga. dari perang nuklir.
Kuantitas transportasi dan pesawat penumpang sulit untuk menghitung secara akurat, tetapi mungkin jumlah totalnya sekitar 50 mobil.
Helikopter
Helikopter patroli radar - 2 Ka-31;
Helikopter anti-kapal selam - 20 Mi-14, 43 Ka-27 dan 20 Ka-27M, total 83 kendaraan;
Helikopter serang dan angkut-tempur - 8 Mi-24P dan 27 Ka-29, total 35 kendaraan;
Helikopter pencarian dan penyelamatan - 40 Mi-14PS dan 16 Ka-27PS, total - 56 mesin.
Selain itu, ada kemungkinan bahwa ada sekitar 17 Mi-8 dalam versi helikopter pengangkut (menurut sumber lain, mereka dipindahkan ke struktur daya lain).
Secara total, hari ini, penerbangan angkatan laut Rusia memiliki 221 pesawat (68 di antaranya khusus dan non-tempur) dan 193 helikopter (73 di antaranya non-tempur). Tugas apa yang bisa diselesaikan oleh kekuatan ini?
Pertahanan Udara … Di sini, Armada Utara kurang lebih bekerja dengan baik - di sanalah 39 Su-33 dan MiG-29KR / KUBR kami dikerahkan. Selain itu, armada ini mungkin menerima beberapa Su-30SM.
Namun, perhatian tertuju pada fakta bahwa sayap "anggaran" khas dari satu kapal induk Amerika memiliki 48 F / A-18E / F "Super Hornet" dan dimungkinkan untuk memperkuatnya dengan skuadron lain. Dengan demikian, penerbangan taktis angkatan laut dari seluruh Armada Utara, paling baik, sesuai dengan satu kapal induk AS, tetapi mengingat kehadiran AWACS dan pesawat perang elektronik di sayap udara Amerika, yang memberikan kesadaran situasional yang jauh lebih baik daripada yang dapat diberikan oleh pesawat kami., orang sebaiknya berbicara tentang superioritas Amerika. Satu kapal induk. Dari sepuluh.
Adapun armada lainnya, armada Pasifik dan Baltik saat ini sama sekali tidak memiliki pesawat tempur sendiri, sehingga pertahanan udara mereka sepenuhnya bergantung pada Angkatan Dirgantara (seperti yang kami katakan sebelumnya, pengalaman sejarah menunjukkan bahwa harapan armada untuk Angkatan Udara). tidak pernah membenarkan dirinya sendiri). Armada Laut Hitam, yang menerima skuadron Su-30SM, sedikit lebih baik. Tapi ini menimbulkan pertanyaan besar - bagaimana mereka akan menggunakannya? Tentu saja, Su-30SM saat ini bukan hanya pesawat serang, tetapi juga pesawat tempur yang mampu "menghitung spar" dari hampir semua pesawat tempur generasi ke-4 - banyak latihan India, di mana pesawat jenis ini bertabrakan dengan berbagai "teman sekelas" asing., menyebabkan hasil yang agak optimis bagi kami. Namun, untuk mengutip Henry Ford: "Para desainer, orang-orang baik, telah menciptakan pejuang multifungsi, tetapi genetika, orang-orang bijak yang mengoceh ini, tidak mengatasi pemilihan pilot multifungsi." Intinya adalah bahwa meskipun mungkin untuk membuat pesawat tempur multi-peran yang sama-sama bisa melawan target udara dan permukaan dan darat dengan baik, maka persiapkan orang-orang yang bisa sama baiknya melawan pejuang musuh dan melakukan fungsi serangan, mungkin, sama saja. tidak mungkin.
Spesifik pekerjaan pilot pesawat tempur atau serang jarak jauh sangat berbeda. Pada saat yang sama, proses pelatihan pilot itu sendiri sangat panjang: dalam kasus apa pun orang tidak boleh berpikir bahwa lembaga pendidikan militer menghasilkan pilot yang dilatih untuk operasi tempur modern. Kita dapat mengatakan bahwa sekolah terbang adalah pelatihan tahap pertama, tetapi kemudian, untuk menjadi seorang profesional, seorang prajurit muda harus melalui jalan yang panjang dan sulit. Sebagai komandan penerbangan angkatan laut Angkatan Laut, Pahlawan Rusia, Mayor Jenderal Igor Sergeevich Kozhin mengatakan:
“Pelatihan pilot adalah proses yang kompleks dan panjang yang memakan waktu sekitar delapan tahun. Ini, bisa dikatakan, adalah jalan dari kadet sekolah penerbangan ke pilot kelas 1. Asalkan empat tahun pergi untuk belajar di sekolah penerbangan, dan dalam empat tahun ke depan pilot akan mencapai kelas 1. Tetapi hanya yang paling berbakat yang mampu tumbuh begitu cepat”.
Tapi "Pilot 1st class" tinggi, tetapi bukan tahap tertinggi dalam pelatihan, ada juga "pilot-ace" dan "pilot-sniper" … Jadi, menjadi profesional sejati dalam jenis penerbangan yang dipilih tidaklah mudah, jalan ini akan membutuhkan kerja keras selama bertahun-tahun. Dan ya, tidak ada yang berpendapat bahwa, setelah mencapai profesionalisme tinggi, misalnya, pada MiG-31, pilot dapat melatih kembali Su-24 di masa depan, yaitu, untuk mengubah "pekerjaannya". Tetapi ini, sekali lagi, akan membutuhkan banyak usaha dan waktu, di mana keterampilan seorang pilot pesawat tempur secara bertahap akan hilang.
Dan ya, sama sekali tidak perlu menyalahkan institusi pendidikan untuk ini - sayangnya, hampir tidak ada bisnis lulusan universitas adalah seorang profesional dengan huruf kapital. Dokter, meskipun masa studi 6 tahun, tidak memulai praktik mandiri, tetapi pergi ke magang, di mana mereka bekerja selama satu tahun lagi di bawah pengawasan dokter yang berpengalaman, sementara mereka dilarang membuat keputusan independen. Dan jika seorang dokter muda menginginkan studi mendalam ke segala arah, residensi menantinya … Mengapa, penulis artikel ini, yang sudah lulus dari universitas ekonomi di masa lalu, segera setelah mulai bekerja mendengar suara yang benar-benar frase indah dalam pidatonya: "Ketika sebagian besar teori akan terbang keluar dari kepala Anda, dan pengetahuan praktis akan menggantikannya, mungkin Anda akan membenarkan setengah dari gaji Anda "- dan ini benar sekali.
Mengapa kita semua membicarakan ini? Dan selain itu, Su-30SM Laut Hitam dimasukkan dalam resimen penerbangan serbu dan, tampaknya, armada akan menggunakannya tepat sebagai pesawat serang. Ini dikonfirmasi oleh kata-kata perwakilan Armada Laut Hitam Vyacheslav Trukhachev: "Pesawat Su-30SM telah membuktikan diri dengan baik dan hari ini adalah kekuatan serangan utama dari penerbangan angkatan laut Armada Laut Hitam."
Menariknya, hal yang sama juga terlihat pada penerbangan negara lain. Dengan demikian, Angkatan Udara AS memiliki pesawat superioritas udara F-15C dan "versi" serangan dua kursinya dari F-15E. Pada saat yang sama, yang terakhir sama sekali tidak tanpa kualitas tempur, ia tetap menjadi pejuang udara yang tangguh, dan ia, mungkin, dapat dianggap sebagai analog Amerika terdekat dari Su-30SM kami. Namun demikian, dalam konflik modern, F-15E hampir tidak pernah ditugaskan untuk mendapatkan / mempertahankan superioritas udara - ini adalah tanggung jawab F-15C, sedangkan F-15E fokus pada pelaksanaan fungsi serang.
Dengan demikian, kita dapat berasumsi bahwa di Armada Laut Hitam, terlepas dari kehadiran skuadron Su-30SM (yang bagaimanapun akan sangat kecil), penerbangan angkatan laut tidak mampu menyelesaikan tugas pertahanan udara untuk kapal dan fasilitas armada.
Fungsi dampak … Satu-satunya armada yang dapat membanggakan kemampuan untuk memecahkannya adalah Laut Hitam, karena adanya resimen udara penyerangan di Krimea. Formasi ini merupakan pencegah yang serius dan praktis mengecualikan "kunjungan" pasukan permukaan Turki atau detasemen kecil kapal permukaan NATO ke pantai kami di masa perang. Namun, sejauh yang penulis ketahui, kunjungan semacam itu tidak pernah direncanakan, dan Angkatan Laut AS bermaksud untuk beroperasi dengan penerbangan dan rudal jelajahnya dari Laut Mediterania, di mana mereka sama sekali tidak dapat diakses oleh Su-30SM dan Su-24 milik Rusia. Armada Laut Hitam.
Armada pesawat serang taktis lainnya tidak memiliki komposisi mereka (kecuali mungkin beberapa Su-30SM). Adapun penerbangan jarak jauh Angkatan Udara kami, di masa depan akan dapat membentuk satu resimen (30 kendaraan) dari Tu-22M3M modern dengan rudal Kh-32, yang dapat bertindak sebagai sarana untuk memperkuat salah satu dari kami. empat armada (Kaspia Flotilla jelas tidak membutuhkan hal seperti itu). Tapi … apa itu satu resimen rudal? Selama Perang Dingin, Angkatan Laut AS berjumlah 15 kapal induk, dan MPA Soviet terdiri dari 13 resimen penerbangan pembawa rudal di mana terdapat 372 pesawat, atau hampir 25 pesawat per kapal induk (ini tidak termasuk roket penelitian instruktur yang terpisah. -membawa resimen). Saat ini Amerika hanya memiliki 10 kapal induk, dan kita akan memiliki (akankah ada?) 30 Tu-22M3M yang dimodernisasi - tiga kendaraan per kapal musuh. Tentu saja, Tu-22M3M dengan Kh-32 memiliki kemampuan yang jauh lebih besar daripada Tu-22M3 dengan Kh-22, tetapi kualitas kelompok udara Amerika tidak berhenti - komposisi mereka diisi ulang oleh Super Hornet dengan AFAR dan avionik yang ditingkatkan, dalam perjalanan F-35C … Uni Soviet tidak pernah menganggap Tu-22M3 sebagai wunderwaffe, yang mampu menghancurkan semua kapal induk musuh, dan hari ini kemampuan kami berkurang bahkan tidak beberapa kali, tetapi urutan besarnya.
Benar, ada sepuluh lagi MiG-31K dengan "Belati"
Tetapi masalahnya adalah bahwa sama sekali tidak jelas apakah rudal ini dapat mengenai kapal yang bergerak sama sekali. Ada banyak pembicaraan tentang fakta bahwa "Belati" adalah rudal modern dari kompleks "Iskander", tetapi rudal aeroballistik kompleks ini tidak dapat mengenai target yang bergerak. Rupanya, rudal jelajah R-500 mampu melakukan ini (sebenarnya, ini adalah "Kaliber" berbasis darat, atau, jika Anda mau, "Kaliber", ini adalah R-500 yang kewalahan), dan sangat mungkin bahwa kompleks "Belati" juga Seperti Iskander, ini adalah rudal "dua rudal", dan bahwa penghancuran target angkatan laut hanya mungkin dilakukan dengan menggunakan rudal jelajah, tetapi bukan rudal aeroballistik. Ini juga diisyaratkan oleh latihan yang berlangsung, di mana Tu-22M3 dengan Kh-32 dan MiG-31K dengan "Belati" aeroballistik ikut serta - sementara kekalahan target laut dan darat diumumkan, dan itu jelas bahwa Kh-32, sebagai rudal anti-kapal, digunakan oleh kapal target. Dengan demikian, "Belati" ditembakkan ke sasaran darat, tetapi siapa yang akan melakukannya dengan rudal anti-kapal yang mahal? Jika semua ini benar, maka kemampuan selusin MiG-31K berkurang dari "wunderwaffe hipersonik tak terkalahkan yang dapat dengan mudah menghancurkan kapal induk AS" menjadi salvo sepuluh roket yang agak lemah dengan rudal anti-kapal konvensional yang tidak mungkin terjadi. mampu mengatasi pertahanan udara AUG modern.
Pengintaian dan penunjukan target … Di sini, kemampuan penerbangan angkatan laut minimal, karena untuk segala hal kami hanya memiliki dua helikopter Ka-31 khusus, yang, dalam hal kemampuannya, berkali-kali lebih rendah daripada pesawat AWACS mana pun. Selain itu, kami memiliki sejumlah Il-38 dan Tu-142, yang secara teoritis dapat melakukan fungsi pengintaian (misalnya, avionik modern dari pesawat Il-38N mampu, menurut beberapa sumber, mendeteksi permukaan musuh. kapal pada jarak 320 km). Namun, kemampuan Il-38N masih sangat terbatas dibandingkan dengan pesawat khusus (Il-20, A-50U, dll.), dan yang paling penting, penggunaan pesawat ini untuk menyelesaikan tugas pengintaian mengurangi kekuatan yang sudah tak terbayangkan sebelumnya. penerbangan anti kapal selam.
Penerbangan anti-kapal selam … Dengan latar belakang situasi penerbangan angkatan laut lainnya yang terus terang, keadaan komponen anti-kapal selam terlihat relatif baik - hingga 50 Il-38 dan 17 Tu-142 dengan sejumlah Be-12 (mungkin 5). Namun, harus dipahami bahwa pesawat ini sebagian besar telah kehilangan signifikansi tempurnya karena usangnya peralatan pencarian dan penargetan, yang disebabkan, antara lain, oleh pengisian kembali Angkatan Laut AS dengan kapal selam nuklir generasi ke-4. Semua ini bukan rahasia bagi kepemimpinan Angkatan Laut Rusia, jadi sekarang 28 Il-38 dan 17 Tu-142 sedang dimodernisasi. Il-38N dan Tu-142MZM yang diperbarui, kemungkinan besar, akan sepenuhnya memenuhi tugas perang modern, tetapi … Ini berarti bahwa seluruh penerbangan anti-kapal selam dikurangi menjadi satu setengah resimen. Apakah banyak atau sedikit? Di Uni Soviet, jumlah pesawat anti-kapal selam Tu-142, Il-38 dan Be-12 adalah 8 resimen: dengan demikian, kita dapat mengatakan bahwa satu setengah resimen masa depan kita, dengan mempertimbangkan pertumbuhan kemampuan pesawat, adalah cukup untuk satu armada. Masalahnya kita tidak punya satu, tapi empat armada. Mungkin hal yang sama dapat dikatakan tentang helikopter anti-kapal selam kami. Secara umum, 83 helikopter mewakili kekuatan yang signifikan, tetapi tidak boleh dilupakan bahwa helikopter berbasis kapal juga disertakan.
Mungkin satu-satunya jenis penerbangan angkatan laut yang memiliki jumlah yang kurang lebih cukup untuk menyelesaikan tugas-tugas yang mereka hadapi adalah penerbangan transportasi dan pencarian dan penyelamatan.
Bagaimana prospek penerbangan angkatan laut domestik? Kami akan membicarakan ini di artikel berikutnya, tetapi untuk saat ini, meringkas kondisinya saat ini, kami mencatat 2 poin:
Aspek positifnya adalah bahwa masa-masa terburuk untuk penerbangan angkatan laut Rusia telah berakhir, dan mereka bertahan, terlepas dari semua masalah tahun 90-an dan dekade pertama tahun 2000-an. Tulang punggung pilot pengangkut dan penerbangan pangkalan telah dipertahankan, oleh karena itu, hari ini ada semua prasyarat yang diperlukan untuk kebangkitan jenis pasukan ini;
Aspek negatifnya adalah, dengan mempertimbangkan jumlah yang ada, penerbangan angkatan laut kita sebenarnya telah kehilangan kemampuan untuk melakukan tugas-tugas yang melekat, dan jika terjadi konflik skala besar, "tidak mungkin untuk dapat melakukan lebih dari menunjukkan bahwa ia tahu bagaimana mati dengan berani" (frasa dari memorandum Gross-Admiral Raeder tertanggal 3 September 1939, didedikasikan untuk armada permukaan Jerman).
